KR101291904B1 - 차량용 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 공기입 타이어에 관한 것으로, 특히 트레드의 블록에 형성되는 커프(kerf)의 개량에 관한 것으로서,
트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되며, 트레드(1)에 블록(4)과 그루브(5)가 형성되고, 상기 블록(4)에 커프(kerf)(6)가 형성된 것에 있어서, 상기 커프(6)는 커프(6)내의 물을 내려보내기 위한 하나 이상의 수직배수관(61)과, 수직배수관(61)으로부터 흘러나온 물이 임시 저장되는 하나 이상의 챔버(62) 및, 상기 각 챔버(62)들을 연결하고 배수구(64)로 이어지는 수평배수관(63)으로 구성된 것을 특징으로 하여, 타이어 블록 표면의 커프(6)에 수직배수관(61)이 물을 흡수하고, 챔버(62)와 수평배수관(63)을 통해 물을 배수시킴으로써 일반 마른 노면에서의 성능저하 없이 젖은노면에서 블록 표면과 노면 사이의 수분을 효율적으로 제거하고 접지면적을 향상시킴으로써 젖은노면에서의 제동성능, 핸들링성능, 주행성능을 향상시킬 수 있는 것이다.

Description

차량용 공기입 타이어{Pneumatic vehicle tire}

본 발명은 차량용 공기입 타이어에 관한 것으로, 특히 트레드의 블록에 형성되는 커프(kerf)의 개량에 관한 것이다.

자동차용 일반적으로 타이어의 트레드면은 블록 및 그루브로 구성되어 있는 바, 타이어의 블록에는 노이즈와 승차감 같은 특정 성능을 향상을 향상시키기 위하여 커프(Kerf)를 형성시키게 된다. 상기 커프는 블록의 강성을 적절히 조절하여 타이어가 가지는 요구성능을 만족시켜 왔다.

타이어의 중요한 성능 중에 젖은 노면에서의 제동(Braking)과 핸들링(Handling)은 점차적으로 강조되고 있다. 종래의 기술은 그루브(Groove) 폭을 넓혀 배수 성능을 증가시키거나, 그루브 표면에 특수한 처리를 기술로 사용하여 왔었다. 이러한 기술은 일반적으로 적용되고 있는 기술이다. 그러나 최근의 트레드(Tread)에 수분흡입구(hole)를 적용하여 트레드 표면의 물기를 트레드 안쪽으로 흡수하게 하여 젖은노면에서의 주행성능을 개선하거나, 윗부분은 일반적인 커프(Kerf)를 적용하고 커프의 밑 바닥은 넓게하여 그루브 쪽으로 수분 및 눈을 제거하는 방식을 사용하는 기술이 소개된 바 있다.

그러나, 수분흡입구 만을 적용한 기술은 수분의 양이 흡수할 수 있는 양을 넘어서면 타이어 표면의 표면에 수분이 남게되는 경우가 발생하고, 윗 부분이 일반적인 커프 형상을 하고 있고 커프 아래 부분의 형상이 큰 형상은 커프의 윗 부분에서 물이 흡수되는 부분이 상대적으로 부족하여 물이 쉽게 트레드 안쪽으로 흡수되기 힘든 경우가 있다. 이러한 경우는 물의 양이 많은 젖은 노면에서는 효과적인 성능을 기대하기가 힘들다. 종래의 기술인 JP3927277 B2와 JP 2006-051863 A의 기술 역시 일반적인 커프에 배수관을 설치하였거나, 커프의 바닥면만을 두껍게하여 커프로 흡수된 수분을 블록 외부로 배출하는 기술이다.

즉, 젖은 노면에서의 주행성능을 향상시키기 위하여 트레드 표면의 물을 효과적으로 흡수하고 그루브 또는 타이어 외부로 배출시키는 기술이 필요한 것이다.

이에 본 발명은, 타이어 블록 표면의 수분을 효과적으로 커프(6)안쪽으로 물을 내려 보내기 위한 하나 이상의 수직배수관(61)과, 수직배수관(61)으로부터 흘러나온 물이 임시 저장되는 하나 이상의 챔버(62) 및, 상기 각 챔버(62)들을 연결하고 배수구(64)로 이어지는 수평배수관(63)으로 구성되는 기술을 제공하고자 한다.

본 발명에 따르면, 타이어 블록 표면의 커프(6)에 수직배수관(61)이 물을 흡수하고, 챔버(62)와 수평배수관(63)을 통해 물을 배수시킴으로써 일반 마른 노면에서의 성능저하 없이 젖은노면에서 블록 표면과 노면 사이의 수분을 효율적으로 제거하고 접지면적을 향상시킴으로써 젖은노면에서의 제동성능, 핸들링성능, 주행성능을 향상시킬 수 있는 것이다.

도1은 본 발명의 차량용 공기입 타이어의 요부 단면도.
도2는 본 발명의 커프부분의 요부 발췌 단면도.
도3은 본 발명의 커프부분의 요부 발췌 평면도.

본 발명은 차량용 공기입 타이어에 관한 것으로, 특히 트레드의 블록에 형성되는 커프(kerf)의 개량에 관한 것으로서,

트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되며, 트레드(1)에 블록(4)과 그루브(5)가 형성되고, 상기 블록(4)에 커프(kerf)(6)가 형성된 것에 있어서, 상기 커프(6)는 커프(6)내의 물을 내려보내기 위한 하나 이상의 수직배수관(61)과, 수직배수관(61)으로부터 흘러나온 물이 임시 저장되며, 커프(6)의 바닥면과 이격되는 저부에 설치되는 하나 이상의 챔버(62) 및, 상기 각 챔버(62)들을 커프(6)의 바닥면과 이격되는 저부에서 서로 연결하고 배수구(64)로 이어지는 수평배수관(63)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 배수구(64)는 인접한 그루브(4)에 형성되거나 타이어 숄더부의 외벽면에 형성될 수 있다.

상기 수직배수관(61)은 입구부(a)보다 출구부(b)가 좁은 것이 바람직하다. 이러한 구성은 블록(4) 표면의 물이 용이하게 수직배수관(61)으로 흡수되게 하며, 수직배수관(62)으로 흡수된 물은 챔버(62)로 유입되게 되어 수직배수관(61)의 좁은 출구부(b)로 역류하지 않도록 한다.

1. 트레드
2. 사이드월
3. 비드부
4. 블록
5. 그루브
6. 커프
61. 수직배수관
62. 챔버
63. 수평배수관
64. 배수구

Claims (2)

1. 트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되며, 트레드(1)에 블록(4)과 그루브(5)가 형성되고, 상기 블록(4)에 커프(kerf)(6)가 형성된 것에 있어서, 상기 커프(6)는 커프(6)내의 물을 내려보내기 위한 하나 이상의 수직배수관(61)과, 수직배수관(61)으로부터 흘러나온 물이 임시 저장되며, 커프(6)의 바닥면과 이격되는 저부에 설치되는 하나 이상의 챔버(62) 및, 상기 각 챔버(62)들을 커프(6)의 바닥면과 이격되는 저부에서 서로 연결하고 배수구(64)로 이어지는 수평배수관(63)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.
   
2. 제1항에 있어서, 상기 수직배수관(61)은 입구부(a)보다 출구부(b)가 좁은 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.
   

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