KR101283139B1

KR101283139B1 - 차량의 조작장치

Info

Publication number: KR101283139B1
Application number: KR1020100125410A
Authority: KR
Inventors: 김은식; 홍종호; 최지혁; 민정선; 조양래; 허춘녕; 이광기; 김동재
Original assignee: 에스엘 주식회사; 현대자동차주식회사
Priority date: 2010-12-09
Filing date: 2010-12-09
Publication date: 2013-07-05
Also published as: JP2012121550A; KR20120064259A; US20120144948A1; DE102011054506A1

Abstract

본 발명은 운전자의 조작 의지에 따라 다수의 변속레인지들 중 어느 하나를 선택할 수 있도록 함은 물론, 특정의 변속레인지에서는 운전자가 연속적인 조작의지를 추가로 표현할 수 있도록 하고, 그와 같은 연속적인 조작의지를 검출하여 변속장치는 물론 차량에 탑재된 기타 다른 장치들에 운전자의 연속적인 조작의지를 반영하여 그에 따른 제어가 이루어질 수 있도록 한 차량의 조작장치를 제공한다.

Description

차량의 조작장치{Operating Apparatus for Vehicle}

본 발명은 차량의 조작장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 종래의 변속 조작장치와 유사하게 다수의 변속레인지들 중 어느 하나를 선택할 수 있도록 함은 물론, 동일한 변속레인지 내에서 운전자의 연속적인 조작에 따른 변위를 형성할 수 있도록 하고, 상기 연속적인 조작에 따른 변위를 감지할 수 있도록 하여, 차량의 변속장치는 물론, 이외의 각종 장치들의 제어에 활용할 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.

종래 차량의 변속 조작장치는 운전자의 변속 의지를 받아들이기 위하여, 변속레버를 구비하고, 통상 P, R, N, D 등으로 이루어진 게이트패턴을 따라 상기 변속레버를 움직여서 원하는 특정의 변속레인지를 선택할 수 있도록 구성되어, 운전자가 상기 변속레버로 상기 변속레인지들 중 어느 하나를 선택하면, 그에 따라 변속기를 제어하여 차량의 운행이 이루어지도록 하고 있다.

또한, 최근에는 매뉴얼모드에 대한 게이트패턴을 더 추가하여, 변속레버를 M+나 M-로 조작하면, 그에 따라 변속기에서 기어비를 단계적으로 올리거나 낮추어 변속이 이루어지도록 하는 경우도 있다.

상기한 바와 같은 종래의 게이트패턴은 변속레버가 어느 특정 변속레인지를 선택할 수는 있지만, 그 선택된 특정의 변속레인지 내에서 운전자의 조작의지를 연속적으로 받아들일 수는 없는 실정이다.

즉, 변속레버가 상기 P, R, N, D레인지와 같은 변속레인지를 선택하는 경우, 어느 한 변속레인지를 선택하는 것 이외의 조작은 불가능하고, 상기 매뉴얼모드의 경우에도 운전자가 변속레버를 M+나 M-로 반복적으로 선택하여 그 조작의지를 표현할 수 있을 뿐, 연속적인 운전자의 조작의지를 받아들일 수는 없도록 되어 있는 것이다.

본 발명은 운전자의 조작 의지에 따라 다수의 변속레인지들 중 어느 하나를 선택할 수 있도록 함은 물론, 특정의 변속레인지에서는 운전자가 연속적인 조작의지를 추가로 표현할 수 있도록 하고, 그와 같은 연속적인 조작의지를 검출하여 변속장치는 물론 차량에 탑재된 기타 다른 장치들에 운전자의 연속적인 조작의지를 반영하여 그에 따른 제어가 이루어질 수 있도록 한 차량의 조작장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 조작장치는

조작레버와;

상기 조작레버가 이동함에 의해, 상기 조작레버의 이동 경로상에 배치된 다수의 변속레인지를 차례로 선택할 수 있고, 상기 다수의 변속레인지들 중 특정의 한 변속레인지에 대해서는 상기 조작레버의 연속적인 변위 형성이 가능하도록 설정된 게이트패턴을 제공하는 게이트수단과;

차량에 탑재되어 물리량의 변화를 형성할 수 있도록 구비된 액츄에이터와;

상기 조작레버가 상기 특정의 한 변속레인지 내에서 형성하는 연속적인 변위에 대한 정보에 따라 상기 액츄에이터를 제어하도록 구성된 컨트롤러;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 차량의 조작장치는

다수의 변속레인지들 중 임의의 한 변속레인지를 선택할 수 있도록 구비된 조작레버와;

상기 조작레버와 별도로 연속적인 변위를 형성할 수 있도록 구비된 추가조작체와;

상기 조작레버가 상기 다수의 변속레인지들 중 특정의 한 변속레인지에 위치한 상태에서, 상기 추가조작체가 형성하는 연속적인 변위에 대한 정보에 따라 상기 액츄에이터를 제어하도록 구성된 컨트롤러;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명은 운전자의 조작 의지에 따라 다수의 변속레인지들 중 어느 하나를 선택할 수 있도록 함은 물론, 특정의 변속레인지에서는 운전자가 연속적인 조작의지를 추가로 표현할 수 있도록 하고, 그와 같은 연속적인 조작의지를 검출하여 변속장치는 물론 차량에 탑재된 기타 다른 장치들에 운전자의 연속적인 조작의지를 반영하여 그에 따른 제어가 이루어질 수 있도록 한다.

도 1은

도 1을 참조하면, 본 발명 실시예는 조작레버(1)와; 상기 조작레버(1)가 이동함에 의해, 상기 조작레버(1)의 이동 경로상에 배치된 다수의 변속레인지를 차례로 선택할 수 있고, 상기 다수의 변속레인지들 중 특정의 한 변속레인지에 대해서는 상기 조작레버(1)의 연속적인 변위 형성이 가능하도록 설정된 게이트패턴(2)을 제공하는 게이트수단과; 차량에 탑재되어 물리량의 변화를 형성할 수 있도록 구비된 액츄에이터(3)와; 상기 조작레버(1)가 상기 특정의 한 변속레인지 내에서 형성하는 연속적인 변위에 대한 정보에 따라 상기 액츄에이터(3)를 제어하도록 구성된 컨트롤러(5)를 포함하여 구성된다.

즉, 상기 조작레버(1)는 종래의 변속레버와 유사한 구성으로서, 일정한 경로를 따라 이동함에 의해 종래의 다수의 변속레인지인 P, R, N, D레인지 등을 선택할 수 있게 되어 있고, 상기 다수의 변속레인지들 중 특정의 한 변속레인지는 본 실시예에서 D레인지로 정해져 있어서, 상기 변속레버는 상기 D레인지를 선택한 상태에서 연속적인 변위의 형성이 가능하도록 되어 있으며, 상기 변속레버가 상기 D레인지에서 연속적인 변위를 형성하게 되면, 이 정보를 상기 컨트롤러(5)에서 받아서 상기 액츄에이터(3)를 제어할 수 있도록 구성된 것이다.

참고로, 도 2는 도 1의 구성을 다이어그램으로 간략히 정리하여 도시한 것으로서, 상기 조작레버(1)가 화살표가 표현하고 있는 경로를 따라 이동하면, 그 이동하는 위치에 대한 정보를 상기 컨트롤러(5)로 입력하고, 상기 컨트롤러(5)는 그 정보에 따라 종래와 같이 변속기를 제어할 수 있음은 물론, 차량에 탑재된 각종 액츄에이터(3)를 제어할 수 있음을 의미한다.

본 실시예에서, 상기 게이트수단은 상기 다수의 변속레인지가 차례로 배치된 제1구간(7)과, 상기 제1구간(7)에 연결되어 상기 특정의 한 변속레인지에 대하여 상기 조작레버(1)의 연속적인 변위 형성이 가능하도록 형성된 제2구간(9)을 포함하는 게이트패턴(2)을 형성한 게이트플레이트(11)를 포함하여 이루어진다.

물론, 상기 게이트수단에는 상기한 바와 같은 게이트패턴(2)을 따라 상기 조작레버(1)가 이동할 수 있도록 하는 가이드 등과 같은 메커니즘이 더 포함될 것이지만, 이와 같은 메커니즘은 다양한 종래의 기술들을 사용하여 구성할 수 있을 것이며, 본원에서 주요한 기술적 특징은 상기한 바와 같이 특정의 한 변속레인지를 선택한 상태 내에서 추가로 연속적인 조작레버(1)의 변위를 형성할 수 있고, 이와 같은 변위를 센싱하여 상기 컨트롤러가 사용할 수 있는 정보로 제공할 수 있도록 함에 있으므로 다른 구성요소의 설명은 생략한다.

본 실시예에서, 상기 제1구간(7)은 직선적으로 형성되고, 상기 제2구간(9)은 상기 제1구간(7)이 형성하는 직선과 구별되도록 형성되며, 상기 제2구간(9)은 상기 제1구간(7)과 서로 어긋난 직선형으로 형성되고, 상기 제1구간(7)과 제2구간(9) 사이는 상기 제1구간(7) 및 제2구간(9)에 대해 서로 비스듬하게 형성된 연결구간(13)에 의해 연결된 구조이다.

물론, 상기한 바와 같은 게이트패턴(2) 대신에, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 제1구간(7)은 상기 실시예와 동일하고, 상기 제2구간(9)은 상기 제1구간(7)의 일단에 연결된 곡선형으로 형성된 게이트패턴(2)을 구성하도록 할 수도 있을 것이며, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 제2구간(9)은 상기 제1구간(7)의 일단에 연결된 폐곡선형으로 형성된 게이트패턴(2)을 구성하도록 할 수도 있을 것이다.

참고로, 상기 조작레버(1)의 연속적인 변위라는 것은, 반드시 조작레버(1)가 무한대의 지점으로 연속하여 이동 및 정지할 수 있는 형태로 형성되는 변위만이 아니라, 조작레버(1)가 차례로 배치된 다수개의 서로 떨어진 위치로 이동하면서 형성될 수도 있는 것이다.

다만, 상기 다수개의 떨어진 위치는 종래와 같이 어떤 변속레인지들을 바꾸어가며 선택하기 위한 것이 아니라, 특정의 변속레인지 내에서, 그 변속레인지에 대하여 또는 차량에 탑재된 다른 임의의 제어대상에 대하여, 운전자가 그 변속레인지 또는 제어대상을 제어하고자 하는 수준을 나타낼 수 있도록 마련된 일련의 값들을 나타내는 데에 사용되는 것이다.

예컨대, 상기 특정의 변속레인지가 D레인지인 경우, 상기 조작레버(1)의 상기 제2구간(9) 내에서의 변위는, 상기 제1구간(7)에 가까운 쪽은 차량의 연비를 위주로 한 변속패턴을 선택하도록 하는 이른바 에코모드를 의미한다면, 상기 조작레버(1)가 상기 제2구간(9) 내에서 상기 제1구간(7)으로부터 멀어질수록 차량의 구동력을 위주로 한 변속패턴을 선택하도록 하는 이른바 스포티모드를 의미하는 것으로 제어할 수 있으며, 이와 동시에 상기 조작레버(1)가 제1구간(7)에 가까운 쪽으로부터 먼 쪽으로 이동함에 따라 차량의 서스펜션이 부드러운 승차감으로부터 점차 딱딱한 승차감으로 변화하도록 연동하여 연속적으로 조절할 수 있도록 한다는 것이다.

상기 컨트롤러는 상기 조작레버(1)가 상기 특정의 한 변속레인지 내에서 형성하는 연속적인 변위에 대한 정보를 받아, 상기 액츄에이터(3)가 조절할 수 있는 물리량을 상기 조작레버(1)의 연속적인 변위에 상응하게 연속적으로 제어하도록 구성된다.

상기 컨트롤러(5)는 도 2에 예시한 바와 같이 상기 조작레버(1)가 상기 특정의 한 변속레인지 내에서 형성하는 연속적인 변위에 대한 정보를 공급받아, 차량에 구비된 여러 종류의 상기 액츄에이터(3)를 함께 제어하도록 구성된 통합컨트롤러(51)로 이루어지도록 할 수도 있고, 도 5에 예시한 바와 같이 차량에 구비된 단일 종류의 상기 액츄에이터(3)들을 각각 제어하도록 구성된 다수의 개별컨트롤러(52)로 이루어지도록 할 수도 있을 것이다.

또한, 본 발명의 다른 실시예로서, 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명 실시예는 다수의 변속레인지들 중 임의의 한 변속레인지를 선택할 수 있도록 구비된 조작레버(1)와; 상기 조작레버(1)와 별도로 연속적인 변위를 형성할 수 있도록 구비된 추가조작체(15)와; 차량에 탑재되어 물리량의 변화를 형성할 수 있도록 구비된 액츄에이터(3)와; 상기 조작레버(1)가 상기 다수의 변속레인지들 중 특정의 한 변속레인지에 위치한 상태에서, 상기 추가조작체(15)가 형성하는 연속적인 변위에 대한 정보에 따라 상기 액츄에이터(3)를 제어하도록 구성된 컨트롤러(5)를 포함하여 구성될 수 있다.

상기 추가조작체(15)가 형성하는 연속적인 변위에 대한 정보에 따라 상기 액츄에이터(3)를 제어하도록 하기 위해, 상기 조작레버(1)가 상기 다수의 변속레인지들 중 위치하는 상기 특정의 한 변속레인지는 본 실시예에서도 차량의 주행을 위한 D레인지이다.

상기 컨트롤러(5)는 상기 추가조작체(15)가 형성하는 연속적인 변위에 대한 정보를 받아, 상기 액츄에이터(3)가 조절할 수 있는 물리량을 상기 추가조작체(15)의 연속적인 변위에 상응하게 연속적으로 제어하도록 구성된다.

물론, 상기 컨트롤러(5)는 상기 추가조작체(15)가 형성하는 연속적인 변위에 대한 정보를 공급받아, 차량에 구비된 여러 종류의 상기 액츄에이터(3)를 함께 제어하도록 구성된 통합컨트롤러(51)로 이루어질 수 있고, 차량에 구비된 단일 종류의 상기 액츄에이터(3)들을 각각 제어하도록 구성된 다수의 개별컨트롤러(52)로 이루어지도록 구성할 수도 있다.

도 7에 예시된 바와 같이, 상기 액츄에이터(3)는 차량의 조향 기능을 제공하는 스티어링장치(31)를 포함할 수 있으며, 이 경우 상기 컨트롤러(5)는 상기 조작레버(1)의 연속적인 변위에 대한 정보에 대응하여, 운전자의 조타력에 대한 보조력이 변화하도록 상기 스티어링장치(31)를 제어하도록 구성될 수 있다.

즉, 상기 조작레버(1)가 D레인지 상태에서 추가로 연속적인 변위를 형성하면, 그 변위가 증가함에 따라, 조타력에 대한 보조력이 점차 작아지도록 함으로써, 운전자가 더 강한 힘으로 스티어링휠을 조작하여야 하는 상태로 상기 스티어링장치(31)를 제어하는 것이다. 물론, 상기와는 반대로 상기 조작레버(1)의 연속적인 변위가 증가할수록 상기 보조력이 점차 커지도록 설정하는 것도 가능할 것이다.

또한, 상기 액츄에이터(3)는 차량 서스펜션의 레벨조절장치(32)를 포함하여 구성될 수 있으며, 상기 컨트롤러(5)는 상기 연속적인 변위에 대한 정보에 대응하여, 차고가 변화하도록 상기 레벨조절장치(32)를 제어하도록 구성될 수 있다.

즉, 상기 조작레버(1)가 D레인지를 선택한 상태에서 추가로 연속적인 변위를 증가시켜감에 따라, 상기 컨트롤러(5)는 상기 조작레버(1)가 상기 D레인지 내에서 추가적으로 형성하는 연속적인 변위에 대한 정보를 받아 그 정도에 상응하게 상기 레벨조절장치(32)를 제어하여, 차고가 높았던 상태로부터 점차 낮아지도록 할 수 있으며, 그 반대로 차고를 점차 높아지도록 할 수도 있을 것이다.

상기 액츄에이터(3)는 차량 서스펜션의 가변댐핑장치(33)를 포함하여 구성될 수 있으며, 상기 컨트롤러(5)는 상기 연속적인 변위에 대한 정보에 대응하여, 차량 서스펜션의 댐핑력이 변화하도록 상기 가변댐핑장치(33)를 제어하도록 구성될 수 있다.

따라서, 상기 액츄에이터(3)는 상기 조작레버(1)의 D레인지 내에서의 추가적인 연속적 변위를 입력 받아, 상기 조작레버(1)의 변위에 상응하게 상기 가변댐핑장치(33)를 제어하여, 차량 서스펜션의 댐핑력이 변화할 수 있도록 함으로써, 상기 조작레버(1)의 변위에 따라 차량의 서스펜션이 부드러운 상태로부터 점차 딱딱해지는 상태로 또는 그 반대로 점차 변화될 수 있도록 할 수 있다.

상기 액츄에이터(3)는 차량의 변속기(34)를 포함하여 구성될 수 있으며, 상기 컨트롤러(5)는 상기 연속적인 변위에 대한 정보에 대응하여, 변속기(34)어비의 변경이 이루어지도록 하는 조건을 변화시켜서 상기 변속기(34)를 제어하도록 구성될 수 있다.

따라서, 상기 조작레버(1)가 D레인지를 선택한 상태에서 상대적으로 상기 연속적인 변위가 작은 지역에서는 차량의 연비를 위주로 한 에코모드를 구현할 수 있는 변속패턴으로 상기 변속기(34)를 제어하도록 하며, 상기 조작레버(1)의 연속적인 변위가 커짐에 따라 차량의 구동력을 위주로 한 스포츠모드를 구현할 수 있는 변속패턴으로 상기 변속기(34)를 제어하도록 하여, 사용자가 자신이 선호하는 운전 취향을 연속적인 범위로 선택할 수 있도록 한다.

상기 액츄에이터(3)는 차량의 클러스터(35)를 포함하여 구성될 수 있으며, 상기 컨트롤러(5)는 상기 연속적인 변위에 대한 정보에 대응하여, 상기 클러스터(35)의 조명 밝기가 변화되도록 상기 클러스터(35)를 제어하도록 구성될 수 있고, 아울러 상기 클러스터(35)의 조명 색깔이 변화되도록 상기 클러스터(35)를 제어하도록 구성될 수 있다.

따라서, 상기 컨트롤러(5)는 상기 조작레버(1)가 D레인지 내에서 형성하는 추가적인 연속적 변위의 크기에 따라, 상기 클러스터(35)의 조명 밝기를 어두운 상태로부터 밝은 상태로 또는 그 반대로 서서히 변화시킬 수 있음은 물론, 상기 조명의 색깔을 점차 다른 색깔로 변화시키도록 상기 클러스터(35)를 제어할 수 있다.

즉, 본 실시예에서 상기 액츄에이터에 의한 물리량의 변화는, 예컨대 조명의 밝기와 같은 단일 물리량의 변화뿐만 아니라, 상기와 같이 클러스터 조명의 색깔이 어떤 한 색깔로부터 다른 색깔로 변화하는 것과 같이 서로 유사한 물리량의 연속적인 상호 변화 등도 포함하는 개념이다.

상기 액츄에이터(3)는 차량의 조명장치(36)를 포함하여 구성될 수 있으며, 상기 컨트롤러(5)는 상기 연속적인 변위에 대한 정보에 대응하여, 조명의 밝기가 변화되도록 상기 조명장치(36)를 제어하도록 구성될 수 있다.

따라서, 상기 컨트롤러(5)는 상기 조작레버(1)가 D레인지 내에서 형성하는 추가적인 연속적 변위의 크기에 따라, 상기 차량의 조명을 점차 밝은 상태로 변경시키거나, 점차 어두운 상태로 변경시키는 것이 가능하다.

상기 액츄에이터(3)는 차량의 오디오장치(37)를 포함하여 구성될 수 있으며, 이 경우 상기 컨트롤러(5)는 상기 연속적인 변위에 대한 정보에 대응하여, 상기 오디오장치(37)의 음량이 변화되도록 상기 오디오장치(37)를 제어하도록 구성될 수 있다.

따라서, 상기 컨트롤러(5)는 상기 조작레버(1)가 D레인지 내에서 형성하는 추가적인 연속적 변위의 크기에 따라, 상기 오디오장치(37)의 음량을 점차 증가시키거나 반대로 점차 감소시키도록 제어할 수 있다.

상기 액츄에이터(3)는 차량의 공기조화장치(38)를 포함하여 구성될 수 있으며, 상기 컨트롤러(5)는 상기 연속적인 변위에 대한 정보에 대응하여, 상기 공기조화장치(38)가 송풍하는 공기의 풍량이 변화되도록 상기 공기조화장치(38)를 제어하도록 구성될 수 있다.

따라서, 상기 컨트롤러(5)는 상기 조작레버(1)가 D레인지 내에서 형성하는 추가적인 연속적 변위의 크기에 따라, 상기 공기조화장치(38)의 송풍량을 점차 증가시키도록 제어하거나 그 반대로 상기 송풍량을 점차 감소시키도록 제어할 수 있다.

상기 액츄에이터(3)는 차량의 과속경고장치(39)를 포함하여 구성될 수 있으며, 상기 컨트롤러(5)는 상기 연속적인 변위에 대한 정보에 대응하여, 상기 과속경고장치(39)가 과속으로 판단하는 속도 기준을 변화시켜서 상기 과속경고장치(39)를 제어하도록 구성될 수 있다.

따라서, 상기 컨트롤러(5)는 상기 조작레버(1)가 D레인지 내에서 형성하는 추가적인 연속적 변위의 크기에 따라, 상기 과속경고장치(39)가 작동되어 운전자에게 과속임을 알리는 차속을 달리할 수 있다. 예컨대, 상기 조작레버(1)의 추가적인 변위가 작은 범위에서는 상대적으로 낮은 차속에서 상기 과속경고장치(39)가 작동되어 운전자에게 경고하도록 한다면, 상기 조작레버(1)의 추가적인 변위가 큰 범위에서는 상대적으로 높은 속도가 되어야 운전자에게 과속을 경고하도록 하는 것이다.

상기 액츄에이터(3)는 차량의 엔진(41) 및 변속기(34)를 포함하여 구성될 수 있으며, 상기 컨트롤러(5)는 상기 연속적인 변위에 대한 정보에 대응하여, 차량이 연비절감모드인 에코모드로부터 운전자에게 스포티한 느낌을 부여하기 위한 스포츠모드로 변화하여 작동되도록 상기 엔진(41) 및 변속기(34)를 제어하도록 구성될 수 있다.

따라서, 상기 컨트롤러(5)는 상기 조작레버(1)가 D레인지 내에서 형성하는 추가적인 연속적 변위의 크기에 따라, 차량을 에코모드로 주행하도록 하다가 점차 차량을 스포츠모드로 주행하도록 상기 엔진(41)과 변속기(34)를 함께 제어하도록 함으로써 차량의 주행모드가 연속적으로 변화하도록 하는 것이다.

물론, 이상의 구체적인 실시예는 차량에서 구현될 수 있는 다양한 실시예들 중 대표적인 것들만 예시한 것으로서, 상기한 바와 같이 상기 조작레버(1) 또는 추가조작체(15)에 의해 특정한 변속단이 설정된 상태에서, 추가로 연속적인 변위가 발생하면, 이 추가적인 변위에 대한 정보를 받아, 그에 상응하게 차량에서 가변 가능한 다양한 물리량을 제어할 수 있는 다양한 각 액츄에이터(3)들을 제어할 수 있도록 함으로써, 운전자는 상기 조작레버(1) 또는 상기 추가조작체(15)의 조작만으로 상기한 바와 같은 실시예를 포함하는 다양한 물리량을, 단독적으로 또는 임의의 조합으로 함께 제어할 수 있게 된다.

1; 조작레버
2; 게이트패턴
3; 액츄에이터
5; 컨트롤러
7; 제1구간
9; 제2구간
11; 게이트플레이트
13; 연결구간
15; 추가조작체
31; 스티어링장치
32; 레벨조절장치
33; 가변댐핑장치
34; 변속기
35; 클러스터
36; 조명장치
37; 오디오장치
38; 공기조화장치
39; 과속경고장치
41; 엔진
51; 통합컨트롤러
52; 개별컨트롤러

Claims

삭제
삭제
이동 경로상에 배치된 다수의 변속레인지인 P, R, N, D레인지를 차례로 선택할 수 있고, 상기 다수의 변속레인지에서 상기 D레인지를 특정의 변속레인지로 선택한 상태에서 연속적인 변위의 형성이 가능하며, 상기 D레인지에서 연속적인 변위 형성에 의한 정보를 발생시키는 조작레버와;
상기 조작레버의 이동위치를 따라 상기 다수의 변속레인지가 차례로 배치된 직선을 이루는 제1구간과, 상기 D레인지를 특정의 변속레인지로 하여 상기 조작레버의 연속적인 변위 형성이 가능한 직선을 이루며, 상기 제1구간에 가까운 쪽은 차량의 연비를 위주로 한 변속패턴인 에코모드를 선택하도록 하고, 상기 제1구간으로부터 멀어질수록 차량의 구동력을 위주로 한 변속패턴인 스포티모드를 선택하도록 하는 제2구간과, 서로 어긋난 상기 제1구간과 상기 제2구간 사이에서 상기 제1구간 및 제2구간에 대해 서로 비스듬하게 형성되어 연결해주는 연결구간을 갖춘 게이트패턴이 형성된 게이트플레이트로 이루어진 게이트수단과;
차량에 탑재되어 물리량의 변화를 형성할 수 있도록 구비된 액츄에이터와;
상기 조작레버가 상기 D레인지에서 연속적으로 형성하는 변위에 의한 정보에 따라 상기 액츄에이터를 제어하도록 구성된 컨트롤러; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 조작장치.
삭제
청구항 3에 있어서,
상기 제2구간은 상기 제1구간의 일단에 연결된 곡선형으로 형성된 것
을 특징으로 하는 차량의 조작장치.
청구항 5에 있어서,
상기 제2구간은 상기 제1구간의 일단에 연결된 폐곡선형으로 형성된 것
을 특징으로 하는 차량의 조작장치.
삭제
청구항 3에 있어서,
상기 컨트롤러는 상기 액츄에이터가 조절할 수 있는 물리량을 상기 조작레버의 연속적인 변위에 상응하게 연속적으로 제어하도록 구성된 것
을 특징으로 하는 차량의 조작장치.
청구항 3에 있어서,
상기 컨트롤러는 차량에 구비된 여러 종류의 상기 액츄에이터를 함께 제어하도록 구성된 통합컨트롤러로 이루어진 것
을 특징으로 하는 차량의 조작장치.
청구항 3에 있어서,
상기 컨트롤러는 차량에 구비된 단일 종류의 상기 액츄에이터를 각각 제어하도록 구성된 다수의 개별컨트롤러로 이루어진 것
을 특징으로 하는 차량의 조작장치.
다수의 변속레인지들 중 임의의 한 변속레인지를 선택할 수 있는 직선의 게이트패턴을 따라 위치를 이동하는 조작레버와;
상기 조작레버가 상기 다수의 변속레인지들 중 위치하는 차량의 주행을 위한 D레인지로부터 이동위치를 따라 형성하는 연속적인 변위변위를 형성하도록 직선의 또 다른 게이트패턴을 따라 위치를 이동하고, 상기 조작레버와 별도로 구비되며, 상기 조작레버가 D레인지를 선택한 상태에서 상대적으로 상기 연속적인 변위가 작은 지역에서는 차량의 연비를 위주로 한 에코모드를 구현할 수 있는 변속패턴으로 수행되고, 상기 연속적인 변위가 커짐에 따라 차량의 구동력을 위주로 한 스포츠모드를 구현할 수 있는 변속패턴으로 수행되는 추가조작체와;
차량에 탑재되어 물리량의 변화를 형성할 수 있도록 구비된 액츄에이터와;
상기 조작레버가 상기 D레인지에 위치한 상태에서, 상기 추가조작체가 형성하는 연속적인 변위에 대한 정보에 따라 상기 액츄에이터를 제어하도록 구성된 컨트롤러;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 조작장치.
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청구항 11에 있어서,
상기 컨트롤러는 상기 액츄에이터가 조절할 수 있는 물리량을 상기 추가조작체의 연속적인 변위에 상응하게 연속적으로 제어하도록 구성된 것
을 특징으로 하는 차량의 조작장치.
청구항 11에 있어서,
상기 컨트롤러는 차량에 구비된 여러 종류의 상기 액츄에이터를 함께 제어하도록 구성된 통합컨트롤러로 이루어진 것
을 특징으로 하는 차량의 조작장치.
청구항 11에 있어서,
상기 컨트롤러는 차량에 구비된 단일 종류의 상기 액츄에이터를 각각 제어하도록 구성된 다수의 개별컨트롤러로 이루어진 것
을 특징으로 하는 차량의 조작장치.
청구항 3, 5,6,8,9,10,11,13,14, 15항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 액츄에이터는 차량의 조향 기능을 제공하는 스티어링장치를 포함하며;
상기 컨트롤러는 상기 연속적인 변위에 대한 정보에 대응하여, 운전자의 조타력에 대한 보조력이 변화하도록 상기 스티어링장치를 제어하도록 구성된 것
을 특징으로 하는 차량의 조작장치.
청구항 3, 5,6,8,9,10,11,13,14, 15항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 액츄에이터는 차량 서스펜션의 레벨조절장치를 포함하며;
상기 컨트롤러는 상기 연속적인 변위에 대한 정보에 대응하여, 차고가 변화하도록 상기 레벨조절장치를 제어하도록 구성된 것
을 특징으로 하는 차량의 조작장치.
청구항 3, 5,6,8,9,10,11,13,14, 15항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 액츄에이터는 차량 서스펜션의 가변댐핑장치를 포함하며;
상기 컨트롤러는 상기 연속적인 변위에 대한 정보에 대응하여, 차량 서스펜션의 댐핑력이 변화하도록 상기 가변댐핑장치를 제어하도록 구성된 것
을 특징으로 하는 차량의 조작장치.
청구항 3, 5,6,8,9,10,11,13,14, 15항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 액츄에이터는 차량의 변속기를 포함하며;
상기 컨트롤러는 상기 연속적인 변위에 대한 정보에 대응하여, 변속기어비의 변경이 이루어지도록 하는 조건을 변화시켜서 상기 변속기를 제어하도록 구성된 것
을 특징으로 하는 차량의 조작장치.
청구항 3, 5,6,8,9,10,11,13,14, 15항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 액츄에이터는 차량의 클러스터를 포함하며;
상기 컨트롤러는 상기 연속적인 변위에 대한 정보에 대응하여, 상기 클러스터의 조명 밝기가 변화되도록 상기 클러스터를 제어하도록 구성된 것
을 특징으로 하는 차량의 조작장치.
청구항 3, 5,6,8,9,10,11,13,14, 15항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 액츄에이터는 차량의 클러스터를 포함하며;
상기 컨트롤러는 상기 연속적인 변위에 대한 정보에 대응하여, 상기 클러스터의 조명 색깔이 변화되도록 상기 클러스터를 제어하도록 구성된 것
을 특징으로 하는 차량의 조작장치.
청구항 3, 5,6,8,9,10,11,13,14, 15항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 액츄에이터는 차량의 조명장치를 포함하며;
상기 컨트롤러는 상기 연속적인 변위에 대한 정보에 대응하여, 조명의 밝기가 변화되도록 상기 조명장치를 제어하도록 구성된 것
을 특징으로 하는 차량의 조작장치.
청구항 3, 5,6,8,9,10,11,13,14, 15항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 액츄에이터는 차량의 오디오장치를 포함하며;
상기 컨트롤러는 상기 연속적인 변위에 대한 정보에 대응하여, 상기 오디오장치의 음량이 변화되도록 상기 오디오장치를 제어하도록 구성된 것
을 특징으로 하는 차량의 조작장치.
청구항 3, 5,6,8,9,10,11,13,14, 15항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 액츄에이터는 차량의 공기조화장치를 포함하며;
상기 컨트롤러는 상기 연속적인 변위에 대한 정보에 대응하여, 상기 공기조화장치가 송풍하는 공기의 풍량이 변화되도록 상기 공기조화장치를 제어하도록 구성된 것
을 특징으로 하는 차량의 조작장치.
청구항 3, 5,6,8,9,10,11,13,14, 15항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 액츄에이터는 차량의 과속경고장치를 포함하며;
상기 컨트롤러는 상기 연속적인 변위에 대한 정보에 대응하여, 상기 과속경고장치가 과속으로 판단하는 속도 기준을 변화시켜서 상기 과속경고장치를 제어하도록 구성된 것
을 특징으로 하는 차량의 조작장치.
청구항 3 또는 청구항11에 있어서,
상기 에코모드와 상기 스포츠모드는 상기 컨트롤러의 엔진 및 변속기의 제어로 이루어지며, 상기 엔진 및 상기 변속기는 상기 액츄에이터에 포함되는 것
을 특징으로 하는 차량의 조작장치.