JP6109597B2 - 車両用加速ペダルのキックダウン制御装置及び方法 - Google Patents
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Description
上記測定された時間が基準時間より遅いか、又は基準時間以内に目標車速に到逹しない場合には、運転者の加速ペダル操作性向がキックダウンを認知する性向であるものと判断することを特徴とする。
12−制御部
13−作動部
14−判断部
15−決定部
Claims (12)
- 走行中の運転者のAPS操作性向についての情報が保存される保存部;及び
上記保存部から入力されたAPS操作情報を土台に運転者の加速ペダル操作性向を判断し判断結果に従って制御値を決定して作動部に制御信号を送る制御部;を含み、
上記制御部は、運転者の加速ペダル操作性向を学習して判断する判断部;及び
上記判断部の判断結果を土台にキックダウン力の調節に必要な制御値を決定する決定部;を含むことを特徴とする車両用加速ペダルのキックダウン制御装置。 - 上記保存部は、走行中に現在操作されているAPS作動%が累積して保存されることを特徴とする請求項1に記載の車両用加速ペダルのキックダウン制御装置。
- 始動オフ後の再始動時、上記保存部には以前の走行についてのAPS操作情報が保存されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用加速ペダルのキックダウン制御装置。
- 上記作動部は、加速ペダルの踏力を可変させることができるように作動するもので、モーター又はギアを含むアクチュエータであることを特徴とする請求項1に記載の車両用加速ペダルのキックダウン制御装置。
- 走行中に運転者のAPS操作性向についての情報が保存される保存段階;
保存されたAPS操作情報を土台に運転者の加速ペダル操作性向を判断し判断結果に従ってキックダウン力の調節に必要な制御値を決定する決定段階;及び
上記制御値の情報を土台に加速ペダルの踏力を可変させる踏力調節段階;を含み、
上記決定段階は、運転者の加速ペダル操作性向を学習して判断する判断段階;を含み、
上記判断段階の判断結果を土台にキックダウン力の調節に必要な制御値を決定する;
ことを特徴とする車両用加速ペダルのキックダウン制御方法。 - 上記保存段階は、走行中に現在操作されているAPS作動%が累積して保存されることを特徴とする請求項5に記載の車両用加速ペダルのキックダウン制御方法。
- 上記保存段階は、始動オフ後の再始動時、以前の走行についてのAPS操作情報が保存されていることを特徴とする請求項5に記載の車両用加速ペダルのキックダウン制御方法。
- APS作動%をキックダウン到達時点であるA%に設定し、上記APS作動%が設定されたA%を超過する時点の時間を測定した時、上記測定された時間が基準時間より早い場合には、運転者の加速ペダル操作性向がキックダウンを無視する性向であるものと判断し;
上記測定された時間が基準時間より遅いか、又は基準時間以内に上記APS作動%が設定されたA%に到逹しない場合には、運転者の加速ペダル操作性向がキックダウンを認知する性向であるものと判断することを特徴とする請求項5に記載の車両用加速ペダルのキックダウン制御方法。 - 現在車速から目標車速まで到逹するのにかかる時間を測定した時、上記測定された時間が基準時間より早い場合には、運転者の加速ペダル操作性向がキックダウンを無視する性向であるものと判断し;上記測定された時間が基準時間より遅いか、又は基準時間以内に目標車速に到逹しない場合には、運転者の加速ペダル操作性向がキックダウンを認知する性向であるものと判断することを特徴とする請求項5に記載の車両用加速ペダルのキックダウン制御方法。
- 上記決定段階で、運転者の加速ペダル操作性向がキックダウンを無視する性向であるものと判断されれば、制御値はキックダウン力の下向き調節に必要な制御値に決定され;
運転者の加速ペダル操作性向がキックダウンを認知する性向であるものと判断されれば、制御値はキックダウン力の上向き調節に必要な制御値に決定されることを特徴とする請求項5に記載の車両用加速ペダルのキックダウン制御方法。 - 上記制御値が、キックダウン力の下向き調節に必要な制御値に決定されば、上記踏力調節段階で加速ペダルの踏力は下向き調節され;
上記制御値がキックダウン力の上向き調節に必要な制御値に決定されば、上記踏力調節段階で加速ペダルの踏力は上向き調節されることを特徴とする請求項10に記載の車両用加速ペダルのキックダウン制御方法。 - 上記加速ペダルの踏力は、運転者の反復した加速ペダル操作性向によって設定された下限値又は上限値まで段階的に可変し;
運転者の加速ペダル操作性向が変われば加速ペダルの踏力も反対に段階的に可変することを特徴とする請求項11に記載の車両用加速ペダルのキックダウン制御方法。
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