KR101282832B1 - 특히 조정 조립부용 그리고 특히 차량 시트용 잠금 장치, 및 차량 시트 - Google Patents

특히 조정 조립부용 그리고 특히 차량 시트용 잠금 장치, 및 차량 시트 Download PDF

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Abstract

본 발명은 특히 차량 좌석용 조정 조립부를 위한 잠금 장치에 관한 것이다. 잠금 장치는 제 1 회전 축선을 중심으로 회전할 수 있는 잠금 캠 및 제 2 회전 축선을 중심으로 회전할 수 있는 작동 부재에 관한 것으로, 잠금 장치는 잠금 위치 및 해제 위치로 조정가능하다. 작동 부재는 치형 섹션을 가지며 잠금 캠은 대응 치형 섹션을 가지며, 치형 섹션은 대응 치형 섹션과 맞물린다. 대응 치형 섹션은 제 1 개방 플랭크를 가지며, 치형 섹션은 제 2 개방 플랭크를 가지며 개방 플랭크들 중 하나 이상은 확대된 개방 비율을 제공하도록 치형 섹션들 중 나머지 부분에 비해 평평하게 된다.

Description

특히 조정 조립부용 그리고 특히 차량 시트용 잠금 장치, 및 차량 시트 {LOCKING DEVICE, ESPECIALLY FOR AN ADJUSTMENT FITTING AND ESPECIALLY FOR A VEHICLE SEAT, AND VEHICLE SEAT}
본 발명은 특히 조정 조립부용 그리고 특히 차량 시트용 잠금 장치에 관한 것이다. 잠금 장치에 의해, 조정 조립부를 잠금 또는 잠금 해제하는 것, 즉, 특히 조정 조립부의 제 1 조립 부분 및 조정 조립부의 제 2 조립 부분의 서로에 대한 조정을 잠금 또는 잠금 해제하는 것이 가능하다.
차량용, 특히 차량 시트용, 잠금 장치는 비의도적으로, 특히 사고 상황에서 개방(또는 잠금 해제)되지 않도록 그리고 결과적으로 차량 점유자에 대한 위험을 제공하지 않도록, 큰 부하를 견뎌야 한다. 그러나,두 번째로, 차량용 잠금 장치는 또한 정상 작동 상태에서, 즉 증가된 가속력이 차량에 작용하지 않는 상황에서 작동하는 것이 용이해야 한다, 즉 특히 예를 들면 이용자가 용이하게 잠금 해제하도록 해야 한다. 이를 위해, 잠금 장치를 잠금 해제하기 위한 작동 부재가 2 피스(piece)로 제공되는 것이 문서 WO 2007/000307 A2호에서 제안된다.
본 발명은 비용이 많이 들지 않는 방식으로 용이하게 잠금 해제할 수 있고 신속하고 간단하게 설치될 수 있고, 이에 불구하고 원하지 않거나 안전하지 않은 개방 운동에 대해 매우 만족스런 안전을 제공하는, 조정 조립부를 잠금 또는 잠금 해제하기 위한 잠금 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적은 특히 조정 조립부용 그리고 특히 차량 시트용 잠금 장치에 의해 달성되며, 이 잠금 장치는 제 1 회전 축선을 중심으로 회전될 수 있는 잠금 캠 및 추가의 회전 축선을 중심으로 회전될 수 있는 작동 부재를 가지며, 작동 장치가 잠금 위치로 및 해제 위치로 설정되는 것이 가능하며, 작동 부재는 기어 시스템(toothing system)을 가지며, 대응(mating) 기어 시스템은 기어 시스템과 맞물리며, 대응 기어 시스템은 제 1 개방 플랭크를 가지며, 기어 시스템은 제 2 개방 플랭크를 가지며, 개방 플랭크들 중 하나 이상은 기어 시스템들의 추가 진행에 비해 증가된 개방 전동비(opening transmission ratio)가 발생하도록 평평화된 방식으로 제공된다. 본 발명에 따라, 간단한 수단을 이용하여 그 결과로서 용이한 잠금 해제 가능성과 비교적 간단한 구성 및 비교적 낮은 설치 경비를 조합하고, 그리고 잠금 장치의 만족스럽고 신뢰성있는 잠금을 보장하는 것이 가능하다. 더욱이, 본 발명에 따라, 또한 피치 오차에 의해, 차단된 잠금을 달성하고, 예를 들면 ECE R17 테스트(시트 뒤에 부하 블록을 가진 점유되지 않은 차량 시트)의 경우, 특히 부하 하에서 잠금 장치의 자동 개방을 방해하는 것이 가능하다.
본 발명의 추가의 바람직한 개선이 종속항에서 제시된다.
본 발명에 따라, 제 1 및 제 2 개방 플랭크 모두가 기어 시스템의 추가의 진행에 대해 초기의 증가된 개방 전동비가 발생하도록 평평화된 방식으로 제공되는 것이 특히 바람직하다. 더욱이, 본 발명에 따라 개방 운동이 증가할 때 개방 전동비의 증가가 개방 플랭크들 사이에 제공되는 것이 바람직하다. 결과적으로, 잠금 장치의 특히 신뢰성있고 동시에 용이하게 개방가능한 작동이 가능하다.
더욱이, 본 발명에 따라 제 1 개방 플랭크 및 제 2 개방 플랭크 사이에 갭이 제공되는 것이 바람직하다. 결과적으로, 상이한 허용오차 상황이 본 발명에 따라 허용될 수 있다. 본 발명에 따라, 기어 시스템과 대응 기어 시스템 사이의 피치 오차에도 불구하고, 잠금 장치의 잠금 이동이 따라서 특히 작을 수 있다.
더욱이, 본 발명에 따라 대응 기어 시스템이 제 1 폐쇄 플랭크를 가지며, 기어 시스템이 제 2 폐쇄 플랭크를 가지며, 제 2 폐쇄 플랭크에 인접한 기어 시스템의 치형 갭이 차단 기능을 수행하도록 제 1 폐쇄 플랭크의 영역에 배치되어 제 1 폐쇄 플랭크의 영역과 맞물리는 대응 기어 시스템의 치형부에 비해 확대되는 방식으로 제공된다. 결과적으로, 본 발명에 따라, 특히 3°내지 7°, 바람직하게는 4°내지 6°의 범위, 매우 특별히 바람직하게는 5.5°에서 피치 오차가 실현된다. 여기서, 잠금 장치의 작동 개방을 방해하는 차단 잠금이 달성될 수 있다. 피치 오차는 또한 차단된 잠금 없이 더 작아지도록 구성된다.
더욱이, 본 발명에 따라 바람직하게는 잠금 캠이 스프링 예비 로딩된 방식으로 제공되어, 잠금 위치로 예압된다.
본 발명의 추가의 주요 구성은 등받이 부분을 가지고 조정 조립부를 가지는 시트 부분을 포함하는 차량 시트에 관한 것으로 본 발명에 따른 잠금 장치는 조정 조립부의 부분으로서 제공된다.
본 발명의 예시적인 실시예들이 도면에 도시되고 아래의 상세한 설명에서 더 상세하게 설명될 것이다. 도면들은 본 발명의 일반적인 개념을 제한하지 않는다.
도 1은 잠금 위치 내에 있는 본 발명에 따른 잠금 장치를 측면도로 보여주고,
도 2는 해제 위치에 있는 본 발명에 따른 잠금 장치를 측면도로 보여주며,
도 3은 잠금 위치에 있는 본 발명에 따른 잠금 장치를 측면도로 보여주며, 도 1에 따른 도시에 비해 잠금 멈춤쇠에 대해 잠금 캠의 약간 상이한 크기를 가지는, 도면이며,
도 4는 차단 기능을 실현하는 상태에 있는 본 발명에 따른 잠금 장치를 보여주며,
도 5는 본 발명에 따른 잠금 장치의 상세한 도면을 보여준다.
도 1 내지 도 3은 본 발명에 따른 잠금 장치(1)를 측면도로 보여준다. 잠금 장치(1)는 잠금 캠(10)을 가지며, 잠금 캠은 제 1 회전 축선(13)을 중심으로 회전 또는 피봇될 수 있도록 제공된다. 더욱이, 잠금 장치(1)는 잠금 멈춤쇠(20)를 가지며, 잠금 멈춤쇠가 제 2 회전 축선(23)을 중심으로 회전 또는 피봇될 수 있도록 잠금 멈춤쇠가 제공된다. 잠금 장치(1)는 특히 조정 조립부의 부분이며(도면에서 표시에 의해 자체적으로 도시되지 않고), 조정 조립부는 특히 제 1 조립 부분(2) 및 제 2 조립 부분(3)을 포함하며 예를 들면 차량 시트(도시안됨)의 등받이 조정 조립부로서 제공되며, 이러한 타입의 차량 시트는 서로에 대해 이동될 수 있는 부분, 예를 들면 시트 부분 및 등받이 부분을 가지며 각각의 경우 조립 부분들(2, 3) 중 하나는 서로에 이동될 수 있는 차량 시트의 시트 부분 및 등받이 부분에 부착된다. 잠금 캠(10) 및 잠금 멈춤쇠(20) 및 제 1 및 제 2 회전 축선(13, 23) 모두 제 1 조립 부분(2) 상에 제공된다. 본 발명에 따라, 특히 제 1 조립 부분(2)이 등받이(도시안됨)에 부착되고 제 2 조립 부분(3)이 시트 부분(도시안됨)에 부착되는, 또는 그 반대를 위한 설비가 있다. 여기서, 제 2 조립 부분(3)은 특히 브래킷 조정 조립부의 등받이 부분-측면 조립 요소(리클라이너(recliner)로서 공지된 것)일 수 있다, 즉 제 2 조립 부분(3)은 시트 부분에 고정되어(또는 시트 부분에 대한 회전이 고정되어) 제공될 것이 반드시 필요하지 않다. 잠금 장치(1)는 예를 들면, 시트 브래킷 조정을 위한 걸림 조립부(latching fitting)를 고정한다. 이를 위해, 예를 들면, 잠금 멈춤쇠(20)는 제 1 걸림 기어 시스템(25)으로 구성되고 제 2 조립 부분(3)은 제 2 래킹 기어 시스템(35)으로 구성된다.
잠금 장치(1)는 도 1에 도시된 잠금 위치로 설정될 수 있고 도 2에 도시된 해제 위치 또는 잠금 해제 위치로 설정될 수 있다. 잠금 위치와 해제 위치 사이에, 잠금 캠(10)이 제 1 회전 축선(13)을 중심으로 피봇되고 잠금 멈춤쇠(20)는 제 2 회전 축선(23)을 중심으로 피봇되며, 각각의 경우 반대의 회전 방향으로 피봇된다. 도 1 내지 도 5에서 선택된 도면에서, 각각의 경우 잠금 멈춤쇠(20)는 잠금 위치로부터 잠금 해제 위치로의 방향을 위해 시계 방향으로 회전되고, 잠금 캠(10)은 잠금 위치로부터 잠금 해제 위치(및 그 반대로)로의 방향을 위해 반시계 방향으로 회전된다.
잠금 캠(10)은 제 1 잠금 구역(11) 및 제 1 안전 구역(12)을 가진다. 제 1 잠금 구역(11) 및 제 1 안전 구역(12)은 제 1 회전 축선(13)을 중심으로 원주위 방향으로 실질적으로 앞뒤로 배치된다. 잠금 멈춤쇠(20)는 제 2 잠금 구역(21) 및 제 2 안전 구역(22)을 가진다. 잠금 멈춤쇠(20)의 잠금 위치에서, 제 2 잠금 구역(21) 및 제 2 안전 구역(22)은 또한 제 1 회전 축선(13)을 중심으로 원주위 방향으로 실질적으로 앞뒤로 배치된다. 결과적으로, 잠금 위치에서, 제 1 잠금 구역(11)은 제 2 잠금 구역(21)과 겹쳐지고 제 1 안전 구역(12)은 제 2 안전 구역(22)과 겹쳐진다. 즉, 제 1 및 제 2 잠금 구역(11, 21) 및 제 1 및 제 2 안전 구역(12, 22) 모두 각각의 경우 폐쇄 캠을 구비한 표면을 형성한다. 본 발명에 따라, 여기서 제 1 및 제 2 잠금 구역(11, 21)의 표면들이 잠금 위치에서 서로 접촉하도록, 즉 서로 접촉하여 위치하도록 하고, 제 1 및 제 2 안전 구역(12, 22)의 표면들이 잠금 위치 및 잠금 장치(1)의 정상 이용 상태에서(즉, 잠금 장치(1)의 부하를 초래하는 증가된(예를 들면 사고의 결과로서) 가속력 없이) 서로 접촉하지 않도록 하고 단지 정해진(상대적으로 작은) 간격에서 서로 마주하여 배치되도록 하는 설비가 있다. 본 발명에 따라, 이러한 간격은 예를 들면 약 0.1 밀리미터 내지 약 1.0 밀리미터, 바람직하게는 약 0.15 밀리미터 내지 약 0.5 밀리미터, 특히 바람직하게는 약 0.2 밀리미터 내지 약 0.4 밀리미터, 매우 특히 바람직하게는 약 0.24 밀리미터이다. 서로 마주하여 배치되는 안전 구역(12, 22)의 표면들 사이에 정상 상태에서 제공되는 간격은 잠금 장치(1)를 해제 위치 또는 잠금 해제 위치로 설정하도록 안전 구역들(12, 22) 사이에(정상 이용 상태에서) 분리력이 전혀 가해지지 않는다는 장점을 가진다. 안전 구역들(12, 22) 사이의 접촉은 잠금 장치(1)의 상대적으로 높은 부하의 경우에만 발생하며(특히, 대응하는 로딩된 컴포넌트 또는 부분들의 변형의 결과로서), 그 결과 상기 안전 구역(12, 22)은 이러한 타입의 상태에서 잠금 장치(1)의 증가된 안정성에 기여한다. 제 2 조립 부분(3)에 대한 제 1 조립 부분(2)의 회전 축선(D로 표시됨)과 제 1 회전 축선(13) 사이의 표시된 연결 라인의 일 측부 상에 제 2 회전 축선(23)의 배치 때문에, 본 발명에 따라 잠금 장치의 홀딩력은 다른 힘 방향으로보다 하나의 힘 방향으로 더 크다. 도면에서, 예를 들면, 좌측으로의 제 1 조립 부분(2)의 회전은 전방으로의 등받이의 회전에 대응하고, 이러한 회전 방향으로의 세기는 또한 전방 세기로 지칭된다. 따라서, 반대 회전 방향으로의 세기는 후방 세기로 지칭된다. 본 발명에 따라, 특히 안전 구역들의 제공에 의해, 후방 세기가 강화된다. 각각의 경우 도면은 제 1 및 제 2 잠금 구역(11, 21)이 안전 구역(12, 22) 보다 연결 라인으로 더 근접하게 제공되는 경우를 보여준다. 그러나, 본 발명에 따라, 또한 다른 방식이 제공될 수 있다(도시안됨). 특히, 제 1 및 제 2 잠금 구역(11, 21)은 제 2 조립 부분(3)에 대해 제 1 조립 부분(2)의 회전 축선(D)과 제 1 회전 축선(13) 사이의 연결 라인 상에 제공되거나, 연결 라인이 이러한 영역들을 가로지른다.
잠금 위치로부터 시작하여 해제 위치를 설정하도록, 특히 잠금 캠(10)의 잠금 위치에 대응하는 위치로 스프링(5)에 의해 예압되는 작동 요소(4)가 제공된다.(작동 요소(4)가 스프링(5)에 의해 예압되는 이러한 방향은 시계 방향에 대해 반대되는 방향으로 도면에서 도시된 것에 따라 대응한다.) 이를 위해, 작동 요소(4)는 잠금 캠(10)의 대응 기어 시스템(10')과 맞물리는 기어 시스템(4')을 가진다.
도 3은 본 발명에 따른 잠금 장치(1)를 측면도로 보여주며, 전체 허용오차 상황 때문에, 도 1에 따른 도면에 비해 잠금 멈춤쇠(20)에 대한 잠금 캠(10)의 크기가 약간 상이하다. 크기에 대한 이러한 타입의 변화는 제조 동안 형성된 허용오차 때문이다. 본 발명에 따라, 이러한 허용오차에도 불구하고, 잠금 장치의 안전한 잠금 및 만족스런 잠금 해제(특히, 작은 분리력으로)가 보장될 수 있다.
도 5는 도 1의 상세부로서, 본 발명에 따른 잠금 장치(1)를 상세하게 확대도로 보여준다. 잠금 장치(1)는, 아래에서 작동 요소(4)로도 지칭되고 잠금 장치(1)의 잠금 해제를 작동하기 위해 제공되는, 작동 요소(4)를 가진다.
기어 시스템(4')(또한 아래에서 제 2 기어 시스템으로도 지칭되는)은 대응하는 기어 시스템(10')(아래에서 제 1 기어 시스템으로도 지칭되는)과 맞물린다. 작동 요소(4)는 시계 방향에 대해 반대로 잠금 캠(10)의 개방 운동 및 시계 방향으로 잠금 멈춤쇠(20)의 개방 운동을 초래하는, 잠금 장치(1)의 개방 운동을 일으키도록 시계 방향으로 회전된다(예를 들면, 이용자에 의한 수동 작동에 의해 발생되는). 이러한 개방 운동에서, 작동 요소(4)(기어 시스템(4')의)의 제 2 개방 플랭크(34)는 잠금 캠(10)의(대응 기어 시스템(10')의) 제 1 개방 플랭크(14)와 접한다. 본 발명에 따라, 개방 플랭크(14, 34)는 증가된 개방 전동비가 기어 시스템(4', 10')의 추가의 진행과 비교하여 제공되는 방식으로 제공된다. 결과적으로, 도 1 및 도 5에 도시된 잠금 위치로부터 시작하여 잠금 캠(10)의 초기 운동은 특히 높은 스텝 업(stepped up) 방식으로 발생될 수 있다. 이는 이어서 잠금 장치를 개방하기 위해 작동 요소(4)에 작용하는 최대 힘(또는 최대 개방 운동)이 낮아지는 유용한 결과를 가지며, 이는 이용자에게 더 편안할 수 있는 것으로서 인식된다. 개방 플랭크(14, 34)는 이러한 타입의 초기에 증가된 전동비가 실현되는 방식으로 서로 적용된다. 이를 위해, 특히 제 1 개방 플랭크(14) 및/또는 제 2 개방 플랭크(34)의 평평한 부분이 제공된다.
기어 시스템(4') 및 대응 기어 시스템(10')에 대해 임계적인 잠금 캠(10) 및 작동 요소(4)의 반경이 예를 들면, 균일하게 커지도록, 제공되는 경우, 또한 잠금 위치로부터 시작하여 잠금 캠(10)의 최기 운동에 대한 나선형 기어 시스템의 경우에 1:1의 정상 전동비가 예상된다. 이는 상대적으로 높은 소위 분리 운동, 즉 (잠금 멈춤쇠(20)에 대한) 잠금 캠(20)의 잠금 위치를 해제하기 위한 힘의 인가가 발생한다. 본 발명에 대한 조치의 결과로서, 이러한 전동비는 적어도 초기에, 예를 들면 2:1(예를 들면 잠금 해제 운동의 첫번째 3° 또는 5°동안)로 증가되어, 개방 운동의 용이성(정상 전동비로의 부드러운 변화)을 초래한다.
스프링(5)은 반시계 방향으로 작동 요소(4)를 회전하는 효과를 가진다. 서로 맞물리는 기어 시스템(4') 및 대응 기어 시스템(10')에 의해, 이는 잠금 장치(1)의 잠금 위치의 설정을 초래한다(추가의 작동력 없이). 여기서, 작동 요소(4)의 (대응 기어 시스템(10'))의 제 2 폐쇄 플랭크(36)는 잠금 캠(10)의 (대응 기어 시스템(10'))의 제 1 폐쇄 플랭크(16) 상으로 가압된다. 작동 요소(4)의 이동으로부터 시작하지 않는(그러나, 차라리 잠금 캠(10)의 운동으로부터 시작한다) 개방 운동이 발생되는 경우, 또한 스프링(5)은 서로 맞닿아 폐쇄 플랭크(16, 36)를 가압하여, 그 결과 도 5의 도면에 대해 기어 시스템(4') 및 대응 기어 시스템(10')의 상대적 세팅에서의 변화가 없지만, 오히려 단지 잠금 캠(10)이 반시계 방향으로 추가로 회전되고 작동 요소(4)는 시계 방향으로 추가로 회전된다. 이러한 경우, 대응 기어 시스템(10')의 제 1 차단 치형부(18)가 기어 시스템(4')의 제 2 차단 치형부(38)와 접촉되기 때문에 (반시계 방향으로의 잠금 캠(10)의 및 시계 방향으로의 작동 요소(4)의) 추가의 회전의 경우 차단이 발생된다. 따라서 잠금 캠(10)의 (어떠한 이유로도 발생되는) 개방 운동 때문에, 잠금 장치의 추가의 (자동 및 이에 따라 의도적이지 않은) 개방이 효과적으로 방지되고 따라서 잠금 장치(1)의 안전 수준이 증가된다. 차단 치형부(38, 18)의 차단은 도 4에 예시적으로 도시된다. 개방 방향으로 잠금 캠(10)의 부분 운동에도 불구하고, 잠금 구역(11, 21) 및 안전 구역(12, 22)의 겹침이 있다는 것을 볼 수 있으며, 그 결과 잠금 장치(1)가 또한 도 4에 도시된 차단 위치에서 잠금된다.
작동 요소(4)와 잠금 캠(10) 사이의 전동비에서의 증가에 의한 언급된 차단 기능 및 개방 운동의 용이성 모두의 실현은 본 발명에 따라 상대적으로 확대된(잠금 캠(10)의 치형부(17) 또는 정상 치형부 갭(39)의 크기에 대해) 치형 갭(37)(기어 시스템(4') 또는 작동 요소(4)의 영역에서)의 제공에 의해 도움이 된다. 작동 요소(4)로부터 시작하는 개방 방향으로의 운동의 경우, 이는 개방 플랭크(14, 34)의 적용에 의해 초기 전동비를 증가시키는 가능성을 초래한다. 또한, 잠금 캠(10)으로부터 시작하는 개방 방향으로의 운동의 경우, 이는 피치 오차가 충분히 크게 실현되는 경우 도 4에 따른 차단 기능을 제공할 가능성을 초래한다. 정상 치형부 갭(39)에 대해 확대된 치형부 갭(37)의 각도 비율은 피치 오차에 대응한다.
본원 발명의 기술분야의 기술자는 기어 시스템(4')과 대응 기어 시스템(10') 사이의 비율이 또한 반대로 될 수 있다(도면에 도시안됨), 즉 차단 기능을 일으키도록 존재하는 치형부 갭(37)이 또한 대응 기어 시스템(10') 상에 그리고 이에 따라 잠금 캠(10) 상에 제공되며, 치형부(17)는 또한 작동 요소(4)의 기어 시스템(4') 상에 대응적으로 제공된다.
1 잠금 장치
2 제 1 조립 부분
3 제 2 조립 부분
4 작동하는 요소/작동 요소
4' 기어 시스템
5 스프링
10 작동 캠
10' 대응 기어 시스템
11 제 1 잠금 구역
12 제 1 안전 구역
13 제 1 회전 축선
13' 핀
14 제 1 개방 플랭크
16 제 1 폐쇄 플랭크
17 치형부
18 제 1 차단 치형부
20 잠금 멈춤쇠
21 제 2 잠금 구역
22 제 2 안전 구역
23 제 2 회전 축선
25 제 1 걸림 기어 시스템
33 추가의 회전 축선
34 제 2 개방 플랭크
35 제 2 걸림 기어 시스템
36 제 2 폐쇄 플랭크
37 치형 갭
38 제 2 차단 치형부
39 정상 치형 갭
D 제 1 조립 부분의 회전 축선

Claims (7)

  1. 잠금 장치(1)로서,
    상기 잠금 장치(1)는 제 1 회전 축선(13)을 중심으로 회전될 수 있는 잠금 캠(10) 및 추가의 회전 축선(33)을 중심으로 회전될 수 있는 작동 요소(4)를 가지며, 상기 잠금 장치(1)가 잠금 위치 및 해제 위치로 설정되는 것이 가능하고, 상기 작동 요소(4)는 기어 시스템(toothing system; 4')을 가지며, 상기 잠금 캠(10)은 대응(mating) 기어 시스템(10')을 가지며, 상기 대응 기어 시스템(10')은 상기 기어 시스템(4')과 맞물리는, 잠금 장치에 있어서,
    상기 대응 기어 시스템(10')은 제 1 개방 플랭크(14)를 가지며, 상기 기어 시스템(4')은 제 2 개방 플랭크(34)를 가지며, 상기 개방 플랭크들(14, 34) 중 하나 이상은 기어 시스템(4', 10')의 추가 진행에 비해 초기에 증가되는 개방 전동비(opening transmission ratio)를 발생시키도록 평평화되는 방식으로 제공되는 것을 특징으로 하는,
    잠금 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 개방 플랭크(14, 34) 모두 상기 기어 시스템(4', 10')의 추가의 진행에 비해 증가된 개방 전동비를 발생시키도록 평평화되는 방식으로 제공되는 것을 특징으로 하는,
    잠금 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 개방 운동이 증가될 때, 상기 개방 플랭크들(14, 34) 사이에서 개방 전동비의 초기 증가가 제공되는 것을 특징으로 하는,
    잠금 장치.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1 개방 플랭크(14)와 상기 제 2 개방 플랭크(34) 사이에 갭이 제공되는 것을 특징으로 하는,
    잠금 장치.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 대응 기어 시스템(10')은 제 1 폐쇄 플랭크(16)를 가지며, 상기 기어 시스템(4')은 제 2 폐쇄 플랭크(36)를 가지며, 상기 제 2 폐쇄 플랭크(36)와 인접하는 상기 기어 시스템(4')의 치형 갭(37)은 차단 기능을 발생하도록 상기 제 1 폐쇄 플랭크(16)의 구역 내에 배치되어 상기 제 1 폐쇄 플랭크와 맞물리는 상기 대응 기어 시스템(10')의 치형부(17)에 비해 확대되는 방식으로 제공되는 것을 특징으로 하는,
    잠금 장치.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 잠금 캠(10)은 상기 잠금 위치로 예압되는 스프링 예비로딩 방식으로 제공되는 것을 특징으로 하는,
    잠금 장치.
  7. 조정 조립부를 가지며 등받이 부분을 가지는 시트 부분을 가지는 차량 시트로서,
    제 1 항 또는 제 2 항에서 청구된 잠금 장치(1)가 상기 조정 조립부의 일 부분으로서 제공되는,
    차량 시트.
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