KR101261942B1 - 차량용 클러치 커버 클램핑 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 클러치 커버의 장착 시, 작업자에 의해 수동으로 작동하는 클램퍼와 스프링력 및 실린더 구동에 의해 작동하는 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트와 클러치 커버 밀착 플레이트를 통하여 클러치 커버를 플라이 휠에 정확히 밀착시킨 상태로 장착을 완료함으로써, 클러치 커버의 편심 장착을 방지하여 클러치의 마모 및 파손을 방지하고, 제품품질을 향상시키도록 하고, 클러치 커버 장착 시, 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트에 장착되는 센싱수단을 통하여 다이어 프레임 스프링의 장력을 측정함으로써, 규정 수치를 초과 할 경우 클러치디스크 및 클러치 커버를 재조립하여 불량생산을 방지하도록 하는 차량용 클러치 커버 클램핑 장치를 제공한다.

클러치 디스크, 클러치 커버, 다이어 프레임 스프링, 클램핑 장치

Description

차량용 클러치 커버 클램핑 장치{CLAMPING APPARATUS OF CLUTCH COVER FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 클러치 커버 클램핑 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 커버의 장착 시에 클러치 커버와 플라이 휠을 정확히 밀착시킨 상태로 장착을 완료하여 상기 클러치 커버의 편심장착을 방지하도록 하는 차량용 클러치 커버 클램핑 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 클러치는 수동변속기 차량에서 엔진과 변속기의 사이에 설치되어 엔진의 구동력을 전달 또는 차단하는 장치로서, 시동 시 엔진을 무부하 상태로 하고, 자동차의 관성운전을 위해서 엔진의 동력을 일시 차단하며, 변속 및 제동시에 이들의 안전하고 효율적인 작동을 위하여 설치된다.

이러한 클러치는엔진의 플라이 휠과 클러치 커버 사이에 클러치 스프링에 의해 탄성 지지되는 압력판과 이 압력판과 플라이 휠의 사이에 클러치 샤프트에 의해 스플라인 결합되는 클러치 디스크가 배치되어 구성된다.

여기서, 상기 클러치 커버는 클러치 디스크를 엔진의 플라이 휠에 압착하여 엔진의 동력을 변속기로 전달하게 하는 역할을 한다.

이러한 클러치 커버(101)의 장착은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 작업자(103)가 상기 클러치 커버(101)를 엔진(105)의 플라이 휠(107)에 맞춰서 끼운 상태로, 클러치 고정지그(109)를 상기 클러치 커버(101)의 중앙에 끼우게 된다.

그런 뒤, 작업자는 상기 클러치 커버(101)의 외주면 상에 형성되는 6개의 볼트홀(B1)(B2)(B3)(B4)(B5)(B6)에 체결볼트를 통하여 상기 플라이 휠(107)에 체결하게 된다.

여기서, 작업자는 상기 클러치 커버(101)의 1번 볼트홀(B1)을 통하여 체결볼트(120)를 가체결 한 후에, 상기 클러치 커버(101)의 편심장착 방지를 위하여 2번 볼트홀(B2)에서 3,4,5,6번 볼트홀(B3)(B4)(B5)(B6)까지의 순서로 상기 체결볼트(120)를 체결하게 된다.

그러나 상기와 같은 수작업에 의한 상기 클러치 커버의 장착은 작업자가 한손으로 상기 클러치 커버를 잡은 상태에서 이루어지기 때문에 작업의 효율성이 떨어지고, 동시에, 상기 클러치 커버의 편심 장착으로 인한 마모 및 파손이 발생하며, 장착 완료 후에는 노이즈(Noise) 발생 및 클러치 페달의 조작력이 과다해 지는 문제점이 있다.

또한, 전용공구인 멀티 툴을 사용하여 상기 클러치 커버를 장착하면 편심장착은 막을 수 있지만, 차종 변경 시에는 멀티 툴을 변경해야 하는 등의 다차종에 대응이 어렵고, 이로 인한 투자비 및 설비 공간을 확보해야 하는 등의 문제점을 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 클러치 커버의 장착 시, 작업자에 의해 수동으로 작동하는 클램퍼와 스프링력 및 실린더 구동에 의해 작동하는 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트와 클러치 커버 밀착 플레이트를 통하여 클러치 커버를 플라이 휠에 정확히 밀착시킨 상태로 장착을 완료함으로써, 클러치 커버의 편심 장착을 방지하여 클러치의 마모 및 파손을 방지하고, 제품품질을 향상시키도록 하는 차량용 클러치 커버 클램핑 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 클러치 커버 장착 시, 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트에 장착되는 센싱수단을 통하여 다이어 프레임 스프링의 장력을 측정함으로 써, 규정 수치를 초과 할 경우 클러치디스크 및 클러치 커버를 재조립하여 불량생산을 방지하도록 하는 차량용 클러치 커버 클램핑 장치를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 클러치 커버 클램핑 장치는, 엔진의 플라이 휠에 클러치와 클러치 커버를 장착하기 위한 차량용 클러치 커버 클램핑 장치에 있어서,

원판 형상으로 형성되어 그 중심의 둘레에는 일정각도로 다수개의 삽입홀이 형성되고, 중앙 양측에는 장착홀이 형성되는 베이스 플레이트; 상기 베이스 플레이트의 후면에 장착되며, 상기 베이스 플레이트의 각 장착홀에 그 작동로드를 삽입하여 구성되는 2개의 작동 실린더; 원판 형상으로 형성되어 그 상면 중앙에는 관통홀을 형성하는 원형의 돌출단이 형성되고, 상기 돌출단을 중심으로 그 둘레에는 일정각도로 다수개의 볼트 삽입홀이 형성되며, 상기 각 작동 실린더의 작동로드 선단에 후면이 고정 장착되는 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트; 상기 돌출단의 관통홀에 장착되어 다이어 프레임 스프링 장력을 측정하고, 그 측정값을 측정기로 출력하는 센싱수단; 원판 형상으로 형성되어 상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트의 전방에 배치되며, 중앙에는 중심홀이 형성되어 상기 돌출단에 삽입되고, 상기 중심홀을 중심으로 그 둘레에는 일정각도로 다수개의 볼트홀이 형성되며, 상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트의 각 볼트 삽입홀에 대응하여 스프링을 개재한 상태로, 상기 각 볼트홀과 스프링 및 상기 각 볼트 삽입홀에 체결볼트를 끼워 너트로 체결되는 클러치 커버 밀착 플레이트; 상기 베이스 플레이트의 외주 양측에 서로 대응하는 위치에서 힌지 브라켓을 통하여 각각 일측이 힌지 체결되는 양측 클램퍼;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트는 상기 클러치 커버 밀착 플레이트가 상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트에 일정간격 이상 밀착되지 않도록 그 전면의 외주 양측에 서로 대응하는 위치에 스톱퍼가 장착되는 것을 특징으로 한다.

상기 센싱수단은 상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트의 돌출단에 삽입되며, 전단이 12등분으로 분리되어 장착단으로 형성되는 원통 브라켓; 상기 원통 브라켓의 각 장착단 전면에 장착되어 측정기와 연결되는 압력센서로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 클램퍼는 선단이 내향 절곡되어 걸림단을 형성하고, 후단에는 원형봉 형상으로 손잡이가 일체로 체결되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 클러치 커버 클램핑 장치에 의하면, 상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트와 클러치 커버 밀착 플레이트를 통하여 상기 클러치 커버를 상기 플라이 휠에 정확히 밀착시킨 상태로 장착을 완료함으로써, 상기 클러치 커버의 편심 장착을 방지하여 상기 클러치 디스크의 마모 및 파손을 방지하여 제품품질을 향상시키고, 차량의 주행 중 변속불량 및 이상발생 등의 문제를 예방하는 효과가 있다.

또한, 상기 센싱수단을 통하여 상기 다이어 프레임 스프링의 장력을 측정함 으로써, 규정 수치를 초과 할 경우 상기 클러치디스크 및 클러치 커버를 재조립하여 불량생산을 방지하고, 상기 다이어 프레임 스프링의 이상변형을 방지하는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2와 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 클러치 커버 클램핑 장치의 사시도 및 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 클러치 커버 클램핑 장치의 단면도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 클러치 커버 클램핑 장치의 단계별 작동 상태도이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 클러치 커버 클램핑 장치(1)는 도 2 내지 도 4에서 도시한 바와 같이, 먼저, 원판 형상으로 베이스 플레이트(10)가 형성된다.

상기 베이스 플레이트(10)는 그 중심의 둘레에 일정각도로 다수개의 삽입홀(11)이 형성되고, 중앙 양측에는 장착홀(13)이 형성된다.

여기서, 상기 일정각도는 90°각도로 이루어지는 것이 바람직하며, 상기 각 삽입홀(11)은 상기 베이스 플레이트(10) 상에 4개가 형성된다.

상기 베이스 플레이트(10)의 후면에는 2개의 작동 실린더(15)가 장착된다.

상기 각 작동 실린더(15)의 작동로드(17)는 상기 베이스 플레이트(10)의 각 장착홀(13)에 삽입된다.

이러한 각 작동 실린더(15)의 작동로드(17) 선단에는 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트(20)가 상기 베이스 플레이트(1)의 전방에 배치된 상태로 그 후면이 고정 장착된다.

여기서, 상기 각 작동 실린더(15)의 작동로드(17) 선단은 상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트(20)와 나사 체결된다.

상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트(20)는 원판 형상으로 형성되어 그 상면 중앙에 관통홀(21)을 형성하는 원형의 돌출단(23)이 형성되고, 상기 돌출단(23)을 중심으로 그 둘레에는 일정각도로 다수개의 볼트 삽입홀(25)이 형성된다.

여기서, 상기 일정각도는 90°각도로 이루어지는 것이 바람직하며, 상기 각 볼트 삽입홀(25)은 상기 각 삽입홀(11)에 대응하는 위치에서 상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트(20) 상에 4개가 형성된다.

상기 돌출단(23)의 관통홀(21)에는 센싱수단(30)이 장착되어 다이어 프레임 스프링(71)의 장력을 측정하고, 그 측정값을 측정기(40)로 출력하게 된다.

상기 센싱수단(30)은 상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트(20)의 돌출단(23)에 후단이 삽입되며, 전단이 12등분으로 분리되어 장착단(31)으로 형성되는 원통 브라켓(33)과, 상기 원통 브라켓(33)의 각 장착단(31) 전면에 장착되어 상기 측정기(40)와 연결되는 압력센서(35)로 구성된다.

그리고 상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트(20)의 전방에는 클러치 커버 밀착 플레이트(50)가 배치된다.

상기 클러치 커버 밀착 플레이트(50)는 원판 형상으로 형성되어 중앙에는 중 심홀(51)이 형성되어 상기 돌출단(23)에 삽입되고, 상기 중심홀(51)을 중심으로 그 둘레에는 일정각도로 다수개의 볼트홀(53)이 형성된다.

여기서, 상기 일정각도는 90°각도로 이루어지는 것이 바람직하며, 상기 각 볼트홀(53)은 상기 각 볼트 삽입홀(25)에 대응하는 위치에서 상기 클러치 커버 밀착 플레이트(50) 상에 4개가 형성된다.

이러한 클러치 커버 밀착 플레이트(50)는 상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트(20)의 각 볼트 삽입홀(25)에 대응하여 스프링(55)을 개재한 상태로, 상기 각 볼트홀(53)과 스프링(55) 및 상기 각 볼트 삽입홀(25)에 체결볼트(57)를 끼워 너트(59)로 체결된다.

여기서, 상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트(20)는 상기 클러치 커버 밀착 플레이트(50)가 상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트(20)에 일정간격 이상 밀착되지 않도록 그 전면의 외주 양측에 서로 대응하는 위치에 각각 스톱퍼(27)가 장착된다.

그리고 상기 베이스 플레이트(10)의 외주 양측에는 서로 대응하는 위치에서 클램퍼(60)가 배치되고, 상기 각 클램퍼(60)는 그 일측이 힌지 브라켓(61)을 통하여 각각 힌지 체결된다.

여기서, 상기 클램퍼(60)는 선단이 내향 절곡되어 걸림단(63)을 형성하고, 후단에는 원형봉 형상으로 손잡이(65)가 일체로 체결된다.

따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 클러치 커버의 클램핑 장치의 작동을 설명한다.

먼저, 클러치 커버(70)에 다이어 프레임 스프링(71)을 장착한 상태로 엔진의 플라이 휠(73) 사이에 클러치 디스크(75)를 삽입하고, 상기 클러치 커버(70)를 가장착 한 후, 상기 클러치 디스크(75)에 센터링 지그(77)를 조립한다.

그런 후, 도 5의 (S1)과 같이, 작업자가 상기 각 클램퍼(60)의 손잡이(65)를 통해 상기 각 클램퍼(60)를 벌린 상태로, 상기 클러치 커버(70)의 전면에 위치하도록 상기 클램핑 장치(1)를 이동시킨다.

상기 클램핑 장치(1)의 이동이 완료되면, 도 5의 (S2)와 같이, 작업자는 상기 클램퍼(60)의 손잡이(65)를 통하여 상기 플라이 휠(73)의 후면에 상기 각 클램퍼(60)의 걸림단(63)을 걸게 된다.

상기 각 클램퍼(60)의 걸림단(63)이 상기 플라이 휠(73)에 걸리게 되면, 도 5의 (S3)와 같이, 작업자는 상기 각 작동 실린더(15)를 전진 작동시키게 된다.

그러면 상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트(20)가 상기 각 작동 실린더(15)의 작동로드(17)에 의해 전진작동을 하게 되고, 동시에 상기 클러치 커버 밀착 플레이트(50)는 상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트(20)와 함께 전진하여 상기 클러치 커버(70)를 밀착시키게 된다.

즉, 상기 클러치 커버(70)는 상기 플라이 휠(73) 사이에 클러치 디스크(75)를 삽입한 상태로 상기 작동 실린더의 구동력과 상기 클러치 커버 밀착 플레이트(50)의 스프링력에 의해 상기 플라이 휠(73) 상에 정확하게 밀착된다.

한편, 상기 다이어 프레임 스프링(71)은 상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트(20)의 전진 작동에 따라 상기 돌출단(23)에 장착된 상기 센싱수단(30)의 각 압력센서(35)와 밀착되고, 상기 압력센서(35)는 상기 다이어 프레임 스프링(71)의 장력을 측정하여 상기 측정기(40)로 그 측정값을 출력하게 된다.

여기서, 작업자는 상기 각 압력센서(35)로부터 출력된 상기 다이어 프레임 스프링(71)의 측정값을 규정수치 값과 비교하여 상기 다이어 프레임 스프링(71)의 불량 및 정상을 판단한 후, 정상일 경우에는 상기 클러치 커버(70)를 상기 플라이 휠(73) 상에 조립볼트(79)를 통하여 체결을 완료하게 된다.

반면에, 상기 다이어 프레임 스프링(71)의 측정값이 규정수치 값을 초과하여 불량일 경우에는, 상기 클러치 커버(70)를 분해하여 다시 재조립하게 된다.

따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 차량용 클러치 커버 클램핑 장치(1)를 적용하면, 상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트(20)와 클러치 커버 밀착 플레이트(50)를 통하여 상기 클러치 커버(70)를 상기 플라이 휠(73)에 정확히 밀착시킨 상태로 장착을 완료함으로써, 상기 클러치 커버(70)의 편심 장착을 방지하여 상기 클러치 디스크(75)의 마모 및 파손을 방지하여 제품품질을 향상시키게 된다.

또한, 상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트(20)의 돌출단(23)에 장착되는 상기 센싱수단(30)을 통하여 상기 다이어 프레임 스프링(71)의 장력을 측정함으로써, 규정 수치를 초과 할 경우 상기 클러치디스크(75) 및 클러치 커버(70)를 재조립하여 불량생산을 방지하게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 클러치 커버의 장착상태를 도시한 도면이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 클러치 커버 클램핑 장치의 사시도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 클러치 커버 클램핑 장치의 분해 사시도이다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 클러치 커버 클램핑 장치의 단면도이다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 클러치 커버 클램핑 장치의 단계별 작동 상태도이다.

Claims (4)

1. 엔진의 플라이 휠에 클러치와 클러치 커버를 장착하기 위한 차량용 클러치 커버 클램핑 장치에 있어서,

   원판 형상으로 형성되어 그 중심의 둘레에는 일정각도로 다수개의 삽입홀이 형성되고, 중앙 양측에는 장착홀이 형성되는 베이스 플레이트;

   상기 베이스 플레이트의 후면에 장착되며, 상기 베이스 플레이트의 각 장착홀에 그 작동로드를 삽입하여 구성되는 2개의 작동 실린더;

   원판 형상으로 형성되어 그 상면 중앙에는 관통홀을 형성하는 원형의 돌출단이 형성되고, 상기 돌출단을 중심으로 그 둘레에는 일정각도로 다수개의 볼트 삽입홀이 형성되며, 상기 각 작동 실린더의 작동로드 선단에 후면이 고정 장착되는 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트;

   상기 돌출단의 관통홀에 장착되어 다이어 프레임 스프링 장력을 측정하고, 그 측정값을 측정기로 출력하는 센싱수단;

   원판 형상으로 형성되어 상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트의 전방에 배치되며, 중앙에는 중심홀이 형성되어 상기 돌출단에 삽입되고, 상기 중심홀을 중심으로 그 둘레에는 일정각도로 다수개의 볼트홀이 형성되며, 상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트의 각 볼트 삽입홀에 대응하여 스프링을 개재한 상태로, 상기 각 볼트홀과 스프링 및 상기 각 볼트 삽입홀에 체결볼트를 끼워 너트로 체결되는 클러치 커버 밀착 플레이트;

   상기 베이스 플레이트의 외주 양측에 서로 대응하는 위치에서 힌지 브라켓을 통하여 각각 일측이 힌지 체결되는 양측 클램퍼;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치 커버 클램핑 장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트는

   상기 클러치 커버 밀착 플레이트가 상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트에 일정간격 이상 밀착되지 않도록 그 전면의 외주 양측에 서로 대응하는 위치에 스톱퍼가 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치 커버 클램핑 장치.
3. 제1항에 있어서,

   상기 센싱수단은

   상기 다이어 프레임 스프링 밀착 플레이트의 돌출단에 삽입되며, 전단이 12등분으로 분리되어 장착단으로 형성되는 원통 브라켓;

   상기 원통 브라켓의 각 장착단 전면에 장착되어 측정기와 연결되는 압력센서로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치 커버 클램핑 장치.
4. 제1항에 있어서,

   상기 클램퍼는

   선단이 내향 절곡되어 걸림단을 형성하고, 후단에는 원형봉 형상으로 손잡이 가 일체로 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 클러치 커버 클램핑 장치.

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