KR101258617B1 - 도로분리대용 충격흡수 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로분리대용 충격흡수 장치에 관한 것으로, 이 충격흡수 장치는 내부면에는 수직방향으로 돌출되어 뻗어 있는 다수의 리브를 구비하고, 리브를 마주보도록 평행하게 배열된 평편한 전면·후면 플레이트와; 사각형상으로 배열된 4개의 플레이트의 상단부를 덮어씌우는 평편한 상부면 플레이트;로 이루어진다.
특히, 본 발명에 따른 충격흡수 장치는 하부에 별도의 플레이트를 구비하지 않고 그 내부가 비어 있는 공동부를 갖춘 직육면체형상으로 형성되는데, 이 공동부 내로 도로분리대를 수용할 수 있는 것을 특징으로 한다.

Description

도로분리대용 충격흡수 장치 {Impact absorber for median strip}

본 발명은 (고속)도로의 도로분리대 혹은 중앙분리대와의 차량 충돌시 발생하는 충격을 효과적으로 흡수할 수 있는 도로분리대용 충격흡수 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 도로는 왕복하는 차량들의 정면충돌을 방지하기 위해서 도로 중앙에 도로면보다 높게 콘크리트 블록로 구성된 장벽의 도로분리대, 예컨대 중앙분리대를 설치하고 있다.

이러한 유형의 도로분리대는 전술된 바와 같이 콘크리트 구조물로 이루어져 있어 유지관리가 용이한 반면에, 콘트리트 구조물로 이루어져 있기 때문에 주행중인 차량이 도로분리대와 충돌하게 될 경우 차량이 쉽게 파손되는 문제점을 가지고 있다.

이와 더불어서, 종래기술에 따른 도로분리대는 통상적으로 상부의 폭이 좁고 하부의 폭이 넓은 사다리꼴 단면 구조로 형성되는데, 종래기술에 따른 도로분리대의 특성상 충돌한 차량이 도로분리대를 타고 올라가 전복사고를 유발시킬 수 있을 뿐만 아니라 도로분리대를 넘어 반대편 차선에서 주행하는 차량과 충돌하는 2차 충돌을 야기시킬 수 있다.

이에, 본 발명은 전술된 여러 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것이다.

본 발명의 목적은 도로분리대와 차량의 충돌을 방지할 수는 없더라도 이러한 충돌로 2차 사고를 방지할 수 있도록 한다.

또한, 본 발명의 목적은 도로분리대와 차량의 충돌시 충격을 흡수할 수 있는 장치를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은,

- 내부면에는 수직방향으로 돌출되어 뻗어 있는 다수의 리브를 구비하고, 리브를 마주보도록 평행하게 배열된 평편한 전면·후면 플레이트와;

- 사각형상으로 배열된 4개의 플레이트의 상단부를 덮어씌우는 평편한 상부면 플레이트;로 이루어진다.

특히, 본 발명에 따른 충격흡수 장치는 하부에 별도의 플레이트를 구비하지 않고 역U자형상의 단면을 가져 그 내부가 비어 있는 공동부를 갖춘 육면체형상으로 형성되는데, 이 공동부 내로 도로분리대를 수용할 수 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 충격흡수 장치는 그 내부에 수용될 도로분리대(100)의 방향을 따라 소정의 간격을 두고 이격된 다수의 리브를 구비한다. 리브는 전면·후면 플레이트의 내부면으로부터 도로분리대의 측면부를 향해 돌출되는 동시에, 전면·후면 플레이트의 상단부에서 하단부까지 수직으로 형성된다.

추가로, 서로 마주보도록 배열된 리브는 도로분리대의 단면형상과 상응하게 형성되어 리브와 도로분리대 사이의 간격을 최소화되게 한다.

리브는 또한 사각형상, 볼록렌즈형상, 오목렌즈형상, (역)사다리꼴형상 등의 다양한 단면형상을 제공하여, 차량 충돌시 충격흡수 역할을 수행하게 된다.

충격흡수 장치의 상부면 플레이트는 관통구멍과 삽입홈을 구비하는바, 관통구멍을 매개로 앵커볼트와 같은 체결부재를 통해 충격흡수 장치와 도로분리대를 상호 연결하는 한편, 삽입홈은 상부면 플레이트의 가장자리에 형성되어 일렬로 배열된 충격흡수 장치의 상부면 플레이트 간의 결속을 위해 결속구로 상호 결속되어 도로분리대에서의 이동을 제한할 수 있다.

삽입홈은 결속구 이외에도 델리네이터와 같은 시선유도표시판을 배열할 수도 있다.

이상 본 발명의 설명에 의하면, 본 발명은 도로분리대와 차량의 충돌시 그 충격을 완화시킬 수 있는 장치를 제공한다.

본 발명에 따른 충격흡수 장치는 종래에 기 설치되어 있던 도로분리대와의 연결함에 있어 특정한 결합용 부재 혹은 설치방법을 필요로 하지 않고 단순히 도로분리대 상에 안착시키는 것만으로도 충분히 결합시킬 수 있어, 도로분리대의 변형을 최소화시킬 수 있다.

본 발명은 도로분리대의 기하학적 형상에 따라 차량이 도로분리대를 타고 올라가던 현상을 최대한 방지하기 위해 본 발명의 충격흡수 장치를 설치한 도로분리대의 단면을 직사각형상으로 하여 종래의 도로분리대에서 나타나던 문제점을 극복할 수 있다.

또한, 본 발명은 충격흡수 장치와 도로분리대 사이의 공간에 세로 리브를 장착하여 차량의 충돌시 완충장치로서의 역할을 수행할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 도로분리대용 충격흡수 장치의 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 도로분리대용 충격흡수 장치의 측면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 도로분리대용 충격흡수 장치의 평면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 도로분리대용 충격흡수 장치와 도로분리대의 분해사시도이다.
도 5는 도 4에 도시된 도로분리대용 충격흡수 장치와 도로분리대를 조립한 상태의 사시도이다.
도 6은 도 5의 Ⅵ-Ⅵ 선으로 절취한 단면도이다.
도 7은 도 5의 Ⅶ-Ⅶ 선으로 절취한 단면도이다.

이제, 본 발명에 따른 도로분리대용 충격흡수 장치는 첨부도면을 참조로 하여 더욱 구체적으로 기술될 것이다.

도 1 내지 도 3을 참조로 하여, 본 발명에 따른 도로분리대용 충격흡수 장치(1)는 도로분리대 상에 안착될 수 있는 구조로 형성된 케이싱으로 되어 있다. 이 충격흡수 장치(1)는 도시된 바와 같이 상부면 플레이트(11)와 이 상부면 플레이트(11)의 가장자리에서 수직하방으로 연결된 플레이트(13,15)로 구성되는데, 바람직하기로 이 충격흡수 장치(1)는 전반적으로 육면체형상으로 되어 있다.

또한, 본 발명의 충격흡수 장치(1)는 개방된 하부를 구비하는바, 이 하부를 매개로 하여 도로분리대(100;도 4 참조) 상에 안착될 수 있다. 이와 더불어서, 본 발명의 전면·후면 플레이트(13,15)는 그 내부면에 수직방향으로 뻗어 있는 리브(131,151)를 구비한다. 이 리브는 개방된 하부를 통해 충격흡수 장치의 내부로 삽입될 도로분리대 외부면과의 안착을 돕는다.

특별하기로, 마주보고 있도록 배열된 리브(131,151)는 도로분리대(100)의 단면형상과 동일하게 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 도 2에 보인 바와 같이, 상기 리브(131,151)는 상기 플레이트(13,15)로부터 상기 도로분리대(100)까지 리브(131,151)의 높이가 상부에서 가장 높고 아래로 내려갈수록 낮아지게 형성되어 있다. 이로써, 도로분리대(100)가 충격흡수 장치(1)의 하부를 지나 충격흡수 장치(1) 내부의 중심으로 돌출된 리브를 수단으로 하여 확실하게 밀착된 상태로 설치될 수 있다.

상부면 플레이트(11)는 사각형상의 편평한 플레이트로 되어 있으며 하나 이상의 관통구멍(111)과 하나 이상의 삽입홈(112)을 구비하며, 이에 대해서는 아래에서 기술될 것이다.

도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 도로분리대용 충격흡수 장치와 도로분리대를 도시한 것으로, 일렬의 도로분리대(100)는 도로의 중앙에 배치되고 그 길이방향을 따라서 길이연장되어 있는데, 여기서는 2개의 도로분리대만을 도시하고 있다.

본 발명에 따른 하나 이상의 도로분리대용 충격흡수 장치(1)는 일렬의 도로분리대(100) 위에 배열되는바, 다시 말하자면 하나 이상의 충격흡수 장치(1)가 일렬로 배열된 도로분리대(100) 위에서 동일한 방향으로 배열된다.

본 발명의 충격흡수 장치(1)는 다양한 수단을 매개로 하여 도로분리대(100)와 연결하는 것이 바람직한데, 예컨대 상부면 플레이트(11)에 천공된 하나 이상의 관통구멍(111)을 지나 앵커볼트(미도시)로 충격흡수 장치(1)와 도로분리대(100)를 체결시킬 수 있다. 이러한 충격흡수 장치(1)와 도로분리대(100)의 고정은 차량이 도로분리대와 충돌시 본 발명의 충격흡수 장치가 도로분리대로부터 분리되는 것을 방지할 수 있다.

도시되었듯이, 본 발명에 따른 충격흡수 장치(1)는 전술된 바와 같이 길게 뻗은 도로분리대(100)를 따라 길이연장되는데, 이렇게 일렬로 배열된 충격흡수 장치(1)들을 상호연결할 수 있도록 상부면 플레이트의 마주보는 가장자리에 하나 이상의 삽입홈(112)을 구비한다.

일렬로 배열된 2개의 충격흡수 장치(1)에서, 각각의 마주보는 상부면 플레이트(11)의 가장자리에 형성된 삽입홈(112) 속으로 결속구(212)를 삽입하여 각 충격흡수 장치(1)를 밀착시킬 수 있다. 결속구(212)는 "ㄷ"자형상으로 형성되어, 마주보고 있는 상부면 플레이트(11)에 형성된 각각의 삽입홈(112)에 삽입될 수 있다.

선택가능하기로, 삽입홈(112)은 결속구(212)를 대신하여 시선유도표시판(312)을 부착할 수도 있다. 시선유도표시판은 운전자들의 안전운전을 보장할 수 있는 부재에 관한 것으로, 예컨대 델리네이터(delineator) 혹은 반사경 등이다.

이 시선유도표시판은 도시된 바와 같이 결속구(212) 상에 고정될 수도 있다.

다시 말하자면, 본 발명의 충격흡수 장치(1)는 전면·후면 플레이트(13,15)의 리브(131,151)를 도로분리대(100)와 동일한 단면형상으로 돌출되게 하여, 도로분리대(100) 위에서 확실하게 밀착될 수 있게 한다.

종래기술에 따른 도로분리대(100)는 상부의 폭이 좁고 하부의 폭이 넓은 사다리꼴 단면형상으로 이루어져 있는바, 본 발명의 충격흡수 장치(1)를 도포분리대(100) 위에 안착시키면, 도로분리대의 전반적인 윤곽은 육면체형상으로 변경될 수 있다.

도 6은 도 5의 Ⅵ-Ⅵ 선으로 절취한 단면도이다.

전술된 바와 같이, 본 발명의 충격흡수 장치(1)는 상부면 플레이트(11)와 전면·후면 플레이트(13,15)로 형성되며, 충격흡수 장치(1)의 내부는 속이 빈 공동부를 형성한다. 이 공동부 내부에 도로분리대(100)를 수용하게 된다(도 1 참조).

특히, 본 발명의 충격흡수 장치(1)는 전면·후면 플레이트(13,15)의 내부면에서 각 플레이트의 상단부에서 하단부까지 수직방향으로 돌출되어 있는 리브(131,151)를 구비한다. 리브(131,151)는 도시된 바와 같이 전면·후면 플레이트(13,15)에서 돌출되는데, 바람직하기로 리브는 각각의 전면·후면 플레이트(13,15)로부터 충격흡수 장치(1)의 공동부 내부로 삽입될 도로분리대(100)의 측면까지 돌출한다. 따라서 도 6에서 볼 수 있듯이 상기 리브(131,151)는 상기 플레이트(13,15)로부터 상기 도로분리대(100)까지 리브(131,151)의 높이가 상부에서 가장 높고 아래로 내려갈수록 낮아지게 형성되어 있다. 구체적으로, 리브(131,151)는 편평한 전면·후면 플레이트(13,15)와 사다리꼴 단면형상의 도로분리대(100) 사이의 공간에 대응되게 형성되어 전면·후면 플레이트(13,15)를 도로분리대(100)와 지지될 수 있게 한다.

도 7은 도 5의 Ⅶ-Ⅶ 선으로 절취한 단면도로서, 도 5의 충격흡수 장치(1)에서 전면 플레이트 만을 배제하고서 도시한 것이다.

도 7을 참조로 하여, 전면 플레이트(13;도 1 참조)의 내부면에 구비된 리브(131)의 배열상태를 확인할 수 있다. 물론, 도 7에서는 전면 플레이트(13)를 제외한 상태로 도시하고 있어 후면 플레이트(15)의 내부면에 구비된 리브(151;도 6 참조)를 도시하지는 않는다.

리브(131)는 도로분리대(100)의 길이연장방향과 직각으로, 즉 도로분리대(100)의 높이방향으로 전면 플레이트(13)의 내부면에 형성되는 동시에, 도로분리대(100)의 길이방향을 따라서 균일하거나 불균일한 간격으로 이격되어 있다.

선택가능하기로, 리브(131)의 상하방향의 단면형상은 도 7에서는 상부의 단면 폭이 크고 하부 단면의 폭이 작은 역 사다리꼴형상으로 되어 있으나, 당해분야의 숙련자들에 의해서 다양한 단면형상, 예컨대 단면 폭이 상하부에서 일정한 사각형상, 단면의 폭이 중간에서 큰 볼록렌즈형상, 단면 폭이 상하부에서 크고 가운데 부분에서 작은 오목렌즈형상, 단면폭이 하부에서 큰 사다리꼴형상 등으로 대체될 수 있다.

본 발명에 따른 도로분리대용 충격흡수 장치는 아래에 첨부된 청구범위의 범주 내에서 변형 및 변경 가능함을 미리 밝혀둔다.

1 ----- 충격흡수 장치,
11,13,15 ----- 플레이트,
131,151 ----- 리브(rib),
212 ----- 결속구,
312 ----- 시선유도표시판.

Claims (6)

1. 내부면에는 수직방향으로 돌출되어 뻗어 있고 소정의 간격으로 이격된 다수의 리브(131,151)를 구비하고, 상기 리브(131,151)를 마주보도록 평행하게 배열된 평편한 전면·후면 플레이트(13,15)와;
   평행하게 배열된 2개의 플레이트(13,15)의 상단부를 덮어씌우는 평편한 상부면 플레이트(11);로 구성되고,
   하부가 개방되어 속이 빈 공동부를 갖도록 역U자의 단면형상의 육면체형상으로 이루어져, 이 공동부를 통해 도로분리대(100) 위에 안착되는, 도로분리대용 충격흡수 장치에 있어서,
   상기 다수의 리브(131,151)는 전면·후면 플레이트(13,15)의 내부면으로부터 도로분리대(100)의 측면부까지 돌출되어, 상기 마주보게 배열된 리브(131,151)가 상기 도로분리대(100)의 단면형상과 상응하게 되어 있되, 상기 리브(131,151)는 상기 플레이트(13,15)로부터 상기 도로분리대(100)까지 리브(131,151)의 높이가 상부에서 가장 높고 아래로 내려갈수록 낮아지게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로분리대용 충격흡수 장치.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서, 상기 상부면 플레이트(11)는 관통구멍(111)을 구비하는, 도로분리대용 충격흡수 장치.
   
4. 제1항에 있어서, 상기 상부면 플레이트(11)의 가장자리에 삽입홈(112)을 추가로 구비하는, 도로분리대용 충격흡수 장치.
   
5. 제1항에 있어서, 결속구(212)가 일렬로 배열된 상기 충격흡수 장치(1)의 상부면 플레이트들(11)을 연결하는, 도로분리대용 충격흡수 장치.
   
6. 제1항에 있어서, 상기 리브(131,151)의 상하방향의 단면형상은 상부의 단면 폭이 크고 하부 단면의 폭이 작은 역 사다리꼴형상, 단면 폭이 상하부에서 일정한 사각형상, 단면의 폭이 중간에서 큰 볼록렌즈형상, 단면 폭이 상하부에서 크고 가운데 부분에서 작은 오목렌즈형상, 및 단면폭이 하부에서 상부보다 큰 사다리꼴형상 중에서 선택된 형상으로 이루어진, 도로분리대용 충격흡수 장치.
   

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