KR101252491B1 - 차량용 래치 어셈블리 및 그 제조방법 - Google Patents

차량용 래치 어셈블리 및 그 제조방법 Download PDF

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주식회사 오스템
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Abstract

본 발명은, 베이스(base)와, 상기 베이스에 회동 가능하게 결합되는 캐치(catch)와 포올(pawl), 상기 베이스와의 사이에 상기 캐치와 포올을 수용 지지하는 커버, 그리고 각각 상기 베이스와 커버를 관통하여 상기 캐치와 포올의 회동을 지지하는 복수의 샤프트를 포함하는 차량용 래치 어셈블리(latch assembly) 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 상기 베이스와 상기 커버는 상기 복수의 샤프트가 삽입되는 관통홀이 각각 형성되고, 상기 복수의 샤프트는 각각 상기 베이스의 외측면 상에 안착되는 샤프트 헤드부와, 상기 샤프트 헤드부보다 작은 직경을 가지며 상기 베이스의 관통홀의 내주면에 회전가능하게 삽입되는 결합축부와, 상기 결합축부보다 큰 직경을 가지며 상기 베이스 표면과 상기 캐치와 포올 사이의 간격을 설정하는 단차부와, 상기 단차부보다 작은 직경을 가지며 상기 캐치와 포올의 회동을 지지하는 회전축부와, 상기 회전축부보다 작은 직경을 가지며 상기 커버의 관통홀의 내주면에 압입되는 압입부 및 상기 압입부보다 작은 직경을 가지며 외주면에 나사산이 형성된 체결볼트부가 순차적으로 형성된 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 전체 조립 공정을 단순화하고 부품수를 줄임으로써 제작이 용이한 차량용 래치 어셈블리 및 그 제조방법을 제공할 수 있다.

Description

차량용 래치 어셈블리 및 그 제조방법{LATCH ASSEMBLY FOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}
본 발명은 차량의 시트(seat) 등을 차체에 체결 및 체결해제할 수 있도록 하는 래치 어셈블리 및 그 제조방법에 관한 것이다.
종래의 차량용 래치 어셈블리는 특허등록 제10-0184356호 "록킹장치"(등록일: 1998.12.18)에 개시되어 있으며, 도 9에 도시된 바와 같이, 회전축부재(150, 160)가 대경부(153, 163)와 소경부(151, 152; 161, 162)로 나뉘어져 있어, 상기 대경부(153, 163)로는 래치부재(130)와 포올(140)을 지지하고 상기 소경부(151, 152; 161, 162)로는 상부 플레이트(110)와 하부 플레이트(120)에 삽입 결합되는 구조를 취하였다.
외측의 소경부(152, 162)의 단부 영역에는 나사산(152a, 162a)이 형성됨으로써 이를 통해 전체 래치 어셈블리를 차체 등에 체결하게 된다.
그러나, 이와 같은 종래의 차량용 래치 어셈블리에 의하면, 래치부재(130)와 포올(140)의 원활한 회동을 위해 이들과 상, 하부 플레이트(110, 120)의 사이에 와셔(171 내지 174)를 삽입 개재시켜야 하므로 부품수가 증가하고 조립 또한 복잡해진다는 문제가 있었다.
또한, 상부 플레이트(110)에 결합되는 탄성재질의 댐퍼(101)는 그 결합력이 약하여 실제 사용 시 상기 상부 플레이트(110)로부터 쉽게 탈락된다는 문제가 있었다.
본 발명의 목적은 전체 조립 공정을 단순화하고 부품수를 줄임으로써 제작이 용이한 차량용 래치 어셈블리 및 그 제조방법을 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 외부의 스트라이커(striker)가 삽입되는 수용홈을 갖는 베이스(base)와, 상기 베이스에 회동 가능하게 결합되고 상호작용에 의해 상기 수용홈에 수용되는 스트라이커를 로킹 및 언로킹시키는 캐치(catch)와 포올(pawl), 상기 베이스와의 사이에 상기 캐치와 포올을 수용 지지하는 커버, 그리고 각각 상기 베이스와 커버를 관통하여 상기 캐치와 포올의 회동을 지지하는 복수의 샤프트를 포함하는 차량용 래치 어셈블리(latch assembly)에 있어서, 상기 베이스와 상기 커버는 상기 복수의 샤프트가 삽입되는 관통홀이 각각 형성되고, 상기 복수의 샤프트는 각각 상기 베이스의 외측면 상에 안착되는 샤프트 헤드부와, 상기 샤프트 헤드부보다 작은 직경을 가지며 상기 베이스의 관통홀의 내주면에 회전가능하게 삽입되는 결합축부와, 상기 결합축부보다 큰 직경을 가지며 상기 베이스 표면과 상기 캐치와 포올 사이의 간격을 설정하는 단차부와, 상기 단차부보다 작은 직경을 가지며 상기 캐치와 포올의 회동을 지지하는 회전축부와, 상기 회전축부보다 작은 직경을 가지며 상기 커버의 관통홀의 내주면에 압입되는 압입부 및 상기 압입부보다 작은 직경을 가지며 외주면에 나사산이 형성된 체결볼트부가 순차적으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 래치 어셈블리를 제공한다.
여기서, 상기 복수의 샤프트의 각 샤프트 헤드부는, 상기 결합축부와 동일한 직경으로 형성된 것이 상기 베이스의 관통홀에 삽입되어 외부로 돌출된 후 리벳팅(Riveting) 처리됨으로써 상기 결합축부보다 더 큰 직경을 갖게 될 수도 있다.
그리고, 상기 베이스는 상기 수용홈의 내측 단부에 소정 간격을 두고 이격되게 형성되는 결합홀을 포함하고, 상기 차량용 래치 어셈블리는, 상기 수용홈 내에서의 상기 스트라이커의 유동으로 인한 충격을 흡수하기 위해 상기 수용홈의 내측 단부의 테두리 영역에 끼워지는 'ㄷ'자 단면의 충격흡수부와, 상기 충격흡수부의 일단으로부터 연장 형성되어 상기 결합홀에 삽입되는 결합돌기부를 갖는 댐퍼(damper)를 더 포함할 수도 있다.
또한, 상기 커버는 상기 압입부가 압입된 상기 관통홀이 상기 커버의 내측면으로부터 돌출된 돌출단부에 형성되고, 상기 회전축부는 그 일단부가 상기 돌출단부의 표면에 접촉 지지될 수도 있다.
이때, 상기 회전축부의 길이는 상기 캐치와 포올의 두께보다 미세 간격만큼 더 크게 형성될 수도 있다.
한편, 상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 외부의 스트라이커(striker)가 삽입되는 수용홈을 가지며 복수의 관통홀이 형성된 베이스(base)와, 상기 베이스에 회동 가능하게 결합되고 상호작용에 의해 상기 수용홈에 수용되는 스트라이커를 로킹 및 언로킹시키는 캐치(catch)와 포올(pawl), 상기 베이스와의 사이에 상기 캐치와 포올을 수용 지지하는 커버, 그리고 각각 상기 베이스와 커버의 관통홀에 삽입되어 상기 캐치와 포올의 회동을 지지하는 복수의 샤프트를 포함하는 차량용 래치 어셈블리(latch assembly)의 제조방법에 있어서, 상기 복수의 샤프트를 상기 베이스의 각 관통홀에 삽입하여 리베팅(Riveting) 처리함으로써 상기 베이스에 대해 회전 가능하게 결합시키는 단계와; 상기 베이스에 회전 가능하게 결합된 상기 복수의 샤프트를 상기 캐치와 포올에 끼워 넣어 회동 가능하게 지지시키는 단계; 및 상기 캐치와 포올이 끼워진 상기 복수의 샤프트를 상기 커버의 각 관통홀의 내주면에 압입하여 고정 결합시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치 어셈블리의 제조방법을 제공한다.
이상과 같은 본 발명에 따른 차량용 래치 어셈블리 및 그 제조방법에 의하면, 단차부 이후 체결볼트부까지 순차로 직경이 작아지도록 형성되는 복수의 샤프트에 의함으로써 베이스 측으로부터의 순차 조립이 가능하여 종래의 회전축부재에 비해 전체적으로 조립이 더 용이하게 이루어질 수 있다.
그리고, 샤프트의 압입부가 커버의 관통홀에 압입되도록 함으로써 상기 샤프트의 고정을 위해 종래에 시행하던 용접 또는 리벳팅 작업 공수를 줄임으로써 전체적인 조립 공정이 단순화될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 차량용 래치 어셈블리에 의하면, 'ㄷ'자 단면의 충격흡수부와 함께 결합돌기부를 갖는 댐퍼가 베이스 측 수용홈 및 이에 인접한 결합홀에 각기 결합되도록 함으로써 사용 중 상기 댐퍼가 탈락되는 현상을 방지할 수 있다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 래치 어셈블리를 전방 및 후방에서 바라본 사시도,
도 3 및 도 4는 도 1의 차량용 래치 어셈블리를 전방 및 후방에서 바라본 분해사시도,
도 5는 도 2의 AA선 단면도,
도 6은 도 5의 차량용 래치 어셈블리에서 샤프트의 조립 전 모습을 도시한 단면도,
도 7은 도 2의 BB선 단면도,
도 8a 및 도 8b는 도 1의 차량용 래치 어셈블리의 동작을 설명하기 위한 정면도,
도 9는 종래기술에 따른 차량용 래치 어셈블리의 분해사시도이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 래치 어셈블리(200)는, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 외부의 스트라이커(striker, 도 5a의 1 참조)가 삽입되는 수용홈(211)을 갖는 베이스(base, 210)와, 이 베이스(210)에 회동 가능하게 결합되고 상호작용에 의해 상기 수용홈(211)에 수용되는 상기 스트라이커를 로킹 및 언로킹시키는 캐치(catch, 220)와 포올(pawl, 230), 상기 베이스(210)와의 사이에 캐치(220)와 포올(230)을 수용 지지하는 커버(240), 그리고 각각 상기 베이스(210)와 커버(240)를 관통하여 내부의 캐치(220)와 포올(230)의 회동을 지지하는 복수의 샤프트(250, 260)를 포함한다.
또한, 차량용 래치 어셈블리(200)는 베이스(210)의 수용홈(211)의 내측 단부의 테두리(211a) 영역에 끼워지는 댐퍼(270)를 더 포함한다.
베이스(210)에는 상기 복수의 샤프트(250, 260)가 삽입되어 회전 가능하게 결합하는 복수의 관통홀(212, 213)이 형성되고, 상기 커버(240) 측에는 복수의 샤프트(250, 260)가 압입되어 고정 결합하는 복수의 관통홀(241, 242)이 형성된다.
도 5는 도 1의 AA선 단면도로서, 샤프트(250, 260)는, 상단으로부터 샤프트 헤드부(251), 결합축부(252), 단차부(253), 회전축부(254), 압입부(255) 및 체결볼트부(256)가 순차로 형성된다.
이때, 샤프트 헤드부(251)는 베이스(210)에 결합할 당시에는, 도 6에 도시된 바와 같이, 결합축부(252)와 동일한 직경으로 형성되었던 것(251')이 상기 베이스(210)의 관통홀(212)에 삽입되어 외부로 돌출된 후 리베팅(Riveting) 처리됨으로써 결합축부(252)보다 더 큰 직경을 갖게 된 것(251)이다.
이와 같이 하여, 샤프트 헤드부(251)는 베이스(210)의 외측면 상에 안착된다.
도 5를 참조하면, 결합축부(252)는 관통홀(212)의 내주면에 회전 가능하게 삽입되고, 단차부(253)는 베이스(210)의 내측면 상에 위치하여 상기 결합축부(252)보다 더 큰 직경을 갖는다.
단차부(253)에 의해 베이스(210)의 내측 표면과 캐치(220) 및 포올(230) 사이의 간격(G)을 설정함으로써, 상기 베이스(210)에 결합되는 댐퍼(270)에 의한 간섭을 방지할 수 있다.
회전축부(254)는 캐치(220)와 포올(230)의 회동을 지지한다.
한편, 이러한 샤프트(250)가 베이스(210)의 내측에 위치한 부분에 대하여는, 회전축부(254)가 단차부(253)보다 직경이 작으며, 압입부(255)는 회전축부(254)보다, 그리고 체결볼트부(256)는 압입부(255)보다 각각 직경이 더 작게 형성된다.
이때, 압입부(255)는 커버(240)의 관통홀(241)에 압입된다.
관통홀(241)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 원형의 곡선부(241a)와 직선부(241b)가 교대로 형성되어 있으며, 이에 대응하여 상기 압입부(255)도 도 4에 도시된 바와 같이 원형의 곡면부(255a)와 평면부(255b)가 교대로 형성된다.
이러한 형상을 통해, 압입부(255)가 관통홀(241)에 삽입될 때 상기 곡선부(241a)와 곡면부(255a) 간 압입 결합이 이루어진다.
그러나, 본 발명의 다른 실시예에 따르면 압입부(252)가 관통홀(241)에 삽입될 때, 상기 직선부(241b)와 평면부(255b) 간 압입 결합이 이루어지도록 할 수도 있다.
샤프트(250)는 직선부(241b)와 평면부(255b) 간 삽입을 통해 관통홀(212 및 241) 내에서 헛돌게 되는 현상이 방지될 수 있다.
회전축부(254)는 압입부(255)와 단차를 이루며, 도 5에 도시된 바와 같이, 캐치(220)에 삽입되어 상기 캐치(220)의 회동을 지지한다.
이에 대해, 커버(240)는 샤프트(250)의 압입부(255)가 압입되는 관통홀(241)이 상기 커버(240)의 내측면(도 5에서는 상방향)으로부터 돌출되는 돌출단부(243)에 형성되도록 한다.
이러한 돌출단부(243)에 의하면, 캐치(220)가 커버(240)의 내측면에 직접 접촉하지 않고 상기 돌출단부(243)의 돌출된 간격만큼 이격된 상태로 지지됨으로써 원활하게 회동할 수 있게 된다.
나아가, 회전축부(254)는 그 축방향의 길이(L)가 캐치(220)의 두께(W)보다 미세 간격(t, 예를 들어 0.3[mm])만큼 더 크게 형성됨으로써, 추후 체결볼트부(256)를 통한 너트(nut)의 결합 및 조임 시 커버(240) 판면에 변형이 발생하여 상기 캐치(220) 표면과 접촉되는 현상을 방지할 수 있다.
체결볼트부(256)는 그 전체 길이를 통해 외주면에 나사산이 형성되어 시트백 프레임(Seatback frame)과 같은 래치 어셈블리(200)의 체결 대상에 삽입된 후 그 끝단부를 통해 너트(도면 미도시)가 결합됨으로써 상기 래치 어셈블리(200)를 체결 대상에 고정시키는 역할을 한다.
이때, 압입부(255)의 평면부(도 4의 255b)는 상기 너트의 결합 시 체결볼트부(255)가 헛도는 것을 방지할 수 있다.
한편, 나머지 샤프트(260)는 상기에서 설명한 샤프트(250)와 실질적으로 동일한 형상 및 기능을 가지므로 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.
댐퍼(270)는 수용홈(211) 내에 수용되는 스트라이커(도 8a의 1 참조)의 유동으로 인한 충격을 흡수하기 위한 용도로서 고무 또는 합성수지와 같은 탄성 재질로 이루어지며, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 베이스(210)의 수용홈(211) 내측 단부의 테두리(211a) 영역에 끼워지는 'ㄷ'자 단면의 충격흡수부(271)와, 이와 일체로 연장 형성된 결합돌기부(272)를 갖는다.
베이스(210)에는 상기 결합돌기부(272)에 대응하여 수용홈(211)의 내측 단부에 소정의 간격을 두고 이격되게 형성되는 결합홀(214)이 구비된다.
이에 따라, 상기 'ㄷ'자 단면의 충격흡수부(271)는, 도 3 및 도 7을 참조하면, 수용홈(211)의 내측 단부의 테두리(211a) 영역에 끼워지고, 상기 결합돌기부(272)는 도 7에 도시된 바와 같이 상기 충격흡수부(271)의 내측(도면에서는 우측) 상단으로부터 외측(도면에서는 좌측)으로 돌출되어 베이스(210) 측의 결합홀(214)에 삽입된다.
이러한 댐퍼(270)의 구조에 의하면, 베이스(210)로의 결합이 용이할 뿐 아니라 종래기술의 문제로 지적되었던 사용 중 탈락되는 현상이 방지될 수 있다.
이상과 같은 구성을 갖는 차량용 래치 어셈블리(200)는 도 8a 및 도 8b에 도시된 바와 같이 작동한다.
먼저, 스트라이커(1)가 수용홈(211)에 접근 및 수용되어 캐치(220)를 가압하기 시작하면(도 8a 참조), 상기 캐치(220)는 스트라이커(1)에 접촉 가압된 상태로 시계방향으로 회전하고 이에 따라 좌측의 포올(230)도 상기 캐치(220)의 접촉 가압으로 인해 반시계방향으로 회전하게 된다.
스트라이커(1)의 상승이 완료되면, 캐치(220)는 역으로 시계방향으로 회전된 포올(230)에 의해 접촉 지지됨으로써 로킹(locking) 상태가 된다(도 8b 참조).
로킹 상태의 해제는 포올(230)을 반시계 방향으로 회전 조작함으로써 달성된다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 래치 어셈블리의 제조방법은, 도 6에 도시된 바와 같이, 먼저 상기한 복수의 샤프트(250, 260)를 베이스(210)의 각 관통홀(212, 213)에 삽입하여 리베팅(Riveting) 처리함으로써 상기 베이스(210)에 대해 회전 가능하게 결합시키는 단계로부터 시작된다.
그리고, 베이스(210)에 회전 가능하게 결합된 상기 복수의 샤프트(250, 260)를 캐치(도 5의 220)와 포올(230)에 끼워 넣어 회동 가능하게 지지시키며, 마지막 단계로서 상기 복수의 샤프트(250, 260)를 커버(240)의 각 관통홀(241)의 내주면에 압입하여 고정 결합시킴으로써 완료된다.
한편, 이상에서 설명된 차량용 래치 어셈블리(200) 및 이의 제조방법은 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 실시예에 불과하므로 본 발명의 권리범위 내지 기술적 범위가 상기에서 설명된 바에 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다.
본 발명의 권리범위 내지 기술적 범위는 후술하는 특허청구범위 및 그 균등범위에 의해 정하여진다.
200: 차량용 래치 어셈블리 210: 베이스
211: 수용홈 212, 213: 관통홀
214: 결합홀 220: 캐치
230: 포올 240: 커버
241, 242: 관통홀 241a: 곡선부
241b: 직선부 243: 돌출단부
250, 260: 샤프트 251: 샤프트 헤드부
252: 결합축부 253: 단차부
254: 회전축부 255: 압입부
255a: 곡면부 255b: 평면부
256: 체결볼트부 270: 댐퍼
271: 충격흡수부 272: 결합돌기부

Claims (6)

  1. 외부의 스트라이커(striker)가 삽입되는 수용홈을 갖는 베이스(base)와, 상기 베이스에 회동 가능하게 결합되고 상호작용에 의해 상기 수용홈에 수용되는 스트라이커를 로킹 및 언로킹시키는 캐치(catch)와 포올(pawl), 상기 베이스와의 사이에 상기 캐치와 포올을 수용 지지하는 커버, 그리고 각각 상기 베이스와 커버를 관통하여 상기 캐치와 포올의 회동을 지지하는 복수의 샤프트를 포함하는 차량용 래치 어셈블리(latch assembly)에 있어서,
    상기 베이스와 상기 커버는 상기 복수의 샤프트가 삽입되는 관통홀이 각각 형성되고,
    상기 복수의 샤프트는 각각 상기 베이스의 외측면 상에 안착되는 샤프트 헤드부와, 상기 샤프트 헤드부보다 작은 직경을 가지며 상기 베이스의 관통홀의 내주면에 회전가능하게 삽입되는 결합축부와, 상기 결합축부보다 큰 직경을 가지며 상기 베이스 표면과 상기 캐치와 포올 사이의 간격을 설정하는 단차부와, 상기 단차부보다 작은 직경을 가지며 상기 캐치와 포올의 회동을 지지하는 회전축부와, 상기 회전축부보다 작은 직경을 가지며 상기 커버의 관통홀의 내주면에 압입되는 압입부 및 상기 압입부보다 작은 직경을 가지며 외주면에 나사산이 형성된 체결볼트부가 순차적으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 래치 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 샤프트의 각 샤프트 헤드부는, 상기 결합축부와 동일한 직경으로 형성된 것이 상기 베이스의 관통홀에 삽입되어 외부로 돌출된 후 리벳팅(Riveting) 처리됨으로써 상기 결합축부보다 더 큰 직경을 갖게 된 것을 특징으로 하는 차량용 래치 어셈블리.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 베이스는 상기 수용홈의 내측 단부에 소정 간격을 두고 이격되게 형성되는 결합홀을 포함하고,
    상기 차량용 래치 어셈블리는,
    상기 수용홈 내에서의 상기 스트라이커의 유동으로 인한 충격을 흡수하기 위해 상기 수용홈의 내측 단부의 테두리 영역에 끼워지는 'ㄷ'자 단면의 충격흡수부와, 상기 충격흡수부의 일단으로부터 연장 형성되어 상기 결합홀에 삽입되는 결합돌기부를 갖는 댐퍼(damper)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치 어셈블리.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 커버는 상기 압입부가 압입된 상기 관통홀이 상기 커버의 내측면으로부터 돌출된 돌출단부에 형성되고,
    상기 회전축부는 그 일단부가 상기 돌출단부의 표면에 접촉 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 래치 어셈블리.
  5. 제1항 또는 제4항에 있어서,
    상기 회전축부의 길이는 상기 캐치와 포올의 두께보다 미세 간격만큼 더 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 래치 어셈블리.
  6. 외부의 스트라이커(striker)가 삽입되는 수용홈을 가지며 복수의 관통홀이 형성된 베이스(base)와, 상기 베이스에 회동 가능하게 결합되고 상호작용에 의해 상기 수용홈에 수용되는 스트라이커를 로킹 및 언로킹시키는 캐치(catch)와 포올(pawl), 상기 베이스와의 사이에 상기 캐치와 포올을 수용 지지하는 커버, 그리고 각각 상기 베이스와 커버의 관통홀에 삽입되어 상기 캐치와 포올의 회동을 지지하는 복수의 샤프트를 포함하는 차량용 래치 어셈블리(latch assembly)의 제조방법에 있어서,
    상기 복수의 샤프트를 상기 베이스의 각 관통홀에 삽입하여 리베팅(Riveting) 처리함으로써 상기 베이스에 대해 회전 가능하게 결합시키는 단계와;
    상기 베이스에 회전 가능하게 결합된 상기 복수의 샤프트를 상기 캐치와 포올에 끼워 넣어 회동 가능하게 지지시키는 단계; 및
    상기 캐치와 포올이 끼워진 상기 복수의 샤프트를 상기 커버의 각 관통홀의 내주면에 압입하여 고정 결합시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 래치 어셈블리의 제조방법.
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