KR101918402B1 - 오일펌프용 전동장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 구동 스프로킷을 토크컨버터허브에 조립하여 구동 스프로킷의 조립 및 지지구조를 단순화한 기술에 관한 것으로, 본 발명에서는, 변속기입력축이 축방향으로 삽입 및 지지되고, 상기 축방향을 향한 일면에 원주방향을 따라 제1단차부가 형성된 지지부재; 토크컨버터허브에 결합되고, 상기 변속기입력축의 축방향으로 삽입되어 상기 제1단차부와 마주하는 일면에 원주방향을 따라 제2단차부가 형성된 구동기계요소;를 포함하고, 상기 제1단차부와 제2단차부 사이가 반경방향으로 이격 구비된 것을 특징으로 하는 오일펌프용 전동장치가 소개된다.

Description

오일펌프용 전동장치{CHAIN DRIVING DEVICE FOR OIL PUMP}
본 발명은 구동 스프로킷을 토크컨버터허브에 조립하여 구동 스프로킷의 조립 및 지지구조를 단순화한 오일펌프용 전동장치에 관한 것이다.
엔진의 플라이휠과 연결된 토크컨버터에는 오일펌프를 구동하는 체인 전동장치가 마련되어, 오일펌프를 구동한다.
예컨대, 토크컨버터의 펌프와 결합된 샤프트에 구동 스프로킷이 결합되어, 엔진 구동력에 의해 구동 스프로킷이 회전하고, 상기 구동 스프로킷이 결합된 샤프트로부터 오프셋된 위치에 체인에 의해 종동 스프로킷이 연결되어, 상기 종동 스프로킷의 회전에 의해 오일펌프가 구동된다.
이 같은 기존의 체인 전동형 구동 스프로킷은 상기 구동 스프로킷의 내경에 부시 또는 베어링이 압입되고, 상기 구동 스프로킷은 토크컨버터의 샤프트와 키 구조로 연결되어 상기 샤프트에 부시가 마찰되는 상태에서 회전하게 된다.
이 경우, 상기 부시의 소착 방지를 위해 윤활이 요구되고, 부시와 마찰되는 샤프트의 접촉면은 연마 가공을 추가하여 매끄러운 표면 조도를 확보해야 하는 문제가 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2006-0043782 A
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 구동 스프로킷을 토크컨버터허브에 조립하여 구동 스프로킷의 조립 및 지지구조를 단순화한 오일펌프용 전동장치를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 변속기입력축이 축방향으로 삽입 및 지지되고, 상기 축방향을 향한 일면에 원주방향을 따라 제1단차부가 형성된 지지부재; 토크컨버터허브에 결합되고, 상기 변속기입력축의 축방향으로 삽입되어 상기 제1단차부와 마주하는 일면에 원주방향을 따라 제2단차부가 형성된 구동기계요소;를 포함하고, 상기 제1단차부와 제2단차부 사이가 반경방향으로 이격 구비될 수 있다.
상기 제2단차부를 향해 돌출된 제1단차부의 돌출부 내경이 상기 제1단차부를 향해 돌출된 제2단차부의 돌출부 외경보다 크게 형성되어, 상기 제1단차부의 돌출부와 제2단차부의 돌출부 사이가 반경방향으로 이격 구비될 수 있다.
상기 제1단차부의 함몰된 부분과, 상기 제2단차부의 돌출된 부분에서 상호 축방향으로 마주하는 일면이 접촉될 수 있다.
상기 토크컨버터허브에 지지베어링이 결합되고; 상기 지지베어링의 일면이 상기 구동기계요소의 타면에 지지될 수 있다.
상기 구동기계요소의 중앙에 삽입홀이 형성되고; 상기 삽입홀의 내주면에 키이가 돌출 형성되며; 상기 토크컨버터허브가 상기 변속기입력축의 축방향으로 삽입되고; 상기 토크컨버터허브의 단부 외주면에 상기 키이와 대응하는 키이홈이 형성되며; 상기 키이홈에 키이가 결합되어 상기 토크컨버터허브가 상기 구동기계요소에 결합될 수 있다.
상기 토크컨버터허브의 단부는, 그 외주면 모서리가 챔퍼 또는 필렛 가공된 형상으로 형성될 수 있다.
상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 베어링부품을 사용하지 않고 구동 스프로킷이 토크컨버터허브에 조립됨으로써, 구동 스프로킷의 조립을 위한 작업공수를 저감하여 부품의 조립성을 향상시키는 효과가 있고, 또한 베어링부품에 의한 상대회전을 제거하여 동력전달효율을 향상시키는 것은 물론, 베어링부품 삭제를 통해 원가를 절감하는 효과도 있다.
더불어, 구동 스프로킷과 지지부재 사이에 소정의 간극이 존재하여 구동 스프로킷을 상기 간극만큼 종동 스프로킷 방향으로 움직일 수 있으므로, 구동 스프로킷을 먼저 조립한 상태에서도 체인을 나중에 걸 수 있는바, 체인 전동장치의 조립 및 분해작업이 간편하게 이루어지는 효과도 있다.
도 1은 본 발명에 따른 구동 스프로킷이 토크컨버터허브에 조립된 상태를 도시한 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 구동 스프로킷과 토크컨버터허브가 키이와 키이홈 구조를 통해 조립 상태를 도시한 도면.
도 3은 본 발명에 따른 구동 스프로킷이 지지부재에 삽입되기 전의 상태를 설명하기 위한 도면.
도 4는 본 발명에 따른 구동 스프로킷과 종동 스프로킷이 체인에 의해 연결된 상태를 도시한 도면.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 오일펌프용 전동장치는, 지지부재(3) 및 구동기계요소를 포함하여 구성될 수 있다.
도 1 및 도 3을 참조하여, 본 발명을 구체적으로 살펴보면, 먼저 지지부재(3)는 변속기입력축(1)이 축방향으로 삽입 및 지지되고, 상기 축방향을 향한 일면에 원주방향을 따라 제1단차부(5)가 형성될 수 있다.
예컨대, 상기 지지부재(3)는 변속기케이스와 결합된 것으로, 중앙에 홀이 형성되어 변속기입력축(1)이 삽입되는바, 상기 변속기입력축(1)을 지지할 수 있다.
그리고, 상기 지지부재(3)에 형성된 제1단차부(5)는 토크컨버터를 향하는 축방향 일면에 형성될 수 있다.
다음으로, 구동기계요소로서 바람직하게는 체인 전동장치에 사용되는 구동 스프로킷(7)(이하, '구동 스프로킷' 으로 통칭함)일 수 있는 것으로, 토크컨버터허브(15)에 결합될 수 있다. 이때에, 상기 토크컨버터허브(15)는 엔진 측에 연결된 토크컨버터의 펌프와 결합되는 것으로, 상기 토크컨버터의 펌프와 함께 회전될 수 있다.
그리고, 상기 구동 스프로킷(7)은 상기 변속기입력축(1)의 축방향으로 삽입되어 상기 제1단차부(5)와 마주하는 일면에 원주방향을 따라 제2단차부(9)가 형성될 수 있다.
특히, 상기 제1단차부(5)와 제2단차부(9) 사이가 반경방향으로 이격 구비됨으로써, 상기 제1단차부(5)와 제2단차부(9) 사이에는 그 반경방향으로 소정의 간극(G)이 형성될 수 있다.
이때에, 상기 제2단차부(9)를 향해 돌출된 제1단차부(5)의 돌출부(5a) 내경이 상기 제1단차부(5)를 향해 돌출된 제2단차부(9)의 돌출부(9a) 외경보다 크게 형성됨으로써, 상기 제1단차부(5)의 돌출부(5a)와 제2단차부(9)의 돌출부(9a) 사이가 반경방향으로 이격 구비될 수 있다.
즉, 상기 제1단차부(5)의 돌출부(5a) 내주면과 제2단차부(9)의 돌출부(9a) 외주면 사이에 반경방향으로 간극(G)이 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제1단차부(5)의 함몰된 부분과, 상기 제2단차부(9)의 돌출된 부분에서 상호 축방향으로 마주하는 일면이 접촉될 수 있다.
즉, 상기 제1단차부(5)에 의해 함몰 형성된 부분에서 제2단차부(9)를 향하고 있는 면과, 상기 제2단차부(9)에 의해 돌출 형성된 부분에서 제1단차부(5)를 향하고 있는 면 상호 간이 접촉 상태로 구비될 수 있다.
또한, 상기 토크컨버터허브(15)에 지지베어링(19)이 결합될 수 있고, 상기 지지베어링(19)의 일면이 상기 구동기계요소의 타면에 지지될 수 있다.
즉, 상기 구동 스프로킷(7)의 일면이 지지부재(3)에 접촉되어 지지될 수 있고, 상기 구동 스프로킷(7)의 타면은 지지베어링(19)에 의해 지지됨으로써, 구동 스프로킷(7)의 회전시 흔들림이 발생하는 것을 방지할 수 있다.
한편, 도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명에서는 상기 구동기계요소의 중앙에 삽입홀(11)이 형성되고, 상기 삽입홀(11)의 내주면 일부에 그 중앙을 향하여 키이(13)가 돌출 형성될 수 있다.
그리고, 상기 토크컨버터허브(15)가 상기 변속기입력축(1)의 축방향으로 삽입되고, 상기 토크컨버터허브(15)의 단부 외주면 일부에 상기 키이(13)와 대응하는 위치 및 형상으로 키이홈(17)이 형성될 수 있다.
이에, 상기 키이홈(17)에 키이(13)가 결합되어 상기 토크컨버터허브(15)가 구동 스프로킷(7)에 결합될 수 있다.
특히, 상기 토크컨버터허브(15)의 단부는, 그 외주면 모서리가 챔퍼 또는 필렛 가공된 형상으로 형성될 수 있다.
즉, 토크컨버터허브(15)의 외주면 형상이 경사면 또는 곡면 형상으로 형성됨으로써, 토크컨버터허브(15)를 구동 스프로킷(7)의 삽입홀(11) 내에 삽입 및 조립하는 과정에서, 구동 스프로킷(7)이 상기 경사면 또는 곡면을 따라 상부로 쉽게 이동될 수 있고, 이에 구동 스프로킷(7)의 센터링 작업이 쉽게 이루어질 수 있게 된다.
상기한 구성을 참조하여, 상기 구동 스프로킷(7)의 조립과정에 대해 살펴보면, 지지부재(3)가 결합되어 있는 변속기케이스의 내부에 구동 스프로킷(7)이 삽입된다. 이때에, 상기 구동 스프로킷(7)은 상기 구동 스프로킷(7)의 제2단차부(9)가 상기 지지부재(3)의 제1단차부(5)에 접촉될 때까지 삽입된다.
이 상태에서 구동 스프로킷(7)을 미는 힘을 제거하면, 상기 구동 스프로킷(7)의 자중에 의해 구동 스프로킷(7)이 하방으로 이동되는데, 상기 제2단차부(9)의 돌출부(9a)가 상기 제1단차부(5)의 돌출부(5a)에 걸려지게 됨으로써, 제1단차부(5)와 제2단차부(9) 사이의 간극(G)만큼 구동 스프로킷(7)이 하부로 이동된다.
여기서, 상기 제1단차부(5)와 제2단차부(9) 사이의 간극(G)이 너무 크면, 구동 스프로킷(7)의 하부 이동량이 지나치게 커져서 구동 스프로킷(7)의 삽입홀(11) 중심이 센터링 지점 즉, 구동 스프로킷(7)이 정상 체결된 경우의 삽입홀(11) 중심에서 과도하게 벗어나게 되면서 후술하는 토크컨버터허브(15)의 조립이 어려워진다.
반대로, 상기 간극(G)이 너무 작으면 구동 스프로킷(7)의 회전시 구동 스프로킷(7)과 지지부재(3)의 간섭이 발생하는바, 상기 간극(G)은 조립성과 회전 간섭을 동시에 고려하여 적절한 길이로 형성되어야 한다. 이는 변속기마다 고유의 값으로 설계 가능한 값일 수 있다.
한편, 이 상태에서 토크컨버터케이싱(21)과 함께 지지베어링(19)이 변속기입력축(1)의 축방향으로 삽입되어 구동 스프로킷(7)의 타면을 지지함으로써, 구동 스프로킷(7)이 축방향으로 움직이는 것을 억제할 수 있다.
이 상태에서 상기 토크컨버터허브(15)가 상기 구동 스프로킷(7)의 삽입홀(11) 내부에 삽입되면, 상기 삽입 과정에서 토크컨버터허브(15)의 단부에 형성된 경사면 또는 곡면에 구동 스프로킷(7)의 내주면이 접촉되면서 상기 구동 스프로킷(7)이 이 경사면 또는 곡면을 타고 상부로 밀려 올려지게 된다.
즉, 상기 토크컨버터허브(15)에 형성된 경사면 또는 곡면에 의해 구동 스프로킷(7)을 쉽게 센터링 지점에 위치시킬 수 있게 된다.
다만, 이처럼 구동 스프로킷(7)이 센터링된 상태라 하더라도, 구동 스프로킷(7)에 형성된 키이(13)와 토크컨버터허브(15)에 형성된 키이홈(17)이 아직 체결되지 않은 상황일 수 있는바, 이 경우 토크컨버터허브(15)를 정방향 또는 역방향으로 회전하면서 구동 스프로킷(7)을 향해 밀게 되면, 상기 토크컨버터허브(15)가 회전되는 과정에서 도 2와 같이 키이(13)가 키이홈(17)에 끼워지면서 구동 스프로킷(7)이 토크컨버터허브(15)에 조립될 수 있게 된다.
상술한 바와 같이, 본 발명은 구동 스프로킷(7)이 토크컨버터허브(15)에 조립되어 함께 일체로 회전됨으로써, 부시와 같은 베어링부품을 사용하지 않고도 구동 스프로킷(7)을 조립하게 된다.
따라서, 구동 스프로킷(7)의 조립 및 지지 구조를 단순화함으로써, 구동 스프로킷(7)을 조립하기 위한 작업공수를 저감하여 조립성 및 작업성을 향상시키고, 더불어 기존 베어링부품에 의한 부품간 상대회전을 제거하여 동력전달효율을 향상시키는 것은 물론, 베어링부품 삭제를 통해 원가를 절감하게 된다.
또한, 기존의 체인 전동장치의 조립의 경우, 구동 스프로킷과 이를 지지하는 부재 사이에 간극이 존재하지 않아, 구동 스프로킷과 종동 스프로킷에 체인을 미리 걸어 놓은 상태에서 구동 스프로킷과 종동 스프로킷을 함께 체결해야 함으로써, 체인 전동장치의 조립이 불편한 문제가 있었다.
하지만, 본 발명의 경우 구동 스프로킷(7)과 지지부재 사이에 소정의 간극(G)이 존재하여 구동 스프로킷(7)을 상기 간극(G)만큼 종동 스프로킷(23) 방향으로 움직일 수 있으므로, 도 4와 같이 구동 스프로킷(7)을 먼저 조립한 상태에서도 체인(25)을 나중에 걸 수 있는바, 체인 전동장치의 조립 및 분해작업이 간편하게 이루어질 수 있게 된다.
한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
1 : 변속기입력축 3 : 지지부재
5 : 제1단차부 5a : 돌출부
7 : 구동 스프로킷 9 : 제2단차부
9a : 돌출부 11 : 삽입홀
13 : 키이 15 : 토크컨버터허브
17 : 키이홈 19 : 지지베어링
21 : 토크컨버터케이싱 G : 간극

Claims (6)

  1. 변속기입력축이 축방향으로 삽입 및 지지되고, 상기 축방향을 향한 일면에 원주방향을 따라 제1단차부가 형성된 지지부재;
    토크컨버터허브에 결합되고, 상기 변속기입력축의 축방향으로 삽입되어 상기 제1단차부와 마주하는 일면에 원주방향을 따라 제2단차부가 형성된 구동기계요소;를 포함하고,
    상기 제1단차부와 제2단차부 사이가 반경방향으로 이격 구비되고,
    상기 제2단차부를 향해 돌출된 제1단차부의 돌출부 내경이 상기 제1단차부를 향해 돌출된 제2단차부의 돌출부 외경보다 크게 형성되어, 상기 제1단차부의 돌출부와 제2단차부의 돌출부 사이가 반경방향으로 이격 구비된 것을 특징으로 하는 오일펌프용 전동장치.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1단차부의 함몰된 부분과, 상기 제2단차부의 돌출된 부분에서 상호 축방향으로 마주하는 일면이 접촉되는 것을 특징으로 하는 오일펌프용 전동장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 토크컨버터허브에 지지베어링이 결합되고;
    상기 지지베어링의 일면이 상기 구동기계요소의 타면에 지지되는 것을 특징으로 하는 오일펌프용 전동장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 구동기계요소의 중앙에 삽입홀이 형성되고;
    상기 삽입홀의 내주면에 키이가 돌출 형성되며;
    상기 토크컨버터허브가 상기 변속기입력축의 축방향으로 삽입되고;
    상기 토크컨버터허브의 단부 외주면에 상기 키이와 대응하는 키이홈이 형성되며;
    상기 키이홈에 키이가 결합되어 상기 토크컨버터허브가 상기 구동기계요소에 결합되는 것을 특징으로 하는 오일펌프용 전동장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 토크컨버터허브의 단부는, 그 외주면 모서리가 챔퍼 또는 필렛 가공된 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 오일펌프용 전동장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2006064009A (ja) * 2004-08-24 2006-03-09 Jatco Ltd 自動変速機のオイルポンプ駆動機構
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