KR101250682B1 - 차량의 최소 회전반경 측정장치 - Google Patents

차량의 최소 회전반경 측정장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 최소 회전반경 측정장치에 관한 것으로서, 종래에는 차량의 최소 회전반경을 측정하기 위해서 작업자가 직접 손으로 물 묻은 수건이나 분부기를 이용하여 저속으로 회전하는 타이어의 표면을 적신 후 바닥에 남는 물자국으로 타이어의 최소 회전반경을 측정하였으나, 작업자가 직접 손으로 타이어의 최소 회전반경을 측정하기 때문에 측정치가 부정확했으며, 특히 작업자에게 안전사고가 발생할 수 있는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 차량의 타이어가 일방향으로 회전할 때, 최소 회전반경을 테스트하기 위한 차량의 최소 회전반경 측정장치에 있어서, 중앙에 공기가 이동하는 공기통로(110)가 형성되고, 일단에 형성되는 고정축(120)이 차량의 타이어(500)에 결합되는 휠(550)의 휠 축(510)에 끼워져 고정되며, 타측에는 베어링 볼(600)이 외주면에 회전 가능하도록 설치되는 샤프트 베어링(150)가 구비되고, 고정축(120)과 샤프트 베어링(150) 사이에 호스 결합부(130)가 구비되는 샤프트(100);와 일측에 형성되는 물탱크 베어링(250)이 샤프트(100)의 샤프트 베어링(150)과 베어링 볼(600)을 사이에 두고 회전 가능하도록 설치되며, 하부에는 타이어(500) 방향으로 물을 분사시키는 노즐(210)이 구비되며, 상부에는 탱크캡(260)이 결합되는 물탱크(200);와 일단은 타이어(500)의 공기주입구(560)에 끼워져 고정되며, 타단은 샤프트(100)의 호스 결합부(130)에 끼워져 물탱크(200) 내부의 물을 타이어(500)의 공기압에 의해 노즐(210)로 분사시키는 타이어 공기주입구 연결호스(300);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

차량의 최소 회전반경 측정장치{automobile's minimum turning radius measuring device}
본 발명은 차량의 최소 회전반경 측정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차량의 최소 회전반경을 측정하기 위해서 차량의 휠 중앙에 형성되는 휠 축에 샤프트 일단의 고정축을 끼워 고정시키고, 타이어의 공기주입구와 샤프트 내부의 공기통로를 타이어 공기주입구 연결호스로 연결하며, 샤프트 타단에는 샤프트와 베어링 볼로 회전 가능하도록 결합되는 물탱크를 결합시켜 타이어가 최소 회전반경을 따라 회전하면 타이어의 공기압에 의해 물탱크 내부의 물이 물탱크 하부의 노즐로 분사되게 형성함으로써, 타이어의 공기압으로 타이어의 최소 회전반경을 측정할 수 있도록 한 차량의 최소 회전반경 측정장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 생산단계와 생산단계를 거친 완성차 상태에서 수많은 종류의 테스트를 수행하게 되는 것이다.
이러한 테스트는 차량의 출고 후 운전자 및 탑승자의 안전에 직접적인 영향을 미치기 때문에 정확히 수행되어야 하는 것이다.
특히, 현대와 같이 차량의 주행이 많아지고 도로가 복잡해지는 상황에서는 차량의 최소 회전반경이나 제동거리 테스트 등이 사고에 직접적인 영향을 미치기 때문에 중요하게 여겨지고 있는 것이다.
차량의 제동거리 테스트는 운전자가 차량의 브레이크를 조작했을 경우 차량이 멈추는 시간과 거리를 계산하는 방식으로 이루어지는데 이때 차량은 급정지하면서 스키드 마크를 남기거나, 또는 운전자가 브레이크를 조작한 순간부터 차량이 정지하는 순간까지의 시간과 거리를 계산하면 테스트 결과를 알 수 있게 되는 것이다.
이에 반해, 차량의 최소 회전반경 테스트의 경우, 차량이 고속으로 회전하는 경우에는 차량의 타이어가 바닥에 스키드 마크를 나타내지만, 저속으로 회전하는 경우에는 바닥에 아무 표시도 남기지 않기 때문에 저속으로 회전하는 타이어의 표면에 물어 적신 수건이나 분무기로 물을 묻혀 타이어가 지나간 바닥에 물기로 타이어의 최소 회전반경을 측정하게 되는 것이다.
하지만, 이와 같은 차량의 최소 회전반경 측정장치는 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 작업자가 차량의 최소 회전반경을 측정하기 위해서 회전하는 타이어의 표면에 물을 적실 경우, 타이어 표면에 고르게 물을 적시지 못하게 되면 타이어의 최소 회전반경을 정확하게 측정하지 못하는 문제점이 있었다.
또한, 차량의 최소 회전반경을 측정하기 위해서 작업자가 직접 회전하는 타이어에 물을 적셔야 하기 때문에 작업자에게 안전사고가 발생할 수 있는 문제점도 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 타이어의 공기압으로 타이어의 최소 회전반경을 측정할 수 있도록 차량의 최소 회전반경을 측정하기 위해서 차량의 휠 중앙에 형성되는 휠 축에 샤프트 일단의 고정축을 끼워 고정시키고, 타이어의 공기주입구와 샤프트 내부의 공기통로를 타이어 공기주입구 연결호스로 연결하며, 샤프트 타단에는 샤프트와 베어링 볼로 회전 가능하도록 결합되는 물탱크를 결합시켜 타이어가 최소 회전반경을 따라 회전하면 타이어의 공기압에 의해 물탱크 내부의 물이 물탱크 하부의 노즐로 분사되게 형성함으로써, 작업자가 차량의 최소 회전반경을 측정하기 위해서 회전하는 타이어의 표면에 물을 적실 경우, 타이어 표면에 고르게 물을 적시지 못하게 되면 타이어의 최소 회전반경을 정확하게 측정하지 못하는 문제점과 차량의 최소 회전반경을 측정하기 위해서 작업자가 직접 회전하는 타이어에 물을 적셔야 하기 때문에 작업자에게 안전사고가 발생할 수 있는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 차량의 최소 회전반경 측정장치를 제공하는데 있다.
이와 같은 본 발명은 차량의 타이어가 일방향으로 회전할 때, 최소 회전반경을 테스트하기 위한 차량의 최소 회전반경 측정장치에 있어서, 중앙에 공기가 이동하는 공기통로가 형성되고, 일단에 형성되는 고정축이 차량의 타이어에 결합되는 휠의 휠 축에 끼워져 고정되며, 타측에는 베어링 볼이 외주면에 회전 가능하도록 설치되는 샤프트 베어링가 구비되고, 고정축과 샤프트 베어링 사이에 호스 결합부가 구비되는 샤프트;와 일측에 형성되는 물탱크 베어링이 샤프트의 샤프트 베어링과 베어링 볼을 사이에 두고 회전 가능하도록 설치되며, 하부에는 타이어 방향으로 물을 분사시키는 노즐이 구비되며, 상부에는 탱크캡이 결합되는 물탱크;와 일단은 타이어의 공기주입구에 끼워져 고정되며, 타단은 샤프트의 호스 결합부에 끼워져 물탱크 내부의 물을 타이어의 공기압에 의해 노즐로 분사시키는 타이어 공기주입구 연결호스;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
그리고, 물탱크의 하부에 형성되는 노즐 주위에 일정 무게 이상으로 형성되는 무게 추를 구비하여, 타이어가 회전하더라도 물탱크의 노즐이 일정하게 하부를 향할 수 있도록 형성하며, 물탱크의 하부에 형성되는 노즐은 타이어 측면과 도로가 접면되는 경계부분으로 향하게 형성하고, 타이어의 최소 회전반경을 정확하게 측정할 수 있도록 하며, 물탱크의 하부에 형성되는 노즐은 물탱크 내부에 유체가 외부로 흐르도록 토출구가 마련되고, 물탱크와 결합부는 자유로이 움직일 수 있도록 구형상의 끼움부를 형성, 물탱크와 노즐이 서로 분리 가능하도록 하여, 노즐의 방향을 자유로이 움직일 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
이와 같은 본 발명은 차량의 최소 회전반경을 측정하기 위해서 차량의 휠 중앙에 형성되는 휠 축에 샤프트 일단의 고정축을 끼워 고정시키고, 타이어의 공기주입구와 샤프트 내부의 공기통로를 타이어 공기주입구 연결호스로 연결하며, 샤프트 타단에는 샤프트와 베어링 볼로 회전가능하도록 결합되는 물탱크를 결합시켜 타이어가 최소 회전반경을 따라 회전하면 타이어의 공기압에 의해 물탱크 내부의 물이 물탱크 하부의 노즐로 분사되게 형성함으로써, 작업자가 직접 타이어에 물을 적시지 않아도 타이어의 공기압으로 타이어의 최소 회전반경을 측정할 수 있어서 차량의 최소 회전반경을 정확하고 안전하게 측정할 수 있는 효과가 있는 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 차량의 최소 회전반경 측정장치의 구조를 보여주는 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 차량의 최소 회전반경 측정장치의 구조를 보여주는 단면도.
도 3 은 본 발명에 따른 차량의 최소 회전반경 측정장치가 타이어 및 휠과 분리된 모습을 보여주는 사시도.
도 4 는 본 발명에 따른 차량의 최소 회전반경 측정장치가 타이어 및 휠과 결합된 모습을 보여주는 사시도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 1 은 본 발명에 따른 차량의 최소 회전반경 측정장치의 구조를 보여주는 사시도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 차량의 최소 회전반경 측정장치의 구조를 보여주는 단면도, 도 3 은 본 발명에 따른 차량의 최소 회전반경 측정장치가 타이어 및 휠과 분리된 모습을 보여주는 사시도, 도 4 는 본 발명에 따른 차량의 최소 회전반경 측정장치가 타이어 및 휠과 결합된 모습을 보여주는 사시도이다.
이와 같은 본 발명은 차량의 타이어가 일방향으로 회전할 때, 최소 회전반경을 테스트하기 위한 차량의 최소 회전반경 측정장치에 있어서, 중앙에 공기가 이동하는 공기통로(110)가 형성되고, 일단에 형성되는 고정축(120)이 차량의 타이어(500)에 결합되는 휠(550)의 휠 축(510)에 끼워져 고정되며, 타측에는 베어링 볼(600)이 외주면에 회전 가능하도록 설치되는 샤프트 베어링(150)가 구비되고, 고정축(120)과 샤프트 베어링(150) 사이에 호스 결합부(130)가 구비되는 샤프트(100);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 일측에 형성되는 물탱크 베어링(250)이 샤프트(100)의 샤프트 베어링(150)과 베어링 볼(600)을 사이에 두고 회전 가능하도록 설치되며, 하부에는 타이어(500) 방향으로 물을 분사시키는 노즐(210)이 구비되며, 상부에는 탱크캡(260)이 결합되는 물탱크(200);와 일단은 타이어(500)의 공기주입구(560)에 끼워져 고정되며, 타단은 샤프트(100)의 호스 결합부(130)에 끼워져 물탱크(200) 내부의 물을 타이어(500)의 공기압에 의해 노즐(210)로 분사시키는 타이어 공기주입구 연결호스(300);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
특히, 물탱크(200)의 하부에 형성되는 노즐(210) 주위에 일정 무게 이상으로 형성되는 무게 추(700)를 구비하여, 타이어(500)가 회전하더라도 물탱크(200)의 노즐(210)이 일정하게 하부를 향할 수 있도록 형성하며, 물탱크(200)의 하부에 형성되는 노즐(210)은 타이어(500) 측면과 도로가 접면되는 경계부분으로 향하게 형성하고, 타이어(500)의 최소 회전반경을 정확하게 측정할 수 있도록 형성하고, 물탱크(200)의 하부에 형성되는 노즐(210)은 물탱크(200) 내부에 유체가 외부로 흐르도록 토출구가 마련되고, 물탱크(200)와 결합부는 자유로이 움직일 수 있도록 구형상의 끼움부를 형성, 물탱크(200)와 노즐(210)이 서로 분리 가능하도록 하여, 노즐(210)의 방향을 자유로이 움직일 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.
이와 같은 본 발명은 차량의 최소 회전반경 측정장치에 관한 것이다.
즉, 차량이 회전할 경우 최소 회전반경을 측정하기 위해서 차량의 타이어(500)의 휠(550) 중앙에 형성되는 휠 축(510)에 샤프트(100)의 일단에 구비되는 고정축(120)을 끼워 고정시키게 되는 것이다.
이때, 샤프트(100)의 타단에는 물탱크(200)가 결합되는데, 샤프트(100)의 타단에 형성되는 샤프트 베어링(150) 외주면과 물탱크(200)의 물탱크 베어링(250) 내주면 사이에 베어링 볼(600)을 설치하여, 물탱크(200)와 샤프트(100)가 회전 가능하도록 결합되는 것이다.
이렇게, 물탱크(200)와 샤프트(100)가 회전 가능하게 결합되고 샤프트(100)와 결합되는 물탱크(200)의 물탱크 베어링(250)을 중심으로 물탱크(200) 내부에는 일정 양 이상의 물이 들어있기 때문에 타이어(500)가 회전하면서 샤프트(100)가 함께 회전하여도 물탱크(200)는 회전하지 않고 항상 일정한 자세를 유지할 수 있게 되는 것이다.
그리고, 샤프트(100)의 고정축(120)과 샤프트 베어링(150) 사이에 구비되는 호스 결합부(130)와 타이어(500)의 공기 주입구(560)를 타이어 공기주입구 연결호스(300)가 연결하게 되는 것이다.
타이어 공기주입구 연결호스(300)를 통해 타이어(500)의 공기가 공기압에 의해 샤프트(100) 내부의 공기통로(110)로 유입되고, 샤프트(100)의 공기통로(110)로 유입되는 공기는 다시 샤프트(100)의 공기통로(110)를 통해 물탱크(200) 내부로 유입되는 것이다.
물탱크(200)로 유입된 공기는 물탱크(200) 내부의 물을 물탱크(200) 하부의 노즐(210)을 통해 분사시키게 되는 것이다.
물탱크(200)의 하부에 구비되는 노즐(210)은 차량의 최소 회전반경 측정 시험 이전에는 물탱크(200)의 내부에 저장된 물이 외부로 토출되지 않도록 노즐(210)에 마개가 마련되어 있어야 하며, 시험 시작과 함께 마개가 제거 되어야 할 것이다.
즉, 타이어(500)와 휠(550)에 차량의 최소 회전반경 측정장치를 설치한 후 타이어(500)를 회전시키면, 타이어(500)가 회전하면서 타이어(500)의 공기압에 의해 물탱크(200) 내부의 물이 노즐(210)을 통해 타이어(500)와 바닥의 경계면에 분사되면서 흔적을 남기게 되는 것이다.
이렇게 바닥에 남은 물의 흔적으로 타이어(500)의 최소 회전반경을 측정할 수 있게 되는 것이다.
또한, 물탱크(200) 내부의 물은 물탱크(200) 상부에 구비되는 탱크캡(260)을 열고 보충하여 사용하게 되는 것이다.
특히, 차량의 최소 회전반경 테스트를 저속에서가 아닌 고속에서 시행할 경우, 타이어(500)가 빠르게 회전함에 따라 물탱크(200)가 같은 방향으로 유동되는 현상을 방지하기 위해 물탱크(200) 하부의 노즐(260) 주위에 무게 추(700)를 탈.부착시킬 수 있도록 형성하여 어느 속도에서든 안정적으로 차량의 최소 회전반경 테스트를 수행할 수 있게 되는 것이다.
아울러 본 발명의 도면에는 도시되지 않았지만, 물탱크(200)와 하부에 형성된 노즐(210)은 서로 분리되어 제작 가능한 것이다.
여기서, 물탱크(200)와 노즐(210)의 결합 방법으로는 종래 구형상 노즐, 예컨데 예를 들어 설명하면 공작기계에 설치, 사용되는 윤활유 공급 노즐과 같은 형상으로 제작됨이 바람직할 것이다.
이에 본 발명에서는 상기 노즐(210) 결합방법과 같은 일반적인 기술에 대해서 설명과 도면은 생략하였다.
이로서 물탱크(200) 하부에 형성되는 노즐(210)은 물탱크(200) 내부에 저장된 유체가 외부로 흐르도록 토출구가 마련되고, 물탱크(200)와 결합되는 상기 노즐(210)의 결합부는 자유로이 움직일 수 있도록 구형상의 끼움부로 형성하여, 사용자 의도에 따라 자유로이 노즐(210)의 방향을 움직일 수 있음으로 보다 정확하고 용이하게 차량의 최소 회전반경 테스트를 수행할 수 있게 되는 것이다.
100 : 샤프트 110 : 공기통로
120 : 고정축 130 : 호스 결합부
150 : 샤프트 베어링 200 : 물탱크
210 : 노즐 250 : 물탱크 베어링
300 : 연결호스 500 : 타이어
510 : 휠 축 550 : 훨
560 : 공기주입구 600 : 베어링 볼
700 : 무게 추

Claims (4)

  1. 차량의 타이어가 일방향으로 회전할 때, 최소 회전반경을 테스트하기 위한 차량의 최소 회전반경 측정장치에 있어서,
    중앙에 공기가 이동하는 공기통로(110)가 형성되고, 일단에 형성되는 고정축(120)이 차량의 타이어(500)에 결합되는 휠(550)의 휠 축(510)에 끼워져 고정되며, 타측에는 베어링 볼(600)이 외주면에 회전 가능하도록 설치되는 샤프트 베어링(150)가 구비되고, 고정축(120)과 샤프트 베어링(150) 사이에 호스 결합부(130)가 구비되는 샤프트(100);와
    일측에 형성되는 물탱크 베어링(250)이 샤프트(100)의 샤프트 베어링(150)과 베어링 볼(600)을 사이에 두고 회전 가능하도록 설치되며, 하부에는 타이어(500) 방향으로 물을 분사시키는 노즐(210)이 구비되며, 상부에는 탱크캡(260)이 결합되는 물탱크(200);와
    일단은 타이어(500)의 공기주입구(560)에 끼워져 고정되며, 타단은 샤프트(100)의 호스 결합부(130)에 끼워져 물탱크(200) 내부의 물을 타이어(500)의 공기압에 의해 노즐(210)로 분사시키는 타이어 공기주입구 연결호스(300);
    로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 최소 회전반경 측정장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    물탱크(200)의 하부에 형성되는 노즐(210) 주위에 일정 무게 이상으로 형성되는 무게 추(700)를 구비하여,
    타이어(500)가 회전하더라도 물탱크(200)의 노즐(210)이 일정하게 하부를 향할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 최소 회전반경 측정장치.
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    물탱크(200)와 노즐(210)은 서로 분리 제작하여 분리 가능하게 하되
    상기 노즐(210)에는 상기 물탱크(200 내부의 유체가 외부로 흐로도록 토출구를 구비하고, 상기 물탱크(200)와 결합되는 상기 노즐(210)의 결합부는 구형상의 끼움부로 형성하여
    노즐(210)의 방향을 자유로이 움직일 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 최소 회전반경 측정장치.
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