CN107655699B - 汽车最小转弯半径测量装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车最小转弯半径测量装置及方法，包括固定组件、调节组件和标注组件；其中，固定组件包括连接件；调节组件设置于连接件上；标注组件包括容纳罐、标尺和标杆，容纳罐固定于调节组件上，标尺固定于容纳罐上，标杆固定于标尺上，容纳罐中装有标记液，容纳罐的底部开设有漏孔。将固定组件固定于汽车转向轮上，调整调节组件，使标尺的读数为汽车转向轮的宽度的一半，控制汽车转向轮转至最大角度，调整调节组件使漏孔的位置对准汽车转向轮的轮胎面的中心线；之后控制汽车匀速行驶，根据标记液标记的路径，可测量出汽车最小转弯半径。与现有技术相比，采用该装置测量的结果精确，使用方便，因此对汽车的机动性能评价也更加精确。

Description

汽车最小转弯半径测量装置及方法

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车最小转弯半径测量装置及方法。

背景技术

汽车最小转弯半径定义为：当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。汽车最小转弯半径在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。

因此，测量汽车最小转弯半径就显得尤为重要，目前测量汽车最小转弯半径的装置，使用非常不便，测量结果不精确，导致对汽车的机动性能的优劣评价不准确。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车最小转弯半径测量装置及方法，以解决上述问题，以方便的测量汽车最小转弯半径，增加测量结果的精确性，从而提高对汽车的机动性能的评价准确性。

本发明提供的汽车最小转弯半径测量装置，包括：

固定组件，所述固定组件包括连接件；

调节组件，所述调节组件设置于所述连接件上；

标注组件，所述标注组件包括容纳罐、标尺和标杆，所述容纳罐固定于所述调节组件上，所述标尺固定于所述容纳罐上，所述标杆固定于所述标尺上，所述容纳罐中装有标记液，所述容纳罐的底部开设有漏孔。

如上所述的汽车最小转弯半径测量装置，其中，优选的是，所述调节组件包括X向调整件、Y向调整件和Z向调整件；

所述X向调整件固定于所述连接件上，所述Z向调整件与所述X向调整件连接，所述Y向调整件与所述Z向调整件连接；

所述容纳罐固定于所述X向调整件上。

如上所述的汽车最小转弯半径测量装置，其中，优选的是，所述固定组件还包括两固定块、两固定杆、上固定件和下固定件；

两所述固定块分别固定于两所述固定杆的两端，所述连接件固定于两所述固定杆的中部，所述上固定件和所述下固定件均滑动套设于两所述固定杆上，所述上固定件和所述下固定件分别位于所述连接件的两侧。

如上所述的汽车最小转弯半径测量装置，其中，优选的是，所述上固定件包括上滑块和两上L形固定件，所述上滑块滑动套设于两所述固定杆上，两所述上L形固定件分别与所述上滑块的两端垂直固定，两所述上L形固定件向上弯折。

如上所述的汽车最小转弯半径测量装置，其中，优选的是，所述下固定件包括下滑块和下L形固定件，所述下滑块滑动套设于两所述固定杆上，所述下L形固定件与所述下滑块的中部垂直固定；所述下L形固定件向下弯折。

如上所述的汽车最小转弯半径测量装置，其中，优选的是，所述固定组件还包括螺纹杆，所述螺纹杆的两端分别与两所述固定块旋转连接，所述螺纹杆位于两所述固定杆之间，所述上固定件和所述下固定件与所述螺纹杆螺纹连接；

所述螺纹杆能带动所述上固定件和所述下固定件相互背离或者相互靠近。

如上所述的汽车最小转弯半径测量装置，其中，优选的是，所述标注组件还包括软管，所述软管连接于所述漏孔上。

如上所述的汽车最小转弯半径测量装置，其中，优选的是，所述标注组件还包括控制夹，所述控制夹夹紧于所述软管上。

如上所述的汽车最小转弯半径测量装置，其中，优选的是，所述连接件上固设有水平仪。

本发明还提供一种采用上述任一汽车最小转弯半径测量装置测量汽车最小转弯半径的方法，包括：

将固定组件固定于左侧汽车转向轮上；

调整调节组件使得标尺的读数为汽车转向轮的宽度的一半；

控制汽车转向轮向右转至最大角度，调整调节组件使得漏孔的位置对准汽车转向轮的轮胎面的中心线；

控制汽车向右匀速行驶，在标记液标记出封闭圆形时，控制汽车驶离；

测量该封闭圆形的直径；

将固定组件从左侧汽车转向轮上拆卸下来；

将固定组件固定于右侧汽车转向轮上；

调整调节组件使得标尺的读数为汽车转向轮的宽度的一半；

控制汽车转向轮向左转至最大角度，调整调节组件使得漏孔的位置对准汽车转向轮的轮胎面的中心线；

控制汽车向左匀速行驶，在标记液标记出封闭圆形时，控制汽车驶离；

测量该封闭圆形的直径。

本发明提供的汽车最小转弯半径测量装置，包括固定组件、调节组件和标注组件；其中，固定组件包括连接件；调节组件设置于连接件上；标注组件包括容纳罐、标尺和标杆，容纳罐固定于调节组件上，标尺固定于容纳罐上，标杆固定于标尺上，容纳罐中装有标记液，容纳罐的底部开设有漏孔。将固定组件固定于汽车转向轮上，然后调整调节组件，使得标尺的读数为汽车转向轮的宽度的一半，接着控制汽车转向轮转至最大角度，调整调节组件使得漏孔的位置对准汽车转向轮的轮胎面的中心线；之后控制汽车匀速行驶，然后根据标记液标记的路径，即可测量出汽车最小转弯半径。与现有技术相比，采用该装置测量的结果精确，使用方便，因此对汽车的机动性能评价也更加精确。

附图说明

图1为本发明实施例提供的汽车最小转弯半径测量装置的轴测图；

图2为本发明实施例提供的汽车最小转弯半径测量装置的固定组件的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的汽车最小转弯半径测量装置的卡爪的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的汽车最小转弯半径测量装置的调节组件的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的汽车最小转弯半径测量装置的X向插接件的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的汽车最小转弯半径测量装置的X向连接件的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的汽车最小转弯半径测量装置的Z向调整件的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的汽车最小转弯半径测量装置的标注组件的结构示意图；

图9为本发明实施例提供的汽车最小转弯半径测量装置固定于汽车转向轮的结构示意图；

图10为图9的俯视图；

图11为本发明实施例提供的汽车最小转弯半径测量装置测量汽车最小转弯半径的结构示意图。

附图标记说明：

100-汽车最小转弯半径测量装置 10-固定组件 11-连接件

12-固定块 13-固定杆 14-上固定件 141-上滑块

142-上L形固定件 15-下固定件 151-下滑块 152-下L形固定件

16-螺纹杆 17-卡爪 171-卡槽 20-调节组件

21-X向调整件 211-X向插接件 2111-插接部

212-X向连接件 2121-第一孔 22-Y向调整件

23-Z向调整件 231-第二孔 30-标注组件

31-容纳罐 32-标尺 33-标杆

34-软管 35-控制夹 200-汽车转向轮

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1至图8所示，本发明实施例提供的汽车最小转弯半径测量装置100，包括固定组件10、调节组件20和标注组件30。

其中，固定组件10包括连接件11；调节组件20设置于连接件11上；标注组件30包括容纳罐31、标尺32和标杆33，容纳罐31固定于调节组件20上，标尺32固定于容纳罐31上，标杆33固定于标尺32上，容纳罐31中装有标记液，容纳罐31的底部开设有漏孔。优选地，上述标记液可以为水，也可以在水中添加颜料，以使标记符号较为醒目。

本领域技术人员可以理解的是，为了引导标记液的流向，可以在漏孔上连接软管34，标记液可以沿着软管34流出，另外在不需要标记液进行标记的时候，需要封堵漏孔或者软管34。优选地，可以采用控制夹35，在不需要标记液进行标记时，控制夹35将软管34夹紧，使用时，将控制夹35拿开即可。

固定组件10用于将整个测量装置固定于汽车转向轮200上，调节组件20用于调整标注组件30在汽车转向轮200上的位置，标注组件30用于标注汽车转向轮200的行驶路径。

如图9至图11所示，具体地，使用时，将固定组件10固定于汽车转向轮200上，然后调整调节组件20，使得标尺32的读数为汽车转向轮200的宽度的一半，接着控制汽车转向轮200转至最大角度，调整调节组件20使得漏孔的位置对准汽车转向轮200的轮胎面的中心线；之后控制汽车匀速行驶，然后根据标记液标记的路径，即可测量出汽车最小转弯半径。与现有技术相比，采用该装置测量的结果精确，使用方便，因此对汽车的机动性能评价也更加精确。

本发明实施例还提供了一种测量汽车最小转弯半径的方法，该方法采用本发明任意实施例提供的汽车最小转弯半径测量装置100进行测量，该测量方法具体包括以下步骤：

将固定组件10固定于左侧汽车转向轮200上；

调整调节组件20使得标尺32的读数为汽车转向轮200的宽度的一半；

控制汽车转向轮200向右转至最大角度，调整调节组件20使得漏孔的位置对准汽车转向轮200的轮胎面的中心线；调整标尺32的度数以及调整漏孔的位置，均是为了保证标记液流出时正好滴在汽车转向轮的轮胎面的中心线上，从而确保检测结果精确。

控制汽车向右匀速行驶，在标记液标记出封闭圆形时，控制汽车驶离；测量过程中保持汽车匀速行驶，一方面符合汽车最小转弯半径的的要求，另一方面也能避免标记液泼洒。

测量该封闭圆形的直径；

将固定组件从左侧汽车转向轮上拆卸下来；

将固定组件10固定于右侧汽车转向轮上；

调整调节组件20使得标尺32的读数为汽车转向轮200的宽度的一半；

控制汽车转向轮200向左转至最大角度，调整调节组件20使得漏孔的位置对准汽车转向轮200的轮胎面的中心线；

控制汽车向左匀速行驶，在标记液标记出封闭圆形时，控制汽车驶离；

测量该封闭圆形的直径。

最后比较两次测得的封闭圆形的半径的大小，其中较小者即为汽车最小转弯半径。

上述方法中，由于汽车最小转弯半径为外侧转向轮的中心平面在支撑平面上滚过的轨迹圆半径，因此，测量过程中，汽车行驶方向与固定组件10固定于汽车转向轮的方向相反。也即，固定组件10固定于右侧转向轮时，汽车向左行驶，固定组件10固定于左侧车轮时，汽车向右行驶。

在一个优选实施例中，调节组件20包括X向调整件21、Y向调整件22和Z向调整件23；X向调整件21固定于连接件11上，Z向调整件23与X向调整件21连接，Y向调整件22与Z向调整件23连接；容纳罐31固定于X向调整件21上。设置X、Y、Z三个方向的调整件，以确保标注组件30在三个方向均可以调整。

具体地，X向调整件21包括X向插接件211和X向连接件212，X向插接件211为板状件，X向插接件211上设置有插接部2111，X向连接件212为弯折成钝角的弯折件，X向连接件212的一端开设有第一孔2121，X向插接件211插入该第一孔2121中，并且X向插接件211插入第一孔2121中的深度可以调整，调整X向插接件211插入第一孔2121中的深度，即可达到调整标注组件30X向位置的目的。调整好X向插接件211插入第一孔2121中的深度之后，可以将X向插接件211固定。优选地，可以采用螺栓固定。

Z向调整件23也为弯折成钝角的弯折件，Z向调整件23的一端开设有第二孔231，X向连接件212远离第一孔2121的一端能插入第二孔231中，并且X向连接件212插入第二孔231中的深度可以调整，调整X向连接件212插入第二孔231的深度，即可达到调整标注组件30Z向位置的目的。调整好X向连接件212插入第二孔231的深度之后，可以将X向连接件212固定。优选地，可以采用螺栓固定。

Y向调整件22包括两板件，两板件的一端连接，并且两板件之间连接的角度可以调整，其中一个板件与Z向调整件23连接，并且该板件与Z向调整件23的Y向角度可调。两板件之间的角度调整完成之后，可以采用螺栓固定；Z向调整件23与一个板件的角度调整完成之后，也可以采用螺栓固定。

调整两板件之间的角度，以及调整Z向调整件23与一个板件之间角度，可以达到调整标注组件30Y向角度的目的。

综上，调节组件20可以调节标注组件30X向和Z向的位移，可以调整Y向的角度，从而将标注组件30调整至合适的位置。针对不同的型号的车辆，汽车转向轮200的宽度和高度均不相同，采用上述结构，可以提高测量装置的通用性，针对不同型号的车型，可以具体调整标注组件30的位置，确保测量结果精确。

在又一优选实施例中，固定组件10还包括两固定块12、两固定杆13、上固定件14和下固定件15；两固定块12分别固定于两固定杆13的两端，连接件11固定于两固定杆13的中部，上固定件14和下固定件15均滑动套设于两固定杆13上，上固定件14和下固定件15分别位于连接件11的两侧。

使用时固定组件10固定于轮毂的外圈上，因此，上固定件14和下固定件15的固定点需调整至与轮毂的外圈对应，将上固定件14沿着两固定杆13滑动至与轮毂的外圈的位置对应，并将下固定件15沿着两固定杆13滑动至与轮毂的外圈的位置相对应，然后将上固定件14和下固定件15分别固定至轮毂的外圈上。

进一步地，上固定件14包括上滑块141和两上L形固定件142，上滑块141滑动套设于两固定杆13上，两上L形固定件142分别与上滑块141的两端垂直固定，两上L形固定件142向上弯折。上滑块141用于带动两上L形固定件142滑动，两上L形固定件142固定于轮毂的外圈上时，可以通过卡爪17，该卡爪17的一端固定于上L形固定件142上，另一端设置有卡槽171，该卡槽171可以钩卡在轮毂的外圈上。

更进一步地，下固定件15包括下滑块151和下L形固定件152，下滑块151滑动套设于两固定杆13上，下L形固定件152与下滑块151的中部垂直固定；下L形固定件152向下弯折。下滑块151用于带动下L形固定件152滑动，下L形固定件152固定于轮毂的外圈上时，也可以通过上述卡爪17，卡爪17的一端固定于下L行固定件上，另一端设置有卡槽171，该卡槽171可以钩卡在轮毂的外圈上。

综上，可见上固定件14上有两个固定点，而下固定件15上有一个固定点，三个固定点成三角形分布，将整个测量装置可靠固定于轮毂上，保证测量过程中不会出现松脱情况，确保检测过程顺利，检测经过精确。

在又一优选实施例中，固定组件10还包括螺纹杆16，螺纹杆16的两端分别与两固定块12旋转连接，螺纹杆16位于两固定杆13之间，上固定件14和下固定件15与螺纹杆16螺纹连接；螺纹杆16能带动上固定件14和下固定件15相互背离或者相互靠近。通过转动螺纹杆16可以调整上固定件14和下固定件15同时沿两固定杆13滑动，避免需要一一调整，节省人力，并且调整精度也较高。

为了提高测量精确度，在连接件11上固设有水平仪，水平仪可以保证整个测量装置处于水平状态，避免其倾斜，导致测量结果不精确。

以下详细说明采用本发明实施例提供的测量装置测量的过程：

通过卡爪17将整个测量装置固定于左侧汽车转向轮200的轮毂上；

调整X向调整件21、Y向调整件22和Z向调整件23，使得标尺32的度数为汽车转向轮200的宽度的一半；

控制汽车转向轮200向右转至最大角度，将容纳罐31连接的软管34调整至汽车转向轮200的轮胎面的中心线上；

使用控制夹35夹紧软管34，给容纳罐31中添加标记液；

控制汽车向右行驶，待车速稳定后，拿掉控制夹35，继续保持车速稳定，使得标记液从软管34中流出，并沿着轮胎面流至测试场地上；

待标记液在测试场地形成一个封闭圆形时，将汽车驶离该封闭圆形，并将控制夹35夹在软管34上；

测量该封闭圆形的直径，并记录；

将固定组件整个从左侧汽车转向轮上拆卸下来；

通过卡爪17将整个测量装置固定于右侧汽车转向轮200的轮毂上；

调整X向调整件21、Y向调整件22和Z向调整件23，使得标尺32的度数为汽车转向轮200的宽度的一半；

控制汽车转向轮200向左转至最大角度，调整调节组件20使得漏孔的位置对准汽车转向轮200的轮胎面的中心线；

控制汽车开始向左行驶，待车速稳定后，拿掉控制夹35，继续保持车速稳定，使得标记液从软管34中流出，并沿着轮胎面流至测试场地上；

待标记液在测试场地形成一个封闭圆形时，将汽车驶离该封闭圆形，并将控制夹35夹在软管34上；

测量该封闭圆形的直径，并记录；

比较两封闭圆形的半径，取最小值，该值即为汽车最小转弯半径。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车最小转弯半径测量装置，其特征在于，包括：

固定组件，所述固定组件包括连接件；

调节组件，所述调节组件设置于所述连接件上；

标注组件，所述标注组件包括容纳罐、标尺和标杆，所述容纳罐固定于所述调节组件上，所述标尺固定于所述容纳罐上，所述标杆固定于所述标尺上，所述容纳罐中装有标记液，所述容纳罐的底部开设有漏孔；所述调节组件包括X向调整件、Y向调整件和Z向调整件；

所述X向调整件固定于所述连接件上，所述Z向调整件与所述X向调整件连接，所述Y向调整件与所述Z向调整件连接；

所述容纳罐固定于所述X向调整件上；所述固定组件还包括两固定块、两固定杆、上固定件和下固定件；

两所述固定块分别固定于两所述固定杆的两端，所述连接件固定于两所述固定杆的中部，所述上固定件和所述下固定件均滑动套设于两所述固定杆上，所述上固定件和所述下固定件分别位于所述连接件的两侧；所述上固定件包括上滑块和两上L形固定件，所述上滑块滑动套设于两所述固定杆上，两所述上L形固定件分别与所述上滑块的两端垂直固定，两所述上L形固定件向上弯折；所述下固定件包括下滑块和下L形固定件，所述下滑块滑动套设于两所述固定杆上，所述下L形固定件与所述下滑块的中部垂直固定；所述下L形固定件向下弯折。

2.根据权利要求1所述的汽车最小转弯半径测量装置，其特征在于，所述固定组件还包括螺纹杆，所述螺纹杆的两端分别与两所述固定块旋转连接，所述螺纹杆位于两所述固定杆之间，所述上固定件和所述下固定件与所述螺纹杆螺纹连接；

所述螺纹杆能带动所述上固定件和所述下固定件相互背离或者相互靠近。

3.根据权利要求1所述的汽车最小转弯半径测量装置，其特征在于，所述标注组件还包括软管，所述软管连接于所述漏孔上。

4.根据权利要求3所述的汽车最小转弯半径测量装置，其特征在于，所述标注组件还包括控制夹，所述控制夹夹紧于所述软管上。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车最小转弯半径测量装置，其特征在于，所述连接件上固设有水平仪。

6.一种测量汽车最小转弯半径的方法，其特征在于，包括：

将固定组件固定于左侧汽车转向轮上；

调整调节组件使得标尺的读数为汽车转向轮的宽度的一半；

控制汽车转向轮向右转至最大角度，调整调节组件使得漏孔的位置对准汽车转向轮的轮胎面的中心线；

控制汽车向右匀速行驶，在标记液标记出封闭圆形时，控制汽车驶离；

测量该封闭圆形的直径；

将固定组件从左侧汽车转向轮上拆卸下来；

将固定组件固定于右侧汽车转向轮上；

调整调节组件使得标尺的读数为汽车转向轮的宽度的一半；

控制汽车转向轮向左转至最大角度，调整调节组件使得漏孔的位置对准汽车转向轮的轮胎面的中心线；

控制汽车向左匀速行驶，在标记液标记出封闭圆形时，控制汽车驶离；

测量该封闭圆形的直径。