KR101243351B1 - 반사착색 그루브가 형성된 도로 - Google Patents

Abstract

본 발명은 반사착색 그루브가 형성된 도로에 관한 것으로, 다수개의 그루브(G)로 이루어진 그루브조(10)를 갖춘 도로에 있어서, 상기 그루브조(10)의 일부영역에 반사기능을 갖는 반사도료가 도포된 것을 특징으로 하여, 운전자의 안전운행을 유도하고, 차량 타이어 손상을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

Description

반사착색 그루브가 형성된 도로{Road Having A Reflective Colored Groove}

본 발명은 그루브가 형성된 도로에 관한 것으로, 그루브에 반사기능을 갖는 도료를 착색하여, 운전자에게 위험구간에 대한 식별력을 향상시킬 수 있는 반사착색 그루브가 형성된 도로에 관한 것이다.

일반적인 고속도로는 도 1에 도시된 바와 같이, 왕복차로(R)가 형성되고, 왕복차로(R)의 중앙을 가로질러 중앙선(CL)이 형성된다. 이때, 각 차로(R)는 종방향으로 가로지르는 차선(RL)에 의해 구획되며, 차로(R)의 가에는 실선(SL)이 형성된다.

한편, 도 2와 같이, 일반적인 콘크리트 포장도로 또는 유화아스팔트 포장도로의 노면에는 차량 사고 방지를 위해, 다수의 그루브(G; Groove)가 하나의 그루브조(10)를 이뤄 형성되되, 다수의 그루브조(10)가 상호 일정간격 이격되어 형성된다.

상기 그루브(G)는, 운전자가 주의를 요해야하는 위험구간(A)에 홈 형상으로 형성되는 것으로, 도로 노면상에 종방향 또는 횡방향으로 일정 간격 이격형성되어, 주행차량의 직진성 향상, 미끄럼 마찰저항의 증대를 통한 미끄럼 사고방지, 제동거 리 단축, 과속방지 등의 효과를 발생시킨다.

하지만, 상기와 같은 그루브(G) 형성은, 소음 및 진동 발생을 유발하여, 운전자에게 경각심은 줄 수는 있으나, 사전에 위험구간(A)을 운전자에게 알리지 못함으로, 갑작스런 위험구간(A)의 등장으로 인해 운전자가 당황할 수 있다. 즉, 차량이 갑작스럽게 그루브(G)에 의해 진동을 받으면서, 운전자가 놀라 사고가 발생하는 문제점이 발생하였다.

특히, 상기 운전자가 핸드폰 사용을 하거나 물건 등을 찾기 위해 한 손으로 핸들을 잡고 있을 경우, 그루브(G)에 의한 갑작스런 진동에 의해 운전자가 핸들을 놓치는 경우가 발생할 수 있어, 대형사고 발생의 위험이 항상 존재하였다.

더불어, 상기와 같은 그루브조(10)는, 넓은 영역에 걸쳐 형성되어, 차량이 위험구간(A)를 통과할 시, 차량 타이어가 그루브(G)와 지속적으로 마찰을 하게 되어, 타이어가 쉽게 손상되게 되었다.

따라서, 상기 그루브(G)가 형성된 위험구간(A)에 차량이 진입하기 전에 시각적으로 운전자가 위험구간(A)의 존재를 인식하게 함으로써, 교통사고를 줄일 수 있게 할 수 있으며, 차량 타이어의 손상을 방지할 수 있는 그루브가 형성된 도로가 요구되었다.

본 발명은 상기와 같은 요구에 의해 발명된 것으로, 교통사고를 예방할 수 있으며, 차량의 타이어 손상을 방지할 수 있는 반사착색 그루브가 형성된 도로를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명은, 다수개의 그루브로 이루어진 그루브조를 갖춘 도로에 있어서, 상기 그루브조의 일부영역에 반사기능을 갖는 반사도료가 도포된 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명은, 상기 반사부가, 도로 표층보다 외부로 돌출되게 형성된 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명은, 상기 그루브조가 다수개 구비되되, 다수개의 그루브조가 일정간격 이격되게 배치되고, 반사부가 다수개 구비되되, 일정간격 이격되게 배치되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명에 따르면, 도로면에 형성된 그루브조에 반사도료를 착색하여, 운전자에게 전방에 위험구간이 있다는 것을 알려줌으로써, 운전자의 안전운행을 유도하고, 그루브와 타이어의 접촉을 감소시킴으로써, 타이어 손상을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

이하 첨부도면에 의거하여 자세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 반사착색 그루브가 형성된 도로를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 반사부를 나타낸 도면이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 반사부를 나타낸 도면으로서, 도 3 내지 도 5를 참조하여 본 발명에 따른 반사착색 그루브가 형성된 도로를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 반사착색 그루브가 형성된 도로는, 차로(R)에 다수의 그루브조(10)가 형성되어, 차로(R)가 그루부조(10)와 민도로(30)로 구획된다. 이때, 그루브조(10)의 표층에는 반사부(20)가 형성된다.

상기 그루브조(10)는, 횡방향으로 형성되어 상호 일정간격 이격되는 다수의 그루브(G)로 이루어진다. 이때, 그루브조(10)는 다수개가 구비되어, 각각의 그루브조(10)가 일정간격 이격배치된다.

상기 그루브(G)는, 횡방향으로 형성된 홈 형상으로, 폭이 깊이 보다 상대적으로 크다.

상기 반사부(20)은, 정사각형 형상을 이루도록 그루브조(10)의 표층에 다수개가 형성되며, 각각의 반사부(20)는 전체적으로 사각형상을 이루도록 일정간격 이격되어 배치된다.

이때, 상기 반사부(20)는, 반사기능을 갖는 반사도료로 이루어지며, 그루브(G)의 내면을 따라 그르부(G)에 도포되어 도 4와 같이 된다. 따라서, 차량운전자 는 반사부(20)에 의해 위험구간(A)이 존재한다는 사실을 인지할 수 있으며, 차량은 반사부(20)를 통과할 시 진동을 전달받는다.

한편, 상기 반사도료는, 도로착색에 쓰이는 통상의 것으로 자세한 설명은 생략하기로 한다.

또한, 상기 반사부(20)는, 도 5와 같이 그루브(G) 내부를 채우면서 민도로(30) 표층보다 상부로 돌출될 수도 있다. 여기서, 반사부(20)가 민도로(30) 표층보다 돌출됨으로써, 차량 운전자가 반사부(20)을 좀 더 용이하게 육안으로 확인할 수 있다.

여기서, 상기 민도로(30)는, 도로의 노면을 말하는 것으로, 그루브(G)가 형성되지 않은 도로를 말한다.

이하 본 발명에 따른 반사착색 그루브가 형성된 도로의 제작 및 사용상태를 설명하면 다음과 같다.

우선 위험구간(A)의 도로면에 그루빙머신(미도시)를 매개로 다수의 그루브(G)를 형성한다.

상기 그루브(G)는, 도 3과 같이, 도로의 횡방향으로 형성되고, 다수의 그루브(G)가 하나의 그루브조(10)를 이루며, 각각의 그루브조(10)가 상호 이격배치된다.

이때, 상기 그루브(G)가 연속해서 형성되면서 하나의 그루브조(10)를 이루고, 또 다른 그루브조(10)가 앞의 그루브조(10)로부터 일정간격 이격되게 형성된 다.

상기와 같이 도로면에 그루브조(10)가 형성되면, 그루브조(10)에 반사기능을 갖는 반사도료를 매개로 반사부(20)을 형성한다.

이때, 상기 반사부(20)는, 도 4와 같이 그루브(G)의 내면을 따라 도포된다.

상기 반사부(20)는, 정사각형 형상을 갖는 것이 바람직하며, 각각의 반사부(20)가 사각형 형상을 이루도록 배치되되, 반사부(20)간 일정간격 이격된다. 여기서, 상기 반사도료는 차선도색 공법에서와 같이 열기구를 매개로 반사부(20)에 착색된다.

따라서, 차량 운전자가 위험구간(A)에 접근하면, 차량 운전자는 반사부(20)에 의해 전방에 위험구간(A)이 존재한다는 사실을 인지할 수 있다. 또한, 차량이 위험구간(A)로 접어들면 그루브(G)에 의해 차량으로 진동이 전달되어, 차량이 미끌어지지 않는다.

한편, 상기 반사부(20)는, 도 5와 같이 그루브(G)의 내부공간을 충분히 덮어 반사부(20)의 표층이 민도로(30)의 표층보다 높아지도록 형성될 수 있다.

따라서, 상기 차량이 반사부(20)을 통과할 시는, 표면이 평면인 반사부(20)으로부터 진동을 전달받지 않으며, 반사부(20)을 벗어나면 그루브(G)에 의해 진동을 전달받는다.

이에 따라, 차량 운전자는, 그루브조(10)를 통과함에 있어서, 반사부(20) 내의 그루브(10)를 통과할 때와, 반사부(20) 외의 그루브(G)를 통과할 때 느끼는 진동이 다르고, 이를 직감적으로 감지한 운전자는 안전운행을 해야함을 인지하여, 차 량운전을 안정적으로 할 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 반사착색 그루브가 형성된 도로는, 반사부(20)를 형성함으로써, 차량운전자에게 전방에 위험구간(A)이 존재한다는 사실을 미리 알려준다. 특히, 차량운전자는 위험구간(A)에 설치된 그루브(G)의 존재를 인지함으로써, 차량이 그루브(G)를 통과할 때의 상황을 예상할 수 있다. 즉, 차량운전자는, 그루브(G)에 의해 차량이 흔들릴 수 있다는 사실을 인지하여, 핸들 조작에 더욱 주의를 기울이게 되며, 핸드폰 사용과 같은 불필요한 동작을 하지 않음으로써, 안전운행을 할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 반사착색 그루브가 형성된 도로는 위험구간(A)를 통과하는 차량이 그루브조(10)를 통과할 시 반사부(20)에서는 진동을 받지 않고, 반사부(20)가 아닌 곳에서는 진동을 받게 함으로써, 차량운전자가 무진동과 진동을 교차로 느껴, 위험구간(A)에 대한 안전운행을 하도록 유도할 수 있다. 또한, 본 발명은 차량이 반사부(20)와 반사부(20)가 아닌 곳을 교차 지나갈 시, 차량이 반사부(20)에서는 그루브(G)와 접촉을 하지 않아 불필요한 타이어의 손상이 줄어든다.

도 1은 종래의 그루브가 형성된 도로을 설명하기 위한 도면이고,

도 2는 종래의 그루브를 나타낸 도면이고,

도 3은 본 발명에 따른 반사착색 그루브가 형성된 도로를 나타낸 도면이고,

도 4는 본 발명에 따른 반사부를 나타낸 도면이고,

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 반사부를 나타낸 도면이다.

- 첨부도면의 주요부분에 대한 용어설명 -

10; 그루브조 20; 반사부

A; 위험구간 G; 그루브

P; 반사도료 R: 차로

CL; 중앙선 RL; 차선 SL; 실선

Claims (3)

1. 차로(R)의 횡 방향으로 형성되어 상호 일정간격 이격되는 다수의 그루브(G)로 이루어진 그루브조(10)와; 그루브조(10)의 일부영역에 반사기능을 갖는 반사도료를 도포하여 된 반사부(20)로 구성된 도로에 있어서,

   상기 그루브조(10)는 차로(R)에 다수개가 구비되되, 다수개의 그루브조(10)가 차로(R)의 길이방향을 따라 일정간격으로 이격되게 배치되고;

   상기 반사부(20)는 차량 운전자가 육안으로 확인할 수 있도록 반사도료를 그루브(G)의 내부에 채우고 그루브조(10)의 표층에 도포시켜 민도로(30)의 표층보다 상부로 돌출되게 형성하여 그루브조(10)에 다수개를 구비시켜 주되, 그루브(G)의 길이방향을 따라 일정간격으로 이격되게 배치시켜 준 것을 특징으로 하는 반사착색 그루브가 형성된 도로.
2. 삭제
3. 삭제

Images