KR101242051B1

KR101242051B1 - 회전검출요소를 구비한 밀봉장치

Info

Publication number: KR101242051B1
Application number: KR1020067021509A
Authority: KR
Inventors: 히로키 마츠이
Original assignee: 엔오케이 가부시키가이샤
Priority date: 2004-03-23
Filing date: 2005-03-22
Publication date: 2013-03-12
Also published as: JPWO2005090839A1; EP1729046B1; US7464939B2; EP1729046A4; EP1729046A1; US20070187901A1; KR20060130752A; WO2005090839A1; JP4748319B2

Abstract

본 발명은, 엔진 오일 등의 유체를 밀봉 대상으로 하는 경우에도 회전 검출 가능한 회전 검출 요소를 구비한 밀봉 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

정지 측(3)에 고정되는 정지측 밀봉 요소(시일 링)(12)와, 회전 측(2)에 장착되어 상기 정지측 밀봉 요소(12)에 슬라이딩 이동 가능하게 밀착접촉되는 회전측 밀봉 요소(슬링거)(14)와, 정지측 밀봉 요소(12)와 회전측 밀봉 요소(14)와의 밀봉 슬라이딩부(S)보다 대기측으로 위치하여 회전측(2)에 장착되는 회전 검출용 피검출 원반(15)을 구비하며, 이 피검출 원반(15)의 외주 가장자리가 상기 정지측 밀봉 요소(12) 측과 직경 방향으로 근접 대향하고 있는 것을 특징으로 한다.

Description

회전검출요소를 구비한 밀봉장치{SEALING DEVICE WITH ROTATION DETECTING ELEMENT}

본 발명은, 자동차나 일반 기계, 산업기계 등에서의 회전축의 축 둘레를 밀봉하는 밀봉장치에 있어서, 로터리 엔코더(rotary encoder)의 회전 검출 요소를 구비한 것에 관한 것이다.

자동차에 있어서는, 주행속도나 주행거리를 계측하거나, 엔진의 점화제어나 연료분사 시간 제어 등을 행하기 위해, 차축(axle)의 회전수나 회전 속도, 엔진의 크랭크각(crank angle)(크랭크 샤프트의 회전각)의 검출 등이 행해진다. 그리고, 이와 같은 회전 검출 부분은, 밀봉이 필요한 곳이기도 하므로, 종래부터, 예컨대 하기의 특허 문헌 1에 개시되어 있는 바와 같이, 회전축의 축 둘레를 밀봉하는 밀봉 장치의 회전측 밀봉요소에, 자기식(magnetic type) 로터리 엔코더의 회전 검출 요소인 착자(着磁) 원반을 일체적으로 설치함으로써, 로터리 엔코더 및 밀봉 장치의 장착 부분의 공간 절약을 도모한 것이 알려져 있다.

[특허 문헌 1] : 일본 특개 제2002-48247호 공보

즉, 특허 문헌 1에 의한 밀봉장치는, 비(非)회전의 축구멍 하우징(shaft hole housing) 측에 고정되는 시일 립(seal lip)과, 회전축에 장착되어 상기 시일 립에 밀봉적으로 슬라이딩 접촉되는 슬링거(slinger)를 구비하고, 이 슬링거에 자성 분말을 혼입한 고무형상 탄성재료로 이루어지며 원주 방향으로 서로 번갈아 다른 자극이 형성된 착자 원반이, 일체적으로 접착된 것으로, 정지 측(stationary side)에 이 착자 원반에 근접 대향시켜 자기 센서가 배치된다. 따라서, 회전축의 회전에 의해 슬링거와 함께 착자 원반이 회전하면, 이것에 근접 대향된 자기 센서로부터 그 검출면의 근방을 서로 번갈아 통과하는 자극에 따라서 펄스 신호가 출력된다.

그러나, 특허 문헌 1에 의한 밀봉장치는, 착자 원반을 부착한 슬링거와, 이것에 슬라이딩 접촉하는 시일 립에 의한 밀봉 슬라이딩부(sealing and sliding section)가, 대기 측의 더스트(dust)를 밀봉 대상으로 하는 것이며, 엔진 오일 등을 밀봉 대상으로 한 경우는, 자기식 로터리 엔코더의 구성 요소가 엔진 오일 분위기 중에 위치하게 된다. 그리고 이 경우, 엔진 오일을 통하여 전달되는 엔진의 열은, 착자 원반의 자계에 악영향을 미치거나, 또는 엔진 오일 내의 불순물(sludge)이 착자 원반의 표면에 자력(磁力)으로 흡착되는 것에 의해서도 착자 원반의 자계에 악영향을 미치므로, 자기 센서로부터의 출력 신호 패턴을 어지럽힐 우려가 있었다.

본 발명은 이상과 같은 점을 감안하여 이루어진 것으로서, 그 기술적 과제는 엔진 오일 등의 유체를 밀봉 대상으로 하는 경우에도 회전 검출 가능한 회전 검출 요소가 구비된 밀봉 장치를 제공하는 것에 있다.

상술한 기술적 과제를 유효하게 해결하기 위한 수단으로서, 청구항 1의 발명에 관한 회전 검출 요소를 구비한 밀봉장치는, 정지 측에 고정되는 부착 고리, 및 이 부착 고리에 일체적으로 성형되어 그 대기측의 단부로부터 기기 내측(機內側)에 위치하는 시일 립을 가지는 시일 링으로 이루어지는 정지측 밀봉 요소와, 회전 측에 장착되어 기기 내측의 단부로부터 원반 형상으로 전개한 시일 플랜지(seal flange)가 상기 시일 립에 슬라이딩 이동가능하게 밀착접촉됨으로써 기기 내의 유체를 밀봉하는 회전측 밀봉 요소와, 상기 정지측 밀봉 요소의 내주측에 위치하여 상기 회전측 밀봉 요소에서의 상기 시일 플랜지와 반대측의 단부에 끼워 장착되어 원반 형상으로 전개하는 비(非)슬라이딩 이동식 플랜지 및 상기 플랜지의 외측면에 원주 방향 등간격으로 접착한 다수의 착자 고무디스크로 이루어지는 회전 검출용 피검출 원반을 구비하고, 상기 착자 고무디스크 사이에 방사상 홈이 형성되고, 상기 피검출 원반의 외주(outer peripheral) 가장자리가 상기 정지측 밀봉 요소의 내주면과 직경 방향으로 근접 대향하고 있다.

청구항 1의 발명에 관한 회전 검출 요소를 구비한 밀봉 장치에 의하면, 회전검출용의 피검출 원반이, 회전측 밀봉 요소에서의 시일 플랜지와 반대측의 단부에 끼워 장착되고, 즉 정지측 밀봉 요소의 시일 립과 회전측 밀봉 요소의 시일 플랜지와의 밀봉 슬라이딩부보다 대기측으로 배치되어 있으므로, 상기 밀봉 슬라이딩부가 엔진 오일 등의 유체를 밀봉 대상으로 하는 것이라도, 대기 측에 있어서 센서에 의한 회전 검출이 가능하게 된다. 또한, 상기 피검출 원반이 정지측 밀봉 요소의 내주면과 직경 방향으로 근접 대향함으로써 라비린스 시일(labyrinth seal)을 형성하는 동시에, 각 착자 고무디스크 사이의 방사상 홈에 의한 원심 펌프 작용에 의해, 대기 측의 이물(異物)에 대한 밀봉성을 향상시킬 수 있다. 또한, 상기 피검출 원반은, 상기 정지측 밀봉 요소의 내주측에 위치하고 있기 때문에, 이 피검출 원반을 설치함으로써 밀봉 장치의 축 방향 장착 스페이스가 증대하는 것을 방지할 수 있으며, 또한 상기 원심 펌프 작용에 의해 발생하는 공기 흐름에 의해 공랭 효과를 나타내어, 슬라이딩 발열을 유효하게 제거할 수 있다.

도 1은, 본 발명에 관한 회전 검출 요소를 구비한 밀봉 장치의 바람직한 실시 형태를 축심(軸心)을 통과하는 평면으로 절단하여 나타내는 장착 상태의 하프(half) 단면도이다.

도 2는, 도 1의 형태에 있어서 슬링거에 스크류(screw)를 설치한 예를 나타내는 부분 단면도이다.

도 3은, 도 1의 피검출 원반의 부분적인 사시도이다.

도 4는, 본 발명에 관한 회전 검출 요소를 구비한 밀봉 장치의 다른 실시의 형태를 축심을 통과하는 평면으로 절단하여 나타내는 장착 상태의 하프 단면도이다.

삭제

- 부호의 설명 -

1 밀봉 장치

11 부착 고리

11a 통형상 압입부(cylindrical press-fit part)

11b 통형상 백업부(cylindrical back-up part)

11c 외주 직경방향부

11d 테이퍼부(taper part)

11e 내주 직경방향부

12 시일 링(seal ring, 정지측 밀봉 요소)

12a 개스킷부

12b 고무층

12c 베이스부

12d 시일 립

13 더스트 립

14 슬링거(회전측 밀봉 요소)

14a 통형상 끼움장착부(cylindrical fitting part)

14b 시일 플랜지(seal flange)

141 스크류

15 피검출 원반

151 제2 슬링거

151a 통형상 끼움장착부

151b 플랜지

152 착자 고무디스크(rubber disc)

153 방사상 홈(radial groove)

2 크랭크 샤프트(회전 측)

3 시일 하우징(정지 측)

4 자기 센서

G 극간

S 밀봉 슬라이딩부

이하, 본 발명에 관한 회전 검출 요소를 구비한 밀봉 장치의 바람직한 실시의 형태에 대하여, 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다. 도 1은, 이 형태에 의한 밀봉 장치를, 축심을 통과하는 평면으로 절단하여 나타내는 장착 상태의 하프 단면도이다.

우선, 도 1에 있어서, 참조 부호 1은 본 발명에 의한 밀봉 장치, 참조 부호 2는 자동차용 엔진의 크랭크 샤프트, 참조 부호 3은, 엔진의 실린더 블럭(미도시)에 부착되어 내주에 밀봉 장치(1)를 유지하는 시일 하우징이다. 크랭크 샤프트(2)는, 청구항 1에 기재된 회전 측에 상당하며, 시일 하우징(3)은 청구항 1에 기재된 정지 측에 상당하다.

또한, 도 1 및 도 2에 있어서는 우측이 기기 내측, 즉 밀봉 대상의 엔진 오일이 존재하는 엔진의 크랭크실 측이며, 좌측이 대기 측, 즉 엔진의 외측 공간이다.

밀봉 장치(1)는, 시일 하우징(3)의 축 구멍부(shaft hole part) 내주면에 압입하여 끼워지는 부착 고리(11)와, 이 부착 고리(11)에 일체로 성형된 시일 링(12)과, 이 시일 링(12)의 내주부에 부착된 더스트 립(13)과, 크랭크 샤프트(2)의 외주면에 장착되는 슬링거(14)와, 이 슬링거(14)에 부착된 피검출 원반(15)을 구비한다.

부착고리(11)는, 강판(鋼板) 등의 금속판을 펀칭하여 프레스(punching and pressing) 가공한 것으로서, 시일 하우징(3)의 축 구멍부 내주면에 압입하여 끼워지는 통형상 압입부(11a)와, 이 통형상 압입부(11a)로부터 대기 측으로 연장되며, 통형상 압입부(11a)보다도 적절하게 작은 직경으로 형성된 통형상 백업부(11b)와, 그 대기 측의 단부(end part)로부터 내주 측으로 연장되는 외주 직경방향부(11c)와, 그 내주로부터 기기 내측으로 연장되는 테이퍼부(taper part, 11d)와, 또한 그 단부로부터 내주 측으로 연장되는 내주 직경방향부(11e)로 이루어진다.

시일 링(12) 및 부착 고리(11)는, 청구항 1에 기재된 정지측 밀봉 요소에 상당하는 것으로서, 시일 링(12)은 부착 고리(11)에 고무형상 탄성재료로 일체로 성형(가류(加硫) 접착)되어 있다. 그리고 이 시일 링(12)은, 부착 고리(11)에서의 통형상 백업부(11b)의 외주에 위치하여 형성된 시일 하우징(3)의 내주면에 적당한 체결 여유(fastening margin)를 가지고 기밀하게 끼워지는 개스킷부(12a)와, 이 개스킷부(12a)로부터 부착 고리(11)에서의 외주 직경방향부(11c) 및 테이퍼부(11d)의 대기 측의 면을 경유하여 내주 직경방향부(11e)의 양측면에 걸쳐 연속하여 연장되는 고무층(12b)과, 그 내주의 베이스부(12c)와, 이 베이스부(12c)의 내주에서의 정면으로부터 선단이 외주 측을 향하는 것과 같은 테이퍼 형상을 이루고 기기 내측으로 연장되는 시일 립(12d)을 가진다.

더스트 립(13)은, 합성 수지 섬유의 부직포(fabric)로 이루어지는 것으로서, 그 외주부(13a)가 시일 립(12)에서의 베이스부(12c)의 내주부의 배면(背面)에 접합되어 있다.

슬링거(14)는, 강판 등의 금속판을 펀칭하여 프레스 가공한 것으로서, 청구항 1에 기재된 회전측 밀봉 요소에 상당한다. 그리고 이 슬링거(14)는, 크랭크 샤프트(2)의 외주면에 기밀하게 끼워지는 통형상 끼움장착부(14a)와, 그 기기 내측의 단부로부터 원반 형상으로 전개하는 시일 플랜지(14b)를 가진다. 시일 링(12)에서의 시일 립(12d)은 이 슬링거(14)에서의 시일 플랜지(14b)의 내측 단면(inner end surface)에 선단부 전체 둘레가 밀착접촉하여 밀봉 슬라이딩부(S)를 형성하고, 더스트 립(13)은 이 슬링거(14)에서의 통형상 끼움장착부(14a)의 외주면에, 내주부(13b)의 전체 둘레가 밀착접촉 또는 근접 대향된다.

도 2는, 슬링거(14)에 스크류(141)를 설치한 예를 나타내는 부분 단면도이다. 즉, 이 밀봉 장치(1)가 트럭 등에서의 디젤 엔진 등에 설치되는 경우는, 슬링거(14)의 시일 플랜지(14b)의 내측 단면에, 도 2에 나타내는 바와 같이 홈 또는 돌기에 의한 스크류(141)가 형성되어 있다. 이 스크류(141)는, 슬링거(14)의 회전 방향에 대하여 점차(漸次) 작은 직경이 되는 것과 같은 소용돌이 형상(spiral shape)으로 연장되어 있으며, 이 때문에 슬링거(14)의 회전에 따라 유체를 외주측으로 배제하는 펌프 작용을 발생하여, 시일 립(12d)과 시일 플랜지(14b)와의 밀봉 슬라이딩부(S)에서의 밀봉성이 향상되는 것이다.

피검출 원반(15)은, 제2 슬링거(151)와, 착자 고무디스크(152)로 이루어지며, 정지측 밀봉요소인 시일 링(12)의 시일 립(12d)과 회전측 밀봉 요소인 슬링거(14)의 시일 플랜지(14b)와의 밀봉 슬라이딩부(S)보다 대기측으로 배치되어 있다. 제2 슬링거(151)는, 강판 등의 자성체 금속판을 펀칭하여 프레스 가공한 것으로서, 슬링거(14)에서의 통형상 끼움장착부(14a)의 외주면에 압입하여 끼워지는 통형상 끼움 장착부(151a)와, 그 대기측의 단부로부터 원반 형상으로 전개하는 플랜지(151b)를 가진다.

피검출 원반(15)에서의 제2 슬링거(151)의 외주 가장자리는, 부착 고리(11)에서의 테이퍼부(11d)의 내주에 피착(被着)된 고무층(12b)의 내주면에, 근소한 극간(G)을 통하여 직경 방향으로 근접 대향하여 있다.

피검출 원반(15)에서의 착자 고무디스크(152)는, 도 3에 나타낸 바와 같이, 페라이트 등의 강자성체 금속의 미세 분말을 균일하게 혼합한 고무형상 탄성재료로 이루어진 것으로, 직경 방향으로 연장되어, 제2 슬링거(151)에서의 플랜지(151b)의 외주면(대기측 면)에 원주 방향 등간격으로 일체적으로 가류 성형·가류 접착되며, 각 착자 고무디스크(152, 152, …) 사이에는, 방사상 홈(153, 153, …)이 형성되어 있다.

밀봉 장치(1)의 대기측에는, 자기 저항 소자로 이루어지는 자기 센서(4)가 배치되며, 시일 하우징(3) 측에 고정되어 있다. 이 자기 센서(4)의 검출면은, 피검출 원반(15)에서의 착자 고무디스크(152)에 축 방향으로 근접 대향하여 있다.

이상의 구성에 있어서, 밀봉 장치(1)는 도 1에 나타내는 장착 상태에 있어서, 시일 링(12)의 개스킷부(12a)가 시일 하우징(3)의 내주면에 적당한 체결 여유를 가지고 기밀하게 끼워지는 동시에, 시일 링(12)의 시일 립(12d)과 슬링거(14)의 시일 플랜지(14b)가 밀봉 슬라이딩부(S)를 형성함으로써, 기기 내측의 엔진 오일의 대기 측으로의 누설을 차단하는 것이다. 크랭크 샤프트(2)와 일체적으로 회전하는 슬링거(14)는, 그 시일 플랜지(14b)와 접촉하는 유체를 원심력에 의해 외주측으로 떨쳐 버리는 작용을 가지므로, 밀봉 슬라이딩부(S)를 내주측으로 통과하고자 하는 엔진 오일에 대하여 뛰어난 밀봉 상태를 나타낸다.

또한, 피검출 원반(15)이, 크랭크 샤프트(2)와 일체적으로 회전함으로써, 자기 센서(4)의 검출면의 전방을, 피검출 원반(15)에 원주 방향 등간격으로 일체로 가류 성형성형·가류 접착된 착자 고무디스크(152, 152, …)가 통과하므로, 자기 센서(4)는 이것을 가로지르는 자속의 변화에 대응하여 펄스 신호를 발생한다. 즉, 피검출 원반(15)은, 자기 센서(4)와 함께 자기식 로터리 엔코더를 구성하고 있으며, 자기 센서(4)로부터 출력되는 펄스 신호의 주파수는, 크랭크 샤프트(2)의 회전수에 비례하고 있으므로, 이 펄스열(列)로부터 크랭크 샤프트(2)의 회전속도나 회전각을 검출하여, 각종의 제어에 제공할 수 있다. 또한, 원주 방향 1 곳에서 착자 패턴이 다른 부분(직경 방향으로의 착자 길이 또는 착자 피치가 다른 부분 등)을 설치함으로써, 예컨대 피스톤의 상사점(top dead center) 등, 특정의 포지션을 검출하기 위한 회전각 계측 원점(rotation angles measuring origin)을 설치할 수도 있다.

그리고, 이 구성에 따르면, 회전 검출용의 피검출 원반(15)이 시일 링(12)의 시일 립(12d)과 슬링거(14)의 시일 플랜지(14b)와의 밀봉 슬라이딩부(S)로부터 대기 측으로 배치되어 있으므로, 밀봉 장치(1)가 엔진 오일을 밀봉 대상으로 하고 있는 것임에도 불구하고, 엔진 오일에 노출되는 일이 없는 대기측에 있어서, 자기 센서(4)에 의한 회전 검출이 가능하게 된 것이다.

한편, 시일 링(12)에서의 베이스부(12c)의 내주에 설치된 더스트 립(13)은, 대기측의 이물이 기기 내측으로 침입하는 것을 방지하는 것이다. 그리고, 피검출 원반(15)에서의 제2 슬링거(151)의 플랜지(151b) 및 착자 고무디스크(152)는, 이것에 접촉하는 물체를 원심력에 의해 떨쳐버리는 작용을 가지는데다가, 상기 플랜지(151b)의 외주 가장자리는 부착 고리(11)에서의 테이퍼부(11d)의 내주에 피착된 고무층(12b)에, 근소한 극간(G)을 통하여 직경 방향으로 근접 대향하고 있으므로, 라비린스 시일 효과를 가지며, 이 때문에, 대기측으로부터의 이물의 침입을 효과적으로 방지할 수 있다.

여기서, 도 1에 나타내는 밀봉 장치(1)는, 부착 고리(11)에서의 외주 직경 방향부(11c), 테이퍼부(11d) 및 내주 직경방향부(11e)에 의해 그 내주측에 확보된 공간을 이용하여 자기식 로터리 엔코더에서의 피검출 원반(15)(제2 슬링거(151))을, 슬링거(14)의 통형상 끼움 장착부(14a)의 대기측을 향한 단부에 배치하고 있다. 이 때문에, 피검출 원반(15)을 배치함으로써 밀봉 장치(1)의 축방향 장착 스페이스가 커지게 되는 일이 없으며, 게다가 상술한 바와 같이 피검출 원반(15)(제2 슬링거(151)) 자체가 대기측의 이물에 대한 배제 기능을 가지므로, 밀봉 성능을 향상시킬 수 있다.

그리고, 피검출 원반(15)은 그 대기측을 향한 단면과, 부착 고리(11)의 외주 직경방향부(11c)에 피착된 고무층(12b)의 단면이 서로 동일 평면으로 되도록 축 방향에 대한 위치 결정이 이루어진다. 이 때문에, 자기 센서(4)와 피검출 원반(15)과의 사이의 거리의 편차가 작아져, 정확한 회전 검출을 행할 수 있다.

또한, 압입 끼움장착(pressing and fitting)에 의해 서로 일체화된 슬링거(14)의 시일 플랜지(14b)와 제2 슬링거(151)의 플랜지(151b)가 시일 링(12)의 축방향 양측에 존재하고 있으므로, 크랭크 샤프트(2) 및 시일 하우징(3)으로의 미장착 상태에서, 슬링거(14) 및 제2 슬링거(151)와 부착 고리(11), 시일 링(12) 및 더스트 립(13)을 임시 조립(tentatively assembled) 상태로 하여 둘 수 있으며, 이 때문에, 보관이나 취급을 용이하게 할 수 있다. 게다가 이와 같이 하여 두면, 시일 링(12)의 시일 립(12d)의 슬라이딩부나 더스트 립(13)이 보호되므로 바람직하다.

그리고 또한, 부착 고리(11)에서의 외주 직경방향부(11c)를 대기측으로부터 덮고 있는 고무층(12b)에는, 원주 방향의 소정 간격으로 작은 돌기(12e)가 형성되어 있으므로, 이 밀봉 장치(1)의 보관 등에 있어서, 축 방향을 상하 방향으로 하여 겹쳐 쌓아 놓았을 때, 고무층(12b)이 그 상측(또는 하측)으로 겹쳐진 슬링거(14)의 시일 플랜지(14b)와 강하게 접촉하는 일이 없다. 이 때문에, 장시간 겹쳐 쌓아놓는 것에 의한 점착을 유효하게 방지할 수 있다.

삭제

게다가, 이 형태에 의하면, 도 1 및 도 3의 것과 동일한 효과에 더하여, 피검출 원반(15)이 크랭크 샤프트(2)와 일체적으로 회전하였을 때, 각 착자 고무디스크(152, 152) 사이의 방사상 홈(153, 153,...)에 의한 현저한 원심 펌프 작용을 일으켜, 이물이 도 1에서의 더스트 립(13) 측으로 침입하는 것을 저지한다. 이 때문에, 한층 우수한 더스트 시일 효과가 얻어지며, 게다가 방사상 홈(153, 153, ...)에 내주측으로부터 외주측으로 흐르는 공기 흐름(空氣流)에 의해 공랭효과(cooling effect)를 나타내고, 더스트 립(13) 등에서의 슬라이딩 발열(sliding heat generation)을 유효하게 제거할 수 있다.

다음으로 도 4는, 본 발명에 관한 회전 검출 요소를 구비한 밀봉 장치의 다른 실시형태를 축심을 통과하는 평면으로 절단하여 나타내는 장착 상태의 하프 단면도이다. 이 형태도, 기본적으로는 도 1과 동일한 구성을 구비한 것이지만, 슬링거(4)에서의 통형상 끼움장착부(14a)의 대기측의 단부에, 제2 슬링거(151)의 통형상 끼움 장착부(151a)의 거의 두께에 상당하는 만큼 큰 직경으로 형성한 확대 직경 통부(enlarged diameter cylindrical part, 14c)를 가지며, 상기 제2 슬링거(151)의 통형상 끼움장착부(151a)가 이 확대 직경 통부(14c)의 내주면에 압입하여 끼워지는 점에서, 도 1과 상이한 것이다.

이 형태에 의하면, 도 1의 것과 동일한 효과에 더하여, 제2 슬링거(151)에서의 플랜지(151b)의 직경방향 폭을, 도 1의 것보다도 슬링거(14)의 통형상 끼움장착부(14a)의 두께만큼 내주측까지 확장할 수 있으므로, 이것에 접착되는 착자 고무디스크(152)의 면적도 크게 할 수 있다. 그리고 그 결과, 착자 고무디스크(152)의 피검출 면적(착자 면적)도 커지게 되어, 검출 정밀도를 향상시킬 수 있다. 또한, 제2 슬링거(151)의 통형상 끼움 장착부(151a)의 내주면이 크랭크 샤프트(2)의 외주면에 밀착접촉되게 하면, 그 부착 정밀도(동심성(同心性))를 향상시킬 수 있다.

또한, 시일 링(12)의 시일 립(12d)과 슬링거(14)의 시일 플랜지(14b)와의 밀봉 슬라이딩부(S)를 기기 내측의 엔진 오일이 조금 침입하여도, 슬링거(14)의 통형상 끼움 장착부(14a)의 외주면에서는 제2 슬링거(151)와의 끼움 결합면이 존재하지 않으므로, 그곳으로부터 대기측으로의 누설이 발생하기 어렵다고 하는 이점도 있다.

본 발명에 따르면, 엔진 오일 등의 유체를 밀봉 대상으로 하는 경우에도, 회전의 검출이 가능한 회전 검출 요소를 구비한 밀봉 장치로서 이용할 수 있다.

Claims

정지 측(3)에 고정되는 부착 고리(11), 및 이 부착 고리(11)에 일체적으로 성형되어 그 대기측의 단부로부터 기기 내측(機內側)에 위치하는 시일 립(12d)을 가지는 시일 링(12)으로 이루어지는 정지측 밀봉 요소와, 회전 측(2)에 장착되어 기기 내측의 단부로부터 원반 형상으로 전개한 시일 플랜지(14b)가 상기 시일 립(12d)에 슬라이딩 이동 가능하게 밀착접촉됨으로써 기기 내의 유체를 밀봉하는 회전측 밀봉 요소(14)와, 상기 정지측 밀봉 요소의 내주측에 위치하여 상기 회전측 밀봉 요소(14)에서의 상기 시일 플랜지(14b)와 반대측의 단부에 끼워 장착되어 원반 형상으로 전개하는 비(非)슬라이딩 이동식 플랜지(151b) 및 이 플랜지(151b)의 외측면에 원주 방향 등간격으로 접착한 다수의 착자 고무디스크(152)로 이루어지는 회전 검출용 피검출 원반(15)을 구비하며, 상기 착자 고무디스크(152, 152, …) 사이에 방사상 홈(153, 153, …)이 형성되고, 상기 피검출 원반(15)의 외주 가장자리가 상기 정지측 밀봉 요소의 내주면과 직경 방향으로 근접 대향하고 있는 것을 특징으로 하는 회전 검출 요소를 구비한 밀봉 장치.