KR101232309B1 - 배수설비가 구비된 신축이음의 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명이 해결하려는 과제는 신축이음부분에 침투된 물을 배수로로 신속히 유도하여 배수성능을 향상시키기 위한 배수설비가 구비된 신축이음의 시공방법을 제공하는 것이다. 본 발명 배수설비가 구비된 신축이음의 시공방법은, 기초층과 상부층으로 이루어진 도로에 있어서, 신축이음부재가 설치되는 공간을 형성하기 위해 기초층과 상부층을 절단하는 단계(S1); 배수시트가 설치되는 공간을 형성하기 위해 상부층을 절단하는 단계(S2); 상기 기초층이 절단된 부분에 배수시트를 설치하되, 도로의 신축에 대응하도록 상기 배수시트를 아래로 볼록하게 설치하는 단계(S3); 상기 배수시트 설치 후, 절단된 상부층에 탄성콘크리트층을 형성하는 단계(S4); 상기 탄성콘크리트층의 형성 후, 신축이음부재를 설치하는 단계(S5)를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 신축이음부분의 하단에 배수시트를 설치함으로써, 도로에 침투된 물을 배수로로 신속히 유도할 수 있는 장점이 있다. 이로 인해, 도로에 침투된 물로 인하여 발생하는 상부층 및 탄성콘크리트층의 파손을 방지하여 도로의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

배수설비가 구비된 신축이음의 시공방법{Method of construction of the expansion joint with drainage}

본 발명은 배수설비가 구비된 신축이음의 시공방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로의 신축이음부분에 배수시트와 배수관을 설치하여 도로에 침투된 물을 배수로로 신속히 유도하여 배수성능을 향상시키는 배수설비가 구비된 신축이음의 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 시공되는 도로는, 먼저 기초층(40)이 시공되고 기초층(40)의 상부에 방수층(41)이 시공되고 방수층(41)의 상부에 상부층(42)이 시공되어 형성된다. 기초층(40)은 콘크리트 또는 잡석으로 형성되며, 방수층(41)은 방수성능을 가지는 재질로 형성되며, 상부층(42)은 아스팔트로 형성된다.

상기와 같은 도로는, 온도에 따라 아스팔트와 콘크리트가 크리프, 신축되며, 이로 인해 상부층(42)의 아스팔트에 크랙이 발생하며, 상기 현상이 계속적으로 발생하면 아스팔트가 파손된다.

이러한 현상을 방지하기 위하여, 일반적으로 도로에 소정의 간격으로 신축이음(Expansion joint)을 시공한다. 신축이음의 시공방법에는 아스팔트의 타설전에 미리 설치하는 방법과 타설후 소정의 부분을 절단하여 시공하는 방법이 있다.

[도 6]는 신축이음이 시공된 도로를 도시한 것으로, 상기 신축이음의 시공방법은 상부층(42)의 아스팔트를 절단한 후 탄성콘크리트를 타설하여 탄성콘크리트층(43)을 형성하고, 상기 탄성콘크리트층(43)이 양생된 후 백업부재(44)를 설치하고 신축이음부재(45)를 설치한다.

다만, 상기와 같이 도로에 시공된 신축이음으로 인하여, 상기 도로는 재질이 서로 상이한 아스팔트층과 탄성콘크리트층(43)으로 형성되며, 상이한 재질로 인하여 침투된 물을 배수시키는 능력에도 차이가 발생한다. 이러한 차이점으로 인하여 아스팔트층과 탄성콘크리트층(43)의 경계면에 물이 고이는 현상이 발생한다.

[도 7a]는 상기와 같은 문제점으로, 아스팔트층과 탄성콘크리트층(43)의 경계면에 물이 고인것을 나타낸 것이며, 고인물로 인하여 도로의 신축시 더 많은 크랙이 발생하며, 이로 인해 도로가 단시간내에 파손된다. [도 7b]는 도로에 침투된 물로 인하여 도로가 파손된 것을 나타낸 사진이다.

전술한 바와 같이, 아스팔트층과 탄성콘크리트층의 경계면에 배수설비가 구비되지 않으면 도로에 침투된 물이 신속하게 배수되지 못하고, 이로 인해 아스팔트의 신축시 고인물로 인하여 더 많은 크랙이 발생하여 상기 아스팔트가 단시간내에 파손되는 문제점이 있었다.

또한, 아스팔트가 파손되면 신축이음부분도 연쇄적으로 파손되어 더 큰 문제를 야기하게 된다.

결국, 아스팔트층과 탄성콘크리트층의 경계면에 배수설비를 구비하지 않음으로써 도로의 내구성이 현저히 저하되고, 도로의 유지보수에 상당한 비용이 소요되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창안한 것으로,

본 발명이 해결하려는 과제는 신축이음부분에 침투된 물을 배수로로 신속히 유도하여 배수성능을 향상시키기 위한 배수설비가 구비된 신축이음의 시공방법을 제공하는 것이다.

또한, 본 발명이 해결하려는 과제는 탄성콘크리트층과 상부층에 침투된 물을 더욱 신속하게 배수하기 위한 배수설비가 구비된 신축이음의 시공방법을 제공하는 것이다.

또한, 본 발명이 해결하려는 과제는 배수관의 파손을 방지하여 배수성능을 더욱 향상시키기 위한 배수설비가 구비된 신축이음의 시공방법을 제공하는 것이다.

배수설비가 구비된 신축이음의 시공방법은, 기초층과 상부층으로 이루어진 도로에 있어서, 신축이음부재가 설치되는 공간을 형성하기 위해 기초층과 상부층을 절단하는 단계(S1); 배수시트가 설치되는 공간을 형성하기 위해 상부층을 절단하는 단계(S2); 상기 기초층이 절단된 부분에 배수시트를 설치하되, 도로의 신축에 대응하도록 상기 배수시트를 아래로 볼록하게 설치하는 단계(S3); 상기 배수시트 설치 후, 절단된 상부층에 탄성콘크리트층을 형성하는 단계(S4); 상기 탄성콘크리트층의 형성 후, 신축이음부재를 설치하는 단계(S5)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 S3단계에서 상기 배수시트를 설치한 후, 절단된 상부층의 경계면에 배수를 위한 유공관을 설치하는 단계(S31)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 S31단계에서 상기 유공관을 설치한 후, 유공관을 보호하기 위한 보호부재를 설치하는 단계(S32)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 신축이음부분의 하단에 배수시트를 설치함으로써, 도로에 침투된 물을 배수로로 신속히 유도할 수 있는 장점이 있다. 이로 인해, 도로에 침투된 물로 인하여 발생하는 상부층 및 탄성콘크리트층의 파손을 방지하여 도로의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 배수를 위한 유공관을 설치함으로써, 도로에 침투된 물을 더욱 신속하게 배수하여 상부층 및 탄성콘크리트층의 파손을 방지하여 도로의 내구성을 더욱 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 유공관을 보호하기 위한 보호부재를 설치함으로써, 유공관의 파손을 방지하여 배수성능을 더욱 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 도로의 내구성이 향상됨으로써, 도로의 유지보수 비용을 상당히 절감할 수 있으므로 경제적인 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예를 도시한 순서도.
도 2는 본 발명에 의해 시공된 도로를 도시한 단면도.
도 3은 본 발명에 의해 시공된 도로의 다른 실시예를 도시한 단면도.
도 4는 도 2의 분해사시도.
도 5는 도 2의 평면도.
도 6은 종래 시공방법에 의해 시공된 도로를 도시한 단면도.
도 7은 도로의 파손상태를 나타낸 사진.

이하, 본 발명 배수설비가 구비된 신축이음의 시공방법의 바람직한 일 실시예에 대하여 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명하기에 앞서 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.

[도 1]은 본 발명의 일 실시예를 도시한 순서도로, 본 발명 배수장치를 갖는 도로의 시공방법은, 기초층(40)과 상부층(42)으로 이루어진 도로에 있어서, 신축이음부재(45)가 설치되는 공간을 형성하기 위해 기초층(40)과 상부층(42)을 절단하는 단계(S1); 배수시트(10)가 설치되는 공간을 형성하기 위해 상부층(42)을 절단하는 단계(S2); 상기 기초층(40)이 절단된 부분에 배수시트(10)를 설치하되, 도로의 신축에 대응하도록 상기 배수시트(10)를 아래로 볼록하게 설치하는 단계(S3); 상기 배수시트(10) 설치 후, 절단된 상부층(42)에 탄성콘크리트층(43)을 형성하는 단계(S4); 상기 탄성콘크리트층(43)의 형성 후, 신축이음부재(45)를 설치하는 단계(S5)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명은, 상기 S2단계에서 상기 배수시트(10)를 설치한 후, 절단된 상부층(42) 경계면에 배수를 위한 유공관(20)을 설치하는 단계(S21)를 더 포함하는 한다.

또한 본 발명은, 상기 S21단계에서 상기 유공관(20)을 설치한 후, 유공관(20)을 보호하기 위한 보호부재(30)를 설치하는 단계(S22)를 더 포함한다.

일반적인 도로는, 기초층(40)과 상기 기초층(40)의 상부에 형성되는 상부층(42)으로 구성되며, 기초층(40)과 상부층(42)의 사이에 방수층(41)을 더 구비할 수도 있다.

기초층(40)은 콘크리트층이나 잡석층으로 형성되며, 방수층(41)은 방수기능을 가진 재질로 형성되며, 상부층(42)은 아스팔트층으로 형성된다. 이와 같은 도로에 신축이음을 시공하는 방법에는 도로의 시공이 완료된 후 상부층(42)을 절단하여 신축이음부재(45)를 시공하거나 도로의 시공시에 상부층(42)을 시공하기 전 신축이음부재(45)를 시공하는 방법이 있다. 본 발명에서는 도로의 시공이 완료된 후 신축이음부재(45)를 시공하는 방법에 대하여 설명한다.

상기 S1단계는, 신축이음부재(45)가 설치되는 공간을 형성하기 위해 기초층(40)과 상부층(42)을 절단한다. 이때, 시공도로에 따라 신축량이 상이하고 신축이음부재(45)의 종류에 따라 설계유간이 상이하므로, 신축량과 설계유간에 따라 신축이음부재(45)를 설치할 부분을 측정한다. 측정된 결과에 따라 도로에 신축이음부재(45)를 설치할 부분을 표시하고 표시된 부분을 따라 탄성콘크리트층(43)을 절단한다.

상기 탄성콘크리트층(43)의 절단 후, 절단부위에 존재하는 흙, 부스러기, 먼지 및 레이탄스등을 제거하여, 다음 공정이 이루어질 수 있도록 준비한다.

상기 S2단계는, 배수시트(10)가 설치되는 공간을 형성하기 위해 상부층(42)을 절단한다. 즉, 상기 S1단계에서 형성된 신축이음부재(45)가 설치되는 공간에 접하는 상부층(42)을 절단한다. 이때, 배수시트(10)를 설치할 수 있도록 충분한 공간이 형성되도록 절단하며, 방수층(41)이 존재하는 경우 상기 방수층(41)을 제거하는 것이 바람직하다.

상기 상부층(42)의 절단 후, 절단부위에 존재하는 흙, 부스러기, 먼지 및 레이탄스등을 제거하여, 다음 공정이 이루어질 수 있도록 준비한다.

상기 S3단계는, 기초층(40)이 절단된 부분에 배수시트(10)를 설치하되, 도로의 신축에 대응하도록 상기 배수시트(10)를 아래로 볼록하게 설치한다. 배수시트(10)를 설치하기전, 상기 배수시트(10)를 설치하고자 하는 부분을 청소 및 세척한다. 이때, 알코올 성분의 세척제를 사용하여 세척하는 것이 바람직하다.

그 후, 세척부분에 배수시트용 프라이머(Primer)를 도포하고 2~6시간정도 건조시키고, 프라이머가 도포된 부분에 배수시트(10)를 설치한다. 또한, 배수시트(10)가 접착된 부분에 물이 침투되는 것을 방지하기 위하여 실링처리를 하는 것이 바람직하다.

이때, 배수시트(10)를 아래로 볼록하게 설치하는 것이 바람직하다. 즉, 온도에 따라 기초층(40)과 상부층(42)이 신축됨으로, 이에 대응하여 배수시트(10)를 아래로 볼록하게 설치한다.

또한, 배수시트(10)를 배수로(50) 방향으로 경사지게 설치하는 것이 바람직하다. [도 5]에 도시된 바와 같이, 일반적인 도로는 측면에 배수로(50)를 구비하고 있으므로, 상기 배수로(50)로 물이 신속하게 유입되게 하기 위하여 배수로(50) 방향으로 경사지게 설치하는 것이 바람직하다.

또한, 배수시트(10)는 방수성과 신축성을 가지는 재질로 형성된다. 즉, 도로에 침수된 물을 배수로(50)로 유도하기 위하여 방수성을 가지며, 기초층(40)과 상부층(42)의 신축에 연동되기 위하여 신축성을 가지도록 형성한다.

따라서, 배수시트(10)로 EVA(Ethylene Vinyl Acetate) 재질을 사용할 수 있다. EVA는 공중합 형태의 고분자이며 플라스틱과 탄성중합체(Elastomer)의 중간정도의 성질을 가진다. 또한, EVA에 비닐 아세티이드 성분이 포함되어 있기 때문에 방수성과 신축성을 가진다.

상기 S4단계는, 배수시트(10)의 설치 후, 절단된 상부층에 탄성콘크리트층(43)을 형성한다. 먼저, 탄성콘크리트층(43)을 형성하고자 하는 부분에 접착제를 도포하고 탄성콘크리트를 타설한다. 이때, 신축이음부재(10)가 설치되는 공간을 형성하기 위하여, 상기 신축이음부재(10)가 설치되는 부분에 공간유지부재를 설치한 후 탄성콘크리트를 타설한다.

타설된 탄성콘크리트층(43)이 충분히 양생되고 표면이 건조되어 있는지 확인한 후 공간유지부재를 제거하고, 상기 공간유지부재가 제거된 부분에 존재하는 흙, 부스러기, 먼지 및 레이탄스등을 제거하여, 다음 공정이 이루어질 수 있도록 준비한다.

상기 S5단계는, 탄성콘크리트층(43)의 형성 후 신축이음부재(45)를 설치한다. 먼저, 신축이음부재(45)의 설치전, 백업재(44)를 설치한다. 이때, 백업재(44)를 탄성콘크리트가 절단된 부분에 소요깊이까지 끼워넣는다. 상기 백업재(44)는 탄성콘크리트가 절단된 폭보다 치수가 20~50% 더 크고 모양이 둥근 폴리에틸렌 막대로 형성된다.

상기 백업재(44)의 설치가 완료되면, 신축이음부재(45)를 설치한다. 신축이음부재(45)로 알라딘(Aladin)과 실란트(Sealant)를 사용한다. [도 2]는 신축이음부재(45)로 알라딘을 사용한 것이고, [도 3]은 신축이음부재(45)로 실란트를 사용한 것을 도시한 것이다.

신축이음부재(45)를 설치하기 위해, 설치하고자 하는 부분에 접착제를 도포한 후 신축이음부재(45)를 설치한다. 이때, 상기 접착제가 백업재(44)에 묻지 않도록 주의한다.

또한, 본 발명은 상기 S3단계에서 배수시트(10)를 설치한 후, 절단된 상부층(42)의 경계면에 배수를 위한 유공관(20)을 설치하는 S31단계를 더 포함할 수 있다. 즉, 도로에 침수된 물을 더욱 신속하게 배수하기 위하여 유공관(20)을 설치한다.

[도 4]와 [도 5]에 의하면, 상기 유공관(20)은 상부층(42)의 경계면에 설치되어 배수로(50)에 연결되도록 설치된다. 이로 인해, 도로에 침수된 물을 배수로(50)로 신속하게 유도할 수 있다.

또한, 상기 유공관(20)에는 다수의 홀이 형성된다. 상기 홀로 인하여 도로에 침수된 물이 홀을 통해 유공관(20)으로 유입되며, 상기 유공관(20)에 유입된 물이 배수로(50)로 유입되게 된다.

또한, 본 발명은 상기 S31단계에서 유공관(20)을 설치한 후, 유공관(20)을 보호하기 위한 보호부재(30)를 설치하는 S32단계를 더 포함할 수 있다. 즉, 유공관(20)의 설치 후, 탄성콘크리트를 타설하게 되면 유공관(20)과 탄성콘크리트가 직접 접촉하게 되며, 탄성콘크리트의 타설시 유공관(20)이 파손되어 배수성능을 발휘할 수 없는 문제가 발생한다.

상술한 문제를 해결하기 위하여, 유공관(20)을 보호하기 위한 보호부재(30)를 설치한다. [도 4]에 도시된 바와 같이, 상기 보호부재(30)는 절곡되어 일단은 기초층(40)에 접하고 타면은 상부층(42)에 접하여 보호부재(30)를 완전히 감싸는 형태로 형성된다. 이로 인해, 탄성콘크리트의 타설시, 유공관(20)이 탄성콘크리트와 직접 접촉하지 않아 파손될 염려가 없으므로 배수성능을 유지할 수 있는 장점이 있다.

또한, 보호부재(30)는 물이 유공관(20)으로 유입되도록 다수의 홀이 형성되는 것이 바람직하다.

이상 본 발명 배수설비가 구비된 신축이음의 시공방법에 대하여 상세하게 설명하였다. 이하 본 발명에 의해 시공된 도로에 대하여 상세하게 설명한다.

[도 2], [도 3] 및 [도 5]에 도시된 바에 의하면, 하부에 기초층(40)이 형성되고, 상기 기초층(40)의 상부 일면에는 방수층(41)이 형성되고 상부 타면에는 탄성콘크리트층(43)이 형성된다. 또한, 방수층(41)의 상부에는 상부층(42)이 형성된다.

기초층(40)은 콘크리트층이나 잡석층으로 형성되며, 방수층(41)은 방수성능을 가지도록 형성되며, 상부층(42)은 아스팔트층으로 형성된다.

또한, 탄성콘크리트층(43)의 일단은 절단되어 신축이음부재(45)가 설치된다. 상기 신축이음부재(45)의 하부에는 백업재(44)가 설치되고, 상기 백업재(44)의 하부에는 방수시트(10)가 설치된다. 상기 방수시트(10)는 기초층(40)에 설치되며, 아래로 볼록하게 형성된다.

즉, 방수시트(10)는 기초층(40)과 탄성콘크리트층(43)의 신축에 대응하도록 아래로 볼록하게 형성된다. 또한, 방수시트(10)는 침투된 물을 배수로(50)로 신속하게 유입시키기 위하여, 배수로(50) 방향으로 소정의 경사를 가지도록 설치되는 것이 바람직하다.

또한, 배수성능을 더욱 향상시키기 위하여, 유공관(20)을 더 포함하여 형성된다. 상기 유공관(20)은 상부층(42)의 경계면에 설치되어 배수로(50)에 연결된다. 또한, 유공관(20)에는 다수의 홀이 형성되므로 침투된 물이 신속하게 유공관(20)으로 유입되며, 유공관(20)으로 유입된 물은 배수로(50)로 유입된다.

또한, 탄성콘크리트 타설시 유공관(20)의 파손을 방지하기 위하여, 보호부재(30)를 더 포함하여 형성된다. 상기 보호부재(30)는 절곡되어 일단은 기초층(40)에 접하고 타면은 상부층(42)에 접하여 보호부재(30)를 완전히 감싸는 형태로 형성된다. 또한, 보호부재(30)는 물이 유공관(20)으로 유입되도록 다수의 홀이 형성되는 것이 바람직하다.

이상, 본 발명의 일 실시예로 설명하였으나 본 발명의 기술적 사상이 상기 일 실시예로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주에서 다양한 배수설비를 구비한 신축이음의 시공방법을 구현할 수 있다.

10… 배수시트 20… 배수관
30… 보호부재 40… 기초층
41… 방수층 42… 상부층
43… 탄성콘크리트층 44… 백업재
45… 신축이음부재 50… 배수로

Claims (3)

1. 기초층(40)과 상부층(42)으로 이루어진 도로에 있어서,
   신축이음부재(45)가 설치되는 공간을 형성하기 위해 기초층(40)과 상부층(42)을 절단하는 단계(S1);
   배수시트(10)가 설치되는 공간을 형성하기 위해 상부층(42)을 절단하는 단계(S2);
   상기 기초층(40)이 절단된 부분에 배수시트(10)를 설치하되, 도로의 신축에 대응하도록 상기 배수시트(10)를 아래로 볼록하게 설치하는 단계(S3);
   상기 배수시트(10) 설치 후, 절단된 상부층(42)에 탄성콘크리트층(43)을 형성하는 단계(S4); 및
   상기 탄성콘크리트층(43)의 형성 후, 백업재(44)와 신축이음부재(45)를 설치하는 단계(S5)를 포함하고,
   상기 S3단계에서 상기 배수시트(10)를 설치한 후, 절단된 상부층(42)의 경계면에 배수를 위한 유공관(20)을 설치하는 단계(S31)를 포함하며,
   상기 유공관(20)은 기초층(40)과 상부층(42) 사이에 배치된 방수층(41)에 인접하여 설치되는 것을 특징으로 하는 배수설비가 구비된 신축이음의 시공방법.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 S31단계에서 상기 유공관(20)을 설치한 후, 유공관(20)을 보호하기 위한 보호부재(30)를 설치하는 단계(S32)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배수설비가 구비된 신축이음의 시공방법.

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