KR100995684B1 - 균열을 억제하는 콘크리트 포장도로 보수공법 - Google Patents

균열을 억제하는 콘크리트 포장도로 보수공법 Download PDF

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Abstract

균열을 억제하는 콘크리트 포장도로 보수공법이 개시된다. 개시된 콘크리트 포장도로의 보수공법은, a) 콘크리트포장층의 상부를 일정 두께로 절삭하는 단계, b) 상기 콘크리트포장층의 상부면에 격자형태로 수평방향을 따라 수평배수로홈을 형성하는 단계, c) 상기 수평배수로홈들의 교차점들에서 동상방지층까지 연결되도록 수직방향을 따라 수직배수로홈을 형성하는 단계, d) 유도구멍을 갖는 수직유도배수관을 상기 수직배수로홈들에 수직방향으로 삽입하는 단계, e) 유도구멍을 갖는 수평유도배수관을 상기 수평배수로홈들에 수평방향으로 삽입하는 단계, f) 격자로 이루어진 띠 형태의 섬유보강재들을 상기 수평배수로홈들을 덮도록 상기 수평배수로홈들의 길이방향을 따라 상기 콘크리트포장층의 상부면에 접착하는 단계 및, g) 상기 콘크리트포장층의 상부면에 아스콘층이 포설되어 포장되는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

균열을 억제하는 콘크리트 포장도로 보수공법{Method of construction to repair asphalt concrete preventing crack}
본 발명은 균열을 억제하는 콘크리트 포장도로 보수공법에 관한 것이다.
국내 도로포장의 특징은 콘크리트 포장이 압도적으로 많다는 점이고, 이러한 콘크리트 포장도로의 수명이 30년 정도임을 감안한다면, 국내 콘크리트 포장은 현재 대대적인 보강시점에 도달하고 있다고 볼 수 있다. 노후 콘크리트 포장의 수명을 연장하기 위한 방안으로 아스팔트 콘크리트(asphalt concrete)를 기존의 콘크리트 포장체의 상면에 덧씌우는 방법이 일반적으로 적용되고 있다.
종래에는 아스콘층의 포장 설계 시 침투수에 대한 특별한 고려 없이 설계, 시공되므로 인해, 교통량과 중차량의 증가와 교면포장의 수분저항성 약화에 기인하여 아스콘층의 파손이 급격하게 발생되었다.
아스콘층은 우기에 포트홀이 발생하는 등 수분 취약성을 가지고 있다. 우수가 아스팔트 혼합물의 골재로 침투하면 이러한 침투수로 아스팔트 피막과 골재를 분리시키며 친수성 골재인 경우 이러한 현상이 쉽게 일어나게 된다. 특히 아스콘층 구간에서는 아스콘층 내로 침투한 물이 콘크리트 포장도로의 상부면에 체류하면서 파손이 심하게 발생된다.
이러한 문제점을 해결하기 위해서, 콘크리트포장층의 상부면에 격자 형태로 수평방향을 따라 수평배수로홈들을 만들고, 수평배수로홈들의 교차점들에 동상방지층까지 연결되도록 수직방향을 따라 수직배수로홈들을 만들어 아스콘층 내로 침투한 물이 수평 및 수직배수로홈들을 통해 잘 배수되도록 함으로써 콘크리트 포장도로 상부면에 물이 체류하는 현상을 억제하고 아스콘층의 파손을 방지하는 공법이 개발되었다.
그러나, 이러한 공법은 콘크리트 포장도로의 절개된 수평배수로홈 부근의 콘크리트 강도가 약해져 운행중인 차량의 하중이 반복될 경우 수평배수로홈 부근에 크랙이 발생하고 쉽게 균열이 생기는 문제점이 있으며, 특히 수평 및 수직배수로홈이 교차되는 부분에 균열이 잘 발생하고 이로 인하여 도로의 수명이 단축되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 수평배수로홈 부근의 균열을 억제할 수 있는 콘크리트 포장도로 보수공법을 제공하는데 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 균열을 억제하는 콘크리트 포장도로 보수공법은, a) 콘크리트포장층의 상부를 일정 두께로 절삭하는 단계, b) 상기 콘크리트포장층의 상부면에 격자형태로 수평방향을 따라 수평배수로홈을 형성하는 단계, c) 상기 수평배수로홈들의 교차점들에서 동상방지층까지 연결되도록 수직방향을 따라 수직배수로홈을 형성하는 단계, d) 유도구멍을 갖는 수직유도배수관을 상기 수직배수로홈들에 수직방향으로 삽입하는 단계, e) 유도구멍을 갖는 수평유도배수관을 상기 수평배수로홈들에 수평방향으로 삽입하는 단계, f) 격자로 이루어진 띠 형태의 섬유보강재들을 상기 수평배수로홈들을 덮도록 상기 수평배수로홈들의 길이방향을 따라 상기 콘크리트포장층의 상부면에 접착하는 단계 및, g) 상기 콘크리트포장층의 상부면에 아스콘층이 포설되어 포장되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 f) 단계는, 상기 섬유보강재들을 상기 수평배수로홈들을 중심으로 대칭되도록 상기 콘크리트포장층에 접착시킬 수 있다.
상기 f) 단계는, 상기 섬유보강재를 상기 수평배수로홈의 양측으로 10m 내지 15cm의 길이의 상기 콘크리트포장층을 커버하도록 접착시킬 수 있다.
상기 f)단계는, 상기 수평배수로홈들의 교차점에서는 상기 섬유보강재가 겹치도록 상기 콘크리트층에 접착할 수 있다.
본 발명은, 수평배수로홈을 덮도록 섬유보강재가 설치되기 때문에 수평배수로홈 부근의 콘크리트포장층 상부면에서 발생되는 균열을 억제할 수 있으며, 보수주기가 늘어나기 때문에 도로보수비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 균열을 억제하는 콘크리트 포장도로 보수공법에 의해 보수된 콘크리트 포장도로의 개략적 절개사시도이고
도 2는 도 1의 콘크리트 포장도로 보수공법에서 콘크리트 포장도로를 절삭하고 콘크리트 포장층의 상부면에 수평배수로홈 및 수직배수로홈을 형성시킨 상태를 나타낸 절개사시도이고,
도 3은 도 1의 콘크리트 포장도로 보수공법에서 수직배수로홈에 수직유도배수관을 삽입하고, 수평배수로홈에 수평유도배수관을 삽입한 다음, 섬유보강재를 설치한 상태를 나타낸 절개사시도이다.
도 4는 본 발명의 균열을 억제하는 콘크리트 포장도로 보수공법의 흐름도를 나타낸 도면이다.
이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 콘크리트 포장도로 보수공법에 대해 설명한다.
먼저, 콘크리트 포장도로의 상부면을 5cm 두께로 절삭한다(S10).
통상적으로 콘크리트 포장도로는 하부에 동상방지층(10)을 구비하며, 동상방지층(10)의 상부면에는 린콘크리트포장층(20)이 포설되고, 린콘크리트포장층(20)의 상부면에는 콘크리트포장층(30)이 포설된다. 즉, 콘크리트 포장도로의 보수를 위해 콘트리트 포장층(30)을 5cm 두께로 깎아낸다.
다음으로, 콘크리트포장층(30)의 상부면에 격자형태로 수평방향을 따라 수평배수로홈(110)을 형성한다(S20, 도 2참조). 수평배수로홈(110)들은 서로 5m간격으로 형성되는 것이 바람직하다. 수평배수로홈(110)들은 격자형태로 형성될 수 있지만 일 방향으로만 평행하게 형성될 수도 있다.
수평배수로홈(110)들의 교차점들에 동상방지층(10)까지 연결되도록 수직방향을 따라 수직배수로홈(120)을 형성시킨다(S30, 도2참조).
따라서, 수평배수로홈(110)들을 따라 유입된 침투수는 수직배수로홈(120)들로 유도되어서 동상방지층(10)으로 배수된다. 이 수직배수로홈(120)들은 수평배수로홈(110)들의 교차점들에 형성되지만 교차되지 않는 부분에 형성될 수도 있다.
다음으로, 수직배수로홈(120)들에 수직유도배수관(150)을 수직방향으로 삽입한다(S40, 도3참조). 이때, 수직유도배수관(140)들은 파이프 형상으로 외주면에 다수의 유도구멍(160)을 가진다.
다음으로, 수평배수로홈(110)들에 수평유도배수관(130)을 수평방향으로 삽입한다(S50, 도3참조). 이때, 수평유도배수관(130)들은 파이프 형상으로 외주면에 다수의 유도구멍(140)을 가진다. 수평유도배수관(130)들은 수직유도배수관(150)들의 상단에 연결되어서 내부를 따라 흐르는 물이 수직유도배수관(150)들로 유도되도록 한다.
다음으로, 섬유보강재(170)를 콘크리트포장층(30)의 상부면에 형성된 수평배수로홈(110)을 덮도록 수평배수로홈(110)의 길이방향을 따라 콘크리트포장층(30)의 상부면(110)에 부착한다(S60, 도3참조).
섬유보강재(170)는 띠 형태로 이루어지며, 수평배수로홈(110)들의 길이방향을 따라 가로방향 및 세로방향으로 서로 일부가 겹치게 부착된다. 즉, 수평배수로홈(110)들의 교차점들에서는 섬유보강재(170)가 서로 겹치도록 설치된다.
섬유보강재(170)는 격자형태의 유리섬유와 탄소섬유에 아스팔트를 코팅하여 구성되거나, 격자형태의 유리섬유에 아스팔트를 코팅하여 구성될 수 있다.
본 실시 예에서 수평유도배수관(130)은 직경은 1.3cm, 수직유도배수관(150)의 직경은 2.3cm이다. 또한, 수평배수로홈(110)을 충분히 덮도록 섬유보강재(170)의 폭은 20cm 내지 30cm로 구성되는 것이 바람직하다. 즉, 섬유보강재(170)는 수평배수로홈(110)의 양측으로 10cm 내지 15cm 연장되어 서로 대칭되게 설치된다.
콘크리트포장층(30)의 상부면에 아스콘층(40)을 포설하여 포장체의 시공을 완성한다(S70).
상기한 보수공법을 통해 시공된 콘크리트 포장도로는 섬유보강재(170)가 수평배수로홈(110)의 양측과 인접한 콘크리트포장층(30)을 서로 연결하고 있기 때문에 운행중인 차량의 하중에 의해서 발생할 수 있는 균열을 억제하는 효과가 있다.
또한, 섬유보강재(170)는 콘크리트포장층(30) 전체를 덮도록 설치되는 것이 아니라, 섬유보강재(170)가 띠 형태로 구성되어 수평배수로홈(110)의 길이방향을 따라 설치되기 때문에, 최소한의 비용으로 수평배수로홈 부근의 콘크리트포장층 균열을 방지할 수 있다.
이상, 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시 예와 관련하여 설명하고 도시하였으나, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.
10...동상방지층 20...린콘크리트포장층
30...콘크리트포장층 40...아스콘층
110...수평배수로홈 120...수직배수로홈
130...수평유도배수관 150...수직유도배수관
170...섬유보강재

Claims (4)

  1. 콘크리트 포장도로의 보수공법에 있어서,
    a) 콘크리트포장층의 상부를 일정 두께로 절삭하는 단계;
    b) 상기 콘크리트포장층의 상부면에 격자형태로 수평방향을 따라 수평배수로홈을 형성하는 단계;
    c) 상기 수평배수로홈들의 교차점들에서 동상방지층까지 연결되도록 수직방향을 따라 수직배수로홈을 형성하는 단계;
    d) 유도구멍을 갖는 수직유도배수관을 상기 수직배수로홈들에 수직방향으로 삽입하는 단계;
    e) 유도구멍을 갖는 수평유도배수관을 상기 수평배수로홈들에 수평방향으로 삽입하는 단계;
    f) 격자로 이루어진 띠 형태의 섬유보강재들을 상기 수평배수로홈들을 덮도록 상기 수평배수로홈들의 길이방향을 따라 상기 콘크리트포장층의 상부면에 접착하는 단계; 및
    g) 상기 콘크리트포장층의 상부면에 아스콘층이 포설되어 포장되는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 균열을 억제하는 콘크리트 포장도로 보수공법.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 f) 단계는,
    상기 섬유보강재들을 상기 수평배수로홈들을 중심으로 대칭되도록 상기 콘크리트포장층에 접착시키는 것을 특징으로 하는 균열을 억제하는 콘크리트 포장도로 보수공법.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 f) 단계는,
    상기 섬유보강재를 상기 수평배수로홈의 양측으로 10m 내지 15cm의 길이의 상기 콘크리트포장층을 커버하도록 접착시키는 것을 특징으로 하는 균열을 억제하는 콘크리트 포장도로 보수공법.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 f)단계는,
    상기 수평배수로홈들의 교차점에서 상기 섬유보강재가 겹치도록 상기 콘크리트층에 접착되는 것을 특징으로 하는 균열을 억제하는 콘크리트 포장도로 보수공법.
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