KR101219820B1

KR101219820B1 - 차량의 배터리 냉각 장치 및 그 제어방법

Info

Publication number: KR101219820B1
Application number: KR1020100093073A
Authority: KR
Inventors: 박희상; 김상하; 전호석; 구준모; 박준규; 윤정환; 김현
Original assignee: 기아자동차주식회사; 현대자동차주식회사
Priority date: 2010-09-27
Filing date: 2010-09-27
Publication date: 2013-01-08
Also published as: DE102010061774A1; KR20120031603A; CN102420343B; CN102420343A; US20120073797A1

Abstract

본 발명은 배터리와 PE장치의 개별적인 냉각 작용이 가능하도록 하여, 각 장치의 냉각 특성에 적합한 최적의 냉각 기능을 구현할 수 있도록 함은 물론, 실내 난방시 배터리의 누액 등으로 인해 실내로 유해물질이 유입되게 되는 것을 원천적으로 차단할 수 있도록 한다.

Description

차량의 배터리 냉각 장치 및 그 제어방법{Battery Cooling Apparatus for Vehicle and Control Method thereof}

본 발명은 차량의 배터리 냉각 장치 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 구동에 사용되는 전기를 공급하기 위해 차량에 탑재된 배터리를 냉각시킴은 물론, 그 과정에서 얻어지는 열로 차량의 실내 난방을 도모할 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.

최근 차량에는 차량의 구동력 중 적어도 일부분을 제공할 수 있도록 하는 전기모터 및 이를 구동하기 위한 배터리가 탑재되는 추세이다.

상기한 바와 같은 배터리는 전기를 충전 및 방전하는 동안 열을 발생시키고, 상기 배터리에 연결되어 배터리를 출입하는 전기를 조작하는 인버터와 컨버터 등으로 이루어진 PE장치도 그 작동에 따른 열이 발생되며, 이들에서 발생되는 열은 적절한 수단에 의해 냉각되어야 한다.

도 1은 종래의 차량에 탑재된 배터리(500)와 PE장치(502)의 냉각장치를 블록도로 표현한 것으로서, 배터리(500)와 PE장치(502)가 직렬로 연결되어, 블로워(504)에서 배터리(500)를 통과한 공기가 PE장치(502)를 순차적으로 냉각시킨 후 실외로 배출되도록 되어 있다.

상기 PE장치(502)의 하류에는 밸브(506)를 구비하여 냉각작용 후 배출되는 공기를 실내로 순환시켜 실내 난방을 도모할지 그대로 실외로 방출할지를 선택할 수 있도록 되어 있고, 전기식히터(508)를 구비하여 실내의 난방을 실시하는 경우에는 추가의 열을 가하여 보다 확실한 난방작용이 이루어질 수 있도록 하고 있다.

상기한 바와 같이 구성되어 작동되는 배터리 냉각 장치는 배터리(500)와 PE장치(502)가 직렬로 연결되어 순차적인 냉각 작용이 이루어짐에 따라, 배터리(500)와 PE장치(502) 각각이 요구하는 적절한 냉각 조건을 충분히 충족시키기 어려운 단점이 있고, 실내 난방 작용시에 상기 배터리(500)에서 혹시 누액이 발생하는 경우에는 실내에 유해물질이 공급되게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 배터리와 PE장치의 개별적인 냉각 작용이 가능하도록 하여, 각 장치의 냉각 특성에 적합한 최적의 냉각 기능을 구현할 수 있도록 함은 물론, 실내 난방시 배터리의 누액 등으로 인해 실내로 유해물질이 유입되게 되는 것을 원천적으로 차단할 수 있도록 한 차량의 배터리 냉각 장치 및 그 제어방법을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 배터리 냉각 장치는

서로 격리된 공간에 구비된 배터리 및 PE장치와;

차량 실내로부터의 공기를 상기 배터리와 PE장치로 나누어서 각각 공급할 수 있도록 구비된 흡기덕트와;

상기 흡기덕트로부터 상기 배터리를 통과한 공기를 실외로 방출하도록 구비된 배출덕트와;

상기 흡기덕트로부터 상기 PE장치를 통과한 공기를 차량 실내로 방출하거나 실외로 방출하도록 된 PE배출덕트와;

상기 흡기덕트에 구비되어, 상기 차량 실내로부터의 공기를 상기 배터리와 PE장치로 나누어서 공급하도록 조절하는 제1밸브와;

상기 PE배출덕트에 구비되어 상기 PE장치를 통과한 공기를 차량 실내 또는 실외로 방출하도록 조절하는 제2밸브;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 차량의 배터리 냉각 장치 제어방법은

실내현재온도와 실내요구온도를 비교하여, 상기 PE장치를 냉각한 공기를 실내로 공급할지, 차량 외부로 배출할지를 결정하여, 그에 따라 상기 제2밸브를 제어하는 제2밸브제어단계와;

상기 제2밸브제어단계 수행결과 실내현재온도가 실내요구온도보다 낮은 경우, PE장치현재온도와 PE장치요구온도를 비교하고, 배터리현재온도와 배터리요구온도를 비교하여, 차량 실내로부터 흡입된 공기를 상기 PE장치에만 공급할지, 상기 배터리에만 공급할지, 또는 상기 PE장치와 배터리 모두에 공급할지를 결정하고, 그에 따라 상기 제1밸브를 제어하는 난방요구제1밸브제어단계와;

상기 제2밸브제어단계 수행결과 실내현재온도가 실내요구온도 이상인 경우, PE장치현재온도와 PE장치요구온도를 비교하고, 배터리현재온도와 배터리요구온도를 비교하여, 차량 실내로부터 흡입된 공기를 상기 PE장치에만 공급할지, 상기 배터리에만 공급할지, 또는 상기 PE장치와 배터리 모두에 공급할지를 결정하고, 그에 따라 상기 제1밸브를 제어하는 난방불요구제1밸브제어단계;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명은 배터리와 PE장치의 개별적인 냉각 작용이 가능하도록 하여, 각 장치의 냉각 특성에 적합한 최적의 냉각 기능을 구현할 수 있도록 함은 물론, 실내 난방시 배터리의 누액 등으로 인해 실내로 유해물질이 유입되게 되는 것을 원천적으로 차단할 수 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 차량의 배터리 냉각 장치의 블록도,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 배터리 냉각 장치의 블록도,
도 3은 도 2의 차량의 배터리 냉각 장치의 실시예를 도시한 사시도,
도 4와 도 5는 도 3의 배터리 냉각 장치를 각각 다른 각도에서 도시한 도면,
도 6 내지 도 8은 본 발명에 따른 차량의 배터리 냉각 장치 제어방법을 도시한 순서도,
도 9는 본 발명의 다른 실시예를 예시한 도면이다.

도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명 차량의 배터리 냉각 장치의 실시예는 서로 격리된 공간에 구비된 배터리(1) 및 PE장치(3)와; 차량 실내로부터의 공기를 상기 배터리(1)와 PE장치(3)로 나누어서 각각 공급할 수 있도록 구비된 흡기덕트(5)와; 상기 흡기덕트(5)로부터 상기 배터리(1)를 통과한 공기를 실외로 방출하도록 구비된 배출덕트(7)와; 상기 흡기덕트(5)로부터 상기 PE장치(3)를 통과한 공기를 차량 실내로 방출하거나 실외로 방출하도록 된 PE배출덕트(9)와; 상기 흡기덕트(5)에 구비되어, 상기 차량 실내로부터의 공기를 상기 배터리와 PE장치(3)로 나누어서 공급하도록 조절하는 제1밸브(11)와; 상기 PE배출덕트(9)에 구비되어 상기 PE장치(3)를 통과한 공기를 차량 실내 또는 실외로 방출하도록 조절하는 제2밸브(13)를 포함하여 구성된다.

즉, 배터리(1)를 냉각시키기 위한 공기와 PE장치(3)를 냉각시키기 위한 공기가 별도로 배터리(1)와 PE장치(3)를 냉각시키도록 하고, 실내 난방은 상기 PE장치(3)를 냉각시킨 공기만으로 이루어질 수 있도록 함으로써, 배터리(1)의 누액 발생 등으로 실내에 유해물질이 유입되는 것을 구조적으로 방지하도록 한 것이다.

상기 흡기덕트(5)에는 차량의 실내 공기를 흡입하여 상기 배터리(1)와 PE장치(3)로 송풍하는 블로워(15)가 설치되고, 상기 제1밸브(11)는 상기 블로워(15) 하류에 장착되며, 상기 흡기덕트(5)는 상기 제1밸브(11)가 설치된 위치에서, 상기 배터리(1)로 공기를 공급하는 배터리공급덕트(17)와 상기 PE장치(3)로 공기를 공급하는 PE공급덕트(19)로 분지되는 구조이다.

상기 PE배출덕트(9)는 상기 제2밸브(13)가 설치된 위치에서, 상기 차량 실내로 공기를 공급하는 실내난방덕트(21)와, 상기 배출덕트(7)로 연결되어 실외로 공기를 배출시키도록 된 실외연결덕트(23)로 분지된다.

따라서, 상기 실내난방덕트(21)를 통해 배출되는 공기는 실내의 난방을 도모하며, 상기 실외연결덕트(23)로 보내지는 공기는 상기 배출덕트(7)를 통해 실외로 배출되게 된다.

한편, 본 발명의 다른 실시예를 설명한 도 9을 참조하면, 상기 실내난방덕트(21)에는 상기 제2밸브(13)의 하류에 공기를 가열하는 전기식히터(25)가 더 구비되어 있다.

상기 전기식히터(25)는 상기 PE장치(3)를 냉각시키고 토출되는 공기가 실내를 난방하기에 부족한 온도인 경우에, 추가로 가열이 이루어진 상태로 실내로 토출될 수 있도록 할 수 있다.

상기한 바와 같은 배터리 냉각 장치를 제어하는 방법은, 도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 실내현재온도(T_CABIN)와 실내요구온도(T_{REQ_CABIN})를 비교하여, 상기 PE장치(3)를 냉각한 공기를 실내로 공급할지, 차량 외부로 배출할지를 결정하여, 그에 따라 상기 제2밸브(13)를 제어하는 제2밸브제어단계(S100)와;

상기 제2밸브제어단계(S100) 수행결과 실내현재온도(T_CABIN)가 실내요구온도(T_{REQ_CABIN})보다 낮은 경우, PE장치현재온도(T_PE)와 PE장치요구온도(T_{REQ_PE})를 비교하고, 배터리현재온도(T_BAT)와 배터리요구온도(T_{REQ_BAT})를 비교하여, 차량 실내로부터 흡입된 공기를 상기 PE장치(3)에만 공급할지, 상기 배터리(1)에만 공급할지, 또는 상기 PE장치(3)와 배터리(1)모두에 공급할지를 결정하고, 그에 따라 상기 제1밸브(11)를 제어하는 난방요구제1밸브제어단계(S200)와;

상기 제2밸브제어단계(S100) 수행결과 실내현재온도(T_CABIN)가 실내요구온도(T_{REQ_CABIN}) 이상인 경우, PE장치현재온도(T_PE)와 PE장치요구온도(T_{REQ_PE})를 비교하고, 배터리현재온도(T_BAT)와 배터리요구온도(T_{REQ_BAT})를 비교하여, 차량 실내로부터 흡입된 공기를 상기 PE장치(3)에만 공급할지, 상기 배터리(1)에만 공급할지, 또는 상기 PE장치(3)와 배터리(1)모두에 공급할지를 결정하고, 그에 따라 상기 제1밸브(11)를 제어하는 난방불요구제1밸브제어단계(S300)를 포함하여 구성된다.

즉, 차량의 난방이 필요한 상태인가의 여부에 따라 상기 제2밸브(13)를 제어하여, 상기 PE장치(3)를 통과한 공기가 상기 실내난방덕트(21)를 통해 실내로 공급되도록 할지, 실외연결덕트(23)와 배출덕트(7)를 통해 실외로 배출되도록 할지를 상기 제2밸브제어단계(S100)로 결정하고, PE장치현재온도(T_PE)와 PE장치요구온도(T_{REQ_PE})의 비교 및 배터리현재온도(T_BAT)와 배터리요구온도(T_{REQ_BAT})의 비교에 의해 상기 제1밸브(11)가 상기 흡기덕트(5)로부터의 공기를 상기 배터리공급덕트(17)와 PE공급덕트(19)로 적절히 분배하도록 한 것이다.

상기 난방요구제1밸브제어단계(S200) 및 난방불요구제1밸브제어단계(S300)에서는 상기 블로워(15)의 구동 여부를 함께 결정하여 제어하도록 한다.

여기서, 상기 제2밸브제어단계(S100)에서는 실내현재온도(T_CABIN)가 실내요구온도(T_{REQ_CABIN})보다 낮은 경우에는, 상기 제2밸브(13)를 조절하여 상기 PE장치(3)를 냉각시킨 공기가 상기 실내난방덕트(21)로 공급되어 난방이 되도록 하고, 그 외의 경우에는 상기 PE장치(3)를 냉각시킨 공기가 상기 실외연결덕트(23)로 공급되도록 한다.

상기 난방요구제1밸브제어단계(S200)에서는 PE장치현재온도(T_PE)가 PE장치요구온도(T_{REQ_PE})보다 높고, 배터리현재온도(T_BAT)가 배터리요구온도(T_{REQ_BAT})보다 높은 경우, 상기 블로워(15)를 작동시키면서, 상기 제1밸브(11)는 상기 배터리공급덕트(17)와 PE공급덕트(19) 모두에 공기를 송풍시키도록 제어함으로써, 상기 배터리(1)와 PE장치(3) 모두의 냉각을 도모하면서, 상기 배터리(1)를 냉각시킨 공기는 상기 배출덕트(7)를 통해 외부로 배출되고, 상기 PE장치(3)를 냉각시킨 공기는 상기 실내난방덕트(21)를 통해 실내로 토출되어 실내 난방에 기여하게 하고;

PE장치현재온도(T_PE)가 PE장치요구온도(T_{REQ_PE})보다 높고, 배터리현재온도(T_BAT)가 배터리요구온도(T_{REQ_BAT}) 이하인 경우에는, 상기 블로워(15)를 작동시키면서, 상기 제1밸브(11)는 상기 PE공급덕트(19)에만 공기를 송풍시키도록 제어하여, 상기 PE장치(3)만 냉각시키면서, 그 공기를 실내로 공급하여 난방에 이용하며;

PE장치현재온도(T_PE)가 PE장치요구온도(T_{REQ_PE}) 이하이고, 배터리현재온도(T_BAT)가 배터리요구온도(T_{REQ_BAT})보다 높으며, PE장치현재온도(T_PE)가 실내현재온도(T_CABIN)보다 높은 경우, 상기 블로워(15)를 작동시키면서, 상기 제1밸브(11)는 상기 배터리공급덕트(17)와 PE공급덕트(19) 모두에 공기를 송풍시키도록 제어하여, 상기 배터리(1)를 냉각시키면서, 상기 PE장치(3)를 통과한 공기를 실내로 공급하여 난방을 도모하고;

PE장치현재온도(T_PE)가 PE장치요구온도(T_{REQ_PE}) 이하이고, 배터리현재온도(T_BAT)가 배터리요구온도(T_{REQ_BAT})보다 높으며, PE장치현재온도(T_PE)가 실내현재온도(T_CABIN) 이하인 경우, 상기 블로워(15)를 작동시키면서, 상기 제1밸브(11)는 상기 배터리공급덕트(17)에만 공기를 송풍시키도록 제어하여, 상기 배터리(1)만 냉각시키도록 한다.

또한, 상기 난방요구제1밸브제어단계(S200)는 PE장치현재온도(T_PE)가 PE장치요구온도(T_{REQ_PE}) 이하이고, 배터리현재온도(T_BAT)가 배터리요구온도(T_{REQ_BAT}) 이하이며, PE장치현재온도(T_PE)가 실내현재온도(T_CABIN)보다 높은 경우, 상기 블로워(15)를 작동시키면서, 상기 제1밸브(11)는 상기 PE공급덕트(19)에만 공기를 송풍시키도록 제어하여, 상기 PE장치(3)를 통과한 공기로 실내 난방을 도모하고;

PE장치현재온도(T_PE)가 PE장치요구온도(T_{REQ_PE}) 이하이고, 배터리현재온도(T_BAT)가 배터리요구온도(T_{REQ_BAT}) 이하이며, PE장치현재온도(T_PE)가 실내현재온도(T_CABIN) 이하인 경우, 상기 블로워(15)를 정지시킨다.

상기 난방불요구제1밸브제어단계(S300)에서는 PE장치현재온도(T_PE)가 PE장치요구온도(T_{REQ_PE})보다 높고, 배터리현재온도(T_BAT)가 배터리요구온도(T_{REQ_BAT})보다 높은 경우, 상기 블로워(15)를 작동시키면서, 상기 제1밸브(11)는 상기 배터리공급덕트(17)와 PE공급덕트(19) 모두에 공기를 송풍시키도록 제어하여, 상기 배터리(1)와 PE장치(3) 모두를 냉각시키며, 상기 배터리(1)와 PE장치(3)를 냉각시킨 공기는 모두 외부로 배출되고;

PE장치현재온도(T_PE)가 PE장치요구온도(T_{REQ_PE})보다 높고, 배터리현재온도(T_BAT)가 배터리요구온도(T_{REQ_BAT}) 이하인 경우에는, 상기 블로워(15)를 작동시키면서, 상기 제1밸브(11)는 상기 PE공급덕트(19)에만 공기를 송풍시키도록 제어하여, 상기 PE장치(3)만 냉각시키고, 냉각시킨 공기는 실외연결덕트(23)와 배출덕트(7)를 차례로 지나 외부로 배출되며;

PE장치현재온도(T_PE)가 PE장치요구온도(T_{REQ_PE}) 이하이고, 배터리현재온도(T_BAT)가 배터리요구온도(T_{REQ_BAT})보다 높은 경우, 상기 블로워(15)를 작동시키면서, 상기 제1밸브(11)는 상기 배터리공급덕트(17)에만 공기를 송풍시키도록 제어하여, 상기 배터리(1)만 냉각시키고, 냉각시킨 공기는 상기 배출덕트(7)를 통해 외부로 배출되고;

PE장치현재온도(T_PE)가 PE장치요구온도(T_{REQ_PE}) 이하이고, 배터리현재온도(T_BAT)가 배터리요구온도(T_{REQ_BAT}) 이하인 경우, 상기 블로워(15)를 정지시키도록 한다.

1; 배터리
3; PE장치
5; 흡기덕트
7; 배출덕트
9; PE배출덕트
11; 제1밸브
13; 제2밸브
15; 블로워
17; 배터리공급덕트
19; PE공급덕트
21; 실내난방덕트
23; 실외연결덕트
25; 전기식히터
S100; 제2밸브제어단계
S200; 난방요구제1밸브제어단계
S300; 난방불요구제1밸브제어단계

Claims

서로 격리된 공간에 구비된 배터리 및 PE장치와;
차량 실내로부터의 공기를 상기 배터리와 PE장치로 나누어서 각각 공급할 수 있도록 구비된 흡기덕트와;
상기 흡기덕트로부터 상기 배터리를 통과한 공기를 실외로 방출하도록 구비된 배출덕트와;
상기 흡기덕트로부터 상기 PE장치를 통과한 공기를 차량 실내로 방출하거나 실외로 방출하도록 된 PE배출덕트와;
상기 흡기덕트에 구비되어, 상기 차량 실내로부터의 공기를 상기 배터리와 PE장치로 나누어서 공급하도록 조절하는 제1밸브와;
상기 PE배출덕트에 구비되어 상기 PE장치를 통과한 공기를 차량 실내 또는 실외로 방출하도록 조절하는 제2밸브;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 배터리 냉각 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 흡기덕트에는 차량의 실내 공기를 흡입하여 상기 배터리와 PE장치로 송풍하는 블로워가 설치되고;
상기 제1밸브는 상기 블로워 하류에 장착되며;
상기 흡기덕트는 상기 제1밸브가 설치된 위치에서, 상기 배터리로 공기를 공급하는 배터리공급덕트와 상기 PE장치로 공기를 공급하는 PE공급덕트로 분지되는 것
을 특징으로 하는 차량의 배터리 냉각 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 PE배출덕트는 상기 제2밸브가 설치된 위치에서, 상기 차량 실내로 공기를 공급하는 실내난방덕트와, 상기 배출덕트로 연결되어 실외로 공기를 배출시키도록 된 실외연결덕트로 분지된 것
을 특징으로 하는 차량의 배터리 냉각 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 실내난방덕트에는 상기 제2밸브의 하류에 공기를 가열하는 전기식히터가 더 구비된 것
을 특징으로 하는 차량의 배터리 냉각 장치.
청구항 3의 배터리 냉각 장치를 제어하는 방법에 있어서,
실내현재온도와 실내요구온도를 비교하여, 상기 PE장치를 냉각한 공기를 실내로 공급할지, 차량 외부로 배출할지를 결정하여, 그에 따라 상기 제2밸브를 제어하는 제2밸브제어단계와;
상기 제2밸브제어단계 수행결과 실내현재온도가 실내요구온도보다 낮은 경우, PE장치현재온도와 PE장치요구온도를 비교하고, 배터리현재온도와 배터리요구온도를 비교하여, 차량 실내로부터 흡입된 공기를 상기 PE장치에만 공급할지, 상기 배터리에만 공급할지, 또는 상기 PE장치와 배터리 모두에 공급할지를 결정하고, 그에 따라 상기 제1밸브를 제어하는 난방요구제1밸브제어단계와;
상기 제2밸브제어단계 수행결과 실내현재온도가 실내요구온도 이상인 경우, PE장치현재온도와 PE장치요구온도를 비교하고, 배터리현재온도와 배터리요구온도를 비교하여, 차량 실내로부터 흡입된 공기를 상기 PE장치에만 공급할지, 상기 배터리에만 공급할지, 또는 상기 PE장치와 배터리 모두에 공급할지를 결정하고, 그에 따라 상기 제1밸브를 제어하는 난방불요구제1밸브제어단계;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 배터리 냉각 장치 제어방법.
청구항 5에 있어서,
상기 난방요구제1밸브제어단계 및 난방불요구제1밸브제어단계에서는 상기 블로워의 구동 여부를 함께 결정하여 제어하는 것
을 특징으로 하는 차량의 배터리 냉각 장치 제어방법.
청구항 6에 있어서,
상기 제2밸브제어단계에서는 실내현재온도가 실내요구온도보다 낮은 경우에는, 상기 제2밸브를 조절하여 상기 PE장치를 냉각시킨 공기가 상기 실내난방덕트로 공급되어 난방이 되도록 하고, 그 외의 경우에는 상기 PE장치를 냉각시킨 공기가 상기 실외연결덕트로 공급되도록 하는 것
을 특징으로 하는 차량의 배터리 냉각 장치 제어방법.
청구항 7에 있어서, 상기 난방요구제1밸브제어단계에서는
PE장치현재온도가 PE장치요구온도보다 높고, 배터리현재온도가 배터리요구온도보다 높은 경우, 상기 블로워를 작동시키면서, 상기 제1밸브는 상기 배터리공급덕트와 PE공급덕트 모두에 공기를 송풍시키도록 제어하고;
PE장치현재온도가 PE장치요구온도보다 높고, 배터리현재온도가 배터리요구온도 이하인 경우에는, 상기 블로워를 작동시키면서, 상기 제1밸브는 상기 PE공급덕트에만 공기를 송풍시키도록 제어하며;
PE장치현재온도가 PE장치요구온도 이하이고, 배터리현재온도가 배터리요구온도보다 높으며, PE장치현재온도가 실내현재온도보다 높은 경우, 상기 블로워를 작동시키면서, 상기 제1밸브는 상기 배터리공급덕트와 PE공급덕트 모두에 공기를 송풍시키도록 제어하고;
PE장치현재온도가 PE장치요구온도 이하이고, 배터리현재온도가 배터리요구온도보다 높으며, PE장치현재온도가 실내현재온도 이하인 경우, 상기 블로워를 작동시키면서, 상기 제1밸브는 상기 배터리공급덕트에만 공기를 송풍시키도록 제어하는 것
을 특징으로 하는 차량의 배터리 냉각 장치 제어방법.
청구항 8에 있어서, 상기 난방요구제1밸브제어단계는
PE장치현재온도가 PE장치요구온도 이하이고, 배터리현재온도가 배터리요구온도 이하이며, PE장치현재온도가 실내현재온도보다 높은 경우, 상기 블로워를 작동시키면서, 상기 제1밸브는 상기 PE공급덕트에만 공기를 송풍시키도록 제어하고;
PE장치현재온도가 PE장치요구온도 이하이고, 배터리현재온도가 배터리요구온도 이하이며, PE장치현재온도가 실내현재온도 이하인 경우, 상기 블로워를 정지시키는 것
을 특징으로 하는 차량의 배터리 냉각 장치 제어방법.
청구항 7에 있어서, 상기 난방불요구제1밸브제어단계에서는
PE장치현재온도가 PE장치요구온도보다 높고, 배터리현재온도가 배터리요구온도보다 높은 경우, 상기 블로워를 작동시키면서, 상기 제1밸브는 상기 배터리공급덕트와 PE공급덕트 모두에 공기를 송풍시키도록 제어하고;
PE장치현재온도가 PE장치요구온도보다 높고, 배터리현재온도가 배터리요구온도 이하인 경우에는, 상기 블로워를 작동시키면서, 상기 제1밸브는 상기 PE공급덕트에만 공기를 송풍시키도록 제어하며;
PE장치현재온도가 PE장치요구온도 이하이고, 배터리현재온도가 배터리요구온도보다 높은 경우, 상기 블로워를 작동시키면서, 상기 제1밸브는 상기 배터리공급덕트에만 공기를 송풍시키도록 제어하고;
PE장치현재온도가 PE장치요구온도 이하이고, 배터리현재온도가 배터리요구온도 이하인 경우, 상기 블로워를 정지시키는 것
을 특징으로 하는 차량의 배터리 냉각 장치 제어방법.