CN102420343A - 车辆用的电池冷却装置及其控制方法 - Google Patents

车辆用的电池冷却装置及其控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN102420343A
CN102420343A CN2010105654545A CN201010565454A CN102420343A CN 102420343 A CN102420343 A CN 102420343A CN 2010105654545 A CN2010105654545 A CN 2010105654545A CN 201010565454 A CN201010565454 A CN 201010565454A CN 102420343 A CN102420343 A CN 102420343A
Authority
CN
China
Prior art keywords
temperature
battery
air
current
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2010105654545A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102420343B (zh
Inventor
朴熙相
金相河
田浩锡
具俊模
朴俊奎
尹正焕
金玄
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Kia Corp
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Kia Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co, Kia Motors Corp filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN102420343A publication Critical patent/CN102420343A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102420343B publication Critical patent/CN102420343B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H1/00278—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit for the battery
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/14—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit
    • B60H1/143—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit the heat being derived from cooling an electric component, e.g. electric motors, electric circuits, fuel cells or batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/486—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for measuring temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/63—Control systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H2001/003—Component temperature regulation using an air flow
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

本发明提供一种车辆用的电池冷却装置，包括：安装在冷空气能够通过的第一管线的电池和安装在冷空气能够通过的第二管线的PE设备，第一管线和第二管线并联连接。利用这种结构，可以实现优化的冷却功能。

Description

车辆用的电池冷却装置及其控制方法
相关申请的交叉引用
本发明申请要求于2010年09月27日提交的韩国专利申请10-2010-0093073号的优先权，该申请的全部内容引入本文作为参考。
技术领域
本发明涉及车辆用的电池冷却装置及其控制方法，更特别地涉及一种冷却安装在车辆中为驱动车辆提供电力的电池和使用冷却过程的热量对车辆内部加热的技术。
背景技术
目前，车辆已经装配有为车辆提供至少部分驱动力的电动机和执行电动机的电池。
电池在充电或放电过程中产生热量，并且包括逆变器和转换器被连接到电池以控制来自/到电池的电力的PE设备也在操作过程中产生热量，并且来自它们的热量应该通过适当的设备除去。
图1表示用于车辆的电池500和PE设备502的常规冷却装置方块图。电池500和PE设备502串联连接，从而从鼓风机504流经电池500的的空气能够在接着冷却PE设备502之后被排放到外面。
阀门506被设置在PE设备502的下游以选择是将冷却后所排放的空气循环而进入内部以致于加热内部，还是原封不动地排放空气，并且电热器508被设置成确保在加热内部时使用另外的热量来加热。
然而，因为电池500和PE设备502串联连接并被依次冷却，按照上述结构运行的电池冷却装置难以充分地满足电池500和PE设备502所要求的合适的冷却条件。进一步地，当在加热内部的时候电池500中产生泄漏时，有害物质可能会被供给到内部。
本发明背景技术部分公开的信息仅用于加强对本发明一般背景技术的理解，因此，不应该被认定为表明或暗示该信息构成对本领域普通技术人员已知的现有技术。
发明内容
一方面，本发明提供一种车辆用的电池冷却装置，其包括安装在冷空气能够通过的第一管线上的电池和安装在冷空气能够通过的第二管线上的PE设备，其中第一管线和第二管线并联连接。
本发明典型的实施方式提供一种车辆用的电池冷却装置，其包括分别安装在隔离空间的电池和PE设备；进气导管，被设置成将来自车辆内部的空气分别电池和PE设备供给；排放导管，被设置成将来自进气导管流经电池的空气排放到外面；PE排放导管将从进气导管流经PE设备的空气排放至车辆内部或者外面；第一阀门，设置在将空气从车辆内部分别向向电池和PE设备供给的进气导管内；以及第二阀门，设置在PE排放导管内并且调节流经PE设备排放到车辆内部或外面的空气。
另一方面，本发明提供了一种电池冷却装置的控制方法，其包括：第二阀门控制步骤，通过比较当前内部温度与所要求的内部温度，确定是将冷却PE设备的空气供应至车辆内部还是将空气排放到车辆外面，并随后基于该确定控制第二阀门；需加热的第一阀门控制步骤，如果在第二阀门控制步骤确定当前内部温度低于所要求的内部温度，则通过比较当前PE设备温度与所要求的PE设备温度，并且比较当前电池温度与所要求的电池温度，确定是将从车辆内部吸入的空气仅向PE设备供给，仅向电池供给，还是向PE设备和电池两者供给；以及不需加热的第一阀门控制步骤，如果在第二阀门控制步骤确定当前内部温度不低于所要求的内部温度，则通过比较当前PE设备温度与所要求的PE设备温度，并且比较当前电池温度与所要求的电池温度，确定是将从车辆内部吸入的空气仅向PE设备供给，仅向电池供给，还是向PE设备和电池两者供给。
根据本发明的典型实施方式，由于可以分别冷却电池和PE设备，可以实行适合每个设备的冷却特性的优化冷却功能并且防止由于在加热内部过程中电池的泄漏而导致有害物质流入到内部。
本发明的方法和装置具有其他特征和优点，这些将从一起充当解释本发明的原理的结合在这里的附图和下列本发明内容中显然得到或者将被详细阐明的。
附图说明
图1是常规车辆用的电池冷却装置的方块图。
图2是根据本发明的典型实施方式的车辆用的电池冷却装置的方块图。
图3是表示如图2所示的车辆用的电池冷却装置的实施方式的透视图。
图4和5是从其他角度看到的图3的电池冷却装置的示意图。
图6至8是表示根据本发明的典型实施方式的车辆用的电池冷却装置的控制方法的流程图。
图9是表示本发明的另一实施方式的示意图。
应该理解的是，附图不必按比例绘制，仅简化示出说明本发明基本原理的各种优选特征。如本文所公开的包括例如具体尺寸、方向、位置和形状的本发明的具体设计特征，部分地由特定应用和使用环境确定。
在附图中，附图标记在附图的几幅图中始终指代本发明的相同或等效部分。
具体实施方式
现在将在下文中详细参考本发明的各种实施例，其实施例在附图中示出并在下面描述。虽然将结合示例性实施例来描述本发明，但应理解的是，本说明并非旨在将本发明限于那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不仅涵盖这些示例性实施方式，而且涵盖可包括在所附权利要求所限定的本发明的思想和范围内的各种替代形式、修改形式、等效形式和其它实施方式。
参考图2至5描述了本发明典型的实施方式提供一种车辆用的电池冷却装置。该装置包括电池1，PE设备3，进气导管5，排放导管7，PE排放导管9，第一阀门11，以及第二阀门13。电池1和PE设备3分别被装配在隔离的空间。进气导管5被设置成分别将来自车辆内部的空气向电池1和PE设备3供给。排放导管7被设置成将来自进气导管5流经电池1的空气排放到外面。PE排放导管9将来自进气导管5流经PE设备3的空气向车辆的内部或外面供给。第一阀门11被设置在进气导管5内用于分别将来自车辆内部的空气供给至电池1和PE设备3。第二阀门13被设置在PE排放导管9内用于调节流经PE设备3排放到车辆内部或外面的空气。
即，用于冷却电池1的空气和用于冷却PE设备3的空气被分别提供，以冷却电池1和PE设备3，并且仅利用冷却PE设备3的空气加热内部，从而可以从结构上防止由于电池1的泄漏导致有害物质流入内部。
鼓风机15被设置于进气导管5以吸入来自车辆内部的空气并且将空气送到电池1和PE设备3。第一阀门11被设置在鼓风机15的下游并且在第一阀门11所设置的位置，进气导管5被分开为供应空气给电池1的电池供应导管17和供应空气给PE设备3的PE供应导管19。
在第二阀门13所设置的位置，PE排放导管9被分开为供应空气给车辆内部的内部加热导管21和连接到排放导管7以将空气排放到外面的外部连接导管23。
因此，通过内部加热导管21排放的空气有助于对内部加热，并且送出到外部连接导管23的空气通过排放导管7排放到外面。
在另一实施方式中，如图9中所示，在内部加热导管21内的第二阀门13的下游还设置有用于加热空气的电热器25。当空气的温度不足以加热内部时，电热器25能够允许在冷却PE设备3之后排放的空气被另外地加热并且随后被排放到内部。
参考图6至8，描述上述的电池冷却装置的控制方法。该方法包括第二阀门控制步骤(S100)，需加热的第一阀门控制步骤(S200)，以及不需加热的第一阀门控制步骤(S300)。
第二阀门控制步骤包括通过比较当前内部温度TCABIN与所要求的内部温度TREQ_CABIN，确定是供应冷却PE设备3的空气给内部还是将空气排放到车辆外面，并随后基于该确定控制第二阀门13。
需加热的第一阀门控制步骤包括，如果在第二阀门控制步骤确定当前内部温度TCABIN低于所要求的内部温度TREQ_CABIN，则通过比较当前PE设备温度TPE与所要求的PE设备温度TREQ_PE并且比较当前电池温度TBAT与所要求的电池温度TREQ_BAT，确定是将从车辆内部吸入的空气仅向PE设备3供给，仅向电池1供给，还是向PE设备3和电池1两者供给。
不需加热的第一阀门控制步骤包括，如果在第二阀门控制步骤确定当前内部温度TCABIN不低于所要求的内部温度TREQ_CABIN，则通过比较当前PE设备温度TPE与所要求的PE设备温度TREQ_PE并且比较当前电池温度TBAT与所要求的电池温度TREQ_BAT，确定是将从车辆内部吸入的空气仅向PE设备3供给，仅向电池1供给，还是向PE设备3和电池1两者供给。
更具体地，通过比较当前内部温度TCABIN与所要求的内部温度TREQ_CABIN并且根据是否车辆要求加热控制第二控制阀门13，第二阀门控制步骤(S100)确定是将流经PE设备3的空气通过内部加热导管21供给内部还是通过外部连接导管23和排放导管7将空气排放到外面，并且需加热的第一阀门控制步骤(S200)和不需加热的第一阀门控制步骤(S300)通过比较当前PE设备温度TPE与所要求的PE设备温度TREQ_PE并且比较当前电池温度TBAT与所要求的电池温度TREQ_BAT，使得第一阀门11将来自进气导管5的空气适当地分配到电池供应导管17和PE供应导管19。执行控制以确定是否在需加热的第一阀门控制步骤(S200)和不需加热的第一阀门控制步骤(S300)中操作鼓风机15。
在第二阀门控制步骤(S100)，如果确定当前内部温度TCABIN低于所要求的内部温度TREQ_CABIN，则通过控制第二阀门13供给已经冷却PE设备3的空气以使热气进入内部加热导管21。另一方面，如果确定当前内部温度TCABIN不低于所要求的内部温度TREQ_CABIN，则冷却PE设备3的空气被供给到外部连接导管23。
在需加热的第一阀门控制步骤(S200)，如果当前PE设备温度TPE高于所要求的PE设备温度TREQ_PE并且当前电池温度TBAT高于所要求的电池温度TREQ_BAT，则操作鼓风机15并且控制第一阀门11以将空气送到电池供应导管17和PE供应导管19，从而冷却电池1和PE设备3并且在将已经冷却电池1的空气通过排放导管7排放到外面的同时，冷却PE设备3的空气通过内部加热导管21排放到内部以有助于加热。另一方面，如果确定当前PE设备温度TPE高于所要求的PE设备温度TREQ_PE并且当前电池温度TBAT不高于所要求的电池温度TREQ_BAT，则操作鼓风机15并且控制第一阀门11以将空气仅送到PE供应导管19，从而仅PE设备3被冷却而空气被供应到内部加热。
如果确定当前PE设备温度TPE不高于所要求的PE设备温度TREQ_PE，当前电池温度TBAT高于所要求的电池温度TREQ_BAT，并且当前PE设备温度TPE高于当前内部温度TCABIN，则操作鼓风机15并且控制第一阀门11以将空气送到电池供应导管17和PE供应导管19，从而冷却电池1以及流经PE设备3的空气被供给至内部用于加热。另一方面，如果确定当前PE设备温度TPE不高于所要求的PE设备温度TREQ_PE，当前电池温度TBAT高于所要求的电池温度TREQ_BAT，并且当前PE设备温度TPE不高于当前内部温度TCABIN，则操作鼓风机15并且控制第一阀门11以将空气仅送到电池供应导管17，从而仅电池1被冷却。
如果确定当前PE设备温度TPE不高于所要求的PE设备温度TREQ_PE，当前电池温度TBAT不高于所要求的电池温度TREQ_BAT，并且当前PE设备温度TPE高于当前内部温度TCABIN，则操作鼓风机15并且控制第一阀门11以将空气仅送到PE供应导管19，从而流经PE设备3的空气被用来加热内部。另一方面，如果确定当前PE设备温度TPE不高于所要求的PE设备温度TREQ_PE，当前电池温度TBAT不高于所要求的电池温度TREQ_BAT，并且当前PE设备温度TPE不高于当前内部温度TCABIN，则停止鼓风机15。
在不需加热的第一阀门控制步骤(S300)，如果确定当前PE设备温度TPE高于所要求的PE设备温度TREQ_PE，当前电池温度TBAT高于所要求的电池温度TREQ_BAT，则操作鼓风机15并且控制第一阀门11以将空气都送到电池供应导管17和PE供应导管19，从而冷却电池1和PE设备3，并且已经冷却电池1和PE设备3的空气被排放到外面。另一方面，如果确定当前PE设备温度TPE高于所要求的PE设备温度TREQ_PE，当前电池温度TBAT不高于所要求的电池温度TREQ_BAT，则操作鼓风机15并且控制第一阀门11以将空气仅送到PE供应导管19从而仅PE设备3被冷却并且已经冷却PE设备的空气依次经过外部连接导管23和排放导管7被排放到外面。另一方面，如果确定当前PE设备温度TPE不高于所要求的PE设备温度TREQ_PE，当前电池温度TBAT高于所要求的电池温度TREQ_BAT，则操作鼓风机15并且控制第一阀门11以将空气仅送到电池供应导管17，从而仅电池1被冷却并且已经冷却电池的空气通过排放导管7被排放到外面。另一方面，如果确定当前PE设备温度TPE不高于所要求的PE设备温度TREQ_PE，当前电池温度TBAT不高于所要求的电池温度TREQ_BAT，则停止鼓风机15。
前面所描述的本发明具体的典型实施方式已经对图示和描述进行陈述。这些并不是穷举的或者将本发明限制在所公开的确定形式，并且显然地，许多修改和变化在上述的教导下是有可能的。选择和描述这些示例性的例子是为了解释本发明的某些原理和它们的实际应用，从而使得本领域的技术人员了解和利用本发明的各种优选的实施方式和各种替代和修改。本发明的范围由所附的权利要求及其等价形式限定。

Claims (11)

1.一种车辆用的电池冷却装置，其特征在于，
包括：
分别安装在隔离空间的电池和PE设备；
进气导管，被设置成将来自车辆内部的空气分别向所述电池和所述PE设备供给；
排放导管，被设置成将来自所述进气导管流经所述电池的空气排放到外面；
PE排放导管，将从所述进气导管流经所述PE设备的空气排放到车辆内部或者外面；
第一阀门，设置在将空气从车辆内部分别向所述电池和所述PE设备供给的所述进气导管内；以及
第二阀门，设置在所述PE排放导管内并且调节流经所述PE设备并排放到车辆内部或外面的空气。
2.如权利要求1所述的车辆用的电池冷却装置，其特征在于，
鼓风机被设置在所述进气导管中，以吸入来自车辆内部的空气并且将空气送到所述电池和所述PE设备，
所述第一阀门被设置在所述鼓风机的下游，以及
在设置所述第一阀门的位置上，所述进气导管被分开为供应空气给所述电池的电池供应导管和供应空气给所述PE设备的PE供应导管。
3.如权利要求2所述的车辆用的电池冷却装置，其特征在于，
在设置所述第二阀门的位置上，所述PE排放导管被分开为供应空气给车辆内部的内部加热导管和连接到所述排放导管以将空气排放到外面的外部连接导管。
4.如权利要求3所述的车辆用的电池冷却装置，其特征在于，
在所述内部加热导管内，在所述第二阀门的下游还设置有加热空气的电热器。
5.一种如权利要求2所述的电池冷却装置的控制方法，其特征在于，
包括：
第二阀门控制步骤，通过比较当前内部温度与所要求的内部温度，确定是将冷却所述PE设备的空气供应至车辆内部还是将空气排放到车辆外面，并且随后基于该确定控制第二阀门；
需加热的第一阀门控制步骤，如果在所述第二阀门控制步骤确定所述当前内部温度低于所述所要求的内部温度，则通过比较所述当前PE设备温度与所要求的PE设备温度并且比较所述当前电池温度与所要求的电池温度，确定是将从车辆内部吸入的空气仅向所述PE设备供给，仅向所述电池供给，还是向所述PE设备和所述电池两者供给；以及
不需加热的第一阀门控制步骤，如果在所述第二阀门控制步骤确定所述当前内部温度不低于所述所要求的内部温度，则通过比较所述当前PE设备温度与所述所要求的PE设备温度并且比较所述当前电池温度与所述所要求的电池温度，确定是将从车辆内部吸入的空气仅向所述PE设备供给，仅向所述电池供给，还是向所述PE设备和所述电池两者供给。
6.如权利要求5所述的控制方法，其特征在于，
执行控制以确定是否在所述需加热的所述第一阀门控制步骤和所述不需加热的第一阀门控制步骤中操作所述鼓风机。
7.如权利要求6所述的控制方法，其特征在于，
如果在所述第二阀门控制步骤确定所述当前内部温度低于所述所要求的内部温度，则通过控制所述第二阀门供应已冷却所述PE设备的空气以使热气进入所述内部加热导管，并且如果在所述第二阀门控制步骤确定所述当前内部温度不低于所述所要求的内部温度，则已冷却所述PE设备的空气向所述外部连接导管供给。
8.如权利要求7所述的控制方法，其特征在于，
如果在所述需加热的第一阀门控制步骤确定所述当前PE设备温度高于所述所要求的PE设备温度并且所述当前电池温度高于所述所要求的电池温度，则操作所述鼓风机并且控制所述第一阀门以将空气送到所述电池供应导管和所述PE供应导管，
如果确定所述当前PE设备温度高于所述所要求的PE设备温度并且所述当前电池温度不高于所述所要求的电池温度，则操作所述鼓风机并且控制所述第一阀门以将空气仅送到所述PE供应导管，
如果确定所述当前PE设备温度不高于所述所要求的PE设备温度，所述当前电池温度高于所述所要求的电池温度，并且所述当前PE设备温度高于所述当前内部温度，则操作所述鼓风机并且控制所述第一阀门以将空气送到所述电池供应导管和所述PE供应导管，以及
如果确定所述当前PE设备温度不高于所述所要求的PE设备温度，所述当前电池温度高于所述所要求的电池温度，并且所述当前PE设备温度不高于所述当前内部温度，则操作所述鼓风机并且控制所述第一阀门以将空气仅送到所述电池供应导管。
9.如权利要求8所述的控制方法，其特征在于，
如果确定所述当前PE设备温度不高于所述所要求的PE设备温度，所述当前电池温度不高于所述所要求的电池温度，并且所述当前PE设备温度高于所述当前内部温度，则操作所述鼓风机并且控制所述第一阀门以将空气仅送到所述PE供应导管，
如果确定所述当前PE设备温度不高于所述所要求的PE设备温度，所述当前电池温度不高于所述所要求的电池温度，并且所述当前PE设备温度不高于所述当前内部温度，则停止所述鼓风机。
10.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，
如果在所述不需加热的第一阀门控制步骤确定所述当前PE设备温度高于所述所要求的PE设备温度，所述当前电池温度高于所述所要求的电池温度，则操作所述鼓风机并且控制所述第一阀门以将空气送到所述电池供应导管和所述PE供应导管，
如果确定所述当前PE设备温度高于所述所要求的PE设备温度，所述当前电池温度不高于所述所要求的电池温度，则操作所述鼓风机并且控制所述第一阀门以将空气仅送到所述PE供应导管，
如果确定所述当前PE设备温度不高于所述所要求的PE设备温度，所述当前电池温度高于所述所要求的电池温度，则操作所述鼓风机并且控制所述第一阀门以将空气仅送到所述电池供应导管，
如果确定所述当前PE设备温度不高于所述所要求的PE设备温度，所述当前电池温度不高于所述所要求的电池温度，则停止所述鼓风机。
11.一种车辆用的冷却装置，其特征在于，
包括：
安装在冷空气能够通过的第一管线上的电池；以及
安装在冷空气能够通过的第二管线上的PE设备，
其中所述第一管线和所述第二管线并联连接。
CN201010565454.5A 2010-09-27 2010-11-30 车辆用的电池冷却装置及其控制方法 Expired - Fee Related CN102420343B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100093073A KR101219820B1 (ko) 2010-09-27 2010-09-27 차량의 배터리 냉각 장치 및 그 제어방법
KR10-2010-0093073 2010-09-27

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102420343A true CN102420343A (zh) 2012-04-18
CN102420343B CN102420343B (zh) 2015-08-26

Family

ID=45804785

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201010565454.5A Expired - Fee Related CN102420343B (zh) 2010-09-27 2010-11-30 车辆用的电池冷却装置及其控制方法

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20120073797A1 (zh)
KR (1) KR101219820B1 (zh)
CN (1) CN102420343B (zh)
DE (1) DE102010061774A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106159372A (zh) * 2016-06-30 2016-11-23 奇瑞商用车（安徽）有限公司 电池包温度调节装置

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101189417B1 (ko) * 2010-11-30 2012-10-15 기아자동차주식회사 차량의 온도 조절장치
JP5473954B2 (ja) * 2011-01-14 2014-04-16 本田技研工業株式会社 冷却構造を有する高電圧機器装置、及びそれを備えた車両
KR101305830B1 (ko) * 2011-11-16 2013-09-06 현대자동차주식회사 차량의 실내 환기방법
US9016412B2 (en) * 2013-08-30 2015-04-28 Ford Global Technologies, Llc Duct to influence air cooling distribution to battery module and DC/DC module
US9067486B2 (en) 2013-08-30 2015-06-30 Ford Global Technologies, Llc Air cooling system for high voltage battery cell arrays
US9302573B2 (en) * 2013-08-30 2016-04-05 Ford Global Technologies, Llc Duct for high voltage battery air cooling exhaust and recirculation
JP6534334B2 (ja) * 2015-10-20 2019-06-26 本田技研工業株式会社 車両
US10272758B2 (en) * 2016-11-02 2019-04-30 Proterra Inc. Battery system of an electric vehicle

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005318675A (ja) * 2004-04-27 2005-11-10 Toyota Motor Corp 電気システム
US20080139102A1 (en) * 2006-12-12 2008-06-12 Gm Global Technology Operations, Inc. Battery Pack and HVAC Air Handling and Controls
US20090071178A1 (en) * 2007-09-14 2009-03-19 Gm Global Technology Operations, Inc. Vehicle HVAC and Battery Thermal Management

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4976327A (en) * 1989-02-14 1990-12-11 Globe-Union Inc. Battery module for the engine compartment of an automobile
US5685162A (en) * 1991-04-26 1997-11-11 Nippondenso Co., Ltd. Automotive air conditioner having condenser and evaporator provided within air duct
US5669813A (en) * 1996-05-03 1997-09-23 Ford Motor Company Apparatus for storing and cooling electronic devices and/or modules in a vehicle
US6220383B1 (en) * 1997-10-13 2001-04-24 Denso Corporation Electric power unit
JP3509517B2 (ja) * 1997-12-18 2004-03-22 本田技研工業株式会社 電気自動車におけるバッテリおよび電気部品の冷却構造
EP0949095B1 (de) * 1998-04-07 2003-07-02 The Swatch Group Management Services AG Einrichtung zur Kühlung von Antriebseinheiten und zur Innenraumbeheizung eines Hybridfahrzeuges
US6138466A (en) * 1998-11-12 2000-10-31 Daimlerchrysler Corporation System for cooling electric vehicle batteries
JP2001283803A (ja) * 2000-03-31 2001-10-12 Matsushita Electric Ind Co Ltd 電動車輌に用いる組電池システム
JP3616005B2 (ja) * 2000-12-20 2005-02-02 本田技研工業株式会社 ハイブリッド車両の冷却装置
JP3652634B2 (ja) * 2001-10-05 2005-05-25 本田技研工業株式会社 高圧電装部品の冷却構造
JP4626161B2 (ja) * 2004-03-04 2011-02-02 トヨタ自動車株式会社 車両に搭載された電気機器の冷却装置
JP4687015B2 (ja) * 2004-06-23 2011-05-25 トヨタ自動車株式会社 電源装置
US7771864B2 (en) * 2004-08-25 2010-08-10 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Method of detecting and responding to a cooling system failure in a power supply device
KR100903182B1 (ko) * 2005-09-28 2009-06-17 주식회사 엘지화학 차량용 전지팩의 냉각 시스템
JP4274165B2 (ja) * 2005-10-06 2009-06-03 トヨタ自動車株式会社 車両搭載機器の冷却装置
JP4297105B2 (ja) * 2005-10-14 2009-07-15 トヨタ自動車株式会社 蓄電装置の冷却構造
JP2007123079A (ja) * 2005-10-28 2007-05-17 Honda Motor Co Ltd 電動車両用蓄電器の冷却装置
KR100802767B1 (ko) * 2005-11-04 2008-02-12 현대자동차주식회사 하이브리드 차량의 배터리유닛 및 모터제어유닛 냉각시스템
US8187736B2 (en) * 2006-02-02 2012-05-29 Halla Climate Control Corp. Cooling system for hybrid vehicles
DE602007010216D1 (de) * 2006-09-07 2010-12-16 Honda Motor Co Ltd Kühlstruktur einer elektrischen Vorrichtung in einem Fahrzeug
US7735331B2 (en) * 2006-09-20 2010-06-15 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling temperature of an energy storage device in a vehicle
JP2009154698A (ja) * 2007-12-26 2009-07-16 Calsonic Kansei Corp バッテリ温度管理装置
KR20100095694A (ko) * 2009-02-23 2010-09-01 한라공조주식회사 하이브리드 차량의 보조난방 장치 및 방법
US20110162901A1 (en) * 2010-03-24 2011-07-07 Ford Global Technologies, Llc Cooling air duct for electric vehicle
US8662226B2 (en) * 2010-06-08 2014-03-04 Ford Global Technologies, Llc Apparatus for heating a vehicle cabin

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005318675A (ja) * 2004-04-27 2005-11-10 Toyota Motor Corp 電気システム
US20080139102A1 (en) * 2006-12-12 2008-06-12 Gm Global Technology Operations, Inc. Battery Pack and HVAC Air Handling and Controls
US20090071178A1 (en) * 2007-09-14 2009-03-19 Gm Global Technology Operations, Inc. Vehicle HVAC and Battery Thermal Management

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106159372A (zh) * 2016-06-30 2016-11-23 奇瑞商用车（安徽）有限公司 电池包温度调节装置
CN106159372B (zh) * 2016-06-30 2019-01-22 奇瑞商用车（安徽）有限公司 电池包温度调节装置

Also Published As

Publication number Publication date
US20120073797A1 (en) 2012-03-29
KR101219820B1 (ko) 2013-01-08
DE102010061774A1 (de) 2012-03-29
KR20120031603A (ko) 2012-04-04
CN102420343B (zh) 2015-08-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102420343A (zh) 车辆用的电池冷却装置及其控制方法
JP7059670B2 (ja) 充電システム
CN102444943B (zh) 用于车辆的辅助空气调节设备
JP6313455B2 (ja) ハイブリッド車両およびその空調システム
CN102189911A (zh) 车辆空气调节器
JP2015512357A5 (zh)
CN108688492B (zh) 带有涡流管的车辆热管理系统
CN107891725A (zh) 使用多余客室空调容量来冷却电动车辆电池
CN101817302A (zh) 插电式混合动力电动车辆的热量利用系统
CN108973596A (zh) 车辆的加热、通风和空气调节系统
JP6463977B2 (ja) 車載電池温調システム
US10427538B2 (en) Vehicle thermal management system with vortex tube
CN106183701B (zh) 车辆的空调装置
CN102582418A (zh) 车用冷却系统
JP2010284045A (ja) 熱供給装置
CN106678964A (zh) 一种子母空调器
WO2015040978A1 (ja) 車両用空調装置、車両空調用ヒータ、及び車両の空調方法
CN106061774B (zh) 具有内燃机和余热收集壳体的车辆
JP2019017229A (ja) 電動車両の充電装置
JP2013241084A (ja) 自動車のバッテリの温調装置
CN108930576B (zh) 用于机动车的排气装置以及相应的机动车
US10535907B2 (en) Device and method for controlling the temperature of an electric energy store of a vehicle
CN101501910A (zh) 燃料电池系统和控制燃料电池系统的温度的方法
JP5799912B2 (ja) 電源温度調整装置
JP2013020497A (ja) 組電池の温度調節装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20150826

Termination date: 20201130

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee