CN106159372A - 电池包温度调节装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电池包温度调节装置，包括空调HVAC总成和将空调HVAC总成的出风口流出的空气引导至电池包内所设温度调节通道中且使所述温度调节通道与车内中央出风口形成并联的进气歧管。本发明的电池包温度调节装置，经空调HVAC总成和进气歧管将空气引导至电池包内的温度调节通道中，对电池包进行散热或加热，实现电池包温度的调节，同时，将电池包内的温度调节通道与车内的中央出风口设置成并联，形成两个单独的换气通道，可以避免有害气体不会进入乘员舱，将电池包的热冷空气、有毒气体等排出车外，从而达到了既能调节电池包的温度又能避免有害气体进入乘员舱的理想效果。

Description

电池包温度调节装置
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，具体地说，本发明涉及一种电池包温度调节装置。
背景技术
新能源汽车的动力电池高温时需要有效散热，低温时需要快速加热，以保证电池单体较好的温度一致性以及有害气体产生时的有效通风。
现有新能源汽车电池包的散热方式一般采用两种方式：一种是通过在汽车底盘下部设置进风口自然散热，这种方式虽然简单、成本低，但是由于前方保险杠、动力系统的阻挡，进风量和风速较小，散热不充分，而在低温时电池包不能很好的得到保温和加热，故缺点很明显；另一种是将乘员舱和电池包连通，利用乘员舱内的冷、热空气给电池包进行散热或加热，这种方式没有将乘员的舒适性要求和电池的温度调节要求进行区分，难以同时满足电池包和乘员的需要，同时，电池包产生的有害气体容易进入乘员舱给乘员造成伤害。
发明内容
本发明提供一种电池包温度调节装置，目的是实现电池包温度的调节，又能避免有害气体进入乘员舱。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：电池包温度调节装置，包括空调HVAC总成和将空调HVAC总成的出风口流出的空气引导至电池包内所设温度调节通道中且使所述温度调节通道与车内中央出风口形成并联的进气歧管。
所述进气歧管与所述电池包连接。
所述的电池包温度调节装置还包括用于加速所述温度调节通道内气流速度的鼓风机，所述温度调节通道位于鼓风机与所述进气歧管之间。
所述的电池包温度调节装置还包括与所述鼓风机连接的排气管。
所述进气歧管与所述电池包的一端连接，所述鼓风机与电池包的另一端连接。
所述进气歧管通过中央出风口管总成与所述空调HVAC总成的出风口连接，中央出风口管总成用于将空调HVAC总成的出风口流出的空气引导至所述中央出风口。
所述进气歧管包括相连接的第一进气管和第二进气管，第一进气管与所述中央出风口管总成连接，第二进气管与所述温度调节通道连通。
所述第一进气管设置两个，所述进气歧管还包括连接两个第一进气管和一个所述第二进气管的三通接头。
本发明的电池包温度调节装置，经空调HVAC总成和进气歧管将空气引导至电池包内的温度调节通道中，对电池包进行散热或加热，实现电池包温度的调节，同时，将电池包内的温度调节通道与车内的中央出风口设置成并联，形成两个单独的换气通道，可以避免有害气体不会进入乘员舱，将电池包的热冷空气、有毒气体等排出车外，从而达到了既能调节电池包的温度又能避免有害气体进入乘员舱的理想效果。
附图说明
图1为本发明电池包温度调节装置的结构示意图；
图2为本发明电池包温度调节装置的分解图，图中箭头表示空气流动方向；
图3为电池包和空调HVAC总成管路连接示意图；
图4为图3所示结构的分解图；
上述图中的标记均为：1、空调HVAC总成；2、中央出风口管总成；3、中央出风口开关面板；4、进气歧管；5、仪表板；6、副仪表板；7、电池包；8、鼓风机；9、排气管；10、底板总成；11、连接口；12、第一进气管；13、三通接头；14、第二进气管；15、电池包进风口。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1和图2所示，本发明提供了一种电池包温度调节装置，包括空调HVAC总成1和将空调HVAC总成1的出风口流出的空气引导至电池包内所设温度调节通道中且使温度调节通道与车内中央出风口形成并联的进气歧管4。
具体地说，如图1和图2所示，电池包的前部通过管路和空调HVAC总成1连接，并使内部的温度调节通道与车内的中央出风口形成并联，形成两个单独的换气通道。当新能源汽车的空调系统处于不工作状态时，通过关闭中央出风口使电池包的换气通道和乘员舱区隔；当新能源汽车的空调系统处于工作状态时，由于空气的流速、车身后部负压等因素的共同作用，使得电池包中的温度调节通道内的空气流动一直处于从前至后的方向，中央出风口正常出风，有害气体不会经中央出风口进入乘员舱，从而达到了既能调节电池包的温度又能避免有害气体进入乘员舱的理想效果。
空调HVAC总成1的结构如同本领域技术人员所公知的那样，主要是由蒸发器、暖气芯、风机和空气滤清器等构成，在此不再赘述。如图1和图2所示，中央出风口设置于中央出风口开关面板3上，中央出风口开关面板3安装在仪表板5上，空调HVAC总成1的出风口通过中央出风口管总成2与中央出风口连接，中央出风口管总成2中由空调HVAC总成1的出口流出的冷、热空气引导至中央出风口，向乘员舱提供冷、热空气，中央出风口开关面板3上设有用于控制中央出风口开闭的开关。
如图1和图2所示，进气歧管4的进气口与中央出风口管总成2连接，进气歧管4的出气口与电池包连接，并与电池包内的温度调节通道连通。中央出风口管总成2具有一个进气口和两个出气口，中央出风口管总成2的进气口与空调HVAC总成1的出风口连接，中央出风口管总成2的其中一个出气口与中央出风口开关面板3连接，另一个出气口与进气歧管4的进气口连接，实现空气的分流。
如图1和图2所示，电池包固定安装于新能源汽车的底板总成10的底面上，底板总成10的顶面上还安装有副仪表板6，副仪表板6的前端与前方的仪表板5连接，进气歧管4位于仪表板5和副仪表板6的内侧，由仪表板5和副仪表板6覆盖。电池包安装于车身底板总成10的中下方，既不占用乘客的空间，又容易满足碰撞法规的要求，为电池包温度调节通道和空调内外循环通道区隔创造了必要条件。
作为优选的，如图1、图2和图4所示，电池包内的温度调节通道为从电池包的前端开始沿车身长度方向延伸至电池包的后端形成的长形腔体，电池包的长度方向与车身的长度方向和底板总成10的长度方向相平行，温度调节通道沿电池包的长度方向设置，冷却和加热效果好。电池包的前端并设有一个与进气歧管4连接的电池包进风口15，进气歧管4通过该电池包进风口15与温度调节通道连通。
如图3和图4所示，作为优选的，进气歧管4包括相连接的第一进气管12和第二进气管14，第一进气管12的进气端与中央出风口管总成2上出气口处的连接口11连接，第二进气管14的进气端通过接头与第一进气管12的出气端连接，第二进气管14的出气端与电池包进气口15连接。由于中央出风口管总成2设置左右两个，两个中央出风口管总成2分别与空调HVAC总成1上的一个出风口和对应一个中央出风口的位置处与中央出风口开关面板3连接，因此进气歧管4的第一进气管12也设置两个，两个进气管通过一个三通接头13与第二进气管14连接，两个进气管并分别与一个中央出风口管总成2连接。
如图1和图2所示，作为优选的，本发明的电池包温度调节装置还包括用于加速温度调节通道内气流速度的鼓风机7和与鼓风机7连接的排气管9，温度调节通道位于鼓风机7与进气歧管4之间，鼓风机7在对应温度调节通道的出风口处与电池包的后端连接。鼓风机7放置于后备胎池的上方，鼓风机7运行时，加速空气单方向流动的速度，提高热交换的效率。排气管9的进气口与鼓风机7的出气口连接，排气管9穿过后围和外界相通，排气管9和后围之间可靠密封，避免废气回流乘员舱。
本发明电池包的温度调节通道和空调的内外循环通道并联，电池包的后部串联鼓风机7。当空调系统处于不工作状态时，通过空调中央出风口开关面板3上的开关将电池包的温度调节通道和乘员舱区隔。当空调处于工作状态，由于空气的流速、车身后部负压、鼓风机7单方向的气流引导等因素的共同作用，使得电池包温度调节通道内的空气流动一直处于从前至后的方向，有害气体不会进入乘员舱。当空调系统处于外循环工作状态时，外界空气借助相对运动的速度或鼓风机7的吸引，外界空气依次经过空调HVAC总成1、中央出风口管总成2和进气歧管4进入温度调节通道内，迅速将电池包的热空气、有毒气体经排气管9排出车外；当空调系统处于内循环工作状态时，乘员舱的冷、热空气由电池包前部的进气歧管4路进入电池包的温度调节通道，在气流本身速度或鼓风机7的吸引下，将电池包的热、冷空气和有毒气体排出车外。这样就充分利用车载空调的温度调节功能很好地控制电池包的温度，同时，又能避免电池包的有害气体进入乘客区。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.电池包温度调节装置，其特征在于：包括空调HVAC总成和将空调HVAC总成的出风口流出的空气引导至电池包内所设温度调节通道中且使所述温度调节通道与车内中央出风口形成并联的进气歧管。
2.根据权利要求1所述的电池包温度调节装置，其特征在于：所述进气歧管与所述电池包连接。
3.根据权利要求1所述的电池包温度调节装置，其特征在于：还包括用于加速所述温度调节通道内气流速度的鼓风机，所述温度调节通道位于鼓风机与所述进气歧管之间。
4.根据权利要求3所述的电池包温度调节装置，其特征在于：还包括与所述鼓风机连接的排气管。
5.根据权利要求3或4所述的电池包温度调节装置，其特征在于：所述进气歧管与所述电池包的一端连接，所述鼓风机与电池包的另一端连接。
6.根据权利要求1至5所述的电池包温度调节装置，其特征在于：所述进气歧管通过中央出风口管总成与所述空调HVAC总成的出风口连接，中央出风口管总成用于将空调HVAC总成的出风口流出的空气引导至所述中央出风口。
7.根据权利要求6所述的电池包温度调节装置，其特征在于：所述进气歧管包括相连接的第一进气管和第二进气管，第一进气管与所述中央出风口管总成连接，第二进气管与所述温度调节通道连通。
8.根据权利要求7所述的电池包温度调节装置，其特征在于：所述第一进气管设置两个，所述进气歧管还包括连接两个第一进气管和一个所述第二进气管的三通接头。
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