KR101178290B1 - 차량 코너링 조명 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 코너링 조명 시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 전방과 측방으로 빛을 발할 수 있도록 회동부를 구비한 헤드라이트를 포함하는 조명수단, 핸들의 조향각도를 감지하는 조향 감지 센서를 포함하는 센서수단, 및 차량의 진행 방향으로 빛을 발하도록 상기 센서수단에서 감지된 핸들의 방향에 따라 상기 조명수단을 제어하는 제어수단을 포함하며, 상기 조명수단은 상기 제어수단에 의해 조명 방향이 핸들 회전 동작에 연동하여 변경되는 것을 그 구성상의 특징으로 한다.
본 발명에서 제안하고 있는 차량 코너링 조명 시스템에 따르면, 헤드라이트가 회동부를 구비하여 핸들과 연동되어 측면에 빛을 조사할 수 있도록 함으로써 야간에 코너링 시 시야를 확보할 수 있다. 또한, 본 발명에 따르면, 회동부를 구비한 사이드미러와 측면 보조등을 더 포함함으로써 야간에 코너링 또는 주차 시 차량의 전방뿐만 아니라 측방으로 빛의 조사가 가능해져서 회전하고자 하는 방향의 도로 상황을 미리 인식할 수 있고 주변 방해물의 인지도 가능하여 사고 발생 확률을 감소시킬 수 있다.

Description

차량 코너링 조명 시스템{A VEHICLE LIGHTING SYSTEM FOR CORNERING}
본 발명은 차량 코너링 조명 시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 회동부를 구비한 조명수단을 포함함으로써 차량의 코너링을 용이하게 하는 차량 코너링 조명 시스템에 관한 것이다.
헤드라이트(전조등)는 차량의 앞에 부착되어 야간 주행 시 앞을 환하게 비추기 위해 설치된 전등을 의미한다. 일반적으로 야간에 차량을 운행할 때에는 어둠 속에서 전방 100m 거리에 있는 물체를 확인할 수 있는 밝기가 필요하다. 국가마다 헤드라이트의 성능과 배치 기준이 다르지만, 기본적으로 광선을 아래쪽으로 비추는 하향등 기능과 위쪽으로 비추는 상향등 기능을 갖추고 있다. 램프는 보통 백색의 고휘도 LED를 사용하고, 빛의 세기를 강화한 HID(High Intensity Discharge: 고전압 방출) 램프를 장착하기도 한다.
종래 헤드라이트의 조사 방향은 불빛의 대부분이 차량 전방에 곧장 가해지도록 고정된다. 그러나 차량이 커브를 따라 주행할 때 헤드라이트는 차량 전방의 물체를 충분히 조사할 수 없다. 즉, 커브를 따라 주행하거나 코너링 또는 주차 시에 차량의 통로에 위치된 물체는 헤드라이트에 의해 충분히 조사되지 않고, 이로 인해 야간에 가로등이 없는 좁고 어두운 길로 진입하거나 주차를 시도하는 경우 길을 벗어나거나 주변의 방해물에 부딪히는 사고가 발생할 확률이 높아지는 문제가 있다.
또한, 헤드라이트는 차량의 앞 부분에 고정되어 장착되어 있기 때문에 헤드라이트의 조향 각도를 넓게 조정하더라도 측면은 여전히 어둡게 되며, 그 결과 골목길 등에서 사고가 발생할 수 있는 위험이 여전히 남아 있게 된다.
본 발명은 기존에 제안된 방법들의 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 헤드라이트가 회동부를 구비하여 핸들과 연동되어 측면에 빛을 조사할 수 있도록 함으로써 야간에 코너링 시 시야를 확보할 수 있는 차량 코너링 조명 시스템을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
또한, 본 발명은, 회동부를 구비한 사이드미러와 측면 보조등을 더 포함함으로써 야간에 코너링 또는 주차 시 차량의 전방뿐만 아니라 측방으로 빛의 조사가 가능해져서 회전하고자 하는 방향의 도로 상황을 미리 인식할 수 있고 주변 방해물의 인지도 가능하여 사고 발생 확률을 감소시킬 수 있는 차량 코너링 조명 시스템을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따른 차량 코너링 조명 시스템은,
전방과 측방으로 빛을 발할 수 있도록 회동부를 구비한 헤드라이트를 포함하는 조명수단;
핸들의 조향각도를 감지하는 조향 감지 센서를 포함하는 센서수단; 및
차량의 진행 방향으로 빛을 발하도록 상기 센서수단에서 감지된 핸들의 방향에 따라 상기 조명수단을 제어하는 제어수단을 포함하며,
상기 조명수단은 상기 제어수단에 의해 조명 방향이 핸들 회전 동작에 연동하여 변경되는 것을 그 구성상의 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 조명수단은,
차량의 사이드미러의 측면 또는 배면에 구비되며, 상기 차량의 전방과 측방으로 빛을 발할 수 있도록 회동부를 구비한 사이드 조명등을 더 포함하며,
상기 사이드 조명등은 조명 방향이 핸들의 회전 동작에 연동하여 변경될 수 있다.
더욱 바람직하게는, 상기 사이드 조명등은,
방향지시장치가 작동되면 상기 방향지시장치가 지시하는 방향의 사이드미러의 측면 또는 배면에 구비된 사이드 조명등이 작동할 수 있다.
바람직하게는, 상기 조명수단은,
상기 차량의 측방으로 빛을 발할 수 있도록 차량의 좌우 측면 도어에 구비된 측면 보조등을 더 포함하며,
상기 측면 보조등은 각각 별도로 작동이 가능할 수 있다.
더욱 바람직하게는, 상기 측면 보조등은,
방향지시장치가 작동되면 상기 방향지시장치가 지시하는 방향의 측면 도어에 구비된 측면 보조등이 작동할 수 있다.
더욱 바람직하게는,
상기 측면 보조등을 작동시키는 측면 보조등 작동 스위치를 더 포함하며,
상기 측면 보조등은 상기 측면 보조등 작동 스위치의 조작에 의해서 좌우 측면 보조등이 각각 별도로 작동할 수 있다.
바람직하게는,
상기 센서수단은, 빛의 강도를 감지하는 광센서를 더 포함하고,
상기 조명수단은, 상기 광센서에 의해 감지된 빛의 강도가 소정의 강도 이하일 때에만 작동할 수 있다.
바람직하게는,
상기 조명수단은, 상기 차량용 코너링 조명 시스템을 작동시키는 스위치를 더 구비하고, 스위치가 연결된 상태일 경우에만 상기 차량용 코너링 조명 시스템이 작동할 수 있다.
바람직하게는,
상기 차량의 헤드라이트 작동 시 상기 차량용 코너링 조명 시스템이 작동할 수 있다.
본 발명에서 제안하고 있는 차량 코너링 조명 시스템에 따르면, 헤드라이트가 회동부를 구비하여 핸들과 연동되어 측면에 빛을 조사할 수 있도록 함으로써 야간에 코너링 시 시야를 확보할 수 있다. 또한, 본 발명에 따르면, 회동부를 구비한 사이드미러와 측면 보조등을 더 포함함으로써 야간에 코너링 또는 주차 시 차량의 전방뿐만 아니라 측방으로 빛의 조사가 가능해져서 회전하고자 하는 방향의 도로 상황을 미리 인식할 수 있고 주변 방해물의 인지도 가능하여 사고 발생 확률을 감소시킬 수 있다.
도 1은 종래 차량 조명 시스템에 의한 차량 외부의 조명 상태를 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 코너링 조명 시스템의 구성을 도시한 블록도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 코너링 조명 시스템의 구조를 도시한 도면.
도 4a 내지 도 4c는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 코너링 조명 시스템의 작동 상태 및 외부 조명 상태를 도시한 도면.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 다만, 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 유사한 기능 및 작용을 하는 부분에 대해서는 도면 전체에 걸쳐 동일한 부호를 사용한다.
덧붙여, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 ‘연결’ 되어 있다고 할 때, 이는 ‘직접적으로 연결’ 되어 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 ‘간접적으로 연결’ 되어 있는 경우도 포함한다. 또한, 어떤 구성요소를 ‘포함’ 한다는 것은, 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있다는 것을 의미한다.
도 1은 종래 차량 조명 시스템에 의한 차량 외부의 조명 상태를 도시한 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래 차량 조명 시스템에 의하면 측방으로 빛의 조사가 불가능하기 때문에 빗금 친 부분은 지속적으로 어두운 상태가 유지된다. 따라서 야간에 코너링 또는 주차 시 운전자가 차량의 측면을 파악할 수 없게 되어 안전상의 문제가 있었고 그 사용상의 불편함이 야기되었다. 최근에는 후진 시 후방에 존재하는 방해물을 인지해 주는 후방 센서 등이 많이 보급되고 있으나, 여전히 눈으로 확인하고 운전하는 것을 선호하는 운전자들이 많이 있고, 좌회전 또는 우회전 시에는 이와 같은 후방 센서가 작동하지 않기 때문에 측방을 조명할 수 있는 조명 시스템의 제공이 요구되고 있다.
도 2는 전술한 바와 같은 문제점을 해결할 수 있는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 코너링 조명 시스템의 구성을 도시한 블록도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 코너링 조명 시스템의 구조를 도시한 도면이다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 코너링 조명 시스템은, 조명수단(100), 센서수단(200), 제어수단(300)을 포함하여 구성되며, 작동수단(400)을 더 포함하여 구성될 수 있다.
조명수단(100)은, 차량 진행 방향으로 빛을 조사하기 위한 수단으로서, 특히 차량의 측방으로 빛을 조사할 수 있다. 조명수단(100)은 회동부(115a, 115b)를 구비한 헤드라이트(110a, 110b), 회동부(125a, 125b)를 구비한 사이드 조명등(120a, 120b), 및 측면 보조등(130a, 130b)을 포함하여 구성될 수 있다.
헤드라이트(110a, 110b)는, 주로 차량의 전방으로 빛을 조사하기 위한 조명수단(100)으로서, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 코너링 조명 시스템의 헤드라이트(110a, 110b)는 전방뿐만 아니라 측방으로도 빛을 발할 수 있도록 회동부(115a, 115b)를 구비할 수 있다. 회동부(115a, 115b)는 종래와 같이 헤드라이트(110a, 110b)를 상하로 움직일 수 있도록 할 뿐 아니라, 좌우로도 움직일 수 있도록 한다. 헤드라이트(110a, 110b)의 조명 방향은 핸들 회전 동작에 연동하여 변경될 수 있는데, 센서수단(200)에서 감지된 핸들의 조향각도에 따라 제어수단(300)에 의해 자동으로 헤드라이트(110a, 110b)를 움직이게 하는 회동부(115a, 115b)가 제어되기 때문에, 핸들 조작만으로 헤드라이트(110a, 110b)의 조명방향이 조절된다.
사이드 조명등(120a, 120b)은, 주로 차량의 측방에 빛을 조사하기 위한 조명수단(100)으로서, 차량의 사이드미러(121a, 121b)의 측면이나 후면 등에 구비될 수 있다. 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 코너링 조명 시스템의 사이드 조명등(120a, 120b)은 차량의 상방, 하방 및 측방으로 빛을 발할 수 있도록 회동부(125a, 125b)를 구비할 수 있다. 사이드 조명등(120a, 120b)도 전술한 헤드라이트(110a, 110b)와 같이 센서수단(200)에서 감지된 핸들의 조향각도에 따라 제어수단(300)에 의해 조명 방향이 핸들 회전 동작에 연동하여 변경될 수 있다. 사이드 조명등(120a, 120b)은 평소에는 작동하지 않아도 되고, 야간 코너링이나 주차 시에만 필요하므로 방향지시장치(420)가 작동되면 작동된 방향의 사이드미러(121a, 121b)에 구비된 사이드 조명등(120a, 120b)이 작동하도록 할 수도 있다.
측면 보조등(130a, 130b)은, 주로 차량의 측방으로 빛을 발할 수 있도록 하기 위한 조명수단(100)으로서, 차량의 좌우 측면 도어에 구비될 수 있다. 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 코너링 조명 시스템의 측면 보조등(130a, 130b)은 좌우 하나씩 각각 별도로 작동이 가능하다. 측면 보조등(130a, 130b)의 작동은, 운전자가 측면 보조등 작동 스위치(430a, 430b)를 연결시킴으로써 각각 작동이 가능하고, 방향지시장치(420)가 작동되면 작동된 방향의 측면 도어에 구비된 측면 보조등(130a, 130b)이 작동하도록 할 수도 있다.
센서수단(200)은, 핸들의 방향에 따라 조명수단(100)이 조사하는 빛의 방향이 변경될 수 있도록 핸들의 조향각도 등을 감지하는 수단이다. 센서수단(200)은 핸들 조향 센서(210)를 포함하여 구성될 수 있으며, 광센서(220)를 더 포함하여 구성될 수 있다. 이 밖에 센서수단(200)은, 기어의 작동을 감지하는 센서, 차량 속도 감지 센서, 또는 후방 감지 센서 등을 더 포함할 수 있다. 특히, 차량 코너링 시 차량의 속도를 감소시키는 것이 일반적이므로, 차량 속도 감지 센서를 더 포함함으로써 방향지시장치(420)를 켜고 차량의 속도가 감소하는 경우 코너링이 이루어지는 것으로 판단하여 코너링 조명 시스템을 작동하도록 제어할 수도 있을 것이다. 이하에서는 핸들 조향 센서(210) 및 광센서(220)에 대해 상세히 설명하도록 한다.
핸들 조향 센서(210)는, 본 발명에 따른 조명수단(100)이 차량의 진행 방향으로 빛을 조사할 수 있도록 핸들의 조향 각도를 감지하는 센서이다. 핸들의 조향 각도를 감지하여 제어수단(300)에 전달함으로써, 제어수단(300)이 조명수단(100)을, 특히 헤드라이트(110a, 110b) 및 사이드 조명등(120a, 120b)을 제어하여 핸들 방향에 따라 조명수단(100)의 조사 각도를 조절할 수 있도록 한다.
광센서(220)는, 본 발명에 따른 차량 코너링 조명 시스템이 주변이 어두울 때만 작동할 수 있도록 빛의 강도를 감지하는 센서이다. 주간에는 본 발명에서 제안하고 있는 조명 시스템이 작동하지 않아야 하므로, 광센서(220)가 빛의 강도를 감지하여 제어수단(300)에 전달함으로써 야간에만 본 발명에 따른 차량 코너링 조명 시스템이 자동으로 작동할 수 있도록 할 수 있다. 야간이더라도 도심에서는 가로등 등 조명 시설이 잘 되어 있어서 그다지 어둡지 않기 때문에 조명이 약한 시골길, 골목길 등에서만 작동하도록 광센서(220)의 감도를 약하게 설정할 수 있다.
제어수단(300)은, 센서수단(200)에서 감지된 핸들의 방향에 따라 차량의 진행 방향으로 빛을 발하도록 조명수단(100)을 제어한다. 특히, 제어수단(300)은 헤드라이트(110a, 110b) 및 사이드 조명등(120a, 120b)을 포함하는 조명수단(100)에 구비된 회동부(115a, 115b, 125a, 125b)를 제어함으로써 야간 코너링이 용이하도록 할 수 있다. 다만, 직선도로에서도 핸들을 어느 정도 움직여야 하므로, 핸들이 소정 각도 이상 회전되었을 때에만 조명수단(100)이 회동되도록 제어할 수 있다. 핸들의 미세한 움직임에도 조명이 반응하여 움직이면 운전에 오히려 방해가 되어 위험할 수 있기 때문이다.
작동수단(400)은, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 코너링 조명 시스템을 작동시키기 위한 수단으로서, 광센서(220)를 이용하여 어두울 때 자동으로 본 발명에서 제안하고 있는 조명 시스템이 작동하도록 할 수도 있으나, 운전자가 작동수단(400)을 조작함으로써 수동으로 작동되도록 할 수도 있다. 운전자의 조작에 의해서만 작동되게 함으로써 에너지 낭비를 막고, 불필요할 때 측면으로 빛을 조사하게 되어 측면에서 차량을 운전하는 다른 운전자에게 피해가 가지 않도록 할 수 있다. 작동수단(400)은 스위치(410), 방향지시장치(420), 측면 보조등 작동 스위치(430a, 430b) 등을 포함하여 구성될 수 있다.
스위치(410)는, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 코너링 조명 시스템을 작동시키기 위한 작동수단(400) 중 하나로서, 스위치(410)가 연결 상태일 경우에만 본 발명에서 제안하고 있는 조명 시스템이 작동하도록 할 수 있다. 스위치(410)에 의해 헤드라이트(110a, 110b), 사이드 조명등(120a, 120b), 측면 보조등(130a, 130b) 등을 포함하는 전체적인 시스템의 작동 여부를 결정할 수 있으며, 본 스위치(410)를 연결 상태로 함으로써 모든 조명수단(100)이 켜지는 것이 아니라 야간으로 인식하여 코너링 또는 주차 시 각 조명수단(100)이 자동으로 작동할 수 있도록 할 수 있다.
방향지시장치(420)는, 차량의 좌회전, 우회전 또는 유턴 시 회전 방향을 지시하는 방향등으로서, 본 발명에서는 사이드 조명등(120a, 120b)이나 측면 보조등(130a, 130b)을 작동시키는 작동수단(400)으로서의 역할도 하게 된다. 광센서(220)에 의해 야간으로 인식되어 본 발명의 조명 시스템이 작동되거나 전술한 스위치(410)를 연결시킴으로써 본 발명의 조명 시스템이 작동된 상태에서, 방향지시장치(420)가 켜지면 지시하는 방향의 사이드미러(121a, 121b)에 구비된 사이드 조명등(120a, 120b)이나 지시하는 방향의 측면 도어에 구비된 측면 보조등(130a, 130b)이 작동될 수 있다. 사이드 조명등(120a, 120b)이나 측면 보조등(130a, 130b)은 야간이라도 항상 작동해야 하는 것이 아니라 코너링이나 주차 시에만 작동하면 되는 것이며, 불필요한 작동에 의해 에너지를 낭비하고 주변 운전자에게 방해가 될 수 있으므로 방향지시장치(420)에 의해 작동되도록 제어하는 것이 바람직할 수 있다.
측면 보조등 작동 스위치(430a, 430b)는, 측면 보조등(130a, 130b)의 작동을 제어하는 스위치이다. 어두운 시골길이나 골목길에 진입하는 경우나 논, 밭 사이로 나 있는 도로로 진입하는 경우 등 도로에서 벗어나면 바닥에 떨어지게 되거나 벽에 부딪힐 위험이 있을 때 등, 어느 정도의 조명이 있더라도 보다 밝은 측면 조명이 필요한 경우가 있다. 이런 경우를 대비하기 위해 측면 보조등(130a, 130b)을 별도로 제어할 수 있도록 하여 운전자의 편의를 높일 수 있다. 측면 보조등 작동 스위치(430a, 430b)는 좌우의 측면 보조등(130a, 130b)을 각각 별도로 제어 및 작동할 수 있도록 구성할 수 있다.
이 외에도 차량의 헤드라이트(110a, 110b) 작동 시에는 차량의 전면을 비추는 빛이 필요할 정도로 도로가 어둡다는 것을 의미하므로, 헤드라이트(110a, 110b) 작동에 의해 본 발명의 조명 시스템이 작동할 수 있도록 제어할 수도 있다.
도 4a 내지 도 4c는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 코너링 조명 시스템의 작동 상태를 도시한 도면이다. 도 4a는 직선도로에서 주행 시 헤드라이트(110a, 110b)가 작동된 상태를 도시한 도면이고, 도 4b는 코너링 시 헤드라이트(110a, 110b) 및 사이드 조명등(120a, 120b)이 작동된 상태를 도시한 도면이며, 도 4c는 코너링 시 헤드라이트(110a, 110b), 사이드 조명등(120a, 120b) 및 측면 보조등(130b)이 작동된 상태를 도시한 도면이다.
도 4a에 도시된 바와 같이, 직선 도로 주행 시에는 사이드 조명등(120a, 120b)이나 측면 보조등(130a, 130b)이 작동되면 에너지가 낭비되고 주변 운전자에게 방해가 될 수 있으므로, 헤드라이트(110a, 110b)만 작동되도록 한다.
도 4b에 도시된 바와 같이, 우회전 시 우측으로 핸들을 회전시키게 되면 헤드라이트(110a, 110b)가 핸들과 연동되어 도 4a와 달리 정면의 우측으로 빛을 발하고 있는 것을 확인할 수 있다. 핸들을 회전시키면서 헤드라이트(110a, 110b)가 핸들 방향으로 연동되어 회전되기 때문에 운전자의 시선이 가는 부분을 헤드라이트(110a, 110b)가 비출 수 있게 되어 안전한 차량 운행이 가능하다.
한편, 방향지시장치(420)를 작동시키거나 핸들이 소정의 각도 이상으로 회전되는 경우, 또는 수동 조작에 의해 사이드 조명등(120a, 120b)이 작동할 수 있다. 도 4b에 도시된 바와 같이, 사이드 조명등(120a, 120b)은 회동부(125a, 125b)를 포함하고 있으므로 핸들 조작에 의해 전방이 아닌 우측으로 빛을 발할 수 있다.
도 4c에 도시된 바와 같이, 방향지시장치(420)를 작동시키거나 핸들이 소정의 각도 이상 회전되는 경우, 또는 측면 보조등 작동 스위치(430a, 430b)를 연결하는 경우 측면 보조등(130a, 130b)이 작동될 수 있다. 도 4c는 차량이 우회전하는 경우를 도시한 도면으로서, 우측 도어에 구비된 측면 보조등(130b)이 작동된 상태를 확인할 수 있다. 헤드라이트(110a, 110b), 사이드 조명등(120a, 120b) 및 측면 보조등(130b)이 작동됨으로써 차량의 우측면이 어두운 공간 없이 조명되기 때문에, 눈으로 직접 차량 외부 상황 및 도로 상황을 확인할 수 있다. 도 4c와 같이 굽은 도로에서 도로의 외부가 벽이거나, 논밭인 경우 바퀴가 도로 바깥으로 조금만 벗어나도 매우 위험할 수 있는데, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 코너링 조명 시스템의 작동에 의해 안전한 운행이 가능할 수 있다.
이상 설명한 본 발명은 본 발명이 속한 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 다양한 변형이나 응용이 가능하며, 본 발명에 따른 기술적 사상의 범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 정해져야 할 것이다.
100: 조명수단 110a, 110b: 헤드라이트
115a, 115b: 회동부 120a, 120b: 사이드 조명등
121a, 121b: 사이드미러 125a, 125b: 회동부
130a, 130b: 측면 보조등 200: 센서수단
210: 핸들 조향 센서 220: 광센서
300: 제어수단 400: 작동수단
410: 스위치 420a, 420b: 방향지시장치
430a, 430b: 측면 보조등 작동 스위치

Claims (9)

  1. 차량용 코너링 조명 시스템으로서,
    전방과 측방으로 빛을 발할 수 있도록 회동부를 구비한 헤드라이트를 포함하는 조명수단;
    핸들의 조향각도를 감지하는 조향 감지 센서를 포함하는 센서수단; 및
    차량의 진행 방향으로 빛을 발하도록 상기 센서수단에서 감지된 핸들의 방향에 따라 상기 조명수단을 제어하는 제어수단을 포함하며,
    상기 조명수단은 상기 제어수단에 의해 조명 방향이 핸들 회전 동작에 연동하여 변경되도록 하며,
    상기 조명수단은,
    상기 차량의 측방으로 빛을 발할 수 있도록 차량의 좌우 측면 도어에 구비된 측면 보조등을 더 포함하고, 상기 측면 보조등은 각각이 별도로 작동이 가능하도록 하되, 방향지시장치가 작동되면 상기 방향지시장치가 지시하는 방향의 측면 도어에 구비된 측면 보조등이 작동되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 코너링 조명 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 조명수단은,
    차량의 사이드미러의 측면 또는 배면에 구비되며, 상기 차량의 전방과 측방으로 빛을 발할 수 있도록 회동부를 구비한 사이드 조명등을 더 포함하며,
    상기 사이드 조명등은 조명 방향이 핸들의 회전 동작에 연동하여 변경되는 것을 특징으로 하는 차량용 코너링 조명 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 상기 사이드 조명등은,
    방향지시장치가 작동되면 상기 방향지시장치가 지시하는 방향의 사이드미러의 측면 또는 배면에 구비된 사이드 조명등이 작동하는 것을 특징으로 하는 차량용 코너링 조명 시스템.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 측면 보조등을 작동시키는 측면 보조등 작동 스위치를 더 포함하며,
    상기 측면 보조등은 상기 측면 보조등 작동 스위치의 조작에 의해서 좌우 측면 보조등이 각각 별도로 작동하는 것을 특징으로 하는 차량용 코너링 조명 시스템.
  7. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 센서수단은 빛의 강도를 감지하는 광센서를 더 포함하고,
    상기 조명수단은 상기 광센서에 의해 감지된 빛의 강도가 소정의 강도 이하일 때에만 작동하는 것을 특징으로 하는 차량용 코너링 조명 시스템.
  8. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 조명수단은 상기 차량용 코너링 조명 시스템을 작동시키는 스위치를 더 구비하고 스위치가 연결된 상태일 경우에만 상기 차량용 코너링 조명 시스템이 작동하는 것을 특징으로 하는 차량용 코너링 조명 시스템.
  9. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차량의 헤드라이트 작동 시 상기 차량용 코너링 조명 시스템이 작동하는 것을 특징으로 하는 차량용 코너링 조명 시스템.
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