KR200242923Y1 - 핸들의회전에따라가변하는조사각을제공하는각도조정가능한전면램프장치를가진자동차 - Google Patents

Abstract

자동차용 램프 어셈블리는 차체(5)에 회전 가능하게 장착된 전면 램프 장치(2), 전면 램프장치에 결합되고 차체(5)에 대해 전면 램프 장치를 회전하도록 동작 가능한 모터 구동 장치(3), 바퀴 구동 어셈블리(9)의 핸들(90)의 각회전을 감지하며 핸들(90)의 각회전에 해당하는 각도만큼 전면 램프 장치(2)를 회전하도록 모터 구동장치(3)를 작동시키기 위하여 모터 구동장치(3)에 전기적으로 결합되고 바퀴 구동 어셈블리(9)에 기계적으로 결합되는 제어장치(1)를 포함한다.

Description

핸들의 회전에 따라 가변하는 조사각을 제공하는 각도 조정 가능한 전면 램프 장치를 가진 자동차.

본 고안은 자동차의 전면 램프 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체 및 핸들의 회전에 따라 가변하는 조사각을 제공하는 각도 조정가능한 자동차의 전면 램프 장치에 관한 것이다.

현재, 전조등이나 안개등과 같은 자동차의 전면 램프 장치는 차체에 고정되어 장착된다. 전면 램프 장치의 조사 범위는 제한되므로 조사 방향은 차체의 전면과 같은 동일한 방향에만 제한된다. 따라서, 나쁜 조명 조건하에서 전조등이나 안개등이 동작되는 것과 무관하게 자동차의 운전자는 자동차의 좌측 전면이나 우축 전면에 있는 사람, 다른 자동차 혹은 물체를 명확하게 볼 수가 없다. 운전자가 직선 도로를 따라서 운전할 때, 다음 상황은 어떠한 어려운 문제점은 발생할 것 같지 않지만 코너를 돌 때, 운전자는 방향전환하기 전에 사람, 자동차나 장애물이 있는지 확인하기 위해 좌측 및 우측 도로 사정을 관찰하여야 한다. 불행하게도, 전면 램프 장치의 조사방향은 전방으로 향하기 때문에 자동차의 운전자는 방향전환할 때 방해물을 보지 못할 것이다.

방향전환을 할 때, 차량의 앞 바퀴가 원하는 각도로 방향 전환하도록, 그럼으로써 차체가 따라서 전환하도록 차량 구동 어셈블리의 핸들이 동작된다. 그러나, 차체의 방향전환은 차체의 앞 바퀴나 핸들보다 늦게 일어난다. 따라서, 차량의 운전자가 핸들에 대한 방향전환을 반쯤 마쳤을 때, 차체는 그 순간에 방향전환을 시작할 따름이다. 그러므로, 핸들이 방향전환이 완료 되기전에 동일한 방해물을 보기 위해 전면 램프 장치가 방해물에 조사하기가 불가능하므로 사고의 가능성은 커지게 된다.

또한, 나쁜 조명 환경이나 도로의 만곡부의 존재로 산자락을 따라 야간에 운전할 때 사고는 쉽게 일어날 수 있다. 꾸불꾸불한 도로에서 운전할 때 전면 램프 장치는 도로의 숲쪽이나 산쪽을 보통 향하게 되고 도로의 전방을 조사할 수 없으며 자동차의 운전자는 사고를 피하기 어렵다.

그러므로, 본 고안의 목적은 각도 조절 가능한 전면 램프 장치를 자동차에 제공하는데 있으며, 이로써 운전시 사고의 가능성을 줄이고 안전을 향상시키며 방향전환시 도로 상태에 관하여 자동차의 운전자에 대하여 적절한 주의를 주기위해 전면 램프 장치의 조사 각도가 핸들의 회전에 따라서 차체에 대해 가변할 수 있다.

도1은 본 고안에 따른 램프 어셈블리의 제 1 실시예의 전면 램프 장치, 모터 구동 장치 및 제어장치를 나타내는 개략도이다.

도2는 제 1 실시예의 전면 램프 장치의 램프 부분을 설명하는 개략도이다.

도3은 차체에 대해 전면 램프 장치의 램프 부분이 방향전환 하는 것을 설명하는 개략적인 부분 단면도이다.

도4는 제 1 실시예의 바퀴구동 어셈블리와 제어장치를 도시하는 개략적인 측면도이다.

도5는 제 1 실시예의 바퀴구동 어셈블리와 제어장치를 도시하는 개략적인 정면도이다.

도6은 제 1 실시예의 바퀴구동 어셈블리를 도시하는 사시도이다.

도7은 본 고안에 따른 램프 어셈블리의 제 2 실시예를 도시하는 사시도이다.

도8은 제 2 실시예에서 선회 부재가 링크 부재를 지지봉에 결합하는 것을 도시하는 개략적인 평면도이다.

도9는 제 2 실시예의 전면 램프 장치를 도시하는 개략적인 측면도이다.

도10은 도9의 전면 램프 장치의 분해 단면도이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 제어장치 2 : 전면 램프장치

3 : 모터구동장치 5 : 차체

9 : 바퀴구동 어셈블리 11 : 링크 부재

13 : 각도 제어장치 23 : 정지 램프 지지대

24 : 회전 램프대 25 : 패스너

30 : 구동축 90 : 핸들

232 : 수평 플랫폼 240 : 수평 베이스

본 고안에 따르면, 램프 어셈블리는 자동차의 차체에 장착하도록 적용된다. 자동차는 차체에 장착된 바퀴 구동 어셈블리를 포함한다. 바퀴구동 어셈블리는 핸들을 포함한다. 램프 어셈블리는 차체에 회전 가능하게 장착된 전면 램프 장치, 전면 램프장치에 결합되고 차체에 대해 전면 램프 장치를 회전하도록 동작 가능한 모터 구동 장치 및 핸들의 각회전을 감지하며 핸들의 각회전에 해당하는 각도만큼 전면 램프 장치를 회전하도록 모터 구동장치를 작동시키기 위하여 모터 구동장치에 전기적으로 결합되고 바퀴구동 어셈블리에 기계적으로 결합되는 제어장치를 포함한다. 제어장치는 핸들의 각회전을 감지하기 위한 각도 제어 장치를 구비한다. 각도 제어 장치는 차체에 대해 전면 램프 장치를 회전하기 위해 모터 구동 장치를 제어하는 해당 전기 제어 신호를 발생한다. 제어장치는 핸들의 회전을 각도 제어 장치에 전달하기 위하여 바퀴구동 어셈블리와 각도 제어장치를 결합하는 결합장치를 더 구비한다. 결합장치는 바퀴구동 어셈블리에 선회된 제 1 단부와 제 2 단부를 가지는 링크 부재 및 링크부재의 제 2 단부에 추축으로 연결된 제 1 단부와 각도 제어 장치에 결합된 제 2 단부를 가지는 선회부재를 포함한다. 모터 구동 장치는 전면 램프 장치에 직접 결합된 구동축을 가지는 서보 모터 장치를 구비한다.

본 고안의 기타 특징 및 장점은 다음 도면을 참조하여 구체적인 실시예의 상세한 설명에서 명백해진다.

본 고안을 상세히 기술하기 전에 유사한 요소는 본 명세서 전체에서 동일 번호로 표시됨을 주의하여야 한다.

본 고안에 따른 램프 어셈블리의 제 1 실시예는 차체(5)(도3 참조), 및 종래의 방식대로 차체에 장착된 바퀴 구동 어셈블리(9)(도6 참조)을 가지는 자동차에 사용되기 위하여 적용된다. 램프 어셈블리는 전조등 또는 안개등과 같은 램프 장치의 한 조(2)(도1, 2, 3 참조)를 포함하고 차체(5)의 전단부에 회전 가능하게 장착되는 전면 램프 장치; 일 조의 서보 모터 장치(3)를 포함하고 차체(5)에 관계된 수직 축에 대해서 램프 장치(2)를 회전시키기 위해 전면 램프 장치에 결합된 모터 구동 장치; 핸들(90) 및 바퀴구동 어셈블리(9)의 핸들 축(91)의 각회전을 감지하며 핸들(90) 및 핸들 축(91)에 해당하는 각도만큼 전면 램프 장치를 회전하기 위해 모터 구동 장치의 구동을 위해서, 모터 구동장치에 전기적으로 결합되고 바퀴구동 어셈블리(9)에 결합되는 제어장치(1)(도1, 4 및 5)를 구비한다.

도6에 도시된 바와 같이, 바퀴구동 어셈블리(9)는 구성에 있어 통상적이며 핸들 축(91)의 상단부에 장착된 핸들(90), 핸들 축(91)의 하단부에 결합된 조향 기어 장치(92), 조향 기어 장치(92)의 출력 축(920)(도4 참조)에 연결된 아암(931)과 자동차의 전면 바퀴와 아암(931)을 결합시키는 지지봉 부분(94)을 가지는 조향 링크 장치(Linkage)를 포함한다.

도2 및 3을 참조하면, 제 1 실시예에서 전면 램프 장치의 램프부(2)는 차체(5)위의 전면 램프 장치를 회전가능하게 장착하기 위한 각각의 베어링(22)이 제공된 원형의 상단부와 하단부를 가진다. 모터 구동 장치의 서보 모터 장치(3)는 램프부(2)의 하단부(21)에 단단히 장착된 고정판(301)과 결합된 구동축(30)을 가진다.

도1, 4, 5를 참조하면, 제어장치(1)는 각도 제어 장치(13) 및 핸들(90)의 회전을각도제어장치(13)로 전달하기 위해서 바퀴 구동 어셈블리(9)의 선회부재(10)와 각도제어장치(13)의 결합을 위한 링크 부재(11) 및 선회되는 부재(12)로 구성되는 결합장치를 포함한다. 선회부재(10)는 조향 기어 장치(92)의 출력축(920)에 단단하게 장착되는 제 1 단부(101) 및 제 2 단부(103)를 갖는다.

링크부재(11)는 선회부재(10)의 제 2 단부(103)에 선회되는 제 1 단부(111), 제 2 단부(112)를 갖는다. 바람직하게는, 도5에 도시한 바와 같이, 링크 부재(11)는 외부로 나사선이 형성된 섕크부(Shank Section)(113)와 외부로 나사선이 형성된 소켓부(114)를 포함하는 가변-길이 링크이다. 선회된 부재(12)는 링크 부재(11)의 제 2 단부(112)에 추축으로 연결된 제 1 단부(121) 및 각도 제어 장치(13)에 결합된 제 2 단부(122)를 갖는다. 따라서, 조향 기어 장치(92)의 출력축(920)의 회전은 결합 장치를 통하여 각도 제어 장치(13)로 전달된다. 바람직하게는, 선회 부재(10)의 제 1 및 제 2 단부(101, 103)에서 연결점 사이의 거리는 선회 부재와 선회되는 부재(10, 12)가 동일 각도로 회전되도록 하기 위해 선회 부재(12)의 제 1 단부 및 제 2단부(121, 122)에서 연결점의 거리와 동일하다.

각도 제어 장치(13)는 도1에 도시한 바와 같이, 전선(31)을 통해 모터 구동 장치에 전기적으로 연결된다. 또 다르게는, 각도 제어 장치(13)는 무선 원격 제어 수단으로 모터 구동 장치에 전기적으로 결합될 수 있다. 각도 제어 장치(13)는 선회되는 부재(12)의 각회전을 감지하고 공지된 방식으로 서보 모터장치(3)의 구동축(30)의 각회전을 제어하기 위해 해당 전기 제어 신호를 발생함으로써, 핸들(90)의 각회전에 해당하는 각도만큼 차체(5)에 대해 전면 램프 장치를 회전한다.

사용시, 바퀴구동 어셈블리(9)의 핸들(90)은 자동차를 회전시키도록 동작되면, 이에 따라서 조향 바퀴 축(91)과 조향 기어 장치(92)의 출력축(920)은 조향 링크부(93)로 하여금 지지봉부(94)를 통해 자동차의 전면 바퀴를 회전할 수 있게 한다. 이와 동시에, 선회부재(10)는 출력축(920)의 회전때문에 선회하고, 이로써 링크 부재(11)를 끌어당겨 선회되는 부재(12)의 해당 선회 동작이 일어난다. 각도 제어장치(13)는 선회되는 부재(12)의 각회전을 감지하고 모터 구동 장치의 서보 모터 장치(3)의 구동축(30)의 회전을 제어하기 위한 해당 전기 제어 신호를 발생하여 차체(5)에 대해서 전면 램프 장치의 램프부(2)를 회전시킨다. 바람직하게는, 램프부(2)의 각회전은 자동차의 앞바퀴의 것과 비슷하다. 그러나, 램프부(2)의 실제 각회전은 각도 제어 장치(13)를 통해서 제어될 수 있다.

제 1 실시예에서, 서보 모터장치(3)의 구동축(30)과 전면 램프장치의 램프부(2)사이의 결합배열은, 차체(5)에 대한 전면 램프 장치의 각운동이 차량 구동 어셈블리(9)의 핸들(90)과 비교하여 더 크거나 작게 되도록 속도 감속 기어 기구를 연합해서 수정될 수 있다. 더욱이, 링크 부재(11)의 길이를 조정함으로써, 결합장치의 감도가 조정될 수 있다. 또한, 결합장치의 링크 부재(11)는 조향 링크부(93)의 아암(931)에 직접 연결될 수 있어서 선회 부재(10)를 제거할 수 있다.

도7에서 도10은 본 고안에 따른 자동차의 램프 어셈블리의 제 2 실시예를 설명한다. 도시된 바와 같이, 선회부재(10')는 일반적으로 L모양이고 지지봉부(94)에 단단히 장착된 노치(Notch)가 있는 단부를 가진 제 1 부분(105), 제 1 부분(105)의 타 단부와 연결된 제 2 부분(107) 및 링크 부재(11)와 추축으로 연결된 대향 단부(도7 및 도8 참조)를 포함한다. 따라서, 지지부(94)가 차량의 앞바퀴를 회전시키기 위해 회전하면 선회부재(10')는 링크부재(11)를 끌어당겨 선회되는 부재(12)의 해당 선회운동에 이르게 된다.

도9와 도10을 참조하면, 서보 모터 장치(3)의 각각은 모터 장착 브라켓(32)의 사용으로 차체(도시되지 않음)에 단단히 장착된다. 정지 램프 지지대(23)쌍 각각은 각각의 모터 장착 브라켓(32)에 고정되는 이격된 수직 장착벽(230)의 상단부에서 연장되는 수평 플랫폼(232)을 포함한다. 전면 램프 장치는 한 쌍의 회전 램프대(24)를 더 포함하는데, 상기 회전 램프대 각각은 각 정지 램프 지지대(23)의 상단에 배치된 수평베이스(240)를 가진다. 수평 베이스(240)는 세 개의 만곡된 슬롯(241)으로 형성되어 세 개의 패스너(Fastener)를 통과시키도록 한다(패스너 한 개만 도10에 도시되어 있다). 따라서, 회전 램프대(24)는 정지 램프 지지대(23)위에 회전 가능하도록 장착되어 있다. 수평 베이스(240)는 구동축(30)의 회전이 수평 플랫폼(232)에 대한 회전 램프대(24)에 해당하는 회전이 되도록 직접 장착 구멍(2410)내의 각 서보 모터 장치(30)의 구동축(30)에 연결되어 있다. 각회전 램프대(24)는 회전 램프대(24)상에 램프 장치(2)를 유지하기 위해 수평 베이스(240)로 부터 연장되는 램프 유지 프레임(242)를 더 포함한다. 차체에 회전 가능하게 장착된 램프부(2)를 장착하는 것 이외에, 고정 램프 지지대(23) 및 회전램프대(24)는 차체에 대한 램프부(2)의 각회전의 범위를 더 제한한다.

따라서, 본 발명의 램프 어셈블리는, 운전시 사고의 가능성을 줄이고 안전성을 향상시키기 위해 방향전환을 할 때 도로 조건에 대해 운전자에게 적절한 경고를 주도록 핸들의 회전에 따라서 차체에 대해 가변하는 조사각을 전면 램프 장치에 제공함이 밝혀졌다. 이로써 본 발명의 목적이 충족된다.

본 발명은 가장 실제적이고 바람직한 실시예와 관련해서 기술되었지만, 본 고안의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 실용신안등록청구범위에 속함은 당연한 것이다.

Claims (3)

1. 차체(5)에 장착되는 바퀴구동 어셈블리(9)를 포함하고, 바퀴구동 어셈블리(9)는 핸들(90)을 포함하는 자동차의 차체(5)에 장착되도록 적용되는 램프 어셈블리에 있어서,

   차체(5)에 회전 가능하게 장착된 전면 램프 장치, 전면 램프장치에 결합되고 차체(5)에 대해 전면 램프 장치를 회전하도록 동작 가능한 모터 구동 장치, 핸들(90)의 각회전을 감지하며 핸들(90)의 각회전에 해당하는 각도만큼 전면 램프 장치를 회전하도록 모터 구동장치를 작동시키기 위하여 모터 구동장치에 전기적으로 결합되고 바퀴구동 어셈블리에 기계적으로 결합되는 제어장치(1)를 구비하며;

   상기 제어장치(1)는 핸들(90)의 각회전을 감지하기 위한 각도 제어 장치(13)를 포함하고, 상기 각도 제어 장치(13)는 차체(5)에 대해 전면 램프 장치를 회전하기 위해 모터 구동 장치를 제어하는 해당 전기 제어 신호를 발생하고;

   상기 제어장치(1)는 핸들(90)의 회전을 각도 제어장치(13)에 전달하기 위하여 바퀴 구동 어셈블리(9)와 각도 제어장치(13)를 결합하는 결합장치를 더 구비하며, 상기 결합장치는 바퀴구동 어셈블리(9)에 선회된 제 1 단부(111)와 제 2 단부(112)를 가지는 링크부재(11) 및 링크부재(11)의 제 2 단부(112)에 추축으로 연결된 제 1 단부(121)와 각도 제어장치(13)에 결합된 제 2 단부(122)를 가지는 선회되는 부재(12)를 포함하며;

   상기 모터 구동 장치는 전면 램프 장치에 직접 결합된 구동축(30)을 가지는 서보모터 장치(3)를 포함하는 것을 특징으로 하는 램프 어셈블리.
2. 제 1 항에 있어서,

   차체(5)에 단단히 장착되도록 적응되는 정지된 램프 지지대(23)로서, 상기 정지된 램프 지지대(23)는 수평 플랫폼(23), 전면 램프 장치를 가지며, 상기 전면 램프 장치는,

   수직 축에 대하여 수평 플랫폼(232)에 회전 가능하도록 배치되어 장착된 수평 베이스(240)가 있는 회전 램프대(24)를 포함하며, 상기 회전 램프대(24)는 구동축(30)의 회전이 수평 플랫폼(232)에 대해 회전 램프대(24)의 해당 회전이 되도록 서보 모터장치(3)의 구동축(30)에 직접 결합되어 있고, 상기 회전 램프대(24) 위에 유지된 램프부(2)를 포함하는 것을 특징으로 하는 상기 램프 어셈블리.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 링크부재(11)는 가변 길이 링크인 것을 특징으로 하는 상기 램프 어셈블리.