KR101163164B1

KR101163164B1 - 타이어 성형공정의 스티칭 작업방법

Info

Publication number: KR101163164B1
Application number: KR1020100102772A
Authority: KR
Inventors: 이원혁
Original assignee: 한국타이어 주식회사
Priority date: 2010-10-21
Filing date: 2010-10-21
Publication date: 2012-07-06
Also published as: CN102452180A; CN102452180B; KR20120041357A

Abstract

본 발명은 타이어 성형공정 중 스티칭 롤(Stiching roll)에 의한 스티칭 작업시 카카스 코드(Carcass cord) 형상을 웨이브(Wave)로 유도하여 완성 타이어의 절대마모와 이상마모를 개선시키는 타이어 성형공정의 스티칭 작업방법에 관한 것으로, 타이어 성형공정에서 트레드(1)와 카카스(2)를 압착시키기 위해 트레드(1) 센터 중앙에서 양쪽 사이드월 쪽으로 이동하는 양쪽 스티칭 롤(3a,3b)의 회전에 의해 이 트레드(1)와 카카스(2)를 압착하는 타이어 성형공정의 스티칭 작업방법에 있어서, 상기 양쪽 스티칭 롤(3a,3b)은 서로 반대방향으로 회전하여 트레드(1)와 카카스(2)를 압착하여 이동함에 따라 카카스(2)의 코드(2a)를 S자형 웨이브(2b)로 형성시키도록 이루어져 있다.

Description

타이어 성형공정의 스티칭 작업방법{Stiching operation method of tire building process}

본 발명은 타이어 성형공정 중 스티칭 롤(Stiching roll)에 의한 스티칭 작업시 카카스 코드(Carcass cord) 형상을 웨이브(Wave)로 유도하여 완성 타이어의 절대마모와 이상마모를 개선시키는 타이어 성형공정의 스티칭 작업방법에 관한 것이다.

주지된 바와 같이 타이어 제조시 성형공정은 타이어에 사용되는 모든 구성 반제품을 성형드럼에서 순차적으로 붙여서 원통형의 그린타이어를 만드는 작업인데, 이러한 성형공정 중의 하나인 스티칭(Stichign) 작업은 카카스의 각 코드층 간의 접착 및, 트레드와 카카스 간의 압착을 위하여 스티칭 롤에 의한 일정한 압력으로 성형드럼 상에서 압착시켜 주도록 되어 있다.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이 성형드럼(100)에 장착되어 화살표 방향으로 회전하는 트레드(101)를 구비한 그린타이어(104)의 내부에 카카스가 배치되어 있는바, 따라서 상기 트레드(101)에 접촉하여 압착하는 스티칭 롤(103)은 상기 성형드럼(100)과 반대방향으로 회전하면서 점선으로 표시된 화살표 방향으로, 즉 트레드(101)에서 사이드월(105) 쪽으로 이동하여 트레드(101)와 카카스를 압착시키도록 되어 있다.

이때 상기 스티칭 롤(103)이 한쪽 방향으로만 회전하게 되면서 도 4와 같이 트레드(101) 내부에 배치된 카카스(102)의 코드(102a,102b)는 한쪽 방향으로만 웨이브(102b, 가는선)가 발생하게 된다.

이러한 카카스(102)의 코드(102a)가 한쪽 방향으로만 웨이브(102b)가 발생하게 되면 완성타이어 주행시 트레드(101) 접지면에서 마찰력 방향과 카카스(102)의 코드(102a) 웨이브(102b)에 의한 코드변형이 같아지게 되므로 큰 슬립(Slip)이 발생하게 되고, 많은 슬립뿐만 아니라 트레드의 좌우측 슬립차에 의해 타이어 트레드의 이상마모와 절대마모가 불리한 실정이었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 상기와 같이 완성타이어 주행시 트레드 접지면에서 마찰력과 카카스 코드의 웨이브에 의한 코드변형이 같아지게 되면, 큰 슬립과 트레드의 좌우측 슬립차에 의해 접지면인 트레드의 이상마모와 절대마모를 개선하기 위해 카카스 코드의 웨이브 형상을 S자 형태로 유지시키어 타이어의 이상마모와 절대마모를 개선시킨 타이어 성형공정의 스티칭 작업방법을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 타이어 성형공정에서 트레드와 카카스를 압착시키기 위해 트레드 센터 중앙에서 양쪽 사이드월부 쪽으로 이동하는 양쪽 스티칭 롤의 회전에 의해 트레드와 접촉하여 카카스를 압착하는 타이어 성형공정의 스티칭 작업방법에 있어서, 상기 양쪽 스티칭 롤은 서로 반대방향으로 회전하여 트레드와 카카스를 압착하여 이동함에 따라 카카스의 코드가 S자형 웨이브로 형성되도록 되어 있다.

상기와 같은 본 발명에 따른 타이어 성형공정의 스티칭 작업방법은 카카스 코드의 형상을 S자형 웨이브로 형성시킴에 따라 완성타이어가 주행시 트레드 접지면에서 마찰력 방향과 이 카카스 코드의 S자형 웨이브의 코드변형이 달리하여 타이어의 슬립현상을 저감시키어 타이어의 이상마모와 절대마모를 개선시킨 잇점을 갖게 된다.

도 1은 종래 타이어 성형공정의 일반적인 스티칭 작업을 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 타이어 성형공정의 스티칭(Stiching) 작업방법을 보여주는 개략적 도면,
도 3은 본 발명에 의한 스티칭 작업방법으로 형성되는 카카스 코드의 형상 부분확대 평면도,
도 4는 종래 스티칭 작업방법으로 형성되는 카카스 코드의 형상 부분확대 평면도,
도 5는 본 발명과 종래 방식으로 제조되는 타이어 트레드의 마모량을 시뮬레이션 실험으로 나타낸 결과 그래프이다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명은 타이어 성형공정에서 트레드(1)와 카카스(2)를 압착시키기 위해 트레드(1) 센터 중앙에서 양쪽 사이드월 쪽으로 이동하는 양쪽 스티칭 롤(3a,3b)의 회전에 의해 이 트레드(1)와 카카스(2)를 압착하는 타이어 성형공정의 스티칭 작업방법에 있어서, 상기 양쪽 스티칭 롤(3a,3b)은 서로 반대방향으로 회전하여 트레드(1)와 카카스(2)를 압착하여 이동함에 따라 카카스(2)의 코드(2a)를 S자형 웨이브(2b)로 형성시키도록 이루어져 있다.

즉, 본 발명은 상기 양쪽 스티칭 롤(3a,3b)이 서로 반대방향으로 회전하면서 트레드(1)와 카카스(2)를 압착함에 따라 상기 카카스(2)의 코드(2a) 형상은 도 3에 도시된 바와 같이 스티칭 작업 전에 직선(굵은선)에서 S자형 웨이브(2b, 가는선) 형태로 변형되게 되는데, 이는 카카스(2)의 코드(2a) 변형이 반대방향으로 되어 트레드(1)의 좌우측 표면의 변형 값을 낮출 수 있도록 되어 있다.

이러한 양쪽 스티칭 롤(3a,3b)에 의한 스티칭 작업시 상기 그린타이어 내부에 고압이 작용하여 이 그린타이어(4)를 팽창시킨 상태에서 작업이 이루어진다.

한편, 도 5의 그래프는 본 발명과 종래방식으로 스티칭 작업을 한 후 트레드의 마모량을 시뮬레이션 실험을 통하여 보여주는 도표로서, 본 발명의 S자형 웨이브 코드를 가진 타이어의 트레드 마모량이 종래 웨이브 코드를 가진 타이어의 트레드 마모량 보다 약 5% 개선 효과를 보여주고 있음을 알 수 있다.

1 : 트레드, 2 : 카카스,
3a,3b : 스티칭 롤(Stiching roll), 4 : 그린타이어.

Claims

타이어 성형공정에서 트레드(1)와 카카스(2)를 압착시키기 위해 트레드(1) 센터 중앙에서 양쪽 사이드월 쪽으로 이동하는 양쪽 스티칭 롤(3a,3b)의 회전에 의해 이 트레드(1)와 카카스(2)를 압착하는 타이어 성형공정의 스티칭 작업방법에 있어서,
상기 양쪽 스티칭 롤(3a,3b)은 서로 반대방향으로 회전하여 트레드(1)와 카카스(2)를 압착하여 이동함에 따라 카카스(2)의 코드(2a)를 S자형 웨이브(2b)로 형성시키도록 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어 성형공정의 스티칭 작업방법.