KR200468909Y1 - 타이어 트레드의 스티칭 롤 - Google Patents

Abstract

본 고안은 중하중용 타이어 제조시 성형공정에서 트레드를 압착하여 주는 타이어 트레드의 스티칭 롤(Stitching roll)에 관한 것으로, 특히 트레드 압착시 압력조절이 이루어지면서 트레드를 압착할 수 있는 타이어 트레드의 스티칭 롤에 관한 것이다.
이를 위해 본 고안은 트레드(1) 표면에 접하는 원호 접촉면(2a)을 갖춘 외곽 원호테두리(2)와 지지축이 관통하는 관통구멍(3a)을 갖춘 내부지지 원호테두리(3)를 구비하여 이루어진 타이어 트레드의 스티칭 롤에 있어서, 상기 외곽 원호테두리(2)와 내부지지 원호테두리(3) 사이에는 완충스프링(4)들이 등각도로 다수 개 연결되어 이루어진 구조로 되어 있다.

Description

타이어 트레드의 스티칭 롤{Stitching roll of tire tread}

본 고안은 중하중용 타이어 제조시 성형공정에서 트레드를 압착하여 주는 타이어 트레드의 스티칭 롤(Stitching roll)에 관한 것으로, 특히 트레드 압착시 압력조절이 이루어지면서 트레드를 압착할 수 있는 타이어 트레드의 스티칭 롤에 관한 것이다.

중하중용 타이어 제조시 성형공정은 타이어에 사용되는 모든 구성재료를 성형기(Building machine)에서 순차적으로 붙여서 원통형의 그린타이어를 만드는 작업이다.

이러한 타이어 성형공정에서 스티칭(Stitching) 작업은 트레드와 카카스 간의 압력을 위하여 트레드를 스티칭 롤에 의하여 일정한 압력으로 성형드럼 상에서 압착시켜 주는 작업인데, 트레드 면을 압착하는 종래 스티칭 롤은 도 4에 도시된 바와 같이 통상적인 원형롤(100)에 의해 이루어짐에 따라 트레드 면에 접하여 전진 회전하는 이 원형롤(100)이 트레드 표면의 굴곡에 대해 제대로 대응하지 못하여 굴곡이 높은 트레드면에는 과압착이 이루어지고, 굴곡이 낮은 트레드면에는 상대적으로 압착이 약하게 작용하게 된다.

이에 따라 상기와 같은 원인으로 트레드 면의 압착이 균일하게 작용하지 않게 되어 그린타이어 변형 및 균일성 성능저하의 요인을 제공하게 된다.

이에 본 고안은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 중하중용 타이어의 성형공정에서 스티칭 작업시 스티칭 롤이 트레드 표면에 균일하게 작용하여 압착할 수 있도록 이루어진 타이어 트레드의 스티칭 버퍼롤을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 트레드 표면에 접하는 원호 접촉면을 갖춘 외곽 원호테두리와 지지축이 관통하는 내부지지 원호테두리를 구비하여 이루어진 타이어 트레드의 스티칭 롤에 있어서, 상기 외곽 원호테두리와 내부지지 원호테두리 사이에는 등각도로 완충 스프링들이 장착되어 이루어짐에 따라 상기 외곽 원호테두리의 원호 접촉면이 트레드 표면에 일정 이상 과압착시 완충스프링이 좌굴하여 스티칭 압력을 조절할 수 있도록 되어 있다.

이러한 본 고안에 따른 타이어 트레드의 스티칭 롤은 중하중용 타이어의 성형공정에서 트레드 스티칭 작업시 과압력 적용을 방지하여 그린타이어의 변형감소와 균일성 성능향상에 도움을 줄 수 있다.

도 1은 본 고안에 따른 중하중용 타이어 성형공정시 트레드를 스티칭(Stitching) 해주는 롤의 개략 단면도,
도 2는 도 1의 작동 상태도,
도 3 (A) ~ (D)는 트레드에서 본 고안의 작동상태 흐름도,
도 4는 종래 트레드 스티칭 롤의 개략 단면도이다.

이하, 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1에는 본 고안에 따른 타이어 트레드의 스티칭 롤을 개략적으로 보여주는 단면으로서, 이 스티칭 롤은 중하중용 타이어 제조시 성형공정의 스티칭 작업에서 트레드(1)의 표면을 압착하는데 이용하는 기기이다.

본 고안은 트레드(1) 표면에 접하는 원호 접촉면(2a)을 갖춘 외곽 원호테두리(2)와 지지축이 관통하는 관통구멍(3a)을 갖춘 내부지지 원호테두리(3)를 구비하여 이루어진 타이어 트레드의 스티칭 롤에 있어서, 상기 외곽 원호테두리(2)와 내부지지 원호테두리(3) 사이에는 완충스프링(4)들이 등각도로 다수 개 연결되어 이루어진 구조로 되어 있다.

이와 같은 구조를 갖는 본 고안의 스티칭 롤은 도 2에 도시된 바와 같이 외곽 원호테두리(2)의 원호 접촉면(2a)이 트레드(1)에 의해 일정 압력이상 과압착시 이 외곽 원호테두리(2)와 내부지지 원호테두리(3) 사이에 연결 배치된 완충스프링(4)이 좌굴되며 스티칭 압력을 조절할 수 있도록 되어 있는바, 즉 트레드(1) 압착시 과압착을 방지하기 위해 도 2와 같이 상기 트레드(1)의 높낮이에 따라 원호 테두리(3)의 관통구멍(3a)에 장착된 공지의 지지축이 상하로 이동하게 되면서 완충 스프링(4)을 좌축시키어 압력을 흡수하도록 되어 있기에 외곽 원호 테두리(3)에 의한 과압착이 방지되는 스티칭롤 구조로 작용하게 된다.

이에 따라 본 고안의 스티칭 롤은 도 3 (A) ~(D)와 같이 트레드(1) 표면에 접촉하여 이 트레드(1) 표면을 압착할 때 굴곡진 트레드(1) 표면에서 굴곡이 높은 표면을 지날 때 일정 압력이상의 밀착이 이루어지게 되고 그 힘 이상이 될 때, 본 고안의 스티칭 롤의 완충 스프링(4)이 좌굴되어 과압착을 방지하게 된다. 따라서 트레드(1) 표면의 굴곡이 높은 구간에서의 과압착이 방지됨에 따라 반제품의 변형을 줄이고 타이어의 균일성 성능향상 효과를 가져올 수 있도록 되어 있다.

1 : 트레드(Tread), 2a : 원호 접촉면,
2 : 외곽 원호테두리, 3a : 관통구멍,
3 : 내부지지 원호 테두리, 4 : 완충 스프링.

Claims (1)

1. 트레드(1) 표면에 접하는 원호 접촉면(2a)을 갖춘 외곽 원호테두리(2)와 지지축이 관통하는 관통구멍(3a)을 갖춘 내부지지 원호테두리(3)를 구비하여 이루어진 타이어 트레드의 스티칭 롤에 있어서,
   상기 외곽 원호테두리(2)와 내부지지 원호테두리(3) 사이에는 완충스프링(4)들이 등각도로 다수 개 연결되어 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어 트레드의 스티칭 롤.

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