KR101148858B1 - 스티어링 롤 커넥터의 오토락 구조 - Google Patents

스티어링 롤 커넥터의 오토락 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 스티어링 롤 커넥터의 오토락 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스티어링 롤 커넥터의 오토락 구조에 있어서, 회전 부재와, 상기 회전 부재에 고정되는 슬리브, 상기 회전 부재에 대해 상대회전이 가능하도록 상기 회전 부재와 결합되는 고정부재, 상기 슬리브와 상기 고정부재 사이에 배치되어 오토락 기능을 수행하는 중립핀, 및 상기 중립핀이 상측 방향으로 이동되도록 탄성 복원력을 갖는 탄성부재를 포함하되, 상기 슬리브에는, 상기 중립핀의 상하 이동을 가이드하는 가이드 홈이 형성된 이동방지턱이 구비되고, 상기 탄성부재가 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지턱이 구비되며, 상기 중립핀는, 상기 가이드 홈에 슬라이드 가능하게 결합되는 스토퍼와, 상기 고정부재에 해제 가능하게 걸리도록 배치된 회전 방지용 걸림부가 구비되며, 상기 고정부재는 상기 중립핀의 상하 이동에 따라 상기 회전 방지용 걸림부가 해제되거나 걸리도록 하는 걸림홈이 더 구비된 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명은 중립위치에 고정되는 중립핀과 중립핀의 체결 구조를 단순화시켜 스티어링 롤 커넥터의 제조원가를 절감시키고, 스티어링 휠을 차량에 장착시 스티어링 휠에 의해 중립핀에 구비된 회전 방지용 걸림부가 고정부재의 걸림홈에서 자동으로 이탈되도록 함으로써, 스티어링 롤 커넥터의 중립핀을 제거하는 별도의 공정을 감축시켜 생산성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

스티어링 롤 커넥터의 오토락 구조{Structure for locking auto of steering roll connector}
본 발명은 스티어링 롤 커넥터의 오토락 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 중립위치에 고정되는 중립핀과 중립핀의 체결 구조를 단순화시키고, 스티어링 휠 조립시 자동으로 고정된 중립핀이 해제되도록 하는 스티어링 롤 커넥터의 오토락 구조에 관한 것이다.
일반적으로 운전자에 의해 차량의 스티어링 휠이 좌우 조향시 스티어링 휠에 설치된 각종 조작스위치의 배선들이 꼬여서 단선되지 않도록 커넥터 내부에 롤(ROLL) 형태로 감기도록 구성된 스티어링 롤 커넥터(SRC:Steering Roll Connector)가 차량의 스티어링 휠과 스티어링 칼럼 사이에 장착된다.
상기 스티어링 롤 커넥터에는, 스티어링 칼럼과 동축적 또는 상대적으로 자유롭게 회전되도록 연결된 고정부재와 회전부재 사이에 띠 형상의 가용성 케이블이 배치되며, 가용성 케이블은 플렛 케이블이라고 칭한다.
상기 스티어링 롤 커넥터에는, 플렛 케이블이 풀리고 감기는 동작을 반복하도록 차량에 설치되어야 한다. 따라서, 차량에 장착되기 전에는 플렛 케이블의 권회상태가 미리 설정된 중립위치에 있어야 한다. 또한, 별도의 중립핀을 사용하여 회전부재와 고정부재가 상대회전되지 않도록 설정된 중립위치를 고정되도록 하고 있다.
종래에 사용되고 있는 중립핀은 작업자가 수작업으로 조립과 분해를 하도록 구성되어 있다. 즉, 종래의 중립핀을 설치하기 위한 구조는 도 1에 도시된 바와 같이 고정부재(2)에는 돌출된 돌기(5)가 형성되어 있고, 회전부재(3)에는 중립핀(4)을 수용할 수 있는 홈부(6)가 형성되어 있다. 중립핀(4)은 상기 돌기(5)와 상기 홈부(6)에 끼워짐으로써 상기 회전부재(3)와 상기 고정부재(2)의 상대회전이 방지되도록 한다.
이와 같은 구조의 중립핀 조립구조는 작업자가 중립핀(4)을 조립하고, 차량에 스티어링 롤 커넥터(1)를 설치할 때에는 그 중립핀(4)을 제거한 상태로 스티어링 칼럼에 조립하도록 되어 있다. 즉, 중립핀(4)이 제거된 상태에서 스티어링 롤 커넥터(1)가 차량에 조립되기 때문에 조립과정에서 상기 스티어링 롤 커넥터(1)의 중립이 해제된다.
따라서, 조립과정에서 중립이 해제되어 상기 회전부재(3)와 고정부재(2)가 자유롭게 회전할 수 있는 여지가 있으므로 차량에 장착될 때 정확한 중립상태에 있지 않게 되는 문제점이 있다. 또한, 상기 중립핀(4)을 제거하는 작업이 별도로 필요하기 때문에 작업 공정이 추가되는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 장착된 것으로서, 예를 들어, 중립위치에 고정되는 중립핀과 중립핀의 체결 구조를 단순화시켜 스티어링 롤 커넥터의 제조원가를 절감하고, 스티어링 휠 조립시 자동으로 고정된 중립핀이 해제되도록 하여 조립공정을 간소화시킬 수 있는 스티어링 롤 커넥터의 오토락 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 스티어링 롤 커넥터의 오토락 구조는, 회전 부재와, 상기 회전 부재에 고정되는 슬리브, 상기 회전 부재에 대해 상대회전이 가능하도록 상기 회전 부재와 결합되는 고정부재, 상기 슬리브와 상기 고정부재 사이에 배치되어 오토락 기능을 수행하는 중립핀, 및 상기 중립핀이 상측 방향으로 이동되도록 탄성 복원력을 갖는 탄성부재를 포함하되, 상기 슬리브에는, 상기 중립핀의 상하 이동을 가이드하는 가이드 홈이 형성된 이동방지턱이 구비되고, 상기 탄성부재가 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지턱이 구비되며, 상기 중립핀는, 상기 가이드 홈에 슬라이드 가능하게 결합되는 스토퍼와, 상기 고정부재에 해제 가능하게 걸리도록 형성된 회전 방지용 걸림부가 구비된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 고정부재는, 상기 중립핀의 상하 이동에 따라 상기 회전 방지용 걸림부가 해제되거나 걸리도록 하는 걸림홈이 구비된 것을 특징으로 한다.
삭제
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 스티어링 롤 커넥터의 오토락 구조는, 예를 들어 중립위치에 고정되는 중립핀과 중립핀의 체결 구조를 단순화시켜 스티어링 롤 커넥터의 제조원가를 절감하고, 차량에 조립시 스티어링 휠에 의해 중립핀의 회전 방지용 걸림부가 고정부재의 걸림홈으로부터 자동으로 이탈되어 중립핀의 락 기능이 해제되므로 별도의 중립핀을 제거하는 공정이 감축되어 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 스티어링 롤 커넥터의 중립핀 조립구조를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 중립핀이 스티어링 롤 커넥터에 조립된 상태도.
도 3은 도 2에 도시된 중립핀의 조립구조를 설명하기 위한 개략적 분해 사시도.
도 4는 도 2에 도시된 "A" 부위의 확대도로서 이동방지턱과 중립핀의 구조를 설명하기 위한 도면.
도 5는 도 2에 도시된 중립핀의 조립구조를 설명하기 위한 도면.
도 6은 도 2에 도시된 스티어링 롤 커넥터가 중립위치에 잠긴 상태를 나타낸 도면.
도 7의 (a)와 (b)는 도 6에 도시된 "B" 부위의 확대도로서 중립핀의 잠긴 상태와 해제 상태를 나타낸 도면.
이하, 본 발명에 따른 스티어링 롤 커넥터의 오토락 구조에 대한 바람직한 실시예에 대해, 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
먼저, 본 발명에 따른 스티어링 롤 커넥터의 오토락 구조는, 차량의 스티어링 휠과 스티어링 칼럼 사이에 장착되는 것으로, 예를 들어 도 2 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 스티어링 롤 커넥터(10)와, 회전부재(20), 슬리브(30), 플렛 케이블(도시되지 않음), 중립핀(40), 탄성부재(50), 고정부재(60)를 포함 구성된다.
상기 회전부재(20)는, 중앙부에 자동차의 스티어링 칼럼과 스티어링 휠이 결합되는 결합공(22)이 형성된다.
상기 슬리브(30)는, 상기 회전부재(20)에 상대 고정되며, 상기 결합공(22)에 결합된다. 상기 슬리브(30)의 내주면으로부터 상기 결합공(22)의 반경 방향으로 돌출 형성된 이동방지턱(32)이 한 쌍으로 구비되고, 상기 이동방지턱(32)에는 상기 중립핀(40)의 상하 이동을 가이드하는 가이드 홈(33)이 형성된다. 또한, 상기 슬리브(30)에는, 상기 중립핀(40)의 하단부에 배치되는 상기 탄성부재(50)가 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지턱(34)이 구비된다.
상기 고정부재(60)는, 상기 회전부재(20)에 대해 상대회전이 가능하도록 상기 회전부재(20)와 결합되며, 상기 회전부재(20)의 결합공(22)과 대응되는 관통공(62)이 중앙부에 형성된다. 또한, 상기 고정부재(60)에는, 상기 플렛 케이블을 수용하는 공간부(66)가 형성되고, 후술하는 상기 중립핀(40)의 회전 방지용 걸림부(42)와 간섭되어 오토락 기능을 수행하는 걸림홈(64)이 상기 관통공(62)의 내주면에 형성된다.
상기 플렛 케이블은, 상기 회전부재(20)와 상기 고정부재(60)에 의해 형성된 은 상기 공간부(66)에 배치되며, 상기 플렛 케이블의 구조 및 그 배치구조는 공지된 것이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다. 상기 플렛 케이블은 상기 회전부재(20)가 회전함에 따라 감기거나 풀리는 동작을 반복하며, 일반적으로 상기 회전부재(20)는 스티어링 칼럼과 일체로 회전되도록 설치되므로 정방향 또는 역방향으로 각각 2.5 회전된다.
상기 중립핀(40)은, 상기 슬리브(30)와 상기 고정부재(60) 사이에 배치되어 오토락 기능을 수행하는 것으로, 상기 회전부재(20)와 상기 고정부재(60)를 중립위치에 위치한 상태에서 상대회전되지 안도록 락(Lock) 기능을 수행한다.
상기 중립핀(40)에는, 상기 고정부재(60)의 걸림홈(64)에 해제 가능하게 걸리도록 배치된 회전 방지용 걸림부(42)와, 상기 슬리브(30)의 상기 가이드 홈(33)에 슬라이드 가능하게 결합되는 스토퍼(44)가 구비된다. 여기서, 상기 중립핀(40)은 상기 가이드 홈(33)으로부터 가이드되는 상하 이동거리 만큼 이동 가능하도록 설치된다.
상기 탄성부재(50)는, 상기 중립핀(40)의 회전 방지용 걸림부(42)가 상기 고정부재(60)의 걸림홈(64) 상측으로 이탈되도록 탄성 복원력이 작용하도록 설치되며, 예를 들어 코일 스프링이 사용될 수 있다.
상기 탄성부재(50)의 일단부는 상기 중립핀(40)의 하단부에 지지되며, 타단부는 상기 슬리브(30)에 지지되고, 상기 탄성부재(50)의 작용에 의해 상기 중립핀(40)은 상기 슬리브(30)의 이동방지턱(32)에 형성된 가이드 홈(33)을 따라 상측으로 이동하려는 힘을 받게 된다.
이와 같이, 구성된 본 발명에 따른 스티어링 롤 커넥터의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명에 따른 스티어링 롤 커넥터는 도 2 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 회전부재(20)와 상기 슬리브(30)와 상기 고정부재(60)와 상기 플렛 케이블이 중립위치에 위치된 상태에서, 상기 탄성부재(50)와 상기 중립핀(40)이 조립된다.
이때, 상기 이동방지턱(32)의 가이드 홈(33)에 끼움 결합되는 상기 중립핀(40)은, 상기 중립핀(40)의 하단부에 배치되는 상기 탄성부재(50)의 탄성 복원력에 의해 상측으로 이동하려는 힘을 받게 되고, 이 상태에서 사이 중립핀(40)에 가해지는 외력을 제거하면 상기 중립핀(40)은 상측으로 이동하며, 상기 스토퍼(44)가 상기 가이드 홈(33)의 상부에 걸려 이동이 멈추게 된다. 이 상태에서 상기 회전 방지용 걸림부(42)는 자연스럽게 상기 걸림홈(64)에 수용된다. 즉, 상기 회전부재(20)와 상기 고정부재(60)는 상기 중립핀(40)에 의해 상대 고정되어 락(Lock) 기능이 설정된다.
이후, 조립이 완료된 상기 스티어링 롤 커넥터(10)를 스티어링 칼럼과 스티어링 휠이 장착되는 과정을 설명하기로 한다.
상기 스티어링 롤 커넥터(10)는 상기 관통공(62)와 상기 결합공(22)이 스티어링 칼럼에 끼워져서 장착되고, 스티어링 칼럼에 장착된 상기 스티어링 롤 커넥터(10)의 위로 스티어링 휠이 끼워져 장착된다.
이 과정에서 상기 중립핀(40)의 상단부가 스티어링 휠에 접촉되어 눌리는 힘을 받게 되고, 이 힘은 상기 중립핀(40)의 하단부에 배치된 상기 탄성부재(50)의 탄성 복원력보다 커서 상기 중립핀(40)이 하측 방향으로 이동하게 된다.
이때, 상기 중립핀(40)의 회전 방지용 걸림부(42)가 상기 고정부재(60)의 상기 걸림홈(64)의 하측 방향으로 이탈된다. 즉, 상기 회전부재(20)는 상기 중립핀(40)의 락 기능이 해제되어 상기 고정부재(60)와 상대 회전이 가능하도록 되고, 상기 스티어링 롤 커넥터(10)는 중립상태에서 해제된다. 따라서, 상기 스티어링 롤 커넥터(10)는 중립이 해제된 상태로 스티어링 칼럼과 스티어링 휠에 장착된다.
상술한 바와 같이, 본 발명은 중립위치에 고정되는 중립핀과 중립핀의 체결 구조를 단순화시켜 스티어링 롤 커넥터의 제조원가를 절감시키고, 스티어링 휠을 차량에 장착시 스티어링 휠에 의해 중립핀에 구비된 회전 방지용 걸림부가 고정부재의 걸림홈에서 자동 이탈되어 중립핀의 락 기능이 해제되므로 별도의 중립핀을 제거하는 공정이 감축되어 생산성을 향상시킬 수 있다.
이상, 전술한 본 발명의 바람직한 실시예는, 예시의 목적을 위해 개시된 것으로, 당업자라면, 이하 첨부된 특허청구범위에 개시된 본 발명의 기술적 사상과 그 기술적 범위 내에서, 또 다른 다양한 실시예들을 개량, 변경, 대체 또는 부가 등이 가능할 것이다.
10 : 스티어링 롤 커넥터 20 : 회전부재
22 : 결합공 30 : 슬리브
32 : 이동방지턱 33 : 가이드 홈
34 : 이탈방지턱 40 : 중립핀
42 : 회전방지용 걸림부 44 : 스토퍼
50 : 탄성부재 60 : 고정부재
62 : 관통공 64 : 걸림홈
66 : 공간부

Claims (3)

  1. 스티어링 롤 커넥터의 오토락 구조에 있어서,
    회전 부재와;
    상기 회전 부재에 고정되는 슬리브;
    상기 회전 부재에 대해 상대회전이 가능하도록 상기 회전 부재와 결합되는 고정부재;
    상기 슬리브와 상기 고정부재 사이에 배치되어 오토락 기능을 수행하는 중립핀; 및
    상기 중립핀이 상측 방향으로 이동되도록 탄성 복원력을 갖는 탄성부재;를 포함하되,
    상기 슬리브에는, 상기 중립핀의 상하 이동을 가이드하는 가이드 홈이 형성된 이동방지턱이 구비되고, 상기 탄성부재가 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지턱이 구비되며,
    상기 중립핀은, 상기 가이드 홈에 슬라이드 가능하게 결합되는 스토퍼와, 상기 고정부재에 해제 가능하게 걸리도록 형성된 회전 방지용 걸림부가 구비된 것을 특징으로 하는 스티어링 롤 커넥터의 오토락 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 고정부재에는,
    상기 중립핀의 상하 이동에 따라 상기 회전 방지용 걸림부가 해제되거나 걸리도록 하는 걸림홈이 구비된 것을 특징으로 하는 스티어링 롤 커넥터의 오토락 구조.








  3. 삭제
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