KR101122461B1 - 경계석 - Google Patents

Abstract

본 발명은 중앙차선 등의 경계석에 관한 것으로, 경계석의 내부에 경사면을 형성하는 야광판이 설치됨에 의해 원거리에서도 도로 간의 경계면 등을 용이하게 감지할 수 있으며, 경계석의 설치방향에 상관없이 야광판의 설치가 용이하고, 주행 시 시야 확보 면과 타면에 색상을 달리하는 야광판을 설치할 수 있어 야간에 주행차로와 역주행차로의 경계를 명확하게 구분할 수 있는 장점이 있는 경계석에 관한 것이다.

경계석, 야광판, 플레이트, 프레임

Description

경계석{A Boundary Stone}

본 발명은 중앙차선 등의 경계석에 관한 것으로, 경계석의 내부에 경사면을 형성하는 야광판이 설치됨에 의해 원거리에서도 도로 간의 경계면 등을 용이하게 감지할 수 있으며, 경계석의 설치방향에 상관없이 야광판의 설치가 용이하고, 주행 시 시야 확보 면과 타면에 색상을 달리하는 야광판을 설치할 수 있어 야간에 주행차로와 역주행차로의 경계를 명확하게 구분할 수 있는 장점이 있는 경계석에 관한 것이다.

일반적으로 도로의 양가에서 차도와 인도를 구분하거나 도로의 중앙차선에서 경계석이 설치되어 차도와 인도 및 도로의 주행방향을 구분짓도록 하고 있다. 또한, 이러한 경계석은 그 재료에 따라 석재를 사용한 석재 경계석, 시멘트를 양성시킨 콘크리트 경계석, 플라스틱으로 성형한 플라스틱 경계석 등으로 구분되나, 현재는 내구성을 감안한 석재 경계석이 많이 사용되는 추세이다.

그리고, 경계석에는 직선 경계석과 곡선 경계석 등으로 구분되며, 직선 경계 석의 길이는 일반적으로 1000mm이며 연속적으로 연결 시공하는 방법을 채택하고 있다.

도 1a는 경계석(1)의 차도면에 야광 반사체 삽입 홈을 가공하여, 그 삽입 홈에 야광 반사체(2a)를 평면 설치하는 구조가 제시된다. 이러한 구조는 야광 반사체가 자동차 주행 방향과 동일 방향으로 설치되어 있으나, 반사각이 없는 관계로 빛 반사의 효율성이 떨어지는 단점이 있다.

이러한 문제점에 기해 도 1b는 야광 반사체(2b)가 돌출되어 있을 뿐만 아니라 반사각(약 30°)이 형성되어 있는 구조가 제시되는 바, 반사각이 없는 도 1a의 경계석(1)보다 그 반사율이 높다는 장점이 있으나 야광 반사체의 낮은 반사각(약 30°)으로 인하여 빛 반사율이 떨어질 뿐만 아니라, 경계석(1) 차도면 외부로 야광반사체(2b)가 돌출됨에 의해 자동차 타이어 등 외부영향에 의해 파손이 쉽다는 단점이 있다.

또한, 상기 야광반사체(2b)의 경우는 경계석(1)에 설치시 차량의 주행방향에 따라 경계석(1)의 반사각을 유지하도록 일일이 그 방향을 유의하면서 설치하여야 하는 시공 상의 번거로움이 있었다.

이에 본 발명은 상기 종래 기술에 의한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 경계석의 야광반사체(야광판)의 반사각도를 높게 하면서도 자동차 등 외부의 영향에 의해 파손이 방지되고, 시공성이 용이한 경계석을 제공하고자 함이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 경계석은 경계석의 도로측 면에 형성되는 요홈부와; 상기 요홈부에 부착되는 플레이트와; 상기 플래이트에 부착되며 다면을 형성하는 프레임과; 상기 프레임의 각면에 부착되는 야광판으로 구성됨을 특징으로 한다.

또한 상기 프레임은 상기 플레이트에 설치 시 경계석의 도로측 면 외부로 돌출되지 않음을 특징으로 한다.

또한 상기 플레이트에는 반사테이프가 부착됨을 특징으로 한다.

또한 상기 요홈부는 상기 플레이트가 부착되는 홈과 상기 홈에서 도로측 면으로 너비가 확장되면서 이어지는 경사면이 구성됨을 특징으로 한다.

한편 상기 프레임은 3면으로 구성될 수 있는 바, 상기 플레이트에 설치 시 상방향으로 좁아드는 형상으로 양측면은 경사구배를 형성하고, 상면은 경계석의 도로측 면과 평형하도록 구성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 양측면에 있어 일측면이 타측면에는 각각 다른 색상의 야광판이 부착됨을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성에 의하여 본 발명은 야광판의 경사구배를 형성함과 경계석의 요홈부에 경사면을 구성하여 원거리에서도 도로의 경계 등을 인지할 수 있는 장점이 있다.

또한 본 발명은 야광판이 경계석의 요홈부에 장착됨에 의해 외부의 충격으로부터 파손됨을 방지할 수 있는 장점이 있다.

또한 본 발명의 프레임 및 야광판은 다면으로 구성됨에 의해 경계석의 설치방향에 상관없이 설치할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명의 야광판은 시야가 확보되는 면과 시야가 확보되지 않은 타면에 색상을 달리하여 야간에 있어 주행차로 및 역주행차로의 경계를 용이하게 감지할 수 있는 장점이 있다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명한다.

도 2a 및 도 2b는 본 발명의 설치된 구조를 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 설치된 구조를 나타내는 측단면도이고, 도 4a 및 도 4b는 본 발명의 일 구성인 경계석의 구조를 나타내는 측단면도 및 사시도이고, 도 5a 및 도 5b는 본 발명의 일 구성인 프레임과 야광판의 형상에 따른 실시 예를 나타내는 측단면도이고, 도 6은 본 발명의 구성요소인 플레이트에 프레임과 야광판이 설치된 상태를 나타내 는 사시도이고, 도 7은 본 발명의 사용상태도이다.

본 발명은 도로의 가드레일, 고속도로 중앙분리대 등 차량의 주행방향을 분리하거나 차도와 인도를 구분하는 경계석에 적용되는 것으로 도 2a 및 도 2b에서 보는 바와 같이 요홈부(111)가 형성되는 경계석(110)과, 상기 요홈부(111)에 부착되는 플레이트(120)와, 상기 플레이트(120)에 부착되며 다면을 형성하는 프레임(130)과, 상기 프레임(130)의 각 면에 부착되는 야광판(140)으로 구성되어 경사구배를 형성하는 야광판(140)에 기해 차량의 주행 시 원거리에서도 야광의 발현에 기해 차선 등을 구분할 수 있도록 하는 것이다.

본 발명의 구성을 상세히 설명하면 본 발명의 경계석(110)은 도 4a 및 도 4b에서 보는 바와 같이 경계석의 도로측 면(112)에 요홈부(111)가 형성된다. 상기 요홈부(111)는 도면상 상기 경계석(110)의 상면 하부에 상면과 평행하게 형성되어 이하에서 설명할 플레이트(120) 등이 차량의 주행방향에 따라 설치되는 구조이다. 이러한 요홈부(111)의 형성에 기해 이하에서 설명할 야광판(140)이 외부의 충격으로부터 파손을 방지할 수 있도록 하는 것이다.

상기 요홈부(111)가 경계석의 도로측 면(112)에 요입된 깊이(b)는 도 3에서 보는 바와 같이 상기 요홈부(111)에 구성되는 프레임(130) 및 야광판(140)에 의해 형성되는 높이(a)보다 크게 구성됨이 바람직하다. 이렇게 구성하는 것은 차량의 측면 등과 같이 외부로부터 충격에 기해 야광판(140)의 파손을 방지할 수 있도록 하기 위함이다.

또한 상기 요홈부(111)의 형상은 도 4a에서 보는 바와 같이 상기 플레이트가 부착되는 홈(111a)과 상기 홈에서 도로측 면(112)으로 너비가 확장되면서 이어지는 경사면(111b)이 더 구성됨이 바람직하다. 상기 경사면(111b)이 구성됨에 의해 도면상 상부의 경사면(111b)은 자동차 전조등이 경계석(110)보다 높은 각도에서 빛을 발산하므로 이하에서 설명할 야광판(140)의 빛 흡수 면적을 높일 수 있기 때문에 원거리에서도 야광판(140)의 빛 발현이 감지될 수 있게 하는 것이며, 도면상 하부의 경사면(111b)은 요홈부(111)에 침적될 수 있는 이물질에 의해 야광판(140)의 빛 발현이 방해되는 것을 방지할 수 있게 하는 것이다.

상기 경계석(110)의 재질은 공지의 재질로써 콘크리트, 플라스틱 등 그 재질을 한정하지 않음은 당연하다.

또한, 상기 경계석(110)은 도로의 가드레일, 고속도로의 중앙분리대 등 차선을 분리하거나, 도로와 차도를 분리하는 등의 모든 용도에 사용될 수 있음은 물론 기존의 이와 같은 용도의 경계석에 대해서도 설치할 수 있음은 물론이다.

상기 플레이트(120)는 상기 요홈부(111)에 부착되는 것으로 더욱 상세히 설명하면 도 2a 등에서 보는 바와 같이 홈(111a)에 부착되는 것으로 상기 플레이트(120)는 직사각형으로 평판형상으로 구성된다.

상기 플레이트(120)는 상기 홈(111a)에 부착될 시 공지기술로써 볼트결합(도면번호 도시되지 않음.)에 기해 부착될 수 있으며, 볼트결합에 기해 부착됨에 의해 하자 발생 시 사후적으로 교체가 용이하게 되는 것이다.

또한 상기 플레이트(120)에는 반사테이프(121)를 부착시킬 수 있다. 이는 자동차 운전자의 야간 운행 시 여러 방향에서 그 빛을 발할 수 있게 할 뿐만 아니라, 주간 운행 시에도 운전자가 인도와 차도의 식별을 용이하게 하여 안전운전을 도모하기 위함이다. 또한 도로의 미관을 고려한다는 특징이 있다.

상기 프레임(130)은 상기 플래이트(120)에 부착되며 다면을 형성하며 절곡이 되는 것에 특징이 있다. 상기 프레임(130)에는 이하에서 설명할 야광판(140)이 각각의 면에 부착될 수 있게 하는 것이다. 상기 프레임(130)은 상기 플레이트(120)에 복수개가 부착되는 것으로, 도면에서는 3면으로 구성된 일 예를 제시하고 있으나 이에 한정하는 것은 아니며 다면으로 절곡될 수 있음은 당연하다. 단 이하에서는 3면으로 구성된 프레임(130)에 대해서 설명한다.

상기 프레임(130)의 형상은 상기 플레이트(120)에 설치 시 상방향으로 좁아드는 형상으로 양측면(131, 132)은 경사구배를 형성하고, 상면(133)은 경계석의 도로측 면(112)과 평형하도록 구성될 수 있다. 이렇게 3면으로 절곡되도록 구성됨에 의해 차량의 진행방향과 대응하는 면에만 이하에서 설명할 야광판(140)을 부착할 수 있고 또한 제품으로 출시하는 경우 각각의 면에 야광판(140)을 부착함으로써 차량의 진행방향과 상관없이 설치할 수 있게 하는 것이다.

또한 상기 프레임(130)에는 양측면(131, 132)의 단부에 절곡된 부착단(134)이 구성되어 상기 부착단(134)에 의해 상기 플레이트(120)에 부착될 수 있는 것이며 부착수단은 공지기술로서 볼트결합(도면번호 제시되지 않음.)에 의해 부착되어 하자 발생시 착, 탈이 가능하도록 구성될 수 있다.

상기 야광판(140)은 공지의 발광재질의 물질을 사용하는 것으로 상기 프레임(130)이 형성하는 각면에 부착이 되는 것인 바, 이러한 야광판(140)에 기해 야간 에도 운전자가 도로의 경계 및 중앙선 등을 파악할 수 있는 것이며, 특히 상기에서 언급한 바와 같이 프레임(130)의 경사구배를 형성하는 면에 부착됨에 의해 차량의 진행방향에 상관없이 원거리에서도 이를 감지할 수 있게 되는 것이다.

바람직하게는 상기 프레임(130) 및 상기 야광판(140)의 경사도를 경계석의 도로측 면(112) 기준으로 70°로 경사지게 형성하는 것이 바람직하다. 이는 빛의 반사율의 효율성을 높이기 위함일 뿐만 아니라 원거리의 빛 반사율을 높이기 위함이다.

한편 상기 프레임(130)의 절곡된 면 및 야광판(140)의 형상에 따라 도 5a 및 도 5b는 각각의 실시 예를 나타내고 있다.

도 5a 는 상기 프레임(130)의 절곡된 면 및 야광판(140)의 형상을 사각형상으로 구성된 것을 나타내는 것으로 이렇게 구성함에 의해 성형이 용이한 장점이 있게 되는 것이다.

한편 도 5b는 상기 프레임(130)의 절곡된 면 및 야광판(140)의 형상이 경계석의 도로측 면(112) 방향으로 넓어지는 형상으로 구성되는 실시 예를 제시한다. 즉 상기 프레임(130)의 양측면(131, 132)이 경계석의 도로측 면(112) 방향으로 넓어지는 형상으로 구성되는 것이다. 이렇게 구성됨에 의해 야광판(140)의 발광면적이 넓어져 원거리에서 운전자가 이를 감지하기 용이하게 되는 것이다.

한편 도 7은 야광판(140)의 구성에 대한 또 다른 실시 예를 제시한다. 즉 상기 프레임(130)의 양측면(131, 132)에 각각 다른 색상의 야광판(141, 142)을 부착하는 것이다. 즉 일 예로 자동차(10) 주행 방향의 우측 경계석(110)에 있어서 야간 운전자의 시야가 확보되는 프레임(130)의 양측면(131, 132)에 있어 주행 시 시야가 확보되는 면(131)에 백색의 야광판(141)을 형성시키고, 주행시 운전자의 시야가 확보 되지 않는 타 면에 황색 야광 판(142)을 형성시킨다. 이렇게 구성됨에 의해 운전자가 시야 확보할 수 있는 면은 백색 야광 판(141)을 부착시키고 운전자가 시야를 확보할 수 없는 면은 황색 야광판(142)을 부착하여 야간 운전자가 주행차로 및 중앙선 또는 역 주행 차로를 구별 인지토록 하여 안전운전을 도모하기 위함이다.

도 1a 및 도 1b는 종래의 경계석을 나타내는 사시도이고,

도 2a 및 도 2b는 본 발명의 설치된 구조를 나타내는 사시도이고,

도 3은 본 발명의 설치된 구조를 나타내는 측단면도이고,

도 4a 및 도 4b는 본 발명의 일 구성인 경계석의 구조를 나타내는 측단면도 및 사시도이고,

도 5a 및 도 5b는 본 발명의 일 구성인 프레임과 야광판의 형상에 따른 실시 예를 나타내는 측단면도이고,

도 6은 본 발명의 구성요소인 플레이트에 프레임과 야광판이 설치된 상태를 나타내는 사시도이고,

도 7은 본 발명의 사용상태도이다.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

110 : 경계석 120 : 플레이트

130 : 프레임 140 : 야광판

Claims (6)

1. 삭제
2. 경계석의 도로측 면에 형성되는 요홈부와;

   상기 요홈부에 부착되는 플레이트와;

   상기 플레이트에 부착되며 다면을 형성하는 프레임과;

   상기 프레임의 각면에 부착되는 야광판으로 구성되되,

   상기 프레임은 상기 플레이트에 설치 시 경계석의 도로측 면 외부로 돌출되지 않음을 특징으로 하는 경계석
3. 삭제
4. 삭제
5. 경계석의 도로측 면에 형성되는 요홈부와,

   상기 요홈부에 부착되는 플레이트와,

   상기 플레이트에 부착되며 다면을 형성하는 프레임과,

   상기 프레임의 각면에 부착되는 야광판으로 구성되며,

   상기 프레임은 3면으로 구성하여 상기 플레이트에 설치 시 상방향으로 좁아드는 형상으로 양측면은 경사구배를 형성하고, 상면은 경계석의 도로측 면과 평형하도록 구성됨을 특징으로 하는 경계석.
6. 제 5항에 있어서,

   상기 양측면에 있어 일측면이 타측면에는 각각 다른 색상의 야광판이 부착됨을 특징으로 하는 경계석.

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