KR101116954B1

KR101116954B1 - 크레인용 선회연결부 구조

Info

Publication number: KR101116954B1
Application number: KR1020060136124A
Authority: KR
Inventors: 임헌장; 최우광
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2006-12-28
Filing date: 2006-12-28
Publication date: 2012-03-14
Also published as: KR20080061148A

Abstract

본 발명은 크레인용 선회연결부 구조에 관한 것으로, 그 목적은 크레인 선회장치의 상.하부간 배관 조인트를 연결하는 선회연결부의 구조를 1개의 단일 블록으로 구성하여 부품수 감소와 원가절감을 도모하고, 누유, 소음 및 수명단축 문제 등을 해결한 선회연결부 구조를 제공하는 데 있다.

본 발명의 구성은 크레인의 하부 주행부와 상부 선회부를 연결하여 크레인의 상, 하부간 유압, 공기압 및 부동액을 공급하는 배관을 연결하도록 샤프트와 허브로 이루어진 선회연결부 구조에 있어서, 상기 주행부에 고정되는 샤프트와 선회부에 고정되는 허브를 하나의 블록으로 구성하고, 상기 선회부에 고정되는 허브(1) 상의 어느 일지점에 유압전달을 위한 유압 연결구(P1~P7)와; 공기압 전달을 위한 공기압 연결구(A1~A4)와; 부동액 전달을 위한 부동액 연결구(H1, H2)와; 유압전달용 작동유를 드레인 하기 위한 유압 작동유 드레인 연결구(D1, D1-1)와; 공기압, 부동액을 드레인 하기 위한 부동액 배수 연결구(D2)와;　배유를 위한 유압 작동유 배유 연결구(T); 및 샤프트 마찰부(Z)에 윤활유를 공급하기 위한 그리스 주입 연결구(GS);를 형성하되, 상기 부동액 연결구는 공기압 연결구 아래에 위치시켜 설치하고, 허브와 샤프트 회전면에서 공기압 연결구와 부동액 연결구 사이에 부동액 배수 연결구를 설치하여 공기압용 씰 손상에 따른 상호 오작동을 방지하도록 구성한 후,상기 각각의 연결구에 결합되는 각각의 배관을 결합시켜 하부 주행부에 대한 상부 선회부의 회전 또는 정지시 항상 통기토록 구성한 것을 특징으로 한다.

크레인, 주행부, 선회부, 선회연결부, 허브, 샤프트

Description

크레인용 선회연결부 구조{Turning Joint Structure of Crane}

도 1은 본 발명의 선회연결부가 장착된 상태를 도시한 정면도이고,

도 2는 본 발명의 선회연결부가 장착된 상태를 도시한 평면도이고,

도 3은 본 발명의 정면 단면을 도시한 구조도이고,

도 4는 본 발명의 정면 단면을 도시한 좌측면도이고,

도 5는 본 발명의 정면 단면을 도시한 우측면도이고,

도 6은 본 발명의 좌측면도를 도시한 평면도이고,

도 7은 본 발명의 우측면도를 도시한 저면도이고,

도 8은 본 발명의 샤프트 연결구 단면도이고,

도 9는 본 발명의 샤프트 연결구 단면도이고,

도 10은 본 발명의 샤프트 연결구 단면도이고,

도 11은 종래의 2개 블록으로 구성된 선회연결부 상태를 도시한 정면도이고,

도 12는 종래의 2개 블록으로 구성된 선회연결부 상태를 도시한 평면도이고,

도 13은 종래의 선회연결부 블록 1의 정면 단면을 도시한 구조도이고,

도 14는 종래의 선회연결부 블록 1의 정면도를 도시한 저면도이고,

도 15는 종래의 선회연결부 블록 2의 정면 단면을 도시한 구조도이고,

도 16은 종래의 선회연결부 블록 2의 정면 단면도의 일지점에 대한 평면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(1) : 허브 (2) : 샤프트

(3) : 커버 (4) : 유압 씰

(5, 5-1, 5-2) : 공기압(부동액)용 씰 (6, 6-1) : 오링　　　

(7) : 웨어링 (8) : 오링

(9) : 오링 (10, 10-1) : 오링

(11) : 웨어링 (12) : 리테이너링

(13) : 스페이서 (14) : 씸

(15) : 볼트 (16) : 그리스 니플

(P1~P7) : 유압 연결구 (A1~A4) : 공기압 연결구

(H1, H2) : 부동액 연결구

(D1, D1-1) : 유압 작동유 드레인 연결구

(D2) : 부동액 배수 연결구 (T) : 유압 작동유 배유 연결구

(GS) : 그리스 주입 연결구

(Z) : 허브와 샤프트의 회전 마찰부

(W) : 전기 배선 통과 구멍

본 발명은 크레인용 선회연결부 구조에 관한 것으로, 자세하게는 크레인을 구성하는 상부 선회부와 하부 주행부를 연결하여 크레인의 상, 하부간 동력을 공급하는 배관 연결 장치에 관한 것이다.

통상 크레인을 구성하는 상부 선회부와 하부 주행부를 연결하여 크레인의 상, 하부간 동력을 공급하는 배관 연결 장치가 구성되는데, 이와 같은 기술분야의 종래 기술을 이하 설명한다.

도 11은 종래의 2개 블록으로 구성된 선회연결부 상태를 도시한 정면도로, 블록 1과 블록 2가 서로 연결된 상태를 나타낸 정면도를 나타내고 있으며,

도 12는 종래의 2개 블록으로 구성된 선회연결부 상태를 도시한 평면도로, 도 11의 평면도를 나타낸 것이며, 도 13은 종래의 선회연결부 블록1의 정면 단면을 도시한 구조도로, 상.하부간 배관 조인트 정면 구조도를 나타내고 있으며, 도 14는 종래의 선회연결부 블록 1의 정면도를 도시한 저면도이고, 도 15는 종래 선회연결부 블록2의 정면 단면을 도시한 구조도이고, 도 16은 종래의 선회연결부 블록 2의 정면 단면도의 일지점에 대한 평면도를 도시하고 있다.

하지만, 상기 도 11 내지 16에 도시된 일본 코밸코(KOBELCO)사의 기술은 다음과 같은 문제점이 있다.

즉, 도 11에서 보는 바와 같이 하부의 블록 1과 그 상부에 결합된 블록 2로 분리되어 있는 것을 볼 수 있다.

상기 하부에 위치한 블록 1은 유압과 공기압을 전달하는 블록으로 사용되며, 상기 상부에 위치한 블록 2는 부동액을 운반하는 것으로, 각각 별도의 블록으로 구성되어 있는데, 이와 같이 구성한 이유는 최근에 시장환경이 변하면서 운전실에 난방을 하기 위하여 난방유를 공급하게 되면서 난방유 공급을 위한 대응이 필요하게 되어 기존 도 11 블록 1에 블록 2를 추가하였거나, 난방유 공급에 따른 부작용(녹 발생, 열 발생)을 사전에 방지하기 위해 블록1과 블록 2를 분리 사용한 것으로 판단된다.

따라서 상기와 같은 종래 기술은 복잡한 구조와 부품수의 증가에 따른 원가 상승 요인이 있으며, 블록 1과 블록 2를 결합하기 위해 도 13에 도시된 바와 같이 허브(1)와 샤프트(2) 이탈방지용 스페이서(4)를 볼트(10)로 고정하는 형식으로 구성되어, 원가 상승 요인과 함께 작동유 속에 볼트가 잠겨 있어 볼트가 손쉽게 풀릴 수 있다는 문제점이 있다.

또한 상기와 같은 종래 기술은 회전 부위인 샤프트(2)와 허브 상부를 덮는 커버(3) 사이에 외부 누유 방지용 오링(6)이 1개만 있어 빗물 습기 등 외부환경에 따른 오링(6) 손상이 손쉽게 발생할 소지가 커 품질 저하 발생요인이 증가된다는 문제점이 있다.

또한 상기와 같은 종래 기술은 허브(1)와 허브 상부를 덮는 커버(3) 사이의 외부 누유 방지용 오링(5)이 동심도에 따라 누유 방지 품질에 영향을 주는 위치 및 구조로 되어 있어 누유 방지 효과가 떨어진다는 문제점이 있다.

또한 상기와 같은 종래 기술은 허브(1)와 스페이서(4) 사이에 마찰력 감소 및 고착을 방지시킬 수 있는 장치가 없어 이물질 투입에 의한 마찰력 증가 및 고착 위험성이 항상 내포되어 있다는 문제점이 있다.

또한 상기와 같은 종래 기술은 허브(1), 샤프트(2) 및 허브 상부를 덮는 커버(3)의 회전 마찰 부위에서 동심 유지와 회전 안내 역할을 하고 있어 수명 단축은 물론, 샤프트(2)의 회전 마찰 손상도 조기에 발생 되어 수명 단축이 발생된다는 문제점이 있다.

또한 상기와 같은 종래 기술은 허브(1)와 샤프트(2) 회전 마찰부위에 윤활막을 형성시킬 수 있는 아무런 대응이 없어 회전시 마찰소음이 발생할 수 있다는 단점이 있다.

또한 상기와 같은 종래 기술은 빗물이나 수분의 침투로 인하여 녹 발생이 손쉽게 되어 공기압용 씰(8)의 손상이 손쉽게 되며 회전 마찰 소음 발생하는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 크레인 선회장치의 상.하부간 배관 조인트를 연결하는 선회연결부의 구조를 1개의 단일 블록으로 구성하여 부품수 감소와 원가절감을 도모하고, 누유, 소음 및 수명단축 문제 등을 해결한 선회연결부 구조를 제공하는 데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은 크레인의 하부 주행부와 상부 선회부를 연결하여 크레인의 상, 하부간 유압, 공기압 및 부동액을 공급하는 배관을 연결하도록 주행부에 고정되는 샤프트와 선회부에 고정되는 허브로 이루어진 선회연결부 구조에 있어서,
상기 허브를 하나의 블록으로 구성하고, 상기 선회부에 고정되는 허브 상의 어느 일지점에 유압전달을 위한 유압 연결구와; 공기압 전달을 위한 공기압 연결구와; 부동액 전달을 위한 부동액 연결구와; 유압전달용 작동유를 드레인 하기 위한 유압 작동유 드레인 연결구와; 공기압, 부동액을 드레인 하기 위한 부동액 배수 연결구와;　배유를 위한 유압 작동유 배유 연결구; 및 샤프트 마찰부에 윤활유를 공급하기 위한 그리스 주입 연결구;를 형성하되, 상기 부동액 연결구는 공기압 연결구 아래에 위치시켜 설치하고, 허브와 샤프트 회전면에서 공기압 연결구와 부동액 연결구 사이에 부동액 배수 연결구를 설치하여 공기압용 씰 손상에 따른 상호 오작동을 방지하도록 구성한 후,

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상기 각각의 연결구에 결합되는 각각의 배관을 결합시켜 하부 주행부에 대한 상부 선회부의 회전 또는 정지시 항상 통기토록 구성한 것을 특징으로 한다.

상기 유압작동유 배유와 유압 작동유 드레인 연결구는 동일한 배유 기능을 하도록 구성하되, 유압작동유 배유와 유압 작동유 드레인 연결구 사이에 유압 차단용 유압 씰이 위치하지 않도록 구성한다.

상기 허브와, 허브의 상부쪽에 삽입되어 허브와 샤프트간의 간극을 유지하는 스페이서 사이에 마찰력 감소 및 고착 방지용 고강도 씸을 회전 마찰부에 삽입시켜 구성한다.

상기 허브의 상부쪽에 형성된 유압 작동유 드레인 연결구 라인의 샤프트와 허브 상부를 덮는 커버 회전 부위에 외부 누유를 차단하는 오링이 삽입 형성된다.

상기 허브, 샤프트 및 커버의 동심을 유지시키는 웨어링이 허브의 상측 및 하측 일지점에 각각 삽입 형성된다.

상기 허브와 샤프트 회전면에서 유압 연결구와 공기압 연결구 사이에 유압 작동유 드레인 연결구 라인으로 연결되는 유압 작동유 드레인 연결구 라인을 형성하여 씰 손상에 따른 상호 오작동을 방지토록 구성한다.

상기 유압 작동유 드레인 연결구 라인으로 연결된 유압 작동유 드레인 연결구 라인의 유압용 작동유가 공기압용 씰에 닿아 손상되는 것을 방지토록 유압 작동유 드레인 연결구 하부에 유압용 오링을 이중으로 삽입 설치한다.

상기 허브와 샤프트 회전면에서 공기압 연결구와 부동액 연결구 사이에 부동액 배수 연결구를 위치시켜 공기압용 씰 손상에 따른 상호 오작동을 방지하도록 구성한다.

상기 허브와 샤프트 회전부의 웨어링, 오링의 수명 연장과 마찰부의 마찰음과 녹발생을 방지하기 위하여 샤프트에 윤활유를 공급할 수 있도록 허브의 하측 일지점에 그리스 주입 연결구와 그리스 니플을 형성한다.

상기 부동액 연결구의 부동액이 누유 차단 씰의 손상을 방지하기 위하여 유압용 오링을 삽입 설치하여 윤활유가 부동액용 씰에 닿지 않도록 구성한다.

상기 허브와 샤프트 회전 마찰부에 이물질 투입 방지를 위한 오링이 삽입 형 성된다.

상기 허브 상부를 덮는 커버와 샤프트는 커버 상단에 장착된 슬립 링(SLIP RING)의 전기 배선이 샤프트와 커버 중심을 통과하여 하부 주행부에 연결할 수 있도록 중심부에 구멍이 가공된다.

상기 허브와 샤프트의 간극을 유지하는 스페이서의 이탈방지는 리테이너링을 샤프트에 고정토록 구성하여 분해 조립이 손쉽고 잠금이 확실토록 구성한다.

상기에서 난방유는 녹을 방지 할 수 있는 부동액을 사용한다.

상기 공기압용 씰은 사용온도에 충분히 견딜 수 있는 내열성, 내수성 공기압용 씰을 사용한다.

이하 본 발명의 실시 예인 구성과 그 작용을 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 장착된 상태를 도시한 정면도인데, 도시된 바와 같이 크레인 상.하부에 장착된 상태를 도시한 정면도로서 허브(1)는 상부에 샤프트(2)는 하부에 연결된 상태를 나타낸 것이고,

도 2는 본 발명의 장착된 상태를 도시한 평면도인데, 도시된 바와 같이 본 발명 도 1의 상면을 도시한 평면도로서 상면에서 본 상.하부 연결 상태를 나타낸 것이고,

도 3은 본 발명의 정면 단면을 도시한 구조도인데, 도시된 바와 같이 본 발 명 크레인 선회장치의 상.하부간 배관 조인트 구조의 정면 구조도를 나타낸 것이고,

도 4는 본 발명의 정면 단면을 도시한 좌측면도인데, 도시된 바와 같이 도 3의 좌측면도를 나타낸 것이고,

도 5는 본 발명의 정면 단면을 도시한 우측면도인데, 도시된 바와 같이 도 3의 우측면도를 나타낸 것이고,

도 6은 본 발명의 좌측면도를 도시한 평면도인데, 도시된 바와 같이 도 4의 평면도를 나타낸 것이고,

도 7은 본 발명의 우측면도를 도시한 저면도인데, 도시된 바와 같이 도 5의 저면도를 나타낸 것이고,

도 8은 본 발명의 샤프트 연결구 단면도인데, 도시된 바와 같이 도 3에서 샤프트(2) 연결구들을 단면 처리한 단면도이고,

도 9는 본 발명의 샤프트 연결구 단면도인데, 도시된 바와 같이 유압 연결구(P3, P4, P7)의 위치를 나타낸 단면도이고,

도 10은 본 발명의 샤프트 연결구 단면도인데, 도시된 바와 같이 공기압 연결구(A3, A4) 및 부동액 연결구(H1, H2) 위치를 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 구성은 도 1, 2에 도시된 바와 같이 상부 선회부에 고정된 허브(1) 조립체와 도 3에 나타낸 이 허브 조립체의 각 연결구인 유압 연결구(P1~P7), 공기압 연결구(A1~A4), 부동액 연결구(H1, H2), 유압 작동유 드레 인 연결구(D1, D1-1), 부동액 배수 연결구(D2),　유압 작동유 배유 연결구(T), 그리스주입연결구(GS)를 갖추고, 이들 각 연결구를 매개로 하여 도 1, 도 2에서 나타낸 하부 주행부에 고정된 샤프트(2) 조립체와 도 3에서 나타낸 이 샤프트 조립체의 각 연결구 유압 연결구(P1~P7), 공기압 연결구(A1~A4), 부동액 연결구(H1, H2), 유압 작동유 드레인 연결구(D1, D1-1), 부동액 배수 연결구(D2),　유압 작동유 배유 연결구(T), 그리스주입연결구(GS)로 전달할 수 있도록 갖춘 단일 블럭으로 이루어진 크레인 선회장치의 선회연결부 구조로 이루어진다. 여기서 유압 연결구(P1~P7)는 유압전달을 위한 구성이고, 상기 공기압 연결구(A1~A4)는 공기압 전달을 위한 구성이고, 상기 부동액 연결구(H1,H2)는 부동액 전달을 위한 구성이고, 상기 유압 작동유 드레인 연결구(D1)는 유압전달용 작동유를 드레인 하기 위한 구성이고, 상기 부동액 배수 연결구(D2)는 공기압, 부동액을 드레인 하기 위한 구성이고, 상기 유압 작동유 배유 연결구(T)는 배유를 위한 구성이고, 상기 그리스주입연결구(GS)는 허브(1)와 샤프트 마찰부(Z)에 윤활유를 공급하기 위한 구성이다.

또한 도시된 바와 같이, 도 3의 유압 작동유 배유 연결구(T)와 유압 작동유 드레인 연결구(D1)는 동일한 배유 기능을 하는 것으로, 유압 작동유 배유 연결구(T)와 유압 작동유 드레인 연결구(D1) 사이는 유압 차단용 유압 씰(4)을 적용치 않는 구조이다.

또한 도시된 바와 같이, 허브(1)와 스페이서(13) 사이에 마찰력을 감소 및 고착을 방지시킬 수 있는 고강도 씸(14)을 회전 마찰부에 삽입하여 구성한다.

또한 도시된 바와 같이, 유압 작동유 드레인 연결구(D1) 유압 연결 라인의 샤프트(2)와 허브 상부를 덮는 커버(3) 회전 부위에서 외부 누유를 차단하는 오링(10, 10-1)을 설치구성한다.

또한 도시된 바와 같이, 허브(1), 샤프트(2) 및 허브 상부를 덮는 커버(3)의 샤프트(2)의 회전안내와 동심을 유지시키는 웨어링(7, 11)이 설치 구성된다.

또한 도시된 바와 같이, 허브(1)와 샤프트(2) 회전면에서 유압 연결구(P7)와 공기압 연결구(A1) 사이에 유압 작동유 드레인 연결구(D1) 라인으로 연결된, 유압 작동유 드레인 연결구(D1-1) 라인이 있어 유압 씰(4) 손상에 따른 상호 오작동을 방지할 수 있는 구조로 구성된다.

또한 도시된 바와 같이, 유압 작동유 드레인 연결구(D1) 라인으로 연결된 유압 작동유 드레인 연결구(D1-1) 라인의 유압용 작동유가 공기압용 씰(5)의 손상을 방지하기 위하여 유압용 오링(6)을 설치하여 작동유가 공기압용 씰(5)에 닿지 않도록 된 구조로 구성된다.

또한 도시된 바와 같이, 허브(1)와 샤프트(2) 회전면에서 공기압 연결구(A4)와 부동액 연결구(H1) 사이에 부동액 배수 연결구(D2)가 있어 공기압용 씰(5) 손상에 따른 상호 오작동을 방지할 수 있도록 된 구조로 구성된다.

또한 도시된 바와 같이, 허브(1)와 샤프트(2) 회전부의 웨어링(7), 오링(6-1)의 수명 연장과 마찰부(Z)의 마찰음과 녹 발생을 방지하기 위하여 샤프트(3)에 윤활유를 공급할 수 있는 그리스연결구(GS) 및 그리스니플(16)을 갖춘 구조로 구성된다.

또한 도시된 바와 같이, 부동액연결구(H2)의 부동액 누유 차단 씰(5) 손상을 방지하기 위하여 유압용 오링(6-1)을 설치하여 윤활유가 부동액용 씰(5)에 닿지 않도록 된 구조로 구성된다.

또한 도시된 바와 같이, 허브(1)와 샤프트(2) 회전 마찰부(Z)에 이물질 투입 방지를 위하여 오링(8)이 장착된 구조로 구성된다.

또한 도시된 바와 같이, 허브 상부를 덮는 커버(3)와 샤프트(2)는 커버 상단에 장착된 슬립 링(SLIP RING)의 전기 배선이 샤프트(2)와 커버 중심을 통과하여 하부 주행부에 연결할 수 있도록 중심부에 구멍(W)이 가공된 크레인 선회장치의 상.하부간 배관 조인트 구조로 구성된다.

따라서 상기와 같이 구성된 본 발명의 각 배관으로 이루어진 선회연결부는 크레인의 상부 선회부를 하부 주행부에 대해 선회시키는 선회 허브(1) 상에 상부 선회부에 연결할 수 있도록 가공된 각종 연결구(P1~P7, A1~A4, H1, H2, D1, D2, T)가 형성되고, 이 선회 허브(1) 상에 형성된 각종 연결구(P1~P7, A1~A4, H1, H2, D1, D2, T)에 각각 대응하여 연결구배관이 연결되고, 하부 주행부에는 선회연결부의 샤프트(2)가 고정되어 상부 선회부와 하부 주행부를 연결하는 단일 블럭의 선회 연결부에 의해 크레인 상, 하부 구조간의 유압, 공기압 및 부동액을 공급하게 된다.

따라서 상기 하부 주행부에 대한 상부 선회부의 회전 또는 정지시 항상 통기 함으로써 크레인의 상부 선회부와 하부 주행부 간에 동력을 전달할 수 있게 된다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위 에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

상기와 같은 본 발명은 상부 선회부와 하부 주행부로 이루어진 크레인 선회장치의 상.하부간 배관을 다수개의 연결구로 연결하여 유압, 공기압 및 부동액 등 각기 다른 작동액을 공급하는 선회 연결부로 연결하되, 이 선회연결부를 하나의 블록으로 사용함으로써 공간활용이 용이하고, 부품수의 감소로 분해 조립이 편리하고, 유압, 공기압 및 부동액 등 각기 다른 작동액을 효과적으로 분리 차단하여 차단 씰의 손상에 대비하여 주요 기능품들의 손상을 방지하며, 마찰부위에 효과적인 부품의 조합과 저압의 유압유 또는 그리스 공급이 효과적으로 공급되어 회전 마찰 소음 방지와 부품의 수명을 연장한 장점을 가진 유용한 발명으로 산업상 그 이용이 크게 기대되는 발명인 것이다.

Claims

크레인의 하부 주행부와 상부 선회부를 연결하여 크레인의 상, 하부간 유압, 공기압 및 부동액을 공급하는 배관을 연결하도록 주행부에 고정되는 샤프트와 선회부에 고정되는 허브로 이루어진 선회연결부 구조에 있어서,

상기 허브를 하나의 블록으로 구성하고, 상기 선회부에 고정되는 허브(1) 상의 어느 일지점에 유압전달을 위한 유압 연결구(P1~P7)와; 공기압 전달을 위한 공기압 연결구(A1~A4)와; 부동액 전달을 위한 부동액 연결구(H1, H2)와; 유압전달용 작동유를 드레인 하기 위한 유압 작동유 드레인 연결구(D1, D1-1)와; 공기압, 부동액을 드레인 하기 위한 부동액 배수 연결구(D2)와;　배유를 위한 유압 작동유 배유 연결구(T); 및 샤프트 마찰부(Z)에 윤활유를 공급하기 위한 그리스 주입 연결구(GS);를 형성하되, 상기 부동액 연결구는 공기압 연결구 아래에 위치시켜 설치하고, 허브와 샤프트 회전면에서 공기압 연결구와 부동액 연결구 사이에 부동액 배수 연결구를 설치하여 공기압용 씰 손상에 따른 상호 오작동을 방지하도록 구성한 후,

상기 각각의 연결구에 결합되는 각각의 배관을 결합시켜 하부 주행부에 대한 상부 선회부의 회전 또는 정지시 항상 통기토록 구성한 것을 특징으로 하는 크레인용 선회연결부 구조.
제 1항에 있어서,

상기 유압작동유 배유 연결구(T)와 유압 작동유 드레인 연결구(D1)는 동일한 배유 기능을 하도록 구성하되, 유압작동유 배유 연결구(T)와 유압 작동유 드레인 연결구(D1) 사이에 유압 차단용 유압 씰(4)이 위치하지 않도록 구성한 것을 특징으로 하는 크레인용 선회연결부 구조.
제 1항에 있어서,

상기 허브(1)와, 허브의 상부쪽에 삽입되어 허브와 샤프트간의 간극을 유지하는 스페이서(13) 사이에 마찰력 감소 및 고착 방지용 고강도 씸(14)을 회전 마찰부에 삽입시켜 구성한 것을 특징으로 하는 크레인용 선회연결부 구조.
제 1항에 있어서,

상기 허브의 상부쪽에 형성된 유압 작동유 드레인 연결구(D1) 라인의 샤프트(2)와 허브 상부를 덮는 커버(3) 회전 부위에 외부 누유를 차단하는 오링(10, 10-1)이 이중으로 삽입 형성된 것을 특징으로 하는 크레인용 선회연결부 구조.
제 1항에 있어서,

상기 허브(1), 샤프트(2) 및 허브 상부를 덮는 커버(3)의 동심을 유지시키는 웨어링(7, 11)이 허브의 상측 및 하측 일지점에 각각 삽입 형성된 것을 특징으로 하는 크레인용 선회연결부 구조.
제 1항에 있어서,

상기 허브(1)와 샤프트(2) 회전면에서 유압 연결구(P7)와 공기압 연결구(A1) 사이에 유압 작동유 드레인 연결구(D1) 라인으로 연결되는 유압 작동유 드레인 연결구(D1-1) 라인을 형성하여 씰(4) 손상에 따른 상호 오작동을 방지토록 구성한 것을 특징으로 하는 크레인용 선회연결부 구조.
제 6항에 있어서,

상기 유압 작동유 드레인 연결구(D1) 라인으로 연결된 유압 작동유 드레인 연결구(D1-1) 라인의 유압용 작동유가 공기압용 씰(5)에 닿아 손상되는 것을 방지토록 유압 작동유 드레인 연결구(D1-1) 하부에 유압용 오링(6)을 삽입 설치한 것을 특징으로 하는 크레인용 선회연결부 구조.
제 1항에 있어서,

상기 허브(1)와 샤프트(2) 회전면에서 공기압 연결구(A4)와 부동액 연결구(H1) 사이에 부동액 배수 연결구(D2)를 위치시켜 공기압용 씰(5) 손상에 따른 상호 오작동을 방지하도록 구성한 것을 특징으로 하는 크레인용 선회연결부 구조.
제 1항에 있어서,

상기 허브(1)와 샤프트(2) 회전부의 웨어링(7), 오링(6-1)의 수명 연장과 마찰부(Z)의 마찰음과 녹발생을 방지하기 위하여 샤프트에 윤활유를 공급할 수 있도록 허브의 하측 일지점에 그리스 주입 연결구(GS)와 그리스 니플(16)을 형성한 것을 특징으로 하는 크레인용 선회연결부 구조.
제 9항에 있어서,

상기 부동액 연결구(H2) 하단의 부동액 누유 차단 씰(5)의 손상을 방지하기 위하여 유압용 오링(6-1)을 삽입 설치하여 윤활유가 부동액용 씰(5)에 닿지 않도록 구성한 것을 특징으로 하는 크레인용 선회연결부 구조.
제 1항에 있어서,

상기 허브(1)와 샤프트(2) 회전 마찰부(Z)에 이물질 투입 방지를 위한 오링(8)이 삽입 형성된 것을 특징으로 하는 크레인용 선회연결부 구조.
제 1항에 있어서,

상기 허브 상부를 덮는 커버(3)와 샤프트(2)는 커버 상단에 장착된 슬립 링(SLIP RING)의 전기 배선이 샤프트(2)와 커버 중심을 통과하여 하부 주행부에 연결할 수 있도록 중심부에 구멍(W)이 가공된 것을 특징으로 하는 크레인용 선회연결부 구조.
제 3항에 있어서,

상기 허브(1)와 샤프트(2)의 간극을 유지하는 스페이서(13)의 이탈방지는 리테이너링(12)을 샤프트(2)에 고정토록 구성하여 분해 조립이 손쉽고 잠금이 확실토록 구성한 것을 특징으로 하는 크레인용 선회연결부 구조.