KR101114177B1 - 엔진 행거 브라켓 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진과 같은 작업 대상물에 행거의 리프트 암이 걸릴 수 있도록 하는 구조가 형성된 돌기부를 형성하여 별도의 브라켓을 사용하지 않고 엔진과 같은 고하중의 작업 대상물을 행거를 사용하여 위치 이동시킬 수 있도록 하는 엔진 행거 브라켓 구조에 관한 것으로서, 엔진과 같은 고하중의 작업 대상물을 이동시키는 엔진 행거에 있어서, 엔진과 같은 작업 대상물의 측면에 돌출 형성되는 돌기부(10), 상기 돌기부(10)의 단부에 하측으로 돌출 형성되어 돌기부(10)에 고정되는 후크(8)의 이탈을 방지하도록 하는 이탈 방지단(20)으로 구성된다.

엔진 행거, 행거 브라켓, 이동

Description

엔진 행거 브라켓 구조{A engine hanger bracket structure}

도 1은 종래의 기술에 의한 엔진 행거 구조를 나타내는 도면.

도 2는 종래의 기술에 의한 엔진 행거 구조의 행거 브라켓의 구성을 나타내는 사시도.

도 3은 본 발명에 의한 엔진 행거 브라켓 구조를 나타내는 저면 사시도.

도 4는 본 발명에 의한 엔진 행거 브라켓 구조의 사용 상태를 나타내는 사시도.

-도면의 주요부분에 대한 부호설명-

10;돌기부 20;이탈방지단

40;볼트

본 발명은 엔진 행거 브라켓에 관한 것으로서, 더 자세하게는 엔진과 같은 작업 대상물에 행거의 리프트 암이 걸릴 수 있도록 하는 구조가 형성된 돌기부를 형성하여 별도의 브라켓을 사용하지 않고 엔진과 같은 고하중의 작업 대상물을 행거를 사용하여 위치 이동시킬 수 있도록 하는 엔진 행거 브라켓 구조에 관한 것이 다.

일반적으로 차량에 탑재하는 엔진은 그 무게가 무거워 인력으로 들어올려 다른 곳으로 이동시키는 것이 용이하지 않기 때문에, 작업장의 천정에 설치된 호이스트에 매달려 들어올려지거나 다른 곳으로 이동되어 진다.

이때 엔진은 호이스트에 매달리기 용이하도록 행거를 매개로 호이스트에 연결 설치되며, 행거는 엔진의 무게중심으로 고려하여 제작되어, 행거에 매달린 엔진은 항상 수평 상태를 유지하도록 되어 있다. 이는 엔진을 차체에 탑재시킬 때 엔진을 수평 상태로 유지시켜 주어 엔진의 조립성을 향상시킬 수 있게 한 것이다.

차체에 탑재되는 엔진은 요구되는 성능의 차이에 따라 다른 엔진으로도 교체될 수 있기 때문에 엔진의 사양이 변경되어지면 엔진의 무게 중심도 달라지게 된다. 따라서, 엔진이 달라지면 달라진 엔진의 무게 중심에 적합한 행거를 제작하여야 한다.

이때 사용되는 행거는 보통 소정의 길이를 가지면서 작업장에 설치된 호이스트에 장착되는 프레임과 프레임에 구성되어 작업 대상물을 걸어 들어 올리는 후크부로 구성된다. 또한 작업 대상물에는 후크부에 걸려지는 브라켓이 설치된다.

도 1은 종래의 기술에 의한 차량 조립 공정에서 사용되는 조립용 행거의 일실시예를 나타내는 도면으로서, 행거(1)는 공장 등의 내부에 설치된 호이스트(2)에 걸어서 사용하는 프레임(3)과 프레임(3)의 양단에 각각 하나씩 힌지 고정된 리프트 암(4), 리프트 암(4)의 단부에 설치되는 링 형태의 후크(8)로 이루어져 있음을 도시하고 있다.

도 2는 종래의 기술에 의한 조립용 행거의 후크부에 걸려지는 브라켓의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도로서, 작업 대상물(5)의 일측에 돌출 형성된 돌기부(6), 돌기부(6)의 단부에 볼트 고정되는 행거 브라켓(7)으로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

도 1에 도시되어 있는 바와 같이 구성된 행거(1)는 차종에 따라 한쌍의 리프트 암(4)을 마주보는 안쪽 또는 바깥쪽으로 회전시켜 작업 대상물(5)의 크기에 맞게 조절하고, 리프트 암(4)의 단부에 설치되는 후크(8)를 행거 브라켓(7)에 고정시킨 후, 호이스트(2)를 동작시켜 작업 대상물(5)을 필요로 하는 장소에 위치시키게 된다. 이때 작업 대상물은 크기에 비하여 고하중인 엔진과 같은 대상인 경우가 많다.

상기와 같은 작업을 행하는 경우에 있어, 엔진과 작업 대상물은 고하중이기 때문에 돌출 형성되어 있는 돌기부(6)에 브라켓(7)의 고정이 필수적이다. 따라서 상기와 같은 조립 공정 수행에 사용되는 브라켓의 제작에 많은 비용이 소모되었고, 브라켓의 조립과 이탈에도 많은 시간이 소모되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 엔진과 같은 작업 대상물에 돌출 형성된 돌기부에 행거의 리프트 암이 걸릴 수 있도록 하는 구조를 형성하여 엔진과 같은 고하중의 작업 대상물을 행거를 사용하여 위치 이동시켜 조립하고자 하는 경우 별도의 브라켓을 사용하지 않도록 하는 엔진 행거 브라켓 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 행거 브라켓 구조를 나타내는 저면 사시도로서, 엔진과 같은 고하중의 작업 대상물을 이동시키는 엔진 행거에 있어서, 엔진과 같은 작업 대상물의 측면에 돌출 형성되는 돌기부(10), 상기 돌기부(10)의 단부에 하측으로 돌출 형성되어 돌기부(10)에 고정되는 후크(8)의 이탈을 방지하도록 하는 이탈 방지단(20)으로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

상기 이탈 방지단(20)은 후크(8)를 형성하는 로드의 지름보다 길게 형성되어 후크(8)의 이탈을 방지할 수 있도록 형성되는 것이 바람직하다.

돌기부(10)의 중심축상에는 돌기부(10)의 강성을 보강하기 위해 볼트(40)가 추가로 설치되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

엔진과 같은 고하중의 작업 대상물을 설치 장소로 이동시키기 위해 행거를 사용하는 것은 종래의 기술과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

행거에 설치되어 있는 리프트 암의 단부에는 후크(8)가 설치되어 있으므로, 후크(8)를 엔진과 같은 작업 대상물의 측면으로 돌출 형성되어 있는 돌기부(10)에 걸어, 작업 대상물을 이동시킬 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 이때 후크(8)가 닿는 돌기부(10)의 하부면에는 후크(8)가 걸릴 수 있도록 오목하게 형성되어 있다.

돌기부(10)에 후크(8)가 걸려 있는 상황에서 호이스트의 동작에 의해 작업 대상물을 필요로 하는 위치로 과정에서 후크(8)의 이탈이 발생될 수 있다. 돌기부(10)의 단부에는 돌기부(10)에 걸려 있는 후크(8)가 이탈되지 않도록 하는 돌기부 (10)의 단부에는 하부를 향하여 이탈 방지단(20)이 형성되도록 한다. 이때 이탈 방지단(20)은 후크(8)를 형성하는 로드의 지름보다 길게 형성되어 작업 대상물의 이동 도중 진동이 인가되어도 작업 대상물의 이탈이 발생`되지 않도록 하는 것이 바람직하다.

도 4에 도시되어 있는 바와 같이 돌기부(10)에 후크(8)가 걸리도록 한 상태에서 호이스트를 동작시키면 작업 대상물을 이동시킬 수 있게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 엔진과 같은 고하중의 작업 대상물을 행거에 걸어 필요한 장소로 이동시키는 경우 작업 대상물을 행거에 고정시키기 위한 행거 브라켓을 별도로 사용하지 않으므로 행거 브라켓의 제작 비용과 행거 브라켓의 탈착에 소모되는 시간이 절감되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 엔진과 같은 고하중의 작업 대상물을 이동시키는 엔진 행거에 있어서,

   엔진과 같은 작업 대상물의 측면에 돌출 형성되는 돌기부(10);

   상기 돌기부(10)의 단부에 하측으로 돌출 형성되어 돌기부(10)에 고정되는 후크(8)의 이탈을 방지하도록 하는 이탈 방지단(20); 및

   상기 돌기부(10)의 중심축상에 설치되어 돌기부(10)의 강성을 보강하는 볼트(40);

   를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진 행거 브라켓 구조.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서, 상기 이탈 방지단(20)은 후크(8)를 형성하는 로드의 지름보다 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진 행거 브라켓 구조.

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