CN105217438A - 一种发动机缸体吊具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种发动机缸体吊具，包括有吊挂、吊杆、安装板、导杆、导向套、安装支座、平衡块、把手、操纵手柄、摇臂、摇臂支架及吊钩；把手、安装支座及吊钩均固定于安装板上；吊杆穿过吊杆穿孔且与安装板固定连接；导向套穿入导向套穿孔且与安装支座固定连接；导杆穿过导向套；导杆的上端与摇臂的一端活动连接；摇臂的另一端与操纵手柄固定连接；摇臂支架的一端固定于安装支座上，另一端与摇臂活动连接。本发明通过吊杆结构、安装板、安装支座及吊钩的结构，利用缸体的外形特点，有针对性地设计与制造，使用方便，投入成本低，降低了工人上下料的劳动强度。

Description

一种发动机缸体吊具

技术领域

本发明属于发动机加工生产线技术领域，特别是指一种发动机缸体吊具。

背景技术

汽车发动机的缸体由于复杂的外形特点，其毛坯件往往是通过铸造工艺来生产，较为常见的材料是铸铁和铝合金，而无论使用哪种材料，其重量都会较大，以人工搬运的方式较难实现，为了减轻工人的劳动强度，对于发动机缸体的工序流转，工艺上采用的是专用工具吊装。而不同的缸体生产线需要使用不同的吊具，同一缸体不同姿态的吊具也不尽相同。如此，吊具的设计、制作及应用便成了发动机生产线建设过程中不可或缺的环节。

目前对发动机的缸体吊装方式有两种：一种是采用自动化程度较高的机器人或桁架机械手，该方式起吊平稳，重复定位精度高，操作便利；另一种是采用KBK起重机+吊绳或吊带的方式，该方式吊绳的采购周期短，柔性化较高。

第一种属于设备类吊装，专机专用，设计制造周期长，且成本很高，不适宜应用在产量较低的生产线或试制领域；第二种使用的吊绳，由于其材料较软，且经常与缸体接触磨损，使用寿命较短，同时不易捕捉工件重心，容易歪斜，存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机缸体吊具，能够实现结构简单、起吊平稳，适用于样件试制或小批量生产线。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种发动机缸体吊具，包括有吊挂、吊杆、安装板、导杆、导向套、安装支座、平衡块、把手、操纵手柄、摇臂、摇臂支架及吊钩；

所述把手、所述安装支座及所述吊钩均固定于所述安装板上；在所述安装板的上端设置有吊杆穿孔；所述吊杆穿过所述吊杆穿孔且与所述安装板固定连接；所述吊挂与所述平衡块固定于所述吊杆上，且所述吊挂与所述平衡块位于所述安装板的两侧；

所述安装支座上设置有导向套穿孔；所述导向套穿入所述导向套穿孔且与所述安装支座固定连接；

所述导杆穿过所述导向套；所述导杆的上端与所述摇臂的一端活动连接；所述摇臂的另一端与所述操纵手柄固定连接；

所述摇臂支架的一端固定于所述安装支座上，另一端与所述摇臂活动连接。

在所述吊杆的两端均设置有端盖。

所述吊钩加工有阶梯轴，分别为前轴、中轴及后轴；所述中轴的直径大于所述前轴的直径及所述后轴的直径。

在所述安装板固定所述吊钩处设置有吊钩安装孔及销轴孔；所述后轴插入所述销轴孔内；所述吊钩与所述安装板通过所述吊钩安装孔固定。

所述导向套的内径呈阶梯形，自上而下依次包括有第一内径和第二内径；所述第一内径小于所述第二内径；

所述导杆设置有与所述导向套内径相配合的导向轴，自上而下依次为第一导向轴和第二导向轴；所述第一导向轴与所述第一内径配合；所述第二导向轴与所述第二内径配合。

还包括有拉伸弹簧；所述拉伸弹簧设置于所述导向套与所述导杆之间；所述拉伸弹簧的一端与所述第二导向轴的肩部连接，另一端与所述第一内径的底端连接。

所述导向套的外径与所述导向座安装孔过盈配合。

所述吊挂包括有吊挂本体及吊挂安装部；所述吊挂本体与所述吊挂安装部为一体结构；所述吊挂安装部为圆管形结构；所述吊挂本体上设置有吊孔；所述吊孔的轴线与所述吊挂安装部的轴线垂直。

本发明的有益效果是：

本发明通过吊杆结构、安装板、安装支座及吊钩的结构，利用缸体的外形特点，有针对性地设计与制造，使用方便，投入成本低，降低了工人上下料的劳动强度。

附图说明

图1为本发明发动机缸体吊具结构示意图；

图2为本发明发动机缸体吊具左视图；

图3为本发明发动机缸体吊具正视图；

图4为安装板主视图；

图5为导向套剖视图；

图6为导向套俯视图；

图7为导杆与导向套装配剖视图；

图8为安装支座的剖视图；

图9为摇臂支架剖视图；

图10为吊钩主视图。

附图标记说明

1吊挂，2吊杆，3端盖，4安装板，5铆钉，6导杆，7导向套，8安装支座，9平衡块，10锁紧套，11把手，12操纵手柄，13铆钉，14摇臂，15摇臂支架，16吊钩，17拉伸弹簧，401安装板本体，402吊杆穿孔，403孔，404光孔，405吊钩安装孔，406销轴孔，601对孔，602第一导向轴，603第二导向轴，701导向套本体，702第一内径，703第二内径，704螺纹孔，801安装支座本体，802光孔，803导向套穿孔，804螺纹孔，805螺纹孔1501对孔，1502支架卡档，1503光孔，1601后轴，1602中轴，1603前轴。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

在本实施例中，被吊发动机缸体为铸铁件，结构复杂，本实施例中的发动机缸体选用长400mm、宽345mm及高312mm，重量约为50千克，为了满足加工要求，将缸侧卧，顶面朝向操作者，排气侧朝下的姿态吊装到机床夹具上。

本发明提供一种发动机缸体吊具，如图1至图10所示，包括有吊挂1、吊杆2、安装板4、导杆6、导向套7、安装支座8、平衡块9、把手11、操纵手柄12、摇臂14、摇臂支架15及吊钩16。

所述把手11、所述安装支座8及所述吊钩16均固定于所述安装板4上；在安装板本体401的上端设置有吊杆穿孔402；所述吊杆2穿过所述吊杆穿孔且与所述安装板固定连接；所述吊挂与所述平衡块固定于所述吊杆上，且所述吊挂与所述平衡块位于所述安装板的两侧。

安装板4上开有若干孔，其中吊杆穿孔402用于安装吊杆，孔403用于安装把手11，在把手的端部攻有内螺纹；光孔404用于固定安装支座8，吊钩安装孔405用于固定吊钩16，销轴孔406用于插入吊钩；其中吊钩与销轴孔为小间隙配合。在本申请中，安装板上设置有两个销轴孔；在每个销轴孔的外周设置有至少四个吊钩安装孔；两个销轴孔的位置根据缸体顶面的两个水道内腔相对位置设定，以确保起吊稳定性。安装板两侧铣去一部分，用于减重。

所述安装支座本体801上设置有导向套穿孔803；所述导向套7穿入所述导向套穿孔803且与所述安装支座固定连接；导向套本体701的外径与所述导向座安装孔过盈配合。导向套的法兰盘上均匀分布有4个螺纹孔704，与安装支座上的四个光孔802通过螺钉连接。

所述导杆穿过所述导向套；所述导杆的上端与所述摇臂的一端通过铆钉5活动连接；所述摇臂的另一端与所述操纵手柄固定连接。

所述导向套的内径呈阶梯形，自上而下依次包括有第一内径702和第二内径703；所述第一内径小于所述第二内径。

所述导杆设置有与所述导向套内径相配合的导向轴，自上而下依次为第一导向轴602和第二导向轴603；所述第一导向轴602与所述第一内径702配合；所述第二导向轴603与所述第二内径703配合。其中第一导向轴与第一内径为小间隙配合，在安装前涂少许润滑油，以保证滑动顺畅。在加工时，第二内径比第二导向轴直径略大，以避免装配困难。

还包括有拉伸弹簧17；所述拉伸弹簧设置于所述导向套与所述导杆之间；所述拉伸弹簧的一端与所述第二导向轴的肩部连接，另一端与所述第一内径的底端连接。拉伸弹簧用于保证在自然状态下第二导向轴伸出导向套，第二导向轴在吊装时插入缸体进气侧面的一个水道孔内，以避免起吊过程中缸体的滑落。

所述摇臂支架的一端固定于所述安装支座上，另一端与所述摇臂通过铆钉活动连接。螺纹孔804与安装板4的光孔404通过螺钉连接；螺纹孔805与摇臂支架15的光孔1503通过螺钉连接；摇臂支架15上开有一对孔1501，通过铆钉连接摇臂14，摇臂端部宽度略小于支架卡档1502的相对距离，以确保摇臂在运动时不卡滞。

在所述吊杆的两端均设置有端盖。

所述吊钩加工有阶梯轴，分别为前轴1603、中轴1602及后轴1601；所述中轴的直径大于所述前轴的直径及所述后轴的直径。其中的中轴外端面需要精铣后抛光，以减小在吊装进与缸体顶面的磕碰划伤。前轴的尺寸根据缸体顶面的水道内腔大小而定，在保证插入内腔的同时，吊钩强度的要求。

在所述安装板固定所述吊钩处设置有吊钩安装孔及销轴孔；所述后轴插入所述销轴孔内；所述吊钩与所述安装板通过所述吊钩安装孔固定。

所述吊挂包括有吊挂本体及吊挂安装部；所述吊挂本体与所述吊挂安装部为一体结构；所述吊挂安装部为圆管形结构；所述吊挂本体上设置有吊孔；所述吊孔的轴线与所述吊挂安装部的轴线垂直。

吊具的装配过程：

1)安装吊挂组件，即将吊挂套在吊杆上，且与吊钩方向保持一致，吊挂上有两个螺纹孔，在其位置确定之后，用螺钉锁死；再将安装板套在吊杆上，接着安装配重块，通过平移配重块在吊杆上的位置，来捕捉并调整缸体的重心，以避免起吊时缸体发生倾斜，配重块位置确定以后，使用两个锁紧套顶住配重块端面，并用螺钉拧入锁紧套上的一个螺纹孔，将其锁死；吊杆两端面攻有螺纹，通过螺钉将端盖安装在吊杆尾部，以封住吊杆，避免各零件从吊杆上滑落。

2)安装把手，用螺钉将把手与安装板连接在一起，把手的安装方向与操作者保持一致。

3)安装压紧机构，先将安装支座通过螺钉连接在安装板上，再将摇臂支架通过螺钉安装在安装支座上，接着将导向套穿过安装支座上的导向套安装孔，与安装支座底面贴合，并用螺钉将其固定；导杆的轴肩上安装拉伸弹簧，再将第一导向轴穿过导向套的第一内孔；操纵手柄尾部攻有外螺纹，通过拧入摇臂后端上的螺纹孔将二者连接在一起；摇臂中间及前端各有一处通孔，中间通孔与摇臂支架上的对孔通过铆钉连接，前端通孔与导杆上的对孔通过铆钉连接，安装结束后，使用操纵手柄上下活动，检查操作是否轻便，否则需更换弹性系数不同的弹簧。

安装吊钩，将两个吊钩通过四螺钉与安装板连接。

将吊具的吊钩插入缸体顶面的两个水道内腔里，吊钩的端面与缸体顶面紧贴，并使用操纵手柄抬起导杆的第二导向轴，将其对准进气侧的一个水道孔里，然后松开手柄，在拉伸弹簧力的作用下，导杆的第二导向轴会自动进入水道孔，如此便可防止缸体在前后方向窜动。起吊以后，根据缸体偏摆的方向，调整配重块及吊挂的相对位置来使缸体保持平稳。

通过实践证明，该吊具起吊平稳，使用方便，可有效降低工人的劳动强度。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (8)

1.一种发动机缸体吊具，其特征在于：包括有吊挂、吊杆、安装板、导杆、导向套、安装支座、平衡块、把手、操纵手柄、摇臂、摇臂支架及吊钩；

所述把手、所述安装支座及所述吊钩均固定于所述安装板上；在所述安装板的上端设置有吊杆穿孔；所述吊杆穿过所述吊杆穿孔且与所述安装板固定连接；所述吊挂与所述平衡块固定于所述吊杆上，且所述吊挂与所述平衡块位于所述安装板的两侧；

所述安装支座上设置有导向套穿孔；所述导向套穿入所述导向套穿孔且与所述安装支座固定连接；

所述导杆穿过所述导向套；所述导杆的上端与所述摇臂的一端活动连接；所述摇臂的另一端与所述操纵手柄固定连接；

所述摇臂支架的一端固定于所述安装支座上，另一端与所述摇臂活动连接。

2.根据权利要求1所述的发动机缸体吊具，其特征在于：在所述吊杆的两端均设置有端盖。

3.根据权利要求1所述的发动机缸体吊具，其特征在于：所述吊钩加工有阶梯轴，分别为前轴、中轴及后轴；所述中轴的直径大于所述前轴的直径及所述后轴的直径。

4.根据权利要求3所述的发动机缸体吊具，其特征在于：在所述安装板固定所述吊钩处设置有吊钩安装孔及销轴孔；所述后轴插入所述销轴孔内；所述吊钩与所述安装板通过所述吊钩安装孔固定。

5.根据权利要求3所述的发动机缸体吊具，其特征在于：所述导向套的内径呈阶梯形，自上而下依次包括有第一内径和第二内径；所述第一内径小于所述第二内径；

所述导杆设置有与所述导向套内径相配合的导向轴，自上而下依次为第一导向轴和第二导向轴；所述第一导向轴与所述第一内径配合；所述第二导向轴与所述第二内径配合。

6.根据权利要求5所述的发动机缸体吊具，其特征在于：还包括有拉伸弹簧；所述拉伸弹簧设置于所述导向套与所述导杆之间；所述拉伸弹簧的一端与所述第二导向轴的肩部连接，另一端与所述第一内径的底端连接。

7.根据权利要求1所述的发动机缸体吊具，其特征在于：所述导向套的外径与所述导向座安装孔过盈配合。

8.根据权利要求1所述的发动机缸体吊具，其特征在于：所述吊挂包括有吊挂本体及吊挂安装部；所述吊挂本体与所述吊挂安装部为一体结构；所述吊挂安装部为圆管形结构；所述吊挂本体上设置有吊孔；所述吊孔的轴线与所述吊挂安装部的轴线垂直。