CN211920614U - 一种汽车动力总成上线吊具结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了涉及汽车加工设备技术领域，具体为一种汽车动力总成上线吊具结构，包括吊臂、汽车动力总成和挂钩，所述吊臂的形状为拱形，且所述吊臂拱顶的宽度至两边的宽度逐渐减小，所述吊臂拱顶处开设有第一起吊孔、第二起吊孔和第三起吊孔。该汽车动力总成上线吊具结构，在吊臂拱顶处开设有第一起吊孔、第二起吊孔和第三起吊孔，三个吊孔分别对应三个汽车动力总成，当需要安装不同的汽车动力总成时，用挂钩挂到相对应的吊孔中，进而可以保证该汽车动力总成安装到对应的车架中，并且保证了仰角3°的要求，有效地控制了产品的装配精度，确保了生产节拍，做到了高效率；有利于多品种混线生产，做到了高柔性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车加工设备技术领域，具体为一种汽车动力总成上线吊具结构。
背景技术
一条现代化的汽车装配生产线，要保证产品的技术要求，就要做到高精度；要有效地控制产品的装配精度，就要有保证高质量的装配工装；要确保生产节拍，就要做到高效率；要有利于多品种混线生产，还要做到高柔性。如何能使汽车动力总成(指发动机和变速器合装总成，下同)装配生产线具有高效率、高精度和高质量的保证能力，成为每一位生产线工艺人员必须着手解决的课题。
汽车动力线的设计仰角为3°，为使汽车动力总成准确就位于车架相应安装位置，并保持仰角3°，因此需要一种能够适应多种汽车动力总成的装配工装配合使用，但是每款汽车动力总成的质量、形状以及重心位置均不相同，很难做到同一个装配工装能够适应多种汽车动力总成的装配，传统的方式是用双环链钩固定住汽车动力总成的两边，然后调节链钩的长短，并配合角度仪的使用，使汽车动力总成处于仰角3°，这种方法费时费力，装配效果不好，另一种方式是在两个链钩上连接一个横杆，通过调节横杆的角度，使汽车动力总成达到仰角3°的要求，和第一种方式一样，此种方式也是费时费力，同样该方式需要汽车动力总成上方有足够的操作空间，但是这种操作空间很难得到保障，因此以上两种方式都不能很好的保证上线动力总成预安装仰角3°的要求，故而提出了一种汽车动力总成上线吊具结构，来解决上述问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车动力总成上线吊具结构，通过各个部件的配合使用，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车动力总成上线吊具结构，包括吊臂、汽车动力总成和挂钩，所述吊臂的形状为拱形，且所述吊臂拱顶的宽度至两边的宽度逐渐减小，所述吊臂拱顶处开设有第一起吊孔、第二起吊孔和第三起吊孔，所述吊臂的两侧开设有第一挂孔和第二挂孔。
可选的，所述第一挂孔的内部固定连接有第一环链钩挂，所述第一环链钩挂远离第一挂孔的一端与汽车动力总成固定连接，所述汽车动力总成上开设有与第一环链钩挂相适配的第三挂孔。
可选的，所述第二挂孔的内部固定连接有第二环链钩挂，所述第二环链钩挂远离第二挂孔的一端与汽车动力总成固定连接，所述汽车动力总成上开设有与第二环链钩挂相适配的第四挂孔。
可选的，所述第一起吊孔、第二起吊孔和第三起吊孔的大小均与挂钩的大小相适配。
可选的，所述吊臂由厚度为十五毫米的钢板制成，不仅减少了操作空间，而且保证了吊臂的强度，保证了吊取汽车动力总成吊取的安全。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车动力总成上线吊具结构，具备以下有益效果：
1、该汽车动力总成上线吊具结构，在吊臂拱顶处开设有第一起吊孔、第二起吊孔和第三起吊孔，三个吊孔分别对应三个汽车动力总成，当需要安装不同的汽车动力总成时，用挂钩挂到相对应的吊孔中，进而可以保证该汽车动力总成安装到对应的车架中，并且保证了仰角3°的要求，有效地控制了产品的装配精度，确保了生产节拍，做到了高效率；有利于多品种混线生产，做到了高柔性。
2、该汽车动力总成上线吊具结构，吊臂的形状为拱形，且吊臂由厚度为十五毫米的钢板制成，使本吊具的体积减小，不仅增加了操作空间，而且保证了吊臂的强度，保证了吊取汽车动力总成吊取的安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型吊臂的结构示意图。
图中：1-吊臂、2-第一起吊孔、3-第二起吊孔、4-第三起吊孔、5-第一挂孔、6-第二挂孔、7-挂钩、8-第一环链钩挂、9-第三挂孔、10-第二环链钩挂、11-第四挂孔、12-汽车动力总成。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车动力总成上线吊具结构，包括吊臂1、汽车动力总成12和挂钩7，吊臂1的形状为拱形，且吊臂1拱顶的宽度至两边的宽度逐渐减小，吊臂1拱顶处开设有第一起吊孔2、第二起吊孔3和第三起吊孔4，在吊臂1拱顶处开设有第一起吊孔2、第二起吊孔3和第三起吊孔4，三个吊孔分别对应三个汽车动力总成12，当需要安装不同的汽车动力总成12时，用挂钩7挂到相对应的吊孔中，进而可以保证该汽车动力总成12安装到对应的车架中，并且保证了仰角3°的要求，有效地控制了产品的装配精度，确保了生产节拍，做到了高效率；有利于多品种混线生产，做到了高柔性，吊臂1的两侧开设有第一挂孔5和第二挂孔6。
作为本实用新型的一种优选技术方案：第一挂孔5的内部固定连接有第一环链钩挂8，第一环链钩挂8远离第一挂孔5的一端与汽车动力总成12固定连接，汽车动力总成12上开设有与第一环链钩挂8相适配的第三挂孔9。
作为本实用新型的一种优选技术方案：第二挂孔6的内部固定连接有第二环链钩挂10，第二环链钩挂10远离第二挂孔6的一端与汽车动力总成12固定连接，汽车动力总成12上开设有与第二环链钩挂10相适配的第四挂孔11。
作为本实用新型的一种优选技术方案：第一起吊孔2、第二起吊孔3和第三起吊孔4的大小均与挂钩7的大小相适配。
作为本实用新型的一种优选技术方案：吊臂1由厚度为十五毫米的钢板制成，吊臂1 的形状为拱形，且吊臂1由厚度为十五毫米的钢板制成使本吊具的体积减小，不仅增加了操作空间，而且保证了吊臂1的强度，保证了吊取汽车动力总成12吊取的安全。
特别说明的是，本申请中汽车动力总成12并不是特定指某一款的汽车动力总成12，在此只是举出一个例子。
三个起吊孔位的确定方法：采用悬挂法，即可确定特定款的汽车动力总成12的质心位置，基本原理如下，因为重力的方向是垂直向下的，也是说其方向是指向地心的，其次，根据常识，任何悬挂的物体，悬绳悬挂平衡后，悬绳也是垂直向下的，悬绳所在直线与重力方向所在直线重合，这时质心也在这条直线上，我们在动力总成传动轴安装面端面放置水平角度仪，该面与汽车动力线为垂直成90°，通过调整起吊点并达到水平角度仪示值3°，此时吊钩垂直向下经过吊臂1的投射线位置就是确定起吊孔的位置，然后在吊臂1上开设对应的起吊孔，此起吊孔就是安装该汽车动力总成12时，用于固定挂钩7的起吊孔，用同样的方法可以确定另外几款汽车动力总成12对应的起吊孔的位置。
用此种方法，不仅仅能够制作出上文中限定的起吊孔，可以根据更多的汽车动力总成 12制作出更多的起吊孔，用于安装更多的汽车动力总成12，为了能够快速找到某种汽车动力总成12对应的起吊孔，可以在吊臂1上、该起吊孔旁边印制该汽车动力总成12的型号，防止操作人员把挂钩7挂到别的起吊孔上。
综上所述，该汽车动力总成上线吊具结构，使用时，在吊臂1拱顶处开设有第一起吊孔2、第二起吊孔3和第三起吊孔4，三个吊孔分别对应三个汽车动力总成12，当需要安装不同的汽车动力总成12时，用挂钩7挂到相对应的吊孔中，进而可以保证该汽车动力总成12安装到对应的车架中，并且保证了仰角3°的要求，有效地控制了产品的装配精度，确保了生产节拍，做到了高效率；有利于多品种混线生产，做到了高柔性；吊臂1的形状为拱形，且吊臂1由厚度为十五毫米的钢板制成，使本吊具的体积减小，不仅增加了操作空间，而且保证了吊臂1的强度，保证了吊取汽车动力总成12吊取的安全。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车动力总成上线吊具结构，其特征在于：包括吊臂(1)、汽车动力总成(12)和挂钩(7)，所述吊臂(1)的形状为拱形，且所述吊臂(1)拱顶的宽度至两边的宽度逐渐减小，所述吊臂(1)拱顶处开设有第一起吊孔(2)、第二起吊孔(3)和第三起吊孔(4)，所述吊臂(1)的两侧开设有第一挂孔(5)和第二挂孔(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成上线吊具结构，其特征在于：所述第一挂孔(5)的内部固定连接有第一环链钩挂(8)，所述第一环链钩挂(8)远离第一挂孔(5)的一端与汽车动力总成(12)固定连接，所述汽车动力总成(12)上开设有与第一环链钩挂(8)相适配的第三挂孔(9)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成上线吊具结构，其特征在于：所述第二挂孔(6)的内部固定连接有第二环链钩挂(10)，所述第二环链钩挂(10)远离第二挂孔(6)的一端与汽车动力总成(12)固定连接，所述汽车动力总成(12)上开设有与第二环链钩挂(10)相适配的第四挂孔(11)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成上线吊具结构，其特征在于：所述第一起吊孔(2)、第二起吊孔(3)和第三起吊孔(4)的大小均与挂钩(7)的大小相适配。
5.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成上线吊具结构，其特征在于：所述吊臂(1)由厚度为十五毫米的钢板制成。
Priority Applications (1)
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| CN201922287862.8U CN211920614U (zh) | 2019-12-18 | 2019-12-18 | 一种汽车动力总成上线吊具结构 |
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2019
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