KR101091332B1 - 밸브 코터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 밸브 코터가 중심축에 직교하는 힌지축에 의해 분할 구성되도록 하여 밸브 코터를 밸브 스템에 조립함에 있어 조립과 분해의 공정이 간편해지는 효과를 얻을 수 있도록 차량 엔진의 흡배기 밸브의 밸브 스템에 설치되는 밸브 코터에 있어서, 반원형으로 형성되는 본체(20), 상기 본체(20)의 직선부의 일단에 형성되는 고정링(30), 상기 고정링(30)의 반대편에 원통형태로 형성되되 고정링(30)의 두께만큼 중심부에 근접하여 형성되는 삽입구(40), 상기 본체(20)의 하부에 반원형 형태로 본체(20) 보다 작은 지름을 갖는 지지구(50)로 구성된다.

밸브 코터

Description

밸브 코터{A valve cottar}

도 1은 일반적인 밸브 스템과 밸브 코터의 설치 상태를 나타내는 단면도.

도 2a와 도 2b는 본 발명에 의한 차량의 흡배기 밸브에 설치되는 밸브 코터의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도 및 저면 사시도.

도 2c는 본 발명에서 사용하는 밸브 스템의 형태를 나타내는 측면도.

도 3은 본 발명의 조립 방법을 나타내는 도면.

도 4는 본 발명의 조립 완료 상태를 나타내는 사시도.

도 5a 및 도 5b는 본 발명에 의한 밸브 코터를 밸스 스템에 설치하기 위한 방법을 나타내는 측면도 및 저면 사시도.

도 6은 본 발명에 의한 밸브 코터가 밸브 스템에 조립된 상태를 나타내는 측면도.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

20 : 본체 30 : 고정링

40 : 삽입구 50 : 지지구

본 발명은 차량의 밸브 코터에 한 것으로서, 특히 차량의 밸브 코터가 중심축에 직교하는 힌지축에 의해 분할 구성되도록 하는 차량의 흡배기 밸브에 설치되는 밸브 코터에 관한 것이다.

4 사이클 엔진에서는 팽창 엔진에 필요한 혼합기를 연소실내로 끌어들이고 또 연소가스를 외부로 배출하기 위하여 1개의 실린더에 흡기밸브와 배기밸브를 구비하고 있다.

흡.배기 밸브는 캠과 로커암 또는 유압 밸브리프터(HLA)로 구성되는 밸브기구에 의해 흡배기 포트를 개폐하게 되는데, 흡배기 포트를 개방시엔 밸브기구에 의한 누름력에 의존하나 흡배기 포트를 닫을 때에는 밸브스프링의 탄발력에 의해 흡배기밸브가 상승하여 흡배기 포트를 닫게 된다.

이러한 밸브스프링(1)을 밸브 스템(2)에 조립하여 실린더 헤드(3)에 장착하기 위하여서는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 밸브스프링(1)을 실린더 헤드(3)의 로어 시트(4)에 안착시키고, 그의 중앙으로 삽입된 밸브 스템(2) 상부 외주에 2개로 분리 제작된 테이퍼 형상의 밸브 코터(5)를 밀착시킨후, 미리 밸브스프링(1)의 상부에 끼워 놓은 스프링 상부시트(6)를 전용 지그를 사용하여 밸브 코터(5)측에 밀어붙여 밸브 코터(5)가 스프링 상부 시트(6)의 내측 테이퍼면(6a)에 쐐기 작용에 의해 강하게 끼워 조립하게 된다.

이때 밸브(1a)가 흡기포트(7)의 밸브시트(8)를 폐쇄한 최대 상승위치에서 밸브스프링(1)은 압축된 상태, 즉 밸브가 밸브시트에 밀착하여 가스누설을 일으키지 않을 만큼의 장력을 가지도록 조기 압축량이 설정되며, 조립이 완료한 상태에서 밸 브코더(5) 2개를 상호 간섭없이 위치시켜야 한다.

한편, 밸브코터(5)와 밸브스프링(1), 밸브스프링상부시트(6) 및 밸브(2a)는 밸브트레인계의 마모 및 내구력에 큰 영향을 주기 때문에 중량을 가볍게 하여야 하며, 또 각 부분은 캠의 구동에 의한 작동시 발생하는 상호 접촉부의 마모를 최소화 하면서 회전에 자유로워야 한다.

그러나 상기한 종래 구조에 의하면 다음과 같이 제반 문제점이 지적되고 있다.

첫째, 밸브 코터(5)를 밸브 스템(2) 외표면에 움직임 없이 고정하기 위해서는 마찰력만으로는 고정되지 않기 때문에 밸브 스템(6) 상부에 요홈(8)을 형성하고 밸브 코터(5)내측의 돌기(9)가 결합되도록 하고 있어, 로커 아암이나 유압밸브리프터가 밸브 스템(2)의 상면을 눌러 접촉하게 될때 간섭되는 것을 피하기 위해 밸브 스템(2)이 요홈(8)의 상부로 더 돌출되도록 연장하고 있기 때문에 밸브 스템(2)의 길이가 길어지고 중량 역시 증대된다.

둘째, 조립시 밸브 코터를 밸브와 스프링상부시트 내측에 위치시키는 작업이 어렵고, 밸브 코터(5)의 조립시 한쪽으로 기울어지게 되면, 조립이 힘들어져 작업 시간이 많이 소요된다. 밸브 코터의 조립시 밸브 코터를 놓치게 되면, 실린더 헤드의 밸브 스프링(1)의 로어 시트(5)로 떨어지게 되어 공구등을 이용하여 끄집어 내야하는 등 조립작업이 불편한 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량의 밸브 코터가 중심축에 직교하는 힌지축에 의해 분할 구성되도록 하여 밸브 코터의 조립과 분해가 용이하도록 하는 차량의 흡배기 밸브에 설치되는 밸브 코터를 제공함에 그 목적이 있다.

도 2a와 도 2b는 본 발명에 의한 차량의 흡배기 밸브에 설치되는 밸브 코터의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도 및 저면 사시도로서, 차량 엔진의 흡배기 밸브의 밸브 스템에 설치되는 밸브 코터에 있어서, 반원형으로 형성되는 본체(20), 상기 본체(20)의 직선부의 일단에 형성되는 고정링(30), 상기 고정링(30)의 반대편에 원통형태로 형성되되 고정링(30)의 두께만큼 중심부에 근접하여 형성되는 삽입구(40), 상기 본체(20)의 하부에 반원형 형태로 본체(20) 보다 작은 지름을 갖는 지지구(50)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

상기 고정링(30)과 삽입구(40)는 동축상에 위치하는 것이 바람직하다. 또한, 삽입구(40)의 길이는 고정링(30)의 두께에 해당하는 정도로 형성되고, 삽입구(40)의 외경은 고정링(30)에 삽입 후 밀착될 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.

상기 지지구(50)의 지름은 밸브 코터가 설치되는 밸브의 밸브 스프링(1)의 내부 반지름과 동일하게 형성되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

차량 엔진의 흡배기 밸브에 설치되는 밸트 코터의 조립과 분해를 용이하게 하기 위해 본 발명을 사용하도록 한다.

우선, 반원형 형태로 본체(20)를 형성하도록 한다. 본체(20)의 중심에는 밸브 스템과 결합될 수 있도록 반원형의 홀이 형성되어 있는 것은 종래의 기술과 동일하다.

본체(20)의 하부에는 본체(20)와 동일한 형태 즉, 반원형의 형태로 형성된 지지구(50)가 돌출형성되도록 한다. 지지구(50)는 본체(20)와 동일한 반원형 형태로 형성되어 있으나, 지름은 본체(20) 보다 작게 형성되고 밸브 코터가 설치되는 밸브의 밸브 스프링(1)의 내경과 동일하게 형성되도록 한다.

반원형으로 형성되어 있는 본체(20)의 직선부의 일단에는 고정링(30)을 형성하도록 한다. 또한, 직선부의 타단으로는 원통형태의 삽입구(40)를 형성하도록 한다. 이때 고정링(30)과 삽입구(40)는 동축상에 위치하도록 한다.

이후, 본체(20)를 2개 준비하고 본체(20)를 서로 점대칭 위치로 배열한 상태에서 본체(20)를 서로 근접시켜 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 각각의 고정링(30)이 각각의 삽입구(40)의 내측으로 삽입되도록 하여, 도 4에 도시되어 있는 상태와 같이 조립되도록 하여 밸브 코터를 완성하도록 한다.

삽입구(40)의 외경은 고정링(30)이 삽입된 후 고정링(30)의 내측에 밀착되는 크기로 형성되어 있고, 삽입구(40)의 길이는 고정링(30)의 두께와 동일하게 형성되어 있어, 고정링(30)에 삽입구(40)가 삽입된 상태에서 밸브 코터는 고정링(30)과 삽입구(40)의 중심축으로 기준으로 접혀질 수 있게 된다.

완성된 밸브 코터는 밸브 스템(2)에 설치하도록 한다. 즉, 밸브 코터는 고정링(30)과 삽입구(40)의 결합에 의해 완성되어 있으므로, 이 상태에서 고정링(30)과 삽입구(40)의 중심축을 기준으로 접혀지도록 하여 도 5a와 도 5b에 도시되어 있는 상태가 되도록 한다.

도 5a와 도 5b에 도시되어 있는 상태의 밸브 코터를 밸스 스템(2)의 상부에 위치되도록 한 후, 밸브 코터를 도 6에 도시되어 있는 바와 같은 원래의 상태로 복귀시키면 밸브 코터의 중심홀의 내측에 형성되어 있는 요철 구조는 밸브 스템의 상부에 형성되어 있는 요철 구조와 맞물리게 된다.

이때 맞물림 상태를 확실히 하기 위해 밸브 스템의 상부 요철 구조의 오목홈은 도 7에 도시되어 있는 바와 같이 테이퍼 형태로 형성되는 것이 바람직하다.

밸브 스템에 밸브 코터가 위치되어 있는 상태에서 밸브 코터의 하부에 형성되어 있는 지지구(50)가 밸브 스프링(1)의 내측으로 삽입되도록 하여, 도 6에 도시되어 있는 바와 같은 상태가 된다.

지지구(50)의 외경은 밸브 스프링(1)의 내경과 동일하게 형성되어 있으므로 지지구(50)가 밸브 스프링(1)의 내측에 삽입된 상태에서는 밸브 스프링(1)의 탄성에 의해 지지구(50)의 위치 고정 상태가 유지되고 이로 인해 밸브 코터가 이탈되지 않게 된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 밸브 코터가 중심축에 직교하는 힌지축에 의해 분할 구성되도록 하여 밸브 코터를 밸브 스템에 조립함에 있어 조립과 분해의 공정이 간편해지는 효과를 갖는다.

Claims (4)

1. 차량 엔진의 흡배기 밸브의 밸브 스템에 설치되는 밸브 코터에 있어서, 반원형으로 형성되는 본체(20), 상기 본체(20)의 직선부의 일단에 형성되는 고정링(30), 상기 고정링(30)의 반대편에 원통형태로 형성되되 고정링(30)의 두께만큼 중심부에 근접하여 형성되는 삽입구(40), 상기 본체(20)의 하부에 반원형 형태로 본체(20) 보다 작은 지름을 갖는 지지구(50)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 밸브 코터.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 고정링(30)과 삽입구(40)는 동축상에 위치하는 것을 특징으로 하는 밸브 코터.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 삽입구(40)의 길이는 고정링(30)의 두께에 해당하는 정도로 형성되고, 삽입구(40)의 외경은 고정링(30)에 삽입 후 밀착될 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 밸브 코터.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 지지구(50)의 지름은 밸브 코터가 설치되는 밸브의 밸브 스프링(1)의 내부 반지름과 동일하게 형성되는 것을 특징으로 하는 밸브 코터.

Images