KR0135529Y1 - 밸브 구동 로커 아암 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 로커아암의 동적특성을 향상하기 위하여 밸브 트레인 무게 저감을 도모한 밸브 구동 로커아암을 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 흡, 배기밸브를 구동하기 위하여 바디부를 형성하면서 하단에 돌출 성형되어 층으로 이루어진 제1, 2플랜지부를 형성한 로커아암등의 구동수단과; 상기 로커아암이 안착하여 회동이 용이하도록 관부에 오일구멍을 형성한 제1관 등의 관부재와; 상기 제1관에 위치한 로커아암을 고정하기 위하여 양측에서 제1관을 포함한 로커아암의 제1, 2플렌지부 사이에 삽입되도록 한 제2관을 포함하여 이루어지는 밸브 구동 로커아암을 특징으로 한다.

상기한 로커아암은 제1관의 관부에 위치하여 제2관의 가장자리가 압입되도록 하단에 형성된 제1, 2플렌지부 사이에 형성된 합입홈을 포함하여 이루어지는 밸브 구동 로커아암을 제공하는데 있다.

상기한 제1관은 로커아암의 제2플렌지부가 위치하도록 한 관부와, 이 관부에 플렌지면과의 접촉 마찰을 저감하기 위하여 오일구멍을 형성하면서 로커아암의 횡방향 이동을 방지하기 위하여 제2플렌지부의 두께만큼 형성된 플렌지부를 포함하여 이루어지는 밸브 구동 로커아암을 제공하는데 있다.

상기한 제2관은 제1관에 자리한 로커아암의 삽입홈에 삽입이 이루어지도록 내경이 제1관보다 크게 형성되어 있으며 로커아암간의 간격을 조정하도록 이루어지는 관부를 제공하는데 있다.

Description

밸브 구동 로커 아암

제1도는 본 고안에 따른 밸브 구동 로커아암의 분해 사시도.

제2도는 본 고안에 따른 밸브 구동 로커아암의 결합을 도시한 측단면도.

제3도는 종래기술에 따른 로커아암을 도시한 도면.

제4도는 종래기술에 따른 로커아암의 트레인 구조를 도시한 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 로커아암 2 : 바디

3 : 제1플렌지부 4 : 제2플렌지부

5 : 관부 6 : 오일구멍

7 : 제1관 9 : 제2관

10 : 삽입홈 11 : 플렌지부

12 : 제2관부

[산업상의 이용분야]

본 고안은 밸브 구동 로커아암에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 로커아암의 동적특성을 향상하기 위하여 밸브 트레인 무게 저감을 도모한 밸브 구동 로커아암에 관한 것이다.

[종래 기술]

자동차 엔진에 있어서 흡기밸브와 배기밸브를 일정한 시기에 정확하게 개폐하는 밸브 개폐기구는 타이밍 기어, 밸브 리프터, 푸쉬로드, 밸브 로커아암등으로 구성되어 있으며, 캠 샤프트에서 밸브 리프터를 통해 푸쉬로드를 밀어주고, 이것이 로커아암의 일측을 밀어주면 타측단이 밸브스프링의 탄성력을 이기고 밸브를 개폐하는 오버 헤드 밸브식과, 캠 샤프트가 실린더 헤드 위에 설치되어 캠이 직접 로커아암을 연동시켜 밸브를 개폐하는 싱글 또는 더블 오버헤드 캠샤프트식으로 구분된다.

제3도는 종래기술에 따른 구동 로커아암을 도시한 도면이고, 제4도는 종래기술에 따른 밸브 구동 로커아암의 밸브 트레인을 도시한 도면으로, 부호(21)은 로커아암을 지칭한다.

상기한 로커아암(21)은 중심부에 로커아암축(22)이 고정되도록 뚫린 구멍(23)과, 이 구멍의 일측에 밸브 스템 앤드부와 접촉하여 가압이 용이하도록 설치된 로울러(24)와, 이 로울러가 설치된 타단에는 푸쉬로드와 접촉시 틈새를 조정할 수 있는 어저스트 스크류(25)가 장착되어 있다.

상기한 로커아암(21)은 복수개로 병렬 설치되어 로커아암축(22)에 장착되어 흡, 배기 밸브를 가압하여 개폐되도록 하고 있으며, 상기 로커아암과 로커아암 사이에는 로커축스프링(26)이 설치되어 로커아암의 회동작동이 용이하게 이루어지게 한다.

[고안이 해결할려고 하는 문제점]

상기한 종래기술은 로커아암에 형성된 구멍에 흡,배기밸브를 구동하기 위하여 적용되는 막대형의 로커아암축에 복수개의 로커아암이 삽입되어 로커축 스프링으로 지지되어 회동이 이루어지도록 함으로서 중량의 영향을 많이 받게되는 밸브 트레인의 동적특성이 저하되는 문제점이 있다.

그리고 상기한 로커아암을 삽입 장착하여 밸브 트레인을 구성함으로서, 이에 따른 부품이 많이 소용됨으로서 무게를 가중시키기 때문에 엔진의 무게가 많이 나가고 실린헤드부가 복잡해지는 문제점이 있다.

본 고안의 목적은 로커아암의 동적특성을 향상하기 위하여 밸브 트레인 무게 저감을 도모한 밸브 구동 로커아암을 제공하는데 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

이를 실현하기 위하여 본 고안은 흡, 배기밸브를 구동하기 위하여 바디부를 형성하면서 하단에 돌출 성형되어 층으로 이루어진 제1, 2플렌지부를 형성한 로커아암 등의 구동수단과; 상기 로커아암이 안착하여 회동이 용이하도록 관부에 오일구멍을 형성한 제1관 등의 관부재와; 상기 제1관에 위치한 로커아암을 고정하기 위하여 양측에서 제1관을 포함한 로커아암의 제1, 2플렌지부 사이에 삽입되도록 한 제2관을 포함하여 이루어지는 밸브 구동 로커아암을 특징으로 한다.

상기한 로커아암은 제1관의 관부에 위치하여 제2관의 가장자리가 삽입되도록 하단에 형성된 제1, 2플렌지부 사이에 형성된 삽입홈을 포함하여 이루어지는 밸브 구동 로커아암을 제공하는데 있다.

상기한 제1관은 로커아암의 제2플렌지부가 위치하도록 한 관부와, 이 관부에 플렌지면과의 접촉 마찰을 저감하기 위하여 오일구멍르 형성하면서 로커아암의 횡방향 이동을 방지하기 위하여 제2플렌지부의 두께만큼 형성된 플렌지부를 포함하여 이루어지는 밸브 구동 로커아암을 제공하는데 있다.

상기한 제2관은 제1관에 자리한 로커아암의 삽입홈에 삽입이 이루어지도록 내경이 제1관보다 크게 형성되어 있으며 로커아암간의 간격을 조정하도록 이루어지는 관부를 제공하는데 있다.

[작용]

상기한 본 고안은 제1, 2플렌지부를 형성한 로커아암을 제 1관에 위치시키면서 양측에서 중공형의 제2관을 제1관에 끼운후 제1, 2플렌지부 사이에 형성된 삽입홈에 끼워지도록 함으로서 로커아암에 형성된 밸브앤드 가압부에 의해 흡,배기밸브를 개폐하도록 한다.

상기한 중공의 제1, 2관에 의해 로커아암을 구동시킬 수 있도록 장치됨으로서 실린더 헤드 뿐만 아니라 엔진 전체의 중량을 감할 수 있게된다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 일실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 밸브 구동 로커아암의 분해 사시도이고, 제2도는 본 고안에 따른 밸브 구동 로커아암의 결합을 도시한 측단면도로, 부호(1)은 로커아암을 지칭한다.

상기한 로커아암(1)은 흡, 배기밸브를 구동하기 위하여 바디부(2)를 형성하면서 하단에 돌출 성형되어 층으로 이루어진 제1,2플렌지부(3)(4)를 형성한 로커아암(1)과, 상기 로커아암이 안착하여 회동이 용이하도록 제1관부(5)에 오일구멍(6)을 형성한 제1관(7)과, 상기 제1관에 위치한 로커아암(1)을 고정하기 위하여 양측에서 제1관(7)을 포함한 로커아암(1)의 제1,2플렌지부(3)(4) 사이에 삽입되도록 한 제2관(9)을 포함하여 이루어져 있다.

상기한 로커아암(1)은 제1관(7)의 제1관부(5)에 위치하여 제2관(9)의 가장자리가 삽입되도록 하단에 형성된 제1,2플렌지부(3)(4) 사이에 형성된 삽입홈(10)을 포함하여 이루어져 있다.

상기한 제1관(7)은 로커아암(1)의 제2플렌지부(4)가 위치하도록 한 제1관부(5)와, 이 제1관부에 플렌지면과의 접촉 마찰을 저감하기 위하여 오일구멍(6)을 형성하면서 로커아암(1)의 횡방향 이동을 방지하기 위하여 제2플렌지부(4)의 두께만큼 형성된 플렌지부(11)를 포함하고 있다.

상기한 제2관(9)은 제1관(7)에 자리한 로커아암(1)의 삽입홈(10)에 삽입이 이루어지도록 내경이 제1관(7)보다 크게 형성되어 있으며 로커아암(1)간의 간격을 조정하도록 이루어지는 제2관부(12)를 형성하고 있다.

이와 같이 이루어지는 본 고안의 작용은 로커아암(1)의 하단에 형성되었던 구멍을 제거한 후, 삽입홉(10)을 형성한 제1,2플렌지부(3)(4)를 제1관(7)에 접촉시켜 설치한다.

상기한 제1, 2플렌지부(3)(4)기 제1관(7)에 설치됨에 따라 양측에서 제2관(9)을 이용하여 로커아암(1)에 형성된 삽입홈(10)에 끼우면 로커아암을 회동시킬 수 있게 된다.

이에 따라 계속적으로 복수개의 제1관(7)을 준비한 후, 복수개의 로커아암(1)을 설치하여 제2관(9)으로 삽입홉(10)에 끼우게 되면 배룹 트레인을 설치할 수 있게 된다.

[고안의 효과]

이러한 본 고안은 로커아암에 형성된 구멍에 흡, 배기밸브를 구동시키기 위하여 적용되는 막대형의 로커아암축을 설치하지 않고 중공의 제1, 2관으로 로커아암축을 이룸으로서 밸브 트레인의 무게가 저감되는 효과가 있다.

그리고 상기한 로커아암의 하단에 형성된 제1, 2플렌지부가 설치되는 제1관과 이 제1,2플렌지부에 형성된 삽입홈에 간단하게 중공의 제2관을 양측에서 끼워 밸브 트레인을 구성함으로서 구동의 동적특성이 향상됨에 따라 엔진의 성능이 향상되는 점과, 실린더헤드에 설치하는 작업공정이 단축되는 생산성이 향상되는 등의 효과가 발생하는 유용한 고안이다.

Claims (4)

1. 흡, 배기밸브를 구동하기 위하여 바디부(2)를 형성하면서 하단에 돌출 성형되어 층으로 이루어진 제1, 2플렌지부(3)(4)를 형성한 로커아암(1)과, 상기 로커아암이 안착하여 회동이 용이하도록 제1관부(5)에 오일구멍(6)을 형성한 제1관(7)과, 상기 제1관에 위치한 로커아암(1)을 고정하기 위하여 양측에서 제1관(8)을 포함한 로커아암(1)의 제1,2플렌지부(3)(4) 사이에 삽입되도록 한 제2관(9)을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 밸브 구동 로커아암.
2. 제1항에 있어서, 로커아암(1)은 제1관(7)의 제1관부(5)에 위치하여 제2관(9)의 가장자리가 삽입되도록 하단에 형성된 제1, 2플렌지부(3)(4) 사이에 형성된 삽입홈(10)을 포함하여 이루어지는 밸브 구동 로커아암.
3. 제1항에 있어서, 제1관(7)은 로커아암(1)의 제2플렌지부(4)가 위치하도록 한 제1관부(5)와, 이 제1관부에 플렌지면과의 접촉 마찰을 저감하기 위하여 오일구멍(6)을 형성하면서 로커아암(1)의 횡방향 이동을 방지하기 위하여 제2플렌지부(4)의 두께만큼 형성된 플렌지부(11)를 포함하여 이루어지는 밸브 구동 로커아암.
4. 제1항에 있어서, 제2관(9)은 제1관(7)에 자리한 로커아암(1)의 삽입홈(10)에 삽입이 이루어지도록 내경이 제1관(7)보다 크게 형성되어 있으며 로커아암(1)간의 간격을 조정하도록 이루어지는 제2관부(12)를 포함하여 이루어지는 밸브 구동 로커아암.