KR101084930B1 - 차량 선적용 갑판 장치 - Google Patents

Abstract

수직으로 따로 이동하는 어느 위치에서, 그리고 해제 가능한 잠금 장치(6)에 의해 함께 수직 이동하는 어느 위치에서 각각 고정되도록 배치되는 다수의 호이스트 데크 섹션들(4, 5)로 구성되는, 선박(3)에 차량(100)을 선적하기 위한 화물 데크(2)용 장치(1)에 관한 것이다. 본 발명에 따라, 아래쪽 호이스트 데크 섹션(5) 위에 있는 하나의 데크 섹션(4)과 함께 밀착 수용되도록 여러 쌍의 호이스트 데크 섹션(4, 5)이 정렬된다. 상기 밀착된 데크 섹션들(4, 5)은 이러한 방식으로 상호 작용한다. 그에 따라, 이러한 방식으로 형성된 공통 데크 유닛(7)의 강도는 증가하고 굽힘 변형은 감소한다.

호이스트 데크 섹션, 잠금 장치, 공통 데크 유닛, 관절부

Description

차량 선적용 갑판 장치{DEVICE AT CARDECK FOR VEHICLES ON SHIPS}

본 발명은 차량 선적용 갑판 장치에 관한 것으로서, 특히 수직으로 따로 이동하는 어느 위치에서, 그리고 해제 가능한 잠금 장치에 의해 함께 수직 이동하는 어느 위치에서 각각 고정되도록 배치되는 많은 호이스트 데크 섹션들로 이루어진 차량 선적용 갑판 장치에 관한 것이다.

차량이 소위 로로(Ro-Ro:Roll on-Roll off)선에 선적될 때, 특히 화물이 예외적으로 큰 높이를 가져 그것이 위치할 공간이 없거나, 고정 데크만이 무게를 지탱할 수 있을 정도의 예외적으로 큰 하중을 갖는 그러한 경우에, 아래쪽에 있는 상기 고정 데크 위의 차량 및 기타 화물이 위쪽 데크에 의해 방해받지 않고 선적 가능하도록 호이스트 데크들이 사용된다. 그리고, 키가 작지만 무게가 많이 나가는 많은 차량이 있는 경우, 위쪽 호이스트 데크를 효과적으로 이용할 수 없다.

본 발명의 목적은, 특히 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 그의 하중 및 크기와 관계없이 화물을 다룰 수 있도록 하는, 호이스트 차량 데크를 구비하는 장치를 제공하는 데 있다. 이에 따라, 그의 크기 및 하중에 있어서 다양한 종류의 화물을 수용하는 것도 가능할 것이다.

전술된 목적은, 아래쪽 호이스트 데크 섹션 위에 있는 하나의 데크 섹션과 함께 밀착 수용되도록 여러 쌍 또는 다수의 호이스트 데크 섹션이 정렬됨으로써, 상기 밀착된 데크 섹션들이 서로 상호 작용하여, 이와 같이 형성된 공통 데크 유닛의 강도를 증가시키고 굽힘 변형을 감소시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 장치에 의해 달성될 수 있다.

도 1은 전체 내부의 화물 적재 공간에 차량을 선적 및 하역하는 설비를 구비하는 통상의 선박을 도시하는 단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 호이스트 화물 데크 섹션을 구비하는 선박의 개략 단면도이다.

도 3은 어느 하나의 위치에서 화물을 수용하도록 서로 밀착된 상태의 호이스트 데크 섹션들을 구비하는 화물 데크의 일부를 나타내는 도면이다.

도 4는 상기 장치에 포함되는 호이스트 데크 섹션용 잠금 수단을 나타내는 도면이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

4, 5: 호이스트 데크 섹션 6: 잠금 장치

7: 공통 데크 유닛 10: 관절부

선박(3)용 화물 데크(2)에 사용되는 본 발명에 따른 장치(1)는, 따로 수직 이동하여 어느 위치(II)에서 고정되도록 정렬되고, 해제 가능한 잠금 장치(6)에 의해 함께 수직 이동하여 어느 위치(I)에서 고정되도록 정렬되는 복수의 수직 호이스트 데크 섹션들(4, 5)을 포함하며, 상기 장치(1)는 밀착된 화물 적재 위치(I)에 수용되도록 배치되는 여러 쌍의 호이스트 데크 섹션들(4, 5)을 갖는다. 더욱 상세히 설명하면, 전술한 호이스트 데크 섹션들(4, 5)은, 아래쪽 호이스트 데크 섹션(5)의 바로 위에 놓인 하나의 데크 섹션(4)을 위치시킬 수 있도록 정렬된다. 따라서, 전술한 밀착 데크 섹션들(4, 5)은 서로 상호 작용하도록 정렬되어 상기 화물을 지지할 공통 유닛으로서의 기능을 수행하며, 이렇게 함으로써, 공통 데크 유닛(7)의 강도를 향상시키고, 굽힘 변형을 감소시킨다. 상기 공통 데크 유닛(double deck unit)은 아래쪽의 고정식 차량 화물 데크들(2)로부터 거리 A만큼 이격 위치되어, 상기 공통 데크 유닛(7)의 바로 아래쪽에서 고정식 차량 화물 데크들(2) 위에 차량(100)의 주차 및/또는 다른 화물의 적재를 용이하게 한다.

도 1에 화살표로 도시된 것들은 각각 상기 선박 내의 경사로들 및 데크들이며, 상기 선박 중앙부에 사용된 파선들은 호이스트 차량 데크들이 어떻게 정렬될 수 있는가를 보여준다.

적어도 두 개의 부분으로 이루어지며, 밀착되어 상호 작용하는 데크 섹션들(4, 5)은, 의도적으로 조립된 위치(I)에서 서로 접촉하는바, 상기 위치(I)는 수평 방향 (H)에서 볼 때 서로 간의 공통 거리에서 한 번에 하나가 다른 하나 위에, 예를 들면, 상기 상부 데크 섹션(4)이 빔 길이의 절반 정도로 형성되어 아래쪽 데크 섹션(5) 위에 밀착하여 지지되거나, 상기 상부 데크 섹션(4)이 빔 길이 전체에 걸쳐 아래쪽 데크 섹션(5) 위에 밀착하여 지지된다.

밀착된 데크 섹션들(4, 5)은 볼트 조인트 또는 볼트가 아닌 다른 분리형 고정 조인트와 함께 용접, 리벳, 접착, 볼트 등과 같은 방식의 영구식, 또는 볼트가 아닌 착탈식으로 서로 연결될 수 있도록 정렬된다. 상기 조인트들은 도면에는 도시되지 않는다.

케이블들(도시하지 않음) 및/또는 복수의 잭들에 의해 들어올려 질 수 있고, 횡이동이 가능한 스토퍼의 형태를 갖는 원격 작동식 잠금 장치에 의해 수직방향(V)으로 잠겨질 수 있는 각각의 호이스트 데크 섹션들(4, 5)은 각각의 자체 상판(8, 9)을 갖도록 정렬될 수 있다. 이러한 경우, 바람직하게는, 상호 작용하는 상기 데크 섹션들(4, 5)의 적층 구조의 꼭대기에 위치하는 데크 섹션(4)은 하나 또는 그 이상의 아래쪽 데크 섹션 또는 데크 섹션들이 나타내는 것보다 더 두꺼운 상판을 갖게 된다. 이러한 경우, 상기 데크 섹션들은 상판들을 포함하는 빔들로 형성될 수 있으며, 적어도 상기 상판들은 알루미늄으로 이루어질 수 있다. 상부 데크 섹션 위의 상기 상판을 지지하는 보조 빔들의 치수는 다른 아래쪽 데크 섹션들의 보조 빔들과 비교하여 크게 하는 것도 가능하다.

바람직하게는, 잠금 장치들(6)은 관절부(10)를 중심으로 피벗 가능하게 장착되는 스토퍼 힐들로 구성되며, 상기 힐들은 케이블(11)에 부착되며, 상기 케이블들은 상기 스토퍼 힐들(6) 위의 부착부(12)와 연결되고 그로부터 연장되어 안내부들(13, 14)을 거쳐 상기 스토퍼 힐들(6)에서 소정 거리 이격된 의도된 작동 지점(15)까지 이어진다. 상기 케이블들은 부착 장치들(16)에 의해 상기 의도된 화물 공간(18) 및 화물 데크 섹션의 이동 경로상의 측부에 있는 부착부들(17)에 연결된다.

2개 또는 그 이상의 차량 데크 섹션들(4, 5)의 상호 작용을 통해, 차량 데크(2)의 강도는 증가할 수 있으며, 굽힘 변형은 이에 따라 감소할 수 있다. 즉, 상기 차량 데크 섹션들의 내구성(bearing capacity)은 그들이 상호 작용하는 경우 증가한다. 상호 작용은 상/하부 구조 빔들을 따라 다수의 지점이 서로 밀착하도록 함으로써 달성된다. 상부 섹션(4)에 하중이 걸리는 결과, 아래쪽 섹션(5)도 전체 차량 데크 영역에 걸쳐 지지력을 얻게 된다.

상호 작용의 정도는 섹션들(4, 5)의 상호 접촉 강도(intensity) 및 상대 강성(rigidity)에 의해 결정된다. 상부 섹션(4)이 고르게 분포된 하중을 받게 되고, 아래쪽 섹션(5)이 빔 길이의 반 위치에서만 지지력을 제공하고, 섹션들(4, 5)은 동일한 상대 강성을 갖는다고 가정하자. 그러면, 전체 모멘트의 25%는 섹션(4)에 의해 흡수될 것이며, 나머지 75%는 섹션(5)에 의해 흡수될 것이다. 구조 빔들이 전체 길이를 따라 서로 인접하게 위치하면, 양측 섹션들(4, 5)이 동일한 대형 구조 빔들을 구비하는 경우에 2배의 지지 능력이 얻어질 수 있다. 일반적으로, 접촉점이 많을수록, 지지력의 전이(transfer) 또한 커지게 된다.

전술한 바와 같이, 2개 또는 그 이상의 데크 섹션들이 용접, 리벳, 볼트에 의해, 또는 다른 수단에 의해 구조 빔들을 따라 서로 부착되면, 그들 사이에 상호 작용이 이루어진다. 이러한 경우, 상기 구조물은 샌드위치 구조물에 있어서 볼 수 있는 종류의 유닛을 형성하게 된다. 결과적으로, 이러한 새로운 구조의 빔은, 저항 모멘트 및 관성 모멘트에 대하여 변화된 단면이 생성되는 것이다. 이러한 구조물의 전체 지지 능력은 전술된 탈착 가능한 상호 작용에 연관되어 더욱 증가한다. 알루미늄으로 이루어진 이러한 구조물을 사용함으로써, 형성된 차량 데크의 전체 무게를 현저히 감소시킬 수 있을 것이다.

본 발명은 전술된 실시예 및 첨부된 도면에 도시된 것에 의해 제한되지 않으며, 이하에 첨부된 본 발명의 청구범위를 벗어나지 않은 상태에서 다양한 변형예, 특히 다양한 부품들의 특성에 관한 변형예가 가능하다.

본 발명에 따라, 그의 하중 및 크기와 관계없이 화물을 선적할 수 있도록 하는 호이스트 차량 데크를 구비하는 장치를 제공할 수 있다.

또한, 그의 크기 및 하중에 관계없이 다양한 종류의 화물을 선적하는 것이 가능하다.

Claims (10)

1. 수직으로 따로 이동하는 어느 위치에서, 그리고 해제 가능한 잠금 장치(6)에 의해 함께 수직 이동하는 어느 위치에서 각각 고정되도록 배치되는 다수의 호이스트 데크 섹션들(4, 5)로 구성되는, 선박(3)에 차량(100)을 선적하기 위한 화물 데크(2)용 장치(1)에 있어서,

   아래쪽 호이스트 데크 섹션(5) 위에 있는 하나의 데크 섹션(4)과 함께 밀착 수용되도록 여러 쌍 또는 다수의 호이스트 데크 섹션(4, 5)이 정렬됨으로써, 상기 밀착 데크 섹션들(4, 5)은 서로 상호 작용하도록 정렬되고, 이에 따라 공통 데크 유닛(7)의 강도를 향상시키고, 굽힘 변형을 감소시키는 것을 특징으로 하는 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   밀착되어 상호 작용하는 데크 섹션들(4, 5)은 수평방향으로 볼 때 서로로부터의 공통 거리에서 한번에 하나씩 서로 접촉하는 것을 특징으로 하는 장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 상부 데크 섹션(4)은 빔 길이의 절반에 걸쳐 상기 아래쪽 데크 섹션(5) 위에 지지되는 것을 특징으로 하는 장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상부 데크 섹션(4)은 빔 길이 전체에 걸쳐 상기 아래쪽 데크 섹션(5) 위에 밀착하여 지지되는 것을 특징으로 하는 장치.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

   밀착된 데크 섹션들(4, 5)은 용접, 리벳, 접착, 볼트 조인트 또는 볼트가 아닌 다른 착탈식 고정 조인트로 서로 영구 또는 착탈식으로 서로 연결될 수 있는 것을 특징으로 하는 장치.
6. 제1항에 있어서,

   상기 호이스트 데크 섹션들(4, 5) 각각은 그 자체의 상판(8, 9)을 구비하되, 상기 상호 작용하는 데크 섹션들(4, 5)의 적층 구조의 상부에 위치하는 상기 데크 섹션(4)은 상기 아래쪽 데크 섹션(5)의 상판(9)보다 두꺼운 상판(8)을 갖는 것을 특징으로 하는 장치.
7. 제1항에 있어서,

   상기 데크 섹션들(4, 5)은 상판들(8, 9)을 포함하는 빔으로 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
8. 제 7 항에 있어서,

   상기 상판들(8, 9) 중 적어도 하나는 알루미늄으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 장치.
9. 제1항에 있어서,

   상기 데크 섹션들(4, 5)은 들어올려 질 수 있으며, 측방향(H)으로 이동 가능한 스토퍼들(6)의 형태로 된 원격 작동하는 잠금 장치(6)에 의해 수직으로(V) 잠겨질 수 있는 것을 특징으로 하는 장치.
10. 제 9 항에 있어서,

    상기 잠금 장치들(6)은 상기 케이블들(11)에 부착되며 피벗 장착된 스토퍼 힐들(6)로 구성되며, 상기 케이블들은 상기 스토퍼 힐들(6)로부터 일정 거리 이격되어 있는 의도된 작동 지점(15)까지 하향 연장되는 것을 특징으로 하는 장치.

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