KR101065458B1 - 절취사면 보호구조물 겸용의 피암터널, 피암터널 구조 및 그 시공방법 - Google Patents

절취사면 보호구조물 겸용의 피암터널, 피암터널 구조 및 그 시공방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 경사지의 사면 일부를 절취하여 피암(避岩)터널을 시공함에 있어서, 사면 절취 후 절취사면 보호를 위한 옹벽을 별도로 설치하지 아니하고, 피암터널의 벽체로 하여금 옹벽의 기능까지 병행하도록 하며, 복층의 피암터널이 가능하도록 함으로써, 사면 절취를 최소화하여 토공량 절감을 통한 공사의 효율화를 도모할 뿐만 아니라, 피암터널 통행의 안정성을 개선시킬 수 있는 피암터널, 피암터널 구조 및 그 시공방법에 관한 것이다.
본 발명에서는 사면절취부를 형성한 뒤, 하부판(11)과 내측 벽체(12)로 이루어진 ㄴ자 단면 구조물(10)을, 상기 하부판(11)은 외측을 향하고 상기 내측 벽체(12)는 절토사면을 향하도록, 상기 사면절취부에 설치하는 ㄴ자 단면 구조물(10)의 설치단계; ㄴ자 단면 구조물(10)에 의해 절토사면의 토압이 지지되도록, 상기 내측 벽체(12)를 관통하여 정착구(101)의 일측을 절토사면 내에 정착하고, 상기 정착구(101)의 외측 단부를 상기 내측 벽체(12)에 정착시키며, 상기 내측 벽체(12)의 배면으로는 절토사면까지 배면 뒤채움을 하는 정착구의 정착 및 배면 뒷채움 단계; 및 상부판(14)과 외측 벽체(13)로 이루어진 ㄱ자 단면 구조물(15)을 상기 ㄴ자 단면 구조물(10)에 일체로 조립 설치하여 피암터널 구조물(1)을 제작하는 터널 구조물 제작단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 피암터널 시공방법이 제공된다.

Description

절취사면 보호구조물 겸용의 피암터널, 피암터널 구조 및 그 시공방법{Rock Shed Tunnel Structure as Retaining Wall and Contructing Method for Such Rock Shed Tunnel Structure}
본 발명은 절취사면 보호구조물 겸용의 피암(避岩)터널, 피암터널 구조 및 그 시공방법에 관한 것으로서, 구체적으로는 경사지의 사면 일부를 절취하여 피암터널을 시공함에 있어서, 사면 절취 후 절취사면 보호를 위한 옹벽을 별도로 설치하지 아니하고, 피암터널의 벽체로 하여금 옹벽의 기능까지 병행하도록 하며, 복층의 피암터널이 가능하도록 함으로써, 사면 절취를 최소화하여 토공량 절감을 통한 공사의 효율화를 도모할 뿐만 아니라, 피암터널 통행의 안정성을 개선시킬 수 있는 피암터널, 피암터널 구조 및 그 시공방법에 관한 것이다.
경사지의 일측을 절취하여 도로를 시공함에 있어서, 경사면의 붕괴, 낙석 등의 위험으로부터 도로를 보호하기 위하여 절취된 경사지에는 피암터널을 시공하는 경우가 많다.
도 1 및 도 2에는 종래의 피암터널 시공방법을 보여주는 개략적인 종방향 단 면도가 도시되어 있는데, 우선 도 1에 도시된 것처럼, 경사지의 일측에 도로를 시공하기 위해서는 원지반(104)으로부터 도로 폭만큼 내측으로 사면굴착선(100)을 설정하여, 사면굴착선(100)까지 절토를 하게 된다. 절토된 상태의 사면안정을 위해서는 앵커, 록볼트 등과 같은 정착구(101)를 이용한 일반적인 사면보호공을 시공하게 되고, 그 후에 콘크리트로 이루어진 터널 구조물(102)을 절토부에 설치함으로써 피암터널을 시공하게 된다. 도 2에서 부재번호 103은 사면보호를 위해 설치한 패널(103)이다.
그런데 위와 같은 종래의 시공방법에서는 첫째, 절토 후 사면보호공을 완료한 후에야 비로소 터널 구조물(102)을 설치할 수 있다. 즉, 사면보호를 위한 패널이나 옹벽 등을 설치한 후, 그와 별개의 구조물인 터널 구조물(102)을 시공하게 되는 것이다. 2가지의 별개 구조물의 순차적인 시공이 수행되므로 그 만큼 공기가 길어지게 되고, 별개의 작업 수행에 따른 시공비도 많이 소요된다는 단점이 있다.
두 번째로, 사면 절토량이 많다는 문제가 있다. 터널 구조물(102) 내에서 차량이 왕복으로 교행하여야 하며, 이를 위해서는 충분한 터널 구조물 폭을 확보하여야 하는데, 그 결과 상당히 넓은 폭으로 원지반을 절취해야 한다. 따라서 절취에 따른 토공량이 증가하게 되어, 이를 위하여 상당한 절취작업비용 및 절취토 처리비용이 소모됨은 물론이고 오랜 작업기간이 소요되고, 자연환경에도 큰 훼손이 가해지는 문제가 있다.
본 발명은 위와 같은 종래의 기술의 한계를 극복하기 위하여 개발된 것으로서, 각각 별개의 작업으로 이루어져 있던 사면보호공 수행작업과 터널 구조물 설치작업을 하나의 작업으로 일원화하여 피암터널 시공에 소요되는 시간과 비용을 절감할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
또한 본 발명은 피암터널을 복층으로 구성될 수 있게 함으로써, 사면절취량을 최소화하여 토공량 감소에 따른 비용절감 및 공기절감을 이룰 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
또한 본 발명은 피암터널 시공으로 인한 환경훼손을 최소화하고, 피암터널을 통행하는 차량에 대해 운행안정감을 부여하며 상,하행선 통행 차량에 모두에 대해 외부 조망권을 줄 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
위와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서는, 원지반을 절취하여 사면절취부를 형성한 뒤, 하부판과 내측 벽체로 이루어진 ㄴ자 단면 구조물을, 상기 하부판은 외측을 향하고 상기 내측 벽체는 절토사면을 향하도록, 상기 사면절취부에 설치하는 ㄴ자 단면 구조물의 설치단계; 상기 ㄴ자 단면 구조물에 의해 절토사면의 토압이 지지되도록, 상기 내측 벽체를 관통하여 정착구의 일측을 절토사면 내에 정착하고, 상기 정착구의 외측 단부를 상기 내측 벽체에 정착시키며, 상기 내측 벽체 의 배면으로는 절토사면까지 배면 뒤채움을 하는 정착구의 정착 및 배면 뒷채움 단계; 및 상부판과 외측 벽체로 이루어진 ㄱ자 단면 구조물을 상기 ㄴ자 단면 구조물에 일체로 조립 설치하여 피암터널 구조물을 제작하는 터널 구조물 제작단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 피암터널 시공방법이 제공된다.
위와 같은 본 발명에서는, 상기 터널 구조물 제작단계에 후속하여, 이미 제작된 피암터널 구조물의 상부에 상기 ㄴ자 단면 구조물을 일체로 설치하고, 상기 정착구의 정착 및 배면 뒤채움 단계를 수행하고, 상기 터널 구조물 제작단계를 수행하여, 추가적인 피암터널 구조물을 더 제작하는 단계;를 더 포함함으로써 피암터널 구조물을 복층으로 시공할 수도 있다.
또한 본 발명의 시공방법에서는, 상기 ㄴ자 단면 구조물의 설치단계에서, ㄴ자 단면 구조물은 프리캐스트 콘크리트 부재로 사전 제작되어 현장으로 운반되고, 사면절취부에 종방향으로 연속적으로 배치되어 조립될 수도 있으며,
상기 터널 구조물 제작단계에서, ㄱ자 단면 구조물의 상부판과 외측 벽체는 각각 프리캐스트 부재로 사전 제작되고 현장으로 이송되어 서로 결합됨으로써, 상기 ㄱ자 단면 구조물을 이루면서 상기 ㄴ자 단면 구조물에 일체로 조립될 수도 있다.
본 발명에서는 위와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서, 원지반이 절취되어 형성된 사면절취부에 설치되며, 하부판과 내측 벽체로 이루어지고, 상기 내측 벽체를 관통하여 정착구의 일측은 절토사면 내에 정착되며, 상기 정착구의 외측 단부는 상기 내측 벽체에 정착되고, 상기 내측 벽체의 배면으로는 절토사면까지 배면 뒤채움이 되어 있어, 절토사면의 토압이 지지하는 ㄴ자 단면 구조물과; 상부판과 외측 벽체로 이루어지고, 상기 ㄴ자 단면 구조물에 일체로 조립되는 ㄱ자 단면 구조물을 포함하는 터널 구조물로 이루어진 것을 특징으로 하는 피암터널이 제공된다.
위와 같은 본 발명의 피암터널에서, 상기 ㄴ자 단면 구조물과 ㄱ자 단면 구조물로 이루어진 터널 구조물의 위에, 추가적인 ㄴ자 단면 구조물과 ㄱ자 단면 구조물로 이루어진 추가적인 터널 구조물이 더 설치되어, 터널 구조물이 복층으로 배치될 수도 있으며, 상기 ㄴ자 단면 구조물은 프리캐스트 콘크리트 부재로 이루어지고, 사면절취부에 종방향으로 연속적으로 배치되어 조립될 수도 있다.
특히, 본 발명의 피암터널에서, 상기 ㄱ자 단면 구조물의 상부판과 외측 벽체는 각각 프리캐스트 부재로 이루어질 수 있다.
또한 본 발명에서는 위와 같은 목적 달성을 위해, 원지반이 절취되어 형성된 사면절취부에, 하부판과 내측 벽체로 이루어진 ㄴ자 단면 구조물이 설치되어 있고; 상기 ㄴ자 단면 구조물에 의해 절토사면의 토압이 지지되도록, 상기 내측 벽체를 관통하여 정착구의 일측은 절토사면 내에 정착되며, 상기 정착구의 외측 단부는 상기 내측 벽체에 정착되고, 상기 내측 벽체의 배면으로는 절토사면까지 배면 뒤채움이 되어 있으며; 상부판과 외측 벽체로 이루어진 ㄱ자 단면 구조물이 상기 ㄴ자 단면 구조물에 일체로 조립 설치된 터널 구조물로 이루어진 것을 특징으로 하는 피암터널 구조가 제공된다.
본 발명에 따르면, 터널 구조물 자체가 사면보호를 위한 옹벽으로서 기능하게 되므로, 사면절취 후 사면보호용 옹벽이나 패널을 설치할 필요가 없으며, 그에 따라 피암터널 시공에 소요되는 시간과 비용이 획기적으로 절감되는 효과가 발휘된다.
또한 본 발명에 따르면 피암터널을 복층으로 구성하기가 용이하며, 이와 같이 피암터널을 복층으로 구성하게 되면, 피암터널의 폭을 줄일 수 있게 되고, 그에 따라 도로폭 확보를 위한 사면절취량을 최소화할 수 있게 되어 토공량을 줄일 수 있게 되며, 토공량 감소에 따른 비용절감 및 공기절감을 이룰 수 있다는 효과가 발휘된다.
이와 같이 사면절취량을 최소화할 수 있으므로, 피암터널 시공으로 인한 환경훼손을 최소화할 수 있어 친환경적인 터널 시공이 가능하게 된다.
특히, 피암터널을 복층으로 용이하게 구성할 수 있고, 이와 같이 피암터널을 복층으로 구성하게 되면, 터널 통과시에 상,하 통행 차량을 분리할 수 있어, 한 층의 터널 내에서 상,하 차량이 교행함으로 인하여 운전자가 느끼는 불안감을 최소화하여 차량 운행안정감을 향상시킬 수 있고, 상,하행선 통행 차량에 모두에 대해 외부를 바라볼 수 있는 조망권을 부여할 수 있게 되는 효과가 발휘된다.
이하, 첨부도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 구체적으로 설명한다.
도 3 내지 도 8에는 각각 본 발명에 따른 피암터널의 구조와 이를 시공하기 위한 본 발명에 따른 시공방법의 각 단계를 보여주는 개략적인 종방향 단면도가 도시되어 있고, 도 9에는 도 8에 도시된 상태의 개략적인 사시도가 도시되어 있다.
우선, 도 3에 도시된 것처럼, 경사져 있는 원지반을 계획된 사면굴착선(100)까지 굴착한다. 후술하는 것처럼 피암터널 구조물(1)을 복층으로 형성할 경우에는, 원지반의 굴착 폭을 차량이 일방통행할 수 있는 정도의 폭만큼만 절취하여도 된다. 따라서 원지반의 굴착폭을 종래에 비하여 줄일 수 있고, 그에 따라 토공에 소요되는 기간 및 비용을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 환경훼손도 최소화시킬 수 있게 된다.
사면굴착선(100)까지 원지반을 굴착하여 절취한 후에는 도 4에 도시된 것처럼, 사면절취부에 하부판(11)과 내측 벽체(12)로 이루어진 ㄴ자 단면 구조물(10)을 설치한다. 상기 ㄴ자 단면 구조물(10)은 사면굴착선(100)의 절토사면에 대해 옹벽으로서 기능하게 된다.
구체적으로 절토사면 내에 앵커 등의 정착구(101)를 설치할 수 있는 앵커공을 천공한 후, 상기 하부판(11)은 외측을 향하고 상기 내측 벽체(12)는 절토사면을 향하도록 ㄴ자 단면 구조물(10)을 절취부에 배치한다. 그리고 상기 ㄴ자 단면 구조물(10)의 내측 벽체(12)를 관통하여 정착구(101)를 절토사면 내에 관입시켜 정착시키는 것이다. 구체적으로, 상기 내측 벽체(12)에 형성된 관통구에 정착구(101) 를 관통시켜 상기 절토사면에 형성된 앵커공에 삽입하여 정착시키고 상기 정착구(101)의 외측 단부는 내측 벽체(12)에 정착시킨다. 후속하여 상기 내측 벽체(12)의 배면으로는 절토사면까지 배면 뒤채움을 수행한다. 이와 같은 ㄴ자 단면 구조물(10)은 프리캐스트 콘크리트 부재로 사전 제작되어 현장으로 운반되고, 종방향으로 연속적으로 배치되어 조립되는 것이 바람직하다. 그러나 이에 한정되지 아니하며, 현장 타설 콘크리트에 의해 하부판(11)과 내측 벽체(12)가 일체를 이루고 있는 ㄴ자 단면 구조물(10)을 제작할 수도 있다.
이와 같은 본 발명의 구성에서는, 상기 ㄴ자 단면 구조물(10) 자체가 사면굴착선(100)으로 이루어진 절토사면의 토압을 지지하는 옹벽으로서 기능한다. 따라서 본 발명에 의하면, 피암터널 구조물이 설치되는 높이 구간에서는, 절토사면 보호를 위한 별도의 옹벽이나 패널 등을 설치할 필요가 없게 된다.
하부판(11)은 외부를 향하고 내측 벽체(12)는 사면굴착선(100)을 향하도록 사면절취부에 ㄴ자 단면 구조물(10)을 설치하는 단계(ㄴ자 단면 구조물의 설치단계)와, 정착구의 정착 및 배면 뒷채움 단계를 수행한 후에는, 후속하여 터널 구조물 제작단계를 수행한다. 구체적으로, 도 5에 도시된 것처럼, 상부판(14)과 외측 벽체(13)로 이루어진 ㄱ자 단면 구조물(15)을 상기 ㄴ자 단면 구조물(10)에 조립하여 박스단면을 가지는 피암터널 구조물(1)을 형성하는 것이다. 상부판(14) 및 외측 벽체(13)로 이루어진 상기 ㄱ자 단면 구조물(15) 역시 프리캐스트 콘크리트 부재로 제작되어 상기 ㄴ자 단면 구조물(10)에 조립될 수 있는데, 상부판(14)과 외측 벽체(13)가 각각 별개의 판재로 이루어져, 각각 상기 ㄴ자 단면 구조물(10)에 조립 될 수도 있고, 상부판(14)과 외측 벽체(13)가 애초부터 일체를 이루어 ㄱ자 단면 구조물(15)을 형성한 뒤, 이 하나의 구조물로 이루어진 ㄱ자 단면 구조물(15)이 상기 ㄴ자 단면 구조물(10)에 조립될 수도 있다. 물론 현장 타설 콘크리트에 의해 r자 단면 구조물(15)을 일체로 설치하여 피암터널 구조물(1)을 완성할 수도 있다.
이와 같이, 본 발명에서는 사면굴착선(100)까지 원지반을 굴착한 후에 별도의 사면보호용 옹벽이나 패널을 설치할 필요 없이, 피암터널 구조물(1)을 이루는 부재(하부판과 내부 벽체) 자체가 사면보호를 위한 옹벽으로서 기능하게 된다. 따라서 시공단계가 간소화되며, 사면절취 후 별도의 사면보호용 옹벽이나 패널을 설치하는데 소요되는 비용 및 시간을 줄일 수 있어 경제적인 시공이 가능하게 된다.
피암터널 구조물(1)을 시공한 후에는 피암터널 구조물(1)의 상부를 복토할 수도 있다. 그러나 다음과 같은 본 발명에 따른 구성에 의하여 복층구조의 피암터널 구조물을 형성할 수도 있다.
도 6에는 도 5에 도시된 상태에 후속하여 상층의 피암터널 구조물(1a) 시공을 위한 ㄴ자 단면 구조물(10a)을 하층의 피암터널 구조물(1) 위로 더 설치한 상태가 도시되어 있다. 즉, 하층의 피암터널 구조물(1)을 완성한 후에, 그 위로 상층의 피암터널 구조물(1a)을 이루는 추가적인 ㄴ자 단면 구조물(10a)을 설치하는 것이다. 상층에 설치되는 피암터널 구조물(1a) 역시 사면보호를 위한 옹벽으로서 기능하게 된다. 따라서 하부판(11)과 내측 벽체(12)로 이루어진 상층의 ㄴ자 단면 구조물(10a)을 설치한 후에는, 앞서 설명한 것과 마찬가지로 앵커 등의 정착 구(101)를 상기 내측 벽체(12a)에 관통시켜 절토사면 내에 관입 정착시키고, 그 단부를 내측 벽체(12)에 정착하며, 상기 내측 벽체(12)의 배면으로는 사면굴착선(100)까지 배면 뒤채움을 수행한다. 이 때, 도면에 도시된 것처럼 사면굴착선(100)이 경사진 경우, 상층의 ㄴ자 단면 구조물(10a)은 하층의 피암터널 구조물(1)보다 내측에 위치하게 된다.
상층의 ㄴ자 단면 구조물(10a)은, 이미 설치된 하층의 피암터널 구조물(1)의 상부판(14)과 일체로 결합된다. 상층의 ㄴ자 단면 구조물(10a)의 하부판(11)과 하층의 피암터널 구조물(1)의 상부판(14)의 결합은 다양한 공지의 방법을 이용할 수 있는데, 예를 들어, 상부판(14)과 하부판(11)에 각각 관통공을 형성하고, 볼트와 같은 공지의 체결수단을 상기 관통공에 체결함으로써 양 부재를 일체로 결합할 수 있다.
도 7에는 도 6에 도시된 상태에 후속하여 상층의 피암터널 구조물(1a)을 시공한 상태가 도시되어 있다. 도 6에 도시된 것처럼, 하부의 피암터널 구조물(1) 위에 상층의 ㄴ자 단면 구조물(10a)을 설치한 후에는 도 7에 도시되어 있듯이, 상층의 ㄴ자 단면 구조물(10a)에 상부판(14) 및 외측 벽체(13)를 일체로 조립하여 상층의 피암터널 구조물(1a)을 완성한다. 필요한 경우에는 위와 같은 단계를 반복하여 추가적인 피암터널 구조물을 더 적층하여 설치할 수도 있다.
도 8에는 도 7에 후속하여 상층의 피암터널 구조물(1a) 상부를 복토한 상태가 도시되어 있다. 도 9에는 도 8에 도시된 상태의 개략적인 사시도가 도시되어 있다. 도면에 도시된 것처럼, 상층의 피암터널 구조물(1a)를 설치한 후에, 필요한 경우, 그 상부에 토사(105)를 덮어 복토할 수 있다.
앞서 설명한 것처럼 피암터널 구조물을 복층으로 시공할 때, 절토사면이 경사지게 되면 상층의 피암터널 구조물(1a)은 하층의 피암터널 구조물(1) 보다 절토사면 방향으로 더 내측에 위치하게 되어, 상층의 피암터널 구조물(1a)의 외측으로 하층의 피암터널 구조물(1)의 상면에 소정 폭의 공간이 형성된다. 이러한 공간은 터널의 비상 대피 공간이나, 적사함 등과 같은 도로 시설물의 보관 공간으로 활용할 수 있게 되어, 터널의 공간활용 효율이 더욱 좋아지게 된다. 필요에 따라서는 상기 대피 공간의 외측에는 난간(17)을 설치할 수 있다.
위에서 설명한 것처럼, 본 발명에 따른 시공방법에서는 피암터널을 상,하층의 복층으로 용이하게 설치할 수 있게 된다. 특히, 피암터널이 복층으로 설치되면 사면굴착선의 높이가 높더라도 피암터널 구조물만으로도 사면굴착선에서의 절토지반의 안정화가 가능하게 되는 효과가 있다.
또한 위와 같이 피암터널을 복층으로 설치하게 되면, 통행 차량을 터널의 층을 구분하여 일방통행시킬 수 있으며, 한 층의 터널 내에서 상,하 차량이 교행함으로 인하여 운전자가 느끼는 불안감을 최소화하여 차량 운행안정감을 향상시킬 수 있다. 그 뿐만 아니라 피암터널 구조물(1, 1a)의 외측 벽체(13)에 개방구(16)를 형성하게 되면, 상,하행선 통행 차량에 모두에 대해 외부를 바라볼 수 있는 조망권을 부여할 수 있게 되는 효과가 발휘된다.
또한 위와 같은 복층 피암터널 구조물은, 상,하행 차선이 모두 하나의 층에 존재하는 종래의 피암터널에 비하여, 터널 폭 확보를 위한 사면절취량을 줄일 수 있으므로, 피암터널 시공으로 인한 환경훼손을 최소화할 수 있어 친환경적인 터널 시공이 가능하게 된다.
도 1 및 도 2는 종래의 피암터널 시공방법을 보여주는 개략적인 종방향 단면도이다.
도 3 내지 도 8은 각각 본 발명에 따른 피암터널의 구조와 이를 시공하기 위한 본 발명에 따른 시공방법의 각 단계를 보여주는 개략적인 종방향 단면도이다.
도 9는 도 8에 도시된 상태의 개략적인 사시도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1: 피암터널 구조물
10 : ㄴ자 단면 구조물
11 : 하부판
12 : 내측 벽체
13 : 외측 벽체
14 : 상부판
15 : ㄱ자 단면 구조물

Claims (9)

  1. 원지반을 절취하여 사면절취부를 형성한 뒤, 하부판(11)과 내측 벽체(12)로 이루어진 ㄴ자 단면 구조물(10)을, 상기 하부판(11)은 외측을 향하고 상기 내측 벽체(12)는 절토사면을 향하도록 상기 사면절취부에 설치되는, ㄴ자 단면 구조물(10)의 설치단계;
    상기 ㄴ자 단면 구조물(10)에 의해 절토사면의 토압이 지지되도록, 상기 내측 벽체(12)를 관통하여 정착구(101)의 일측을 절토사면 내에 정착하고, 상기 정착구(101)의 외측 단부를 상기 내측 벽체(12)에 정착시키며, 상기 내측 벽체(12)의 배면으로는 절토사면까지 배면 뒤채움을 하는 정착구의 정착 및 배면 뒷채움 단계;
    상부판(14)과 외측 벽체(13)로 이루어진 ㄱ자 단면 구조물(15)을 상기 ㄴ자 단면 구조물(10)에 일체로 조립 설치하여 하층의 피암터널 구조물(1)을 제작하는 터널 구조물 제작단계; 및
    하부판(11)과 내측 벽체(12)로 이루어진 ㄴ자 단면 구조물(10)을 상기 하부판(11)은 외측을 향하고 상기 내측 벽체(12)는 절토사면을 향하도록 상기 사면절취부에서 이미 제작된 상기 하층의 피암터널 구조물(1)의 상부에 일체로 설치하고, 상기 하층의 피암터널 구조물(1)의 상부에 설치된 상기 ㄴ자 단면 구조물(10)에 대해 상기 정착구(101)의 정착 및 배면 뒤채움 단계를 수행한 후, 상기 상부에 설치된 상기 ㄴ자 단면 구조물(10)에 상부판(14)과 외측 벽체(13)로 이루어진 ㄱ자 단면 구조물(15)을 일체로 조립 설치하여, 이미 제작된 상기 하층의 피암터널 구조물(1)의 상부에 추가적인 상층의 피암터널 구조물(1a)을 더 제작하되, 상기 상층의 피암터널 구조물(1a)이 하층의 피암터널 구조물(1)보다 절토사면 방향으로 더 내측에 위치하게 되어, 상층의 피암터널 구조물(1a)의 외측으로 하층의 피암터널 구조물(1)의 상면에 폭을 가지는 공간이 형성되도록 상층의 피암터널 구조물(1a)을 설치하는 단계;를 포함함으로써 하층의 피암터널 구조물(1)과 상층의 피암터널 구조물(1a)이 위, 아래의 복층으로 시공하게 되는 것을 특징으로 하는 피암터널 시공방법.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 ㄴ자 단면 구조물(10)의 설치단계에서,
    ㄴ자 단면 구조물(10)은 프리캐스트 콘크리트 부재로 사전 제작되어 현장으로 운반되고, 사면절취부에 종방향으로 연속적으로 배치되어 조립되는 것을 특징으로 하는 피암터널 시공방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 터널 구조물 제작단계에서, ㄱ자 단면 구조물(15)의 상부판(14)과 외측 벽체(13)는 각각 프리캐스트 부재로 사전 제작되고 현장으로 이송되어 서로 결합됨으로써, 상기 ㄱ자 단면 구조물(15)을 이루면서 상기 ㄴ자 단면 구조물(10)에 일체로 조립되는 것을 특징으로 하는 피암터널 시공방법.
  5. 원지반이 절취되어 형성된 사면절취부에 설치되며, 하부판(11)과 내측 벽체(12)로 이루어지고, 상기 내측 벽체(12)를 관통하여 정착구(101)의 일측은 절토사면 내에 정착되며, 상기 정착구(101)의 외측 단부는 상기 내측 벽체(12)에 정착되고, 상기 내측 벽체(12)의 배면으로는 절토사면까지 배면 뒤채움이 되어 있어, 절토사면의 토압이 지지하는 ㄴ자 단면 구조물(10)과; 상부판(14)과 외측 벽체(13)로 이루어지고, 상기 ㄴ자 단면 구조물(10)에 일체로 조립되는 ㄱ자 단면 구조물(15)을 포함하는 하층의 피암터널 구조물(1)과;
    하부판(11)과 내측 벽체(12)로 이루어지고, 상기 내측 벽체(12)를 관통하여 정착구(101)의 일측은 절토사면 내에 정착되며, 상기 정착구(101)의 외측 단부는 상기 내측 벽체(12)에 정착되고, 상기 내측 벽체(12)의 배면으로는 절토사면까지 배면 뒤채움이 되어 있어, 절토사면의 토압이 지지하는 ㄴ자 단면 구조물(10)과; 상부판(14)과 외측 벽체(13)로 이루어지고, 상기 ㄴ자 단면 구조물(10)에 일체로 조립되는 ㄱ자 단면 구조물(15)을 포함하는 상층의 피암터널 구조물(1a)이, 상기 하층의 피암터널 구조물(1)을 이루는 ㄱ자 단면 구조물(15)의 상부판(14) 위에 설치되어 있되;
    상기 상층의 피암터널 구조물(1a)이 하층의 피암터널 구조물(1)보다 절토사면 방향으로 더 내측에 위치하게 되어, 상층의 피암터널 구조물(1a)의 외측으로 하층의 피암터널 구조물(1)의 상면에 폭을 가지는 공간이 형성되도록 상기 하층의 피암터널 구조물(1)과 상기 상층의 피암터널 구조물(1a)이 위, 아래의 복층으로 배치되어 있는 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 피암터널.
  6. 삭제
  7. 제5항에 있어서,
    상기 ㄴ자 단면 구조물(10)은 프리캐스트 콘크리트 부재로 이루어지고, 사면절취부에 종방향으로 연속적으로 배치되어 조립되는 것을 특징으로 하는 피암터널.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 ㄱ자 단면 구조물(15)의 상부판(14)과 외측 벽체(13)는 각각 프리캐스트 부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 피암터널.
  9. 원지반이 절취되어 형성된 사면절취부에, 하부판(11)과 내측 벽체(12)로 이루어진 ㄴ자 단면 구조물(10)이 설치되어 있고;
    상기 ㄴ자 단면 구조물(10)에 의해 절토사면의 토압이 지지되도록, 상기 내측 벽체(12)를 관통하여 정착구(101)의 일측은 절토사면 내에 정착되며, 상기 정착구(101)의 외측 단부는 상기 내측 벽체(12)에 정착되고, 상기 내측 벽체(12)의 배면으로는 절토사면까지 배면 뒤채움이 되어 있으며;
    상부판(14)과 외측 벽체(13)로 이루어진 ㄱ자 단면 구조물(15)이 상기 ㄴ자 단면 구조물(10)에 일체로 조립 설치되어 하층의 피암터널 구조물(1)을 이루고 있으며;
    하부판(11)과 내측 벽체(12)로 이루어지고 상기 내측 벽체(12)를 관통하여 정착구(101)의 일측은 절토사면 내에 정착되며 상기 정착구(101)의 외측 단부는 상기 내측 벽체(12)에 정착되고 상기 내측 벽체(12)의 배면으로는 절토사면까지 배면 뒤채움이 되어 있어 절토사면의 토압이 지지하는 ㄴ자 단면 구조물(10)과 상부판(14) 및 외측 벽체(13)로 이루어지고 상기 ㄴ자 단면 구조물(10)에 일체로 조립되는 ㄱ자 단면 구조물(15)을 포함하는 상층의 피암터널 구조물(1a)이, 상기 하층의 피암터널 구조물(1)을 이루는 ㄱ자 단면 구조물(15)의 상부판(14) 위에 설치되어 있되;
    상기 상층의 피암터널 구조물(1a)이 하층의 피암터널 구조물(1)보다 절토사면 방향으로 더 내측에 위치하게 되어, 상층의 피암터널 구조물(1a)의 외측으로 하층의 피암터널 구조물(1)의 상면에 폭을 가지는 공간이 형성되도록 상기 하층의 피암터널 구조물(1)과 상기 상층의 피암터널 구조물(1a)이 위, 아래의 복층으로 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 피암터널 구조.
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