KR101059926B1 - 도로경계석 가공장치 - Google Patents
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Abstract
"X"자 형태로 경사지게 마련되면서 연동회전하는 이송롤러에 의해 이송경로가 형성된 이송부(11); 도로경계석(1)을 연속공급하여 이송부(11)로 근접시키고, 근접한 도로경계석(1)을 픽업하여 면치되어질 모서리 부위가 최 하방에 위치하도록 위치변경시킨 후 이송부(11)의 이송구간에 안치시키는 투입부(12); 상기 이송부(11)를 따라 이송되는 도로경계석(1)의 하방 모서리 면치 부위의 만곡정도를 점차적으로 크게 가공하되, 가공 과정에서 마모로 인한 면치부분의 변형 오차를 보상하면서 가공하는 면치부(13); 시공 후 인도쪽 상방으로 노출되어질 면의 폭을 일정하게 가공하는 폭조절부(16); 상기 도로경계석(1)을 픽업한 후 최단거리로 이동하여 수평방향으로 연속 인출시켜 적재시키는 인출부(17);를 포함하는 도로경계석 가공장치(10)에 있어서, 가공 시에 진동에 의해 도로경계석이 바운싱되는 것을 방지하는 완충부재가 표면에 랩핑된 이송롤러가 "X"자 형태로 경사지게 마련된 이송부(11); 구성이 순차적으로 배열되어 면치부1,2,3(13a)(13b)(13c)을 구성하되, 순차적으로 절삭 높이가 높아지는 면치부(13); 상기 면치부(13)에 이어서 이송부(11)를 따라 이송되는 도로경계석(1)의 하방 모서리를 면치하되, 면치 과정에서 마모로 인한 만곡면의 변형 오차를 보상하면서 마무리 가공하는 면치연마부(14); 작동모터(151)에 의해 회전하는 절삭날(152a)이 일정 간격을 두고 마련되어, 이송부(11)를 타고 이송되는 도로경계석(1)의 상부면을 절삭하는 절삭구(152)와, 상기 도로경계석(1)의 하부면에 해당하는 부분을 가압하면서 마찰 회전하여 도로경계석(1)을 절삭구(152) 방향으로 항상 밀착시켜 유동을 방지하는 유동방지체(153)를 포함하여, 도로경계석(1)의 상부면에 해당하는 면에 길이방향으로 미끄럼방지부재(2)를 형성시키는 논슬립형성부(15);를 포함하여서 됨을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 도로경계석 가공장치(업계 통용명칭 : 도로경계석 R.논슬립 가공장치)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로경계석의 모서리를 만곡 형태로 부드럽게 연마하는 한편, 상부면에 미끄럼 방지를 위한 논슬립을 형성시키는 도로경계석 가공장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차도와 인도(보도)를 구분하는 경계 표시로서 도로안전경계석이 설치되는데, 점차적으로 수분 및 마모에 취약한 콘크리트재 대신에 원형 훼손이 거의 없어 장기간 사용할 수 있으면서 도로 미관도 살릴 수 있는 석재를 도로안전경계석으로 사용하고 있는 추세이다.
이러한 자연석인 석재를 도로안전경계석으로 절단 가공하기 위해서는 수작업이 아닌 자동화 라인을 통한 대량 자동생산이 요구되고 있으며, 자연에서 채취한 울퉁불퉁한 원석을 규격에 맞는 형태로 절단 가공시키기 위해서는 기본적으로 길이방향과 폭 방향으로의 절단과정이 필연적으로 요구되며, 이러한 가공과정을 거친 뒤, 표면에 대한 가공이 이루어지게 된다.
참고로, 상기 석재는 오랜 수명과 자재로써 변함이 없는 화강암을 주로 택한다.
상기, 표면에 대한 가공은 도로안전경계석이 도로의 가장자리에 설치되는 특성상, 도로 쪽을 향하는 측면을 일정각도 경사지게 형성하거나 최소한 도로쪽 측면 상단의 모서리 부위를 부드럽게 절삭 가공시킨다.
그러한 이유는 차량의 타이어가 접촉되더라도 실질적으로 접촉되는 도로안전경계석의 상측 모서리 부분에 대해 구조적으로 타이어 측면과의 접촉 면적이 줄어들도록 함으로써 타이어 내지는 타이어휠에 손상이 가는 것을 방지함은 물론, 대형 트럭 등의 타이어가 타고 올라섰다가 내려오는 과정에서 모서리 부분이 파손되거나 차도쪽으로 넘어지는 것을 방지하며, 상측 모서리의 예리한 부분(대체적으로 90도 각도로 형성됨)이 보행자 또는 차량에 대해 해를 입히는 것을 방지하기 위함이다.
상기와 같은 도로경계석의 가공 과정은, 일정한 높이를 갖도록 사전에 절단된 석재블럭을 일정한 폭을 가지게 절단하되, 일측 면을 경사지게 절단시키는 석재절단장치를 통해 각각의 도로경계석으로 1차 가공하고, 가공된 도로경계석을 하나씩 연속 공급하면서 모서리를 면치하는 단계로 진행된다.
이와 같은 도로경계석의 면치 가공은 작업자에 의해 수작업으로 진행되거나 장치를 통해 자동으로 진행되고 있으나, 종래 면치 가공은 그 정확성이 낮은 문제점이 있다. 이로 인해, 면치 가공된 경계석 상부면의 폭이 일정치 않고 오차가 심해, 시공 후에 도로경계석 라인이 들쑥날쑥한 문제점이 있다.
상기에서 장치를 통한 도로경계석 가공의 경우, 일정 구간으로 도로경계석을 연속적으로 이송시키면서 행하여 지는데, 이때, 도로경계석을 하나씩 이송 구간으로 공급하는 장치는 첨부 도면 도 1에 도시된 바와 같이, 팔레트에 다수개가 안치된 도로경계석(1)을 승강시키는 엘리베이터(E); 상기 엘리베이터(E)로부터 도로경계석(1)을 픽업하여 이송구간으로 이송시켜 안치시키는 이송수단(T);으로 이루어진다.
이때, 상기 엘리베이터(E)는 비교적 무거운 도로경계석(1)을 다수개 안치한 상태에서 승강시켜야 하므로, 낙하에 의해 파손되기 쉬운 도로경계석(1)의 재질적 특성상 승강에 따른 안전성이 취약한 문제점이 있다.
또한, 상기 이송수단(T)이 도로경계석(1)을 파지하여 이송시키는 거리가 가면갈수록 길어져, 이송과정에서 파지 상태의 불안으로 떨어트리는 경우가 발생하는 문제점이 있다.
한편, 상기와 같이 이송구간을 따라 이송되는 도로경계석을 가공하는 종래 가공장치는 모서리 부분을 만곡지게 면치하는 부분이 상방에 위치하여, 절단된 도로경계석의 사이즈(높이)에 따라 면치된 부분에 편차가 발생하게 되는 문제점이 있다.
또 한편, 상기와 같은 가공장치에 의해 가공되어진 도로경계석의 경우, 상부면이 매끄럽게 가공되어져 눈이나 비가 왔을 때, 매우 미끄러운 문제점이 있다.
이러한 자연석인 석재를 도로안전경계석으로 절단 가공하기 위해서는 수작업이 아닌 자동화 라인을 통한 대량 자동생산이 요구되고 있으며, 자연에서 채취한 울퉁불퉁한 원석을 규격에 맞는 형태로 절단 가공시키기 위해서는 기본적으로 길이방향과 폭 방향으로의 절단과정이 필연적으로 요구되며, 이러한 가공과정을 거친 뒤, 표면에 대한 가공이 이루어지게 된다.
참고로, 상기 석재는 오랜 수명과 자재로써 변함이 없는 화강암을 주로 택한다.
상기, 표면에 대한 가공은 도로안전경계석이 도로의 가장자리에 설치되는 특성상, 도로 쪽을 향하는 측면을 일정각도 경사지게 형성하거나 최소한 도로쪽 측면 상단의 모서리 부위를 부드럽게 절삭 가공시킨다.
그러한 이유는 차량의 타이어가 접촉되더라도 실질적으로 접촉되는 도로안전경계석의 상측 모서리 부분에 대해 구조적으로 타이어 측면과의 접촉 면적이 줄어들도록 함으로써 타이어 내지는 타이어휠에 손상이 가는 것을 방지함은 물론, 대형 트럭 등의 타이어가 타고 올라섰다가 내려오는 과정에서 모서리 부분이 파손되거나 차도쪽으로 넘어지는 것을 방지하며, 상측 모서리의 예리한 부분(대체적으로 90도 각도로 형성됨)이 보행자 또는 차량에 대해 해를 입히는 것을 방지하기 위함이다.
상기와 같은 도로경계석의 가공 과정은, 일정한 높이를 갖도록 사전에 절단된 석재블럭을 일정한 폭을 가지게 절단하되, 일측 면을 경사지게 절단시키는 석재절단장치를 통해 각각의 도로경계석으로 1차 가공하고, 가공된 도로경계석을 하나씩 연속 공급하면서 모서리를 면치하는 단계로 진행된다.
이와 같은 도로경계석의 면치 가공은 작업자에 의해 수작업으로 진행되거나 장치를 통해 자동으로 진행되고 있으나, 종래 면치 가공은 그 정확성이 낮은 문제점이 있다. 이로 인해, 면치 가공된 경계석 상부면의 폭이 일정치 않고 오차가 심해, 시공 후에 도로경계석 라인이 들쑥날쑥한 문제점이 있다.
상기에서 장치를 통한 도로경계석 가공의 경우, 일정 구간으로 도로경계석을 연속적으로 이송시키면서 행하여 지는데, 이때, 도로경계석을 하나씩 이송 구간으로 공급하는 장치는 첨부 도면 도 1에 도시된 바와 같이, 팔레트에 다수개가 안치된 도로경계석(1)을 승강시키는 엘리베이터(E); 상기 엘리베이터(E)로부터 도로경계석(1)을 픽업하여 이송구간으로 이송시켜 안치시키는 이송수단(T);으로 이루어진다.
이때, 상기 엘리베이터(E)는 비교적 무거운 도로경계석(1)을 다수개 안치한 상태에서 승강시켜야 하므로, 낙하에 의해 파손되기 쉬운 도로경계석(1)의 재질적 특성상 승강에 따른 안전성이 취약한 문제점이 있다.
또한, 상기 이송수단(T)이 도로경계석(1)을 파지하여 이송시키는 거리가 가면갈수록 길어져, 이송과정에서 파지 상태의 불안으로 떨어트리는 경우가 발생하는 문제점이 있다.
한편, 상기와 같이 이송구간을 따라 이송되는 도로경계석을 가공하는 종래 가공장치는 모서리 부분을 만곡지게 면치하는 부분이 상방에 위치하여, 절단된 도로경계석의 사이즈(높이)에 따라 면치된 부분에 편차가 발생하게 되는 문제점이 있다.
또 한편, 상기와 같은 가공장치에 의해 가공되어진 도로경계석의 경우, 상부면이 매끄럽게 가공되어져 눈이나 비가 왔을 때, 매우 미끄러운 문제점이 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 가공을 위한 이송구간으로 도로경계석을 최대한 근접시켜 공급함으로써 이송거리를 대폭 줄이고, 이송구간을 따라 진행하면서 가공되는 동안 유동이 발생하지 않게 유지시키는 한편, 하나의 이송구간을 따라 도로경계석을 이송시키는 과정에서 모서리를 만곡지게 가공하는 과정과 도로경계석 상부면에 미끄럼방지부재를 형성하는 과정을 연속적으로 수행하며, 시공후에 인도의 상방으로 노출되어질 면의 폭을 일정하게 가공하여 반듯한 시공을 유도하는 도로경계석의 가공장치를 제공하는데 목적을 두고 있다.
상기 목적 달성을 위한 본 발명은 도로경계석을 투입/이송시키면서 가공하여 인출시키는 도로경계석 가공장치(10)에 있어서, 이송되는 도로경계석(1)의 진동을 방지하는 완충부재가 표면에 랩핑(Wrapping)된 이송롤러를 "X"자 형태로 연속 마련하여서 된 이송부(11); 도로경계석(1)을 연속공급하여 이송부(11)로 근접시키되, 근접한 도로경계석(1)을 픽업한 후 최단거리로 이동시키는 과정에서 면치되어질 모서리 부위가 최 하방에 위치하도록 위치변경시킨 후 이송부(11)에 안치시키는 투입부(12); 상기 이송부(11)를 따라 이송되는 도로경계석(1)의 하방 모서리 면치 부위의 만곡정도를 점차적으로 크게 가공하되, 가공과정에서 마모로 인한 면치부분의 변형 오차를 보상 가능한 면치부(13); 상기 이송부(11)를 따라 이송되는 도로경계석(1)의 하방 모서리를 만곡 면치하되, 면치 과정에서 마모로 인한 만곡면의 변형 오차를 보상 가능한 면치연마부(14); 상기 이송부(11)를 따라 이송되는 도로경계석(1)의 상부면에 가로와 세로방향으로 각각 미끄럼방지부재(2)를 형성시키는 논슬립형성부(15); 시공 후 인도쪽 상방으로 노출되어질 면의 폭을 일정하게 가공하는 폭조절부(16); 상기 도로경계석(1)을 픽업한 후 최단거리로 이동하여 수평방향으로 연속 인출시키는 인출부(17);를 포함하여서 됨을 특징으로 한다.
상기와 같은 과제해결수단에 의한 본 발명은 가공을 위한 이송구간으로 도로경계석을 최대한 근접시켜 공급함으로써, 이송거리를 대폭 줄여 이송시 낙하의 위험을 최소화하여 이송에 따른 안전성을 향상시킨다.
또한, 면치되어질 모서리 부위가 'X'자로 지지하는 이송부의 최 하방에 위치하도록 이송시킴으로써, 투입되는 도로경계석의 사이즈(높이)가 상이하더라도 항상 일정한 만곡 정도를 유지하게 면치 가공이 이루어지도록 할 수 있다.
또한, 이송부의 이송롤러 표면에 완충부재를 랩핑함과 동시에 압착롤러를 통해 눌러주면서 이송시킴으로써, 이송구간을 따라 진행하면서 바운싱되는 것을 방지하고 가공되는 동안 유동이 발생하는 것을 방지하여, 도로경계석의 파손 방지와 가공에 따른 오차 발생을 방지할 수 있다.
또한, 별도의 폭조절부를 통해 시공 후 인도의 상방으로 노출되어질 면의 폭을 연마하여 조절함으로써, 둘쑥날쑥함 없이 균일한 사이즈로 시공이 이루어지도록 할 수 있다.
또한, 이송구간을 따라 이송시키는 과정에서 모서리를 만곡지게 가공하는 과정과 도로경계석 상부면에 미끄럼방지부재를 형성하는 과정이 순차적으로 이루어지게 함으로써, 가공의 다양성을 확보함은 물론 가공시간을 단축시켜 생산성을 향상시킬 수 있다.
또한, 가공되어진 도로경계석의 인출작업과 적재작업이 작업자를 통한 수작업으로 진행하지 않고 투입부와 반대 동작하는 장치를 통해 자동화함으로써, 인출 적재 후 포장하는 작업이 용이하게 이루어지게 한다.
또한, 면치되어질 모서리 부위가 'X'자로 지지하는 이송부의 최 하방에 위치하도록 이송시킴으로써, 투입되는 도로경계석의 사이즈(높이)가 상이하더라도 항상 일정한 만곡 정도를 유지하게 면치 가공이 이루어지도록 할 수 있다.
또한, 이송부의 이송롤러 표면에 완충부재를 랩핑함과 동시에 압착롤러를 통해 눌러주면서 이송시킴으로써, 이송구간을 따라 진행하면서 바운싱되는 것을 방지하고 가공되는 동안 유동이 발생하는 것을 방지하여, 도로경계석의 파손 방지와 가공에 따른 오차 발생을 방지할 수 있다.
또한, 별도의 폭조절부를 통해 시공 후 인도의 상방으로 노출되어질 면의 폭을 연마하여 조절함으로써, 둘쑥날쑥함 없이 균일한 사이즈로 시공이 이루어지도록 할 수 있다.
또한, 이송구간을 따라 이송시키는 과정에서 모서리를 만곡지게 가공하는 과정과 도로경계석 상부면에 미끄럼방지부재를 형성하는 과정이 순차적으로 이루어지게 함으로써, 가공의 다양성을 확보함은 물론 가공시간을 단축시켜 생산성을 향상시킬 수 있다.
또한, 가공되어진 도로경계석의 인출작업과 적재작업이 작업자를 통한 수작업으로 진행하지 않고 투입부와 반대 동작하는 장치를 통해 자동화함으로써, 인출 적재 후 포장하는 작업이 용이하게 이루어지게 한다.
도 1은 종래 도로경계석의 가공장치를 개략적으로 도시한 측면도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 구성을 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 구성을 도시한 측면도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 투입부와 논슬립형성부1의 구성을 보다 구체적으로 도시한 사시도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 면치부의 구성을 보다 구체적으로 도시한 사시도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 면치연마부의 구성을 보다 구체적으로 도시한 사시도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 논슬립형성부의 구성을 보다 구체적으로 도시한 사시도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 폭조절부의 구성을 보다 구체적으로 도시한 사시도.
도 9는 본 발명 중 투입부와 논슬립형성부1의 동작 상태를 도시한 측면도.
도 10 및 도 11은 본 발명 중 픽업수단의 파지동작상태를 도시한 정면도.
도 12는 본 발명 중 픽업수단의 이송동작상태를 도시한 측면도.
도 13은 본 발명 중 면치부의 면치 상태를 단계적으로 도시한 부분 측 단면도.
도 14는 본 발명 중 면치부의 단계별 면치정도를 예시적으로 도시한 측면도.
도 15는 본 발명 중 면치부의 마모에 의한 변형상태를 보상하는 동작과 위치변경상태를 도시한 측 단면도.
도 16은 본 발명 중 면치연마부의 마모에 의한 변형상태를 보상하는 동작과 위치변경상태를 도시한 측 단면도.
도 17은 본 발명 중 논슬립형성부의 동작상태를 예시적으로 각각 도시한 측면도.
도 18은 본 발명에 의해 가공된 도로경계석의 외형을 실시예적으로 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 구성을 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 구성을 도시한 측면도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 투입부와 논슬립형성부1의 구성을 보다 구체적으로 도시한 사시도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 면치부의 구성을 보다 구체적으로 도시한 사시도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 면치연마부의 구성을 보다 구체적으로 도시한 사시도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 논슬립형성부의 구성을 보다 구체적으로 도시한 사시도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 폭조절부의 구성을 보다 구체적으로 도시한 사시도.
도 9는 본 발명 중 투입부와 논슬립형성부1의 동작 상태를 도시한 측면도.
도 10 및 도 11은 본 발명 중 픽업수단의 파지동작상태를 도시한 정면도.
도 12는 본 발명 중 픽업수단의 이송동작상태를 도시한 측면도.
도 13은 본 발명 중 면치부의 면치 상태를 단계적으로 도시한 부분 측 단면도.
도 14는 본 발명 중 면치부의 단계별 면치정도를 예시적으로 도시한 측면도.
도 15는 본 발명 중 면치부의 마모에 의한 변형상태를 보상하는 동작과 위치변경상태를 도시한 측 단면도.
도 16은 본 발명 중 면치연마부의 마모에 의한 변형상태를 보상하는 동작과 위치변경상태를 도시한 측 단면도.
도 17은 본 발명 중 논슬립형성부의 동작상태를 예시적으로 각각 도시한 측면도.
도 18은 본 발명에 의해 가공된 도로경계석의 외형을 실시예적으로 도시한 사시도.
이와 같이 제시하는 첨부 도면을 참고로하여 본 발명의 구성을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명은 첨부 도면 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, "X"자 형태로 경사지게 마련되면서 연동회전하는 이송롤러에 의해 이송경로가 형성된 이송부(11); 도로경계석(1)을 연속공급하여 이송부(11)로 근접시키고, 근접한 도로경계석(1)을 픽업하여 면치되어질 모서리 부위가 최 하방에 위치하도록 위치변경시킨 후 이송부(11)의 이송구간에 안치시키는 투입부(12); 상기 이송부(11)를 따라 이송되는 도로경계석(1)의 하방 모서리 면치 부위의 만곡정도를 점차적으로 크게 가공하되, 가공 과정에서 마모로 인한 면치부분의 변형 오차를 보상하면서 가공하는 면치부(13); 시공 후 인도쪽 상방으로 노출되어질 면의 폭을 일정하게 가공하는 폭조절부(16); 상기 도로경계석(1)을 픽업한 후 최단거리로 이동하여 수평방향으로 연속 인출시켜 적재시키는 인출부(17);를 포함하는 도로경계석 가공장치(10)에 있어서, 가공 시에 진동에 의해 도로경계석이 바운싱되는 것을 방지하는 완충부재가 표면에 랩핑된 이송롤러가 "X"자 형태로 경사지게 마련된 이송부(11); 구성이 순차적으로 배열되어 면치부1,2,3(13a)(13b)(13c)을 구성하되, 순차적으로 절삭 높이가 높아지는 면치부(13); 상기 면치부(13)에 이어서 이송부(11)를 따라 이송되는 도로경계석(1)의 하방 모서리를 면치하되, 면치 과정에서 마모로 인한 만곡면의 변형 오차를 보상하면서 마무리 가공하는 면치연마부(14); 작동모터(151)에 의해 회전하는 절삭날(152a)이 일정 간격을 두고 마련되어, 이송부(11)를 타고 이송되는 도로경계석(1)의 상부면을 절삭하는 절삭구(152)와, 상기 도로경계석(1)의 하부면에 해당하는 부분을 가압하면서 마찰 회전하여 도로경계석(1)을 절삭구(152) 방향으로 항상 밀착시켜 유동을 방지하는 유동방지체(153)를 포함하여, 도로경계석(1)의 상부면에 해당하는 면에 길이방향으로 미끄럼방지부재(2)를 형성시키는 논슬립형성부(15);를 포함하여서 될 수 있다.
여기서, 본 발명 중 상기 이송부(11)는 프레임(111)상에 "X"자 형태로 경사지게 교차하면서 간격을 두고 마련되어, 모터(112)의 회전에 의해 연동회전하는 다수의 이송롤러(113)에 의해 이루어지는 이송구간일 수 있다.
이때, 상기 이송롤러(113) 중 일측으로 경사진 이송롤러(113)들의 단부에 각각 체인기어 또는 피니언이 마련되어, 모터(112)의 회전축과 체인 또는 타이밍벨트를 통해 연결될 수 있다.
또 한편, 본 발명 중 상기 투입부(12)는 첨부 도면 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 이송부(11)의 투입단 부분에 직각으로 근접 위치하여 도로경계석(1)을 연속 공급하는 컨베이어(121); 사각틀의 사방을 지주가 지지하도록 이루어져, 상기 이송부(11)의 투입단 상방을 가로질러 컨베이어(121) 측에 위치하는 투입단프레임(122); 상기 컨베이어(121)의 이송부(11)와 근접한 부분의 상방과 이송부(11)의 투입단 부분의 상방을 오가며 도로경계석(1)을 픽업/안치시키는 픽업수단(123);을 포함하여 구성될 수 있다.
이때, 상기 컨베이어(121)는 도로경계석의 양단 부분만 지지할 수 있다.
또한, 상기 픽업수단(123)은 모터에 의해 정/역회전하면서 상기 투입단프레임(122)의 상방을 타고 좌우 이동시키는 캐스터가 마련된 이송체(123a); 상기 이송체(123a)를 수직 관통하여 구동체(123b)에 의해 승강하는 승강체(123c); 상기 승강체(123c)의 하단에 마련되어, 도로경계석(1)을 파지하고 이송부(11)에 안치되어질 기울기로 회전시키는 파지체(123d);를 포함하여 구성될 수 있다.
이때, 상기 이송체(123a)는 모터를 내부에 수용하고, 상기 모터의 회전축 양단에 결합되면서 외부의 양측에 캐스터가 돌출 마련된 함체일 수 있다.
또한, 상기 구동체(123b)는 모터와 모터에 의해 회전하는 피니언과 상기 승강체(123c)에 수직으로 마련되는 렉기어로 이루어질 수도 있고, 실린더일 수도 있다.
또한, 상기 승강체(123c)는 수직바(bar)일 수도 있고, 실린더의 피스톤일 수도 있다.
또한, 상기 파지체(123d)는 "┏┓" 형태의 프레임 양단 내측에 위치하는 압착구(p)와, 상기 압착구(p) 중 어느 하나를 밀거나 끌어당겨 압착동작시키도록 프레임의 일측에 마련되는 실린더(c)와, 상기 압착구(p) 중 다른 하나를 회전시켜 파지된 도로경계석(1)을 회전시키는 모터(m)를 포함하여 구성될 수 있다.
또 한편, 본 발명 중 상기 면치부(13)는 첨부 도면 도 5에 도시된 바와 같이, 핸들 조작에 의해 회전하는 리드스크루3,4(131a)(131b)가 일측에 간격을 두고 한 쌍이 마련된 베이스2(131); 상기 베이스2(131) 상부면에 각각 안착되어 각 리드스크3,4루(131a)(131b)의 정/역회전에 의해 위치 이동하는 장공(h)이 형성된 이동블럭3,4(132a)(132b); 상기 이동블럭3,4(132a)(132b)에 마련되는 베어링의 지지를 받으며 평행하게 마련되어, 모터(133)에 의해 연동 회전하는 회전축3,4(134a)(134b); 상기 회전축3(134a) 선단부에서부터 외곽으로 갈수록 만곡지면서 확장되어, 도로경계석(1)의 모서리 일측면을 절삭하는 절삭수단3(135); 상기 회전축4(134b) 선단부에서부터 외곽으로 갈수록 만곡지면서 축소되어, 도로경계석(1)의 모서리 타측면을 절삭하는 절삭수단4(136);을 포함하여 구성될 수 있다.
이때, 상기 면치부(13)의 구성이 순차적으로 배열되어 면치부1,2,3(13a)(13b)(13c)을 구성할 수 있다.
또한, 상기 면치부1,2,3(13a)(13b)(13c)은 순차적으로 절삭 높이가 높아지게 위치하여서 될 수 있으며, 그 예로는 면치부1(13a)은 10mm를 절삭하고, 면치부2(13b)는 10mm를 더 절삭하여 총 20mm를 절삭하고, 면치부3(13c)은 10mm를 더 절삭하여 총 30mm를 절삭할 수 있다.
이때, 상기 이동블럭3,4(132a)(132b)에 형성된 장공(h)은 위치조절이 이루어진 후 볼트를 관통시켜 베이스2(131)에 고정시키는 경로이다.
또한, 상기 절삭수단3,4(135)(136)는 내향 만곡진 외주면에 절삭돌기가 다수개 마련될 수 있다.
또한, 상기 절삭수단3,4(135)(136)는 서로 대칭으로 위치하여 측면에서 보았을 때 장고 형상으로 이루어질 수 있다.
또 한편, 본 발명 중 상기 면치연마부(14)는 첨부 도면 도 6에 도시된 바와 같이, 핸들 조작에 의해 회전하는 리드스크루1,2(141a)(141b)가 일측에 간격을 두고 한 쌍이 마련된 베이스(141); 상기 베이스(141) 상부면에 각각 안착되어 각 리드스크루(141a)(141b)의 정/역회전에 의해 위치 이동하는 장공(h)이 형성된 이동블럭1,2(142a)(14b); 상기 이동블럭1,2(142a)(142b)에 마련되는 베어링의 지지를 받으며 평행하게 마련되어, 모터(143)에 의해 연동 회전하는 회전축1,2(144a)(144b); 상기 회전축1(144a) 선단부에서부터 외곽으로 갈수록 만곡지면서 확장되어, 도로경계석(1)의 모서리 일측면을 절삭하는 절삭수단1(145); 상기 회전축2(144b) 선단부에서부터 외곽으로 갈수록 만곡지면서 축소되어, 도로경계석(1)의 모서리 타측면을 절삭하는 절삭수단2(146);을 포함하여 구성될 수 있다.
이때, 상기 이동블럭1,2(142a)(142b)에 형성된 장공(h)은 위치조절이 이루어진 후 볼트를 관통시켜 베이스(141)에 고정시키는 경로이다.
또한, 상기 절삭수단1,2(145)(146)는 내향 만곡진 외주면에 절삭돌기가 다수개 마련될 수 있다.
또한, 상기 절삭수단1,2(145)(146)는 서로 대칭으로 위치하여 측면에서 보았을 때 장고 형상으로 이루어질 수 있다.
또 한편, 본 발명 중 상기 논슬립형성부(15)는 첨부 도면 도 7에 도시된 바와 같이, 이송부(11)를 타고 이송되는 도로경계석(1)의 상부면이 진행하는 부위에 고정되어, 작동모터(151)에 의해 회전하는 일정간격의 다수 절삭날(152a)이 마련되어, 도로경계석(1)의 가로방향으로 미끄럼방지부재(2)를 형성하는 절삭구(152); 상기 도로경계석(1)의 하부면에 해당하는 부분을 가압하면서 마찰 회전하여 도로경계석(1)을 절삭구(152) 방향으로 항상 밀착시켜 유동을 방지하는 유동방지체(153);를 포함하여 구성될 수 있다.
이때, 상기 유동방지체(153)는 절삭구(152)과의 간격이 볼트 조임/해제를 통해 조절되는 브래킷(154)에 회전가능하게 고정된 롤러일 수 있다.
또한, 상기 논슬립형성부(15)는 도로경계석(1)이 정렬되어 연속적으로 공급되어지는 투입부(12) 상방에 더 마련될 수 있다.
그리되면, 1차적으로 도로경계석(1)이 투입되는 단계에서 미끄럼방지부재가 형성되고, 2차적으로 이송부(11)를 타고 이송되어지는 단계에서 미끄럼방지부재가 형성되어, 격자(바둑판모양)형태로 미끄럼방지부재(2)가 마련될 수 있다.
또 한편, 본 발명 중 폭조절부(16)는 첨부 도면 도 8에 도시된 바와 같이, 이송부(11)를 타고 이송되는 도로경계석(1)의 상부면에 해당하는 폭이 좁은 면이 진행하는 부위 중 인도쪽에 위치하게 되는 면 부분에 고정되어 모터(161)에 의해 회전하는 절삭구3(162); 상기 도로경계석(1)의 하부면에 해당하는 부분을 가압하면서 마찰 회전하여 도로경계석(1)을 절삭구3(162) 방향으로 항상 밀착시켜 유동을 방지하는 유동방지체(163);를 포함하여 구성될 수 있다.
또 한편, 본 발명 중 상기 인출부(17)는 이송부(11)의 인출단 부분에 직각으로 근접 위치하여 도로경계석(1)을 픽업시키는 픽업수단과, 픽업되어 이송된 도로경계석(1)을 순차적으로 이동배출시키거나, 순차적으로 팔레트상에 적층시키는 컨베이서 또는 이동대차로 이루어질 수 있다.
상기, 인출부(17)의 구성은 컨베이어가 이동대차로도 적용될 수 있다는 부분 이외에는 전술한 투입부(12)의 구성과 대동소이하므로, 구체적인 설명은 생략한다.(다만, 인출 동작이므로 투입부와 반대로 동작함.)
이때, 상기 컨베이어(121)는 도로경계석의 양단 부분만 지지할 수 있다.
이와 같이 구성되는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명은 첨부 도면 도 9에 도시된 바와 같이,이송부(11)가 동작하는 상태에서 투입부(12)가 연속적으로 도로경계석(1)을 이송부(11) 방향으로 이송 근접시켜. 센서(미도시)가 도로경계석을 감지하게 되면, 픽업수단(123)의 구동체(123b)가 동작하여 승강체(123c)를 하강시키며, 상기 승강체(123c) 하단에 마련된 파지체(123d)의 양단부분이 도로경계석(1) 양측 부분에 위치하도록 한다.
이 상태가 되면, 첨부 도면 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 파지체(123d)를 구성하는 실린더(c)가 동작하여 압착구(p)를 밀어 도로경계석(1)을 파지한다. 이후, 상기 픽업수단(123)의 구동체(123b)가 동작하여 첨부 도면 도 12에 도시된 바와 같이, 승강체(123c)와 파지체(123d)를 상승시켜 도로경계석(1)을 들어올리고, 이송부(11)의 투입단으로 이동시키는 과정에서 모터(m)를 동작시켜 압착구(p) 회전을 통해 도로경계석(1)을 이송부(11)에 안착되어질 각도로 변경시킨다.
이후, 도로경계석(1)이 이송부(11)의 투입단 상방에 위치하면, 픽업수단(123)이 하강 동작하여 도로경계석(1)을 이송부(11)의 이송롤러(113)에 안치시키고 상승하여 원위치로 귀환한다.
상기와 같이, 이송부(11)에 도로경계석(1)이 안치되면, 모터(112)가 구동하여 이송롤러(113)를 회전시켜 이송롤러(113)가 연속되면서 이루어진 이송구간을 따라 이송동작이 진행되는 가운데 가공 작업이 이루어지게 된다.
상기 가공작업은 먼저, 면치가공 작업이 이루어지며, 이는 첨부 도면 도 13에 도시된 바와 같이, 도로경계석(1)이 면치부(13)의 절삭수단3,4(135)(136)에 도달하면, 모터(133)에 의해 회전축3,4(134a)(134b)가 회전하여 절삭수단3,4(135)(136)를 회전시켜 도로경계석(1)의 모서리 부분을 단계적으로 절삭한다.
상기의 단계적인 절삭은 첨부 도면 도 16에 도시된 바와 같이, 1차적(a)으로는 10mm를 절삭하고, 2차적(a)으로는 10mm를 더 절삭하여 총 20mm를 절삭하고, 3차적(a)으로는 10mm를 더 절삭하여 총 30mm를 절삭하게 되는데, 상기 10mm 씩 절삭 정도를 증대시키는 것은 처음부터 무리한 절삭 작업에 의해 도로경계석(1)의 데미지를 주거나 절삭수단에 무리를 주는 것을 방지하기 위해서이며, 그 단계적인 절삭은 각 면치부(13a)(13b)(13c)에 의해 이루어진다.
상기와 같은 절삭공정이 장기간 이루어지다 보면, 절삭수단3,4(135)(136)가 마모되어 만곡 정도가 변경되게 되는데, 이때 새로운 절삭수단으로 교체하지 않고,첨부도면 도 15에 도시된 바와 같이, 핸들 조작을 통해 리드스크루3,4(131a)(131b)를 회전시켜 이동블럭3,4(132a)(132b)를 좌,우로 각각 이동 조절함으로써, 절삭수단들의 만곡진 부위의 위치 변경을 통해 만곡 정도를 조절하여 발생된 편차를 보상한다.
이때, 적정한 위치로 이동된 이동블럭3,4(132a)(132b)는 장공(h)을 관통하는 볼트의 조임을 통해 베이스2(131)에 견고히 고정되며, 도시하지는 않았으나 도로경계석(1)을 절삭수단3,4(135)(136) 방향으로 눌러서 유동을 방지하는 밀착롤러가 도로경계석(1)이 진행하는 상방에 마련될 수도 있다.
상기와 같이, 도로경계석(1)의 모서리가 절삭되어진 후, 면치연마부(14)의 절삭수단1,2(145)(146)에 도달하면, 첨부 도면 도 16에 도시된 바와 같이, 모터(143)에 의해 회전축1,2(144a)(144b)가 회전하여 절삭수단1,2(145)(146)를 회전시켜 도로경계석(1)의 모서리 부분을 만곡지게 절삭한다.
상기와 같은 절삭공정이 장기간 이루어지다 보면, 절삭수단1,2(145)(146)가 마모되어 만곡 정도가 변경되게 되는데, 이때 새로운 절삭수단으로 교체하지 않고, 핸들 조작을 통해 리드스크루1,2(141a)(141b)를 회전시켜 이동블럭1,2(142a)(142b)를 좌,우로 각각 이동 조절함으로써, 절삭수단들의 만곡진 부위의 위치 변경을 통해 만곡 정도를 조절하여 발생된 오차를 보상한다.
이때, 적정한 위치로 이동된 이동블럭1,2(142a)(142b)는 장공(h)을 관통하는 볼트의 조임을 통해 베이스(141)에 견고히 고정되며, 도시하지는 않았으나 도로경계석(1)을 절삭수단1,2(145)(146) 방향으로 눌러서 유동을 방지하는 밀착롤러가 도로경계석(1)이 진행하는 상방에 마련될 수도 있다.
상기와 같은 면치공정을 거치고 나면, 미끄럼방지부재(2)를 형성시키는 공정을 거치게 되는데, 이는 첨부 도면 도 17에 도시된 바와 같이, 이송구간을 따라 도로경계석(1)이 이송되는 가운데, 작동모터(151)에 의해 회전하는 절삭구(152)의 절삭날(152a)에 의해 도로경계석(1) 상부면에 해당하는 면의 길이방향을 따라 다수의 홈으로 이루어지는 미끄럼방지부재(2)가 형성된다.
이때, 유동방지체(153)인 밀착롤러가 도로경계석(1)을 절삭수단1,2(145)(146) 방향으로 눌러서 유동을 방지하며, 절삭날(152a)이 마모되어, 홈의 깊이가 낮아질 경우 볼트 조임을 통해 가압높이를 조절하여 편차를 보상한다.
이후, 도로경계석(1)은 전술한 폭조절부(16)를 거치면서, 폭이 넓을 경우 절삭이 이루어져 일정한 폭으로 조절된다.
상기와 같이 하여, 도로경계석(1)의 가공공정이 완료되면, 인출부(17)를 통해 이송부(11)로 부터 도로경계석(1)을 인출하여 이송시킨다.
즉, 가공된 도로경계석(1)이 인출단에 도달하면, 픽업수단(123)이 하강하여 도로경계석(1)을 들어올리고 이송도중 도로경계석(1)을 회전시켜 넓은 바닥면에 해당하는 부분이 하방에 위치하도록 회전시키고, 컨베이어(121) 상방에 도달하면, 하강시켜 안치하여 배출 내지는 적층이 이루어지도록 한다.
이때, 상기 적층은 팔레트 상에 적층되며, 컨베이어(121)가 전/후로 이동할 수 있어, 도로경계석(1)을 여러 열로 여러 단 적층할 수 있으며, 이와 같이 적층된 도로경계석(1)들을 포장하여 지게차를 통해 운반 배출한다.
상기 인출부(17)는 투입부(12)의 구성과 유사하며, 다만, 컨베이어(121)를 이동대차로 변경적용할 수 있으며, 상기 컨베이어(121) 또는 이동대차는 도로경계석(1)을 감지하는 센서를 통해 안치되는 회수를 카운트하여 한번 카운트될 때마다 도로경계석(1)의 폭 만큼 이동하여 다음 도로경계석이 안치되어지게 하며, 일정 개수를 카운트하고나면, 처음 위치로 돌아가 적층동작이 이루어지도록 한다.
이와 같은 본 발명은 가공을 위한 이송구간으로 도로경계석을 최대한 근접시켜 공급함으로써, 이송거리를 대폭 줄여 이송시 낙하의 위험을 최소화하여 이송에 따른 안전성을 향상시킨다.
또한, 면치되어질 모서리 부위가 'X'자로 지지하는 이송부의 최 하방에 위치하도록 이송시킴으로써, 투입되는 도로경계석의 사이즈(높이)가 상이하더라도 항상 일정한 만곡 정도를 유지하게 면치 가공이 이루어지게 한다.
또한, 이송부의 이송롤러 표면에 완충부재를 랩핑함과 동시에 압착롤러를 통해 눌러주면서 이송시킴으로써, 이송구간을 따라 진행하면서 바운싱되는 것을 방지하고 가공되는 동안 유동이 발생하는 것을 방지하여, 도로경계석의 파손 방지와 가공에 따른 오차 발생을 방지한다.
또한, 별도의 폭조절부를 통해 시공 후 인도의 상방으로 노출되어질 면의 폭을 연마하여 조절함으로써, 둘쑥날쑥함 없이 균일한 사이즈로 시공이 이루어지게 한다.
또한, 하나의 이송구간을 따라 이송시키는 과정에서 모서리를 만곡지게 가공하는 과정과 도로경계석 상부면에 미끄럼방지부재를 형성하는 과정이 순차적으로 이루어지게 함으로써, 가공의 다양성을 확보함은 물론 가공시간을 단축시켜 생산성을 향상시킬 수 있다.
또한, 가공되어진 도로경계석을 인출작업과 적재작업을 작업자를 통한 수작업으로 진행하지 않고 투입부와 반대 동작하는 장치를 통해 자동화함으로써, 인출 적재 후 포장하는 작업이 용이하게 이루어지게 한다.
그리고, 본 발명인 도로경계석 가공장치(10)에 의해 가공 제조된 도로경계석(1)은 첨부 도면 도 18에 도시된 바와 같이, 인도와 차도의 경계 부분에 마련되어 차량의 인도 진입을 방지하는 도로경계석(1)에 있어서, 차도 쪽 면을 차량의 타이어가 비스듬하게 충돌하였을 때, 도로경계석을 타고 인도 쪽으로 올라서는 것을 방지하고, 타이어의 측면과 타이어휠이 접하는 것을 방지하며, 무게중심이 하방에 위치하여 외압에 의해 차도 쪽으로 넘어지는 것을 방지하는 각도인 70 ~ 85도 미만으로 경사지게 마련하되, 상부면에 마찰력을 제공하여 신발의 미끄러짐을 방지하는 미끄럼방지부재(2)를 마련하여서 될 수 있다.
이때, 본 발명인 도로경계석(1)은 높이가 250mm이고, 바닥면의 폭이 205mm 이며, 상부면의 폭이 180mm 이며, 미끄럼방지부재(2)의 깊이는 5mm ~ 7mm이고 폭과 간격은 3mm ~ 5mm일 수 있다.
또한, 상기 미끄럼방지부재(2)는 필요하다면, 후 가공작업을 더 거쳐서 가로/세로 격자형으로 형성시킬 수도 있다.
상기와 같이 된 도로경계석(1)은 도로경계석(1)에 대해 차량 충돌 즉, 차량의 타이어가 경사면에 비스듬하게 충돌하였을 때, 도로경계석을 타고 도로 쪽으로 올라서지 않으면서, 도로경계석과의 충돌 시 타이어와 타이어휠의 손상을 방지함과 동시에 차량의 충돌에 의한 충격을 최소화한다.
또한, 간격을 두고 홈이 형성되면서 요철로 이루어진 미끄럼방지부재(2)가 마련되어 물기 또는 눈이 내려 있을 때, 신발의 마찰력 내지는 신발의 접지력을 증대시켜 미끄러지는 것을 방지한다.
이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다.
그 밖에도, 첨부된 청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.
따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.
먼저, 본 발명은 첨부 도면 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, "X"자 형태로 경사지게 마련되면서 연동회전하는 이송롤러에 의해 이송경로가 형성된 이송부(11); 도로경계석(1)을 연속공급하여 이송부(11)로 근접시키고, 근접한 도로경계석(1)을 픽업하여 면치되어질 모서리 부위가 최 하방에 위치하도록 위치변경시킨 후 이송부(11)의 이송구간에 안치시키는 투입부(12); 상기 이송부(11)를 따라 이송되는 도로경계석(1)의 하방 모서리 면치 부위의 만곡정도를 점차적으로 크게 가공하되, 가공 과정에서 마모로 인한 면치부분의 변형 오차를 보상하면서 가공하는 면치부(13); 시공 후 인도쪽 상방으로 노출되어질 면의 폭을 일정하게 가공하는 폭조절부(16); 상기 도로경계석(1)을 픽업한 후 최단거리로 이동하여 수평방향으로 연속 인출시켜 적재시키는 인출부(17);를 포함하는 도로경계석 가공장치(10)에 있어서, 가공 시에 진동에 의해 도로경계석이 바운싱되는 것을 방지하는 완충부재가 표면에 랩핑된 이송롤러가 "X"자 형태로 경사지게 마련된 이송부(11); 구성이 순차적으로 배열되어 면치부1,2,3(13a)(13b)(13c)을 구성하되, 순차적으로 절삭 높이가 높아지는 면치부(13); 상기 면치부(13)에 이어서 이송부(11)를 따라 이송되는 도로경계석(1)의 하방 모서리를 면치하되, 면치 과정에서 마모로 인한 만곡면의 변형 오차를 보상하면서 마무리 가공하는 면치연마부(14); 작동모터(151)에 의해 회전하는 절삭날(152a)이 일정 간격을 두고 마련되어, 이송부(11)를 타고 이송되는 도로경계석(1)의 상부면을 절삭하는 절삭구(152)와, 상기 도로경계석(1)의 하부면에 해당하는 부분을 가압하면서 마찰 회전하여 도로경계석(1)을 절삭구(152) 방향으로 항상 밀착시켜 유동을 방지하는 유동방지체(153)를 포함하여, 도로경계석(1)의 상부면에 해당하는 면에 길이방향으로 미끄럼방지부재(2)를 형성시키는 논슬립형성부(15);를 포함하여서 될 수 있다.
여기서, 본 발명 중 상기 이송부(11)는 프레임(111)상에 "X"자 형태로 경사지게 교차하면서 간격을 두고 마련되어, 모터(112)의 회전에 의해 연동회전하는 다수의 이송롤러(113)에 의해 이루어지는 이송구간일 수 있다.
이때, 상기 이송롤러(113) 중 일측으로 경사진 이송롤러(113)들의 단부에 각각 체인기어 또는 피니언이 마련되어, 모터(112)의 회전축과 체인 또는 타이밍벨트를 통해 연결될 수 있다.
또 한편, 본 발명 중 상기 투입부(12)는 첨부 도면 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 이송부(11)의 투입단 부분에 직각으로 근접 위치하여 도로경계석(1)을 연속 공급하는 컨베이어(121); 사각틀의 사방을 지주가 지지하도록 이루어져, 상기 이송부(11)의 투입단 상방을 가로질러 컨베이어(121) 측에 위치하는 투입단프레임(122); 상기 컨베이어(121)의 이송부(11)와 근접한 부분의 상방과 이송부(11)의 투입단 부분의 상방을 오가며 도로경계석(1)을 픽업/안치시키는 픽업수단(123);을 포함하여 구성될 수 있다.
이때, 상기 컨베이어(121)는 도로경계석의 양단 부분만 지지할 수 있다.
또한, 상기 픽업수단(123)은 모터에 의해 정/역회전하면서 상기 투입단프레임(122)의 상방을 타고 좌우 이동시키는 캐스터가 마련된 이송체(123a); 상기 이송체(123a)를 수직 관통하여 구동체(123b)에 의해 승강하는 승강체(123c); 상기 승강체(123c)의 하단에 마련되어, 도로경계석(1)을 파지하고 이송부(11)에 안치되어질 기울기로 회전시키는 파지체(123d);를 포함하여 구성될 수 있다.
이때, 상기 이송체(123a)는 모터를 내부에 수용하고, 상기 모터의 회전축 양단에 결합되면서 외부의 양측에 캐스터가 돌출 마련된 함체일 수 있다.
또한, 상기 구동체(123b)는 모터와 모터에 의해 회전하는 피니언과 상기 승강체(123c)에 수직으로 마련되는 렉기어로 이루어질 수도 있고, 실린더일 수도 있다.
또한, 상기 승강체(123c)는 수직바(bar)일 수도 있고, 실린더의 피스톤일 수도 있다.
또한, 상기 파지체(123d)는 "┏┓" 형태의 프레임 양단 내측에 위치하는 압착구(p)와, 상기 압착구(p) 중 어느 하나를 밀거나 끌어당겨 압착동작시키도록 프레임의 일측에 마련되는 실린더(c)와, 상기 압착구(p) 중 다른 하나를 회전시켜 파지된 도로경계석(1)을 회전시키는 모터(m)를 포함하여 구성될 수 있다.
또 한편, 본 발명 중 상기 면치부(13)는 첨부 도면 도 5에 도시된 바와 같이, 핸들 조작에 의해 회전하는 리드스크루3,4(131a)(131b)가 일측에 간격을 두고 한 쌍이 마련된 베이스2(131); 상기 베이스2(131) 상부면에 각각 안착되어 각 리드스크3,4루(131a)(131b)의 정/역회전에 의해 위치 이동하는 장공(h)이 형성된 이동블럭3,4(132a)(132b); 상기 이동블럭3,4(132a)(132b)에 마련되는 베어링의 지지를 받으며 평행하게 마련되어, 모터(133)에 의해 연동 회전하는 회전축3,4(134a)(134b); 상기 회전축3(134a) 선단부에서부터 외곽으로 갈수록 만곡지면서 확장되어, 도로경계석(1)의 모서리 일측면을 절삭하는 절삭수단3(135); 상기 회전축4(134b) 선단부에서부터 외곽으로 갈수록 만곡지면서 축소되어, 도로경계석(1)의 모서리 타측면을 절삭하는 절삭수단4(136);을 포함하여 구성될 수 있다.
이때, 상기 면치부(13)의 구성이 순차적으로 배열되어 면치부1,2,3(13a)(13b)(13c)을 구성할 수 있다.
또한, 상기 면치부1,2,3(13a)(13b)(13c)은 순차적으로 절삭 높이가 높아지게 위치하여서 될 수 있으며, 그 예로는 면치부1(13a)은 10mm를 절삭하고, 면치부2(13b)는 10mm를 더 절삭하여 총 20mm를 절삭하고, 면치부3(13c)은 10mm를 더 절삭하여 총 30mm를 절삭할 수 있다.
이때, 상기 이동블럭3,4(132a)(132b)에 형성된 장공(h)은 위치조절이 이루어진 후 볼트를 관통시켜 베이스2(131)에 고정시키는 경로이다.
또한, 상기 절삭수단3,4(135)(136)는 내향 만곡진 외주면에 절삭돌기가 다수개 마련될 수 있다.
또한, 상기 절삭수단3,4(135)(136)는 서로 대칭으로 위치하여 측면에서 보았을 때 장고 형상으로 이루어질 수 있다.
또 한편, 본 발명 중 상기 면치연마부(14)는 첨부 도면 도 6에 도시된 바와 같이, 핸들 조작에 의해 회전하는 리드스크루1,2(141a)(141b)가 일측에 간격을 두고 한 쌍이 마련된 베이스(141); 상기 베이스(141) 상부면에 각각 안착되어 각 리드스크루(141a)(141b)의 정/역회전에 의해 위치 이동하는 장공(h)이 형성된 이동블럭1,2(142a)(14b); 상기 이동블럭1,2(142a)(142b)에 마련되는 베어링의 지지를 받으며 평행하게 마련되어, 모터(143)에 의해 연동 회전하는 회전축1,2(144a)(144b); 상기 회전축1(144a) 선단부에서부터 외곽으로 갈수록 만곡지면서 확장되어, 도로경계석(1)의 모서리 일측면을 절삭하는 절삭수단1(145); 상기 회전축2(144b) 선단부에서부터 외곽으로 갈수록 만곡지면서 축소되어, 도로경계석(1)의 모서리 타측면을 절삭하는 절삭수단2(146);을 포함하여 구성될 수 있다.
이때, 상기 이동블럭1,2(142a)(142b)에 형성된 장공(h)은 위치조절이 이루어진 후 볼트를 관통시켜 베이스(141)에 고정시키는 경로이다.
또한, 상기 절삭수단1,2(145)(146)는 내향 만곡진 외주면에 절삭돌기가 다수개 마련될 수 있다.
또한, 상기 절삭수단1,2(145)(146)는 서로 대칭으로 위치하여 측면에서 보았을 때 장고 형상으로 이루어질 수 있다.
또 한편, 본 발명 중 상기 논슬립형성부(15)는 첨부 도면 도 7에 도시된 바와 같이, 이송부(11)를 타고 이송되는 도로경계석(1)의 상부면이 진행하는 부위에 고정되어, 작동모터(151)에 의해 회전하는 일정간격의 다수 절삭날(152a)이 마련되어, 도로경계석(1)의 가로방향으로 미끄럼방지부재(2)를 형성하는 절삭구(152); 상기 도로경계석(1)의 하부면에 해당하는 부분을 가압하면서 마찰 회전하여 도로경계석(1)을 절삭구(152) 방향으로 항상 밀착시켜 유동을 방지하는 유동방지체(153);를 포함하여 구성될 수 있다.
이때, 상기 유동방지체(153)는 절삭구(152)과의 간격이 볼트 조임/해제를 통해 조절되는 브래킷(154)에 회전가능하게 고정된 롤러일 수 있다.
또한, 상기 논슬립형성부(15)는 도로경계석(1)이 정렬되어 연속적으로 공급되어지는 투입부(12) 상방에 더 마련될 수 있다.
그리되면, 1차적으로 도로경계석(1)이 투입되는 단계에서 미끄럼방지부재가 형성되고, 2차적으로 이송부(11)를 타고 이송되어지는 단계에서 미끄럼방지부재가 형성되어, 격자(바둑판모양)형태로 미끄럼방지부재(2)가 마련될 수 있다.
또 한편, 본 발명 중 폭조절부(16)는 첨부 도면 도 8에 도시된 바와 같이, 이송부(11)를 타고 이송되는 도로경계석(1)의 상부면에 해당하는 폭이 좁은 면이 진행하는 부위 중 인도쪽에 위치하게 되는 면 부분에 고정되어 모터(161)에 의해 회전하는 절삭구3(162); 상기 도로경계석(1)의 하부면에 해당하는 부분을 가압하면서 마찰 회전하여 도로경계석(1)을 절삭구3(162) 방향으로 항상 밀착시켜 유동을 방지하는 유동방지체(163);를 포함하여 구성될 수 있다.
또 한편, 본 발명 중 상기 인출부(17)는 이송부(11)의 인출단 부분에 직각으로 근접 위치하여 도로경계석(1)을 픽업시키는 픽업수단과, 픽업되어 이송된 도로경계석(1)을 순차적으로 이동배출시키거나, 순차적으로 팔레트상에 적층시키는 컨베이서 또는 이동대차로 이루어질 수 있다.
상기, 인출부(17)의 구성은 컨베이어가 이동대차로도 적용될 수 있다는 부분 이외에는 전술한 투입부(12)의 구성과 대동소이하므로, 구체적인 설명은 생략한다.(다만, 인출 동작이므로 투입부와 반대로 동작함.)
이때, 상기 컨베이어(121)는 도로경계석의 양단 부분만 지지할 수 있다.
이와 같이 구성되는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명은 첨부 도면 도 9에 도시된 바와 같이,이송부(11)가 동작하는 상태에서 투입부(12)가 연속적으로 도로경계석(1)을 이송부(11) 방향으로 이송 근접시켜. 센서(미도시)가 도로경계석을 감지하게 되면, 픽업수단(123)의 구동체(123b)가 동작하여 승강체(123c)를 하강시키며, 상기 승강체(123c) 하단에 마련된 파지체(123d)의 양단부분이 도로경계석(1) 양측 부분에 위치하도록 한다.
이 상태가 되면, 첨부 도면 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 파지체(123d)를 구성하는 실린더(c)가 동작하여 압착구(p)를 밀어 도로경계석(1)을 파지한다. 이후, 상기 픽업수단(123)의 구동체(123b)가 동작하여 첨부 도면 도 12에 도시된 바와 같이, 승강체(123c)와 파지체(123d)를 상승시켜 도로경계석(1)을 들어올리고, 이송부(11)의 투입단으로 이동시키는 과정에서 모터(m)를 동작시켜 압착구(p) 회전을 통해 도로경계석(1)을 이송부(11)에 안착되어질 각도로 변경시킨다.
이후, 도로경계석(1)이 이송부(11)의 투입단 상방에 위치하면, 픽업수단(123)이 하강 동작하여 도로경계석(1)을 이송부(11)의 이송롤러(113)에 안치시키고 상승하여 원위치로 귀환한다.
상기와 같이, 이송부(11)에 도로경계석(1)이 안치되면, 모터(112)가 구동하여 이송롤러(113)를 회전시켜 이송롤러(113)가 연속되면서 이루어진 이송구간을 따라 이송동작이 진행되는 가운데 가공 작업이 이루어지게 된다.
상기 가공작업은 먼저, 면치가공 작업이 이루어지며, 이는 첨부 도면 도 13에 도시된 바와 같이, 도로경계석(1)이 면치부(13)의 절삭수단3,4(135)(136)에 도달하면, 모터(133)에 의해 회전축3,4(134a)(134b)가 회전하여 절삭수단3,4(135)(136)를 회전시켜 도로경계석(1)의 모서리 부분을 단계적으로 절삭한다.
상기의 단계적인 절삭은 첨부 도면 도 16에 도시된 바와 같이, 1차적(a)으로는 10mm를 절삭하고, 2차적(a)으로는 10mm를 더 절삭하여 총 20mm를 절삭하고, 3차적(a)으로는 10mm를 더 절삭하여 총 30mm를 절삭하게 되는데, 상기 10mm 씩 절삭 정도를 증대시키는 것은 처음부터 무리한 절삭 작업에 의해 도로경계석(1)의 데미지를 주거나 절삭수단에 무리를 주는 것을 방지하기 위해서이며, 그 단계적인 절삭은 각 면치부(13a)(13b)(13c)에 의해 이루어진다.
상기와 같은 절삭공정이 장기간 이루어지다 보면, 절삭수단3,4(135)(136)가 마모되어 만곡 정도가 변경되게 되는데, 이때 새로운 절삭수단으로 교체하지 않고,첨부도면 도 15에 도시된 바와 같이, 핸들 조작을 통해 리드스크루3,4(131a)(131b)를 회전시켜 이동블럭3,4(132a)(132b)를 좌,우로 각각 이동 조절함으로써, 절삭수단들의 만곡진 부위의 위치 변경을 통해 만곡 정도를 조절하여 발생된 편차를 보상한다.
이때, 적정한 위치로 이동된 이동블럭3,4(132a)(132b)는 장공(h)을 관통하는 볼트의 조임을 통해 베이스2(131)에 견고히 고정되며, 도시하지는 않았으나 도로경계석(1)을 절삭수단3,4(135)(136) 방향으로 눌러서 유동을 방지하는 밀착롤러가 도로경계석(1)이 진행하는 상방에 마련될 수도 있다.
상기와 같이, 도로경계석(1)의 모서리가 절삭되어진 후, 면치연마부(14)의 절삭수단1,2(145)(146)에 도달하면, 첨부 도면 도 16에 도시된 바와 같이, 모터(143)에 의해 회전축1,2(144a)(144b)가 회전하여 절삭수단1,2(145)(146)를 회전시켜 도로경계석(1)의 모서리 부분을 만곡지게 절삭한다.
상기와 같은 절삭공정이 장기간 이루어지다 보면, 절삭수단1,2(145)(146)가 마모되어 만곡 정도가 변경되게 되는데, 이때 새로운 절삭수단으로 교체하지 않고, 핸들 조작을 통해 리드스크루1,2(141a)(141b)를 회전시켜 이동블럭1,2(142a)(142b)를 좌,우로 각각 이동 조절함으로써, 절삭수단들의 만곡진 부위의 위치 변경을 통해 만곡 정도를 조절하여 발생된 오차를 보상한다.
이때, 적정한 위치로 이동된 이동블럭1,2(142a)(142b)는 장공(h)을 관통하는 볼트의 조임을 통해 베이스(141)에 견고히 고정되며, 도시하지는 않았으나 도로경계석(1)을 절삭수단1,2(145)(146) 방향으로 눌러서 유동을 방지하는 밀착롤러가 도로경계석(1)이 진행하는 상방에 마련될 수도 있다.
상기와 같은 면치공정을 거치고 나면, 미끄럼방지부재(2)를 형성시키는 공정을 거치게 되는데, 이는 첨부 도면 도 17에 도시된 바와 같이, 이송구간을 따라 도로경계석(1)이 이송되는 가운데, 작동모터(151)에 의해 회전하는 절삭구(152)의 절삭날(152a)에 의해 도로경계석(1) 상부면에 해당하는 면의 길이방향을 따라 다수의 홈으로 이루어지는 미끄럼방지부재(2)가 형성된다.
이때, 유동방지체(153)인 밀착롤러가 도로경계석(1)을 절삭수단1,2(145)(146) 방향으로 눌러서 유동을 방지하며, 절삭날(152a)이 마모되어, 홈의 깊이가 낮아질 경우 볼트 조임을 통해 가압높이를 조절하여 편차를 보상한다.
이후, 도로경계석(1)은 전술한 폭조절부(16)를 거치면서, 폭이 넓을 경우 절삭이 이루어져 일정한 폭으로 조절된다.
상기와 같이 하여, 도로경계석(1)의 가공공정이 완료되면, 인출부(17)를 통해 이송부(11)로 부터 도로경계석(1)을 인출하여 이송시킨다.
즉, 가공된 도로경계석(1)이 인출단에 도달하면, 픽업수단(123)이 하강하여 도로경계석(1)을 들어올리고 이송도중 도로경계석(1)을 회전시켜 넓은 바닥면에 해당하는 부분이 하방에 위치하도록 회전시키고, 컨베이어(121) 상방에 도달하면, 하강시켜 안치하여 배출 내지는 적층이 이루어지도록 한다.
이때, 상기 적층은 팔레트 상에 적층되며, 컨베이어(121)가 전/후로 이동할 수 있어, 도로경계석(1)을 여러 열로 여러 단 적층할 수 있으며, 이와 같이 적층된 도로경계석(1)들을 포장하여 지게차를 통해 운반 배출한다.
상기 인출부(17)는 투입부(12)의 구성과 유사하며, 다만, 컨베이어(121)를 이동대차로 변경적용할 수 있으며, 상기 컨베이어(121) 또는 이동대차는 도로경계석(1)을 감지하는 센서를 통해 안치되는 회수를 카운트하여 한번 카운트될 때마다 도로경계석(1)의 폭 만큼 이동하여 다음 도로경계석이 안치되어지게 하며, 일정 개수를 카운트하고나면, 처음 위치로 돌아가 적층동작이 이루어지도록 한다.
이와 같은 본 발명은 가공을 위한 이송구간으로 도로경계석을 최대한 근접시켜 공급함으로써, 이송거리를 대폭 줄여 이송시 낙하의 위험을 최소화하여 이송에 따른 안전성을 향상시킨다.
또한, 면치되어질 모서리 부위가 'X'자로 지지하는 이송부의 최 하방에 위치하도록 이송시킴으로써, 투입되는 도로경계석의 사이즈(높이)가 상이하더라도 항상 일정한 만곡 정도를 유지하게 면치 가공이 이루어지게 한다.
또한, 이송부의 이송롤러 표면에 완충부재를 랩핑함과 동시에 압착롤러를 통해 눌러주면서 이송시킴으로써, 이송구간을 따라 진행하면서 바운싱되는 것을 방지하고 가공되는 동안 유동이 발생하는 것을 방지하여, 도로경계석의 파손 방지와 가공에 따른 오차 발생을 방지한다.
또한, 별도의 폭조절부를 통해 시공 후 인도의 상방으로 노출되어질 면의 폭을 연마하여 조절함으로써, 둘쑥날쑥함 없이 균일한 사이즈로 시공이 이루어지게 한다.
또한, 하나의 이송구간을 따라 이송시키는 과정에서 모서리를 만곡지게 가공하는 과정과 도로경계석 상부면에 미끄럼방지부재를 형성하는 과정이 순차적으로 이루어지게 함으로써, 가공의 다양성을 확보함은 물론 가공시간을 단축시켜 생산성을 향상시킬 수 있다.
또한, 가공되어진 도로경계석을 인출작업과 적재작업을 작업자를 통한 수작업으로 진행하지 않고 투입부와 반대 동작하는 장치를 통해 자동화함으로써, 인출 적재 후 포장하는 작업이 용이하게 이루어지게 한다.
그리고, 본 발명인 도로경계석 가공장치(10)에 의해 가공 제조된 도로경계석(1)은 첨부 도면 도 18에 도시된 바와 같이, 인도와 차도의 경계 부분에 마련되어 차량의 인도 진입을 방지하는 도로경계석(1)에 있어서, 차도 쪽 면을 차량의 타이어가 비스듬하게 충돌하였을 때, 도로경계석을 타고 인도 쪽으로 올라서는 것을 방지하고, 타이어의 측면과 타이어휠이 접하는 것을 방지하며, 무게중심이 하방에 위치하여 외압에 의해 차도 쪽으로 넘어지는 것을 방지하는 각도인 70 ~ 85도 미만으로 경사지게 마련하되, 상부면에 마찰력을 제공하여 신발의 미끄러짐을 방지하는 미끄럼방지부재(2)를 마련하여서 될 수 있다.
이때, 본 발명인 도로경계석(1)은 높이가 250mm이고, 바닥면의 폭이 205mm 이며, 상부면의 폭이 180mm 이며, 미끄럼방지부재(2)의 깊이는 5mm ~ 7mm이고 폭과 간격은 3mm ~ 5mm일 수 있다.
또한, 상기 미끄럼방지부재(2)는 필요하다면, 후 가공작업을 더 거쳐서 가로/세로 격자형으로 형성시킬 수도 있다.
상기와 같이 된 도로경계석(1)은 도로경계석(1)에 대해 차량 충돌 즉, 차량의 타이어가 경사면에 비스듬하게 충돌하였을 때, 도로경계석을 타고 도로 쪽으로 올라서지 않으면서, 도로경계석과의 충돌 시 타이어와 타이어휠의 손상을 방지함과 동시에 차량의 충돌에 의한 충격을 최소화한다.
또한, 간격을 두고 홈이 형성되면서 요철로 이루어진 미끄럼방지부재(2)가 마련되어 물기 또는 눈이 내려 있을 때, 신발의 마찰력 내지는 신발의 접지력을 증대시켜 미끄러지는 것을 방지한다.
이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다.
그 밖에도, 첨부된 청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.
따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.
10 : 도로경계석 가공장치 11 : 이송부
12 : 투입부 121 : 투입단프레임
122 : 컨베이어 123 : 픽업수단
13 : 면치부 13a,13b,13c : 면치부1,2,3
14 : 면치연마부 141 : 베이스
142a,142b : 이동블럭1,2 143 : 모터
144a,144b : 회전축1,2 145,146 : 절삭수단1,2
15 : 논슬립형성부 151 : 작동모터
152 : 절삭구 152a : 절삭날
153 : 유동방지체 16 : 폭조절부
17 : 인출부 1 : 도로경계석
2 : 미끄럼방지부재
12 : 투입부 121 : 투입단프레임
122 : 컨베이어 123 : 픽업수단
13 : 면치부 13a,13b,13c : 면치부1,2,3
14 : 면치연마부 141 : 베이스
142a,142b : 이동블럭1,2 143 : 모터
144a,144b : 회전축1,2 145,146 : 절삭수단1,2
15 : 논슬립형성부 151 : 작동모터
152 : 절삭구 152a : 절삭날
153 : 유동방지체 16 : 폭조절부
17 : 인출부 1 : 도로경계석
2 : 미끄럼방지부재
Claims (17)
- "X"자 형태로 경사지게 마련되면서 연동회전하는 이송롤러에 의해 이송경로가 형성된 이송부(11); 도로경계석(1)을 연속공급하여 이송부(11)로 근접시키고, 근접한 도로경계석(1)을 픽업하여 면치되어질 모서리 부위가 최 하방에 위치하도록 위치변경시킨 후 이송부(11)의 이송구간에 안치시키는 투입부(12); 상기 이송부(11)를 따라 이송되는 도로경계석(1)의 하방 모서리 면치 부위의 만곡정도를 점차적으로 크게 가공하되, 가공 과정에서 마모로 인한 면치부분의 변형 오차를 보상하면서 가공하는 면치부(13); 시공 후 인도쪽 상방으로 노출되어질 면의 폭을 일정하게 가공하는 폭조절부(16); 상기 도로경계석(1)을 픽업한 후 최단거리로 이동하여 수평방향으로 연속 인출시켜 적재시키는 인출부(17);를 포함하는 도로경계석 가공장치(10)에 있어서, 가공 시에 진동에 의해 도로경계석이 바운싱되는 것을 방지하는 완충부재가 표면에 랩핑된 이송롤러가 "X"자 형태로 경사지게 마련된 이송부(11); 구성이 순차적으로 배열되어 면치부1,2,3(13a)(13b)(13c)을 구성하되, 순차적으로 절삭 높이가 높아지는 면치부(13); 상기 면치부(13)에 이어서 이송부(11)를 따라 이송되는 도로경계석(1)의 하방 모서리를 면치하되, 면치 과정에서 마모로 인한 만곡면의 변형 오차를 보상하면서 마무리 가공하는 면치연마부(14); 작동모터(151)에 의해 회전하는 절삭날(152a)이 일정 간격을 두고 마련되어, 이송부(11)를 타고 이송되는 도로경계석(1)의 상부면을 절삭하는 절삭구(152)와, 상기 도로경계석(1)의 하부면에 해당하는 부분을 가압하면서 마찰 회전하여 도로경계석(1)을 절삭구(152) 방향으로 항상 밀착시켜 유동을 방지하는 유동방지체(153)를 포함하여, 도로경계석(1)의 상부면에 해당하는 면에 길이방향으로 미끄럼방지부재(2)를 형성시키는 논슬립형성부(15);를 포함하여서 됨을 특징으로 하는 도로경계석 가공장치.
- 제 1항에 있어서,
상기, 투입부(12)는 이송부(11)의 투입단 부분에 직각으로 근접 위치하여 도로경계석(1)을 연속 공급하는 컨베이어(121); 사각틀의 사방을 지주가 지지하도록 이루어져, 상기 이송부(11)의 투입단 상방을 가로질러 컨베이어(121) 측에 위치하는 투입단프레임(122); 상기 컨베이어(121)의 이송부(11)와 근접한 부분의 상방과 이송부(11)의 투입단 부분의 상방을 오가며 도로경계석(1)을 픽업/안치시키는 픽업수단(123);을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 도로경계석 가공장치. - 제 2항에 있어서,
상기, 픽업수단(123)은 모터에 의해 정/역회전하면서 상기 투입단프레임(122)의 상방을 타고 좌우 이동시키는 캐스터가 마련된 이송체(123a); 상기 이송체(123a)를 수직 관통하여 구동체(123b)에 의해 승강하는 승강체(123c); 상기 승강체(123c)의 하단에 마련되어, 도로경계석(1)을 파지하고 이송부(11)에 안치되어질 기울기로 회전시키는 파지체(123d);를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 도로경계석 가공장치. - 제 1항에 있어서,
상기 면치부(13)는 핸들 조작에 의해 회전하는 리드스크루3,4(131a)(131b)가 일측에 간격을 두고 한 쌍이 마련된 베이스2(131); 상기 베이스2(131) 상부면에 각각 안착되어 각 리드스크3,4루(131a)(131b)의 정/역회전에 의해 위치 이동하는 장공(h)이 형성된 이동블럭3,4(132a)(132b); 상기 이동블럭3,4(132a)(132b)에 마련되는 베어링의 지지를 받으며 평행하게 마련되어, 모터(133)에 의해 연동 회전하는 회전축3,4(134a)(134b); 상기 회전축3(134a) 선단부에서부터 외곽으로 갈수록 만곡지면서 확장되어, 도로경계석(1)의 모서리 일측면을 절삭하는 절삭수단3(135); 상기 회전축4(134b) 선단부에서부터 외곽으로 갈수록 만곡지면서 축소되어, 도로경계석(1)의 모서리 타측면을 절삭하는 절삭수단4(136);을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 도로경계석 가공장치. - 삭제
- 삭제
- 제 1항에 있어서,
상기, 면치연마부(14)는 핸들 조작에 의해 회전하는 리드스크루1,2(141a)(141b)가 일측에 간격을 두고 한 쌍이 마련된 베이스(141); 상기 베이스(141) 상부면에 각각 안착되어 각 리드스크루(141a)(141b)의 정/역회전에 의해 위치 이동하는 장공(h)이 형성된 이동블럭1,2(142a)(14b); 상기 이동블럭1,2(142a)(142b)에 마련되는 베어링의 지지를 받으며 평행하게 마련되어, 모터(143)에 의해 연동 회전하는 회전축1,2(144a)(144b); 상기 회전축1(144a) 선단부에서부터 외곽으로 갈수록 만곡지면서 확장되어, 도로경계석(1)의 모서리 일측면을 절삭하는 절삭수단1(145); 상기 회전축2(144b) 선단부에서부터 외곽으로 갈수록 만곡지면서 축소되어, 도로경계석(1)의 모서리 타측면을 절삭하는 절삭수단2(146);을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 도로경계석 가공장치. - 삭제
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- 제 1항에 있어서,
상기, 유동방지체(153)는 절삭구(152)와의 간격이 볼트 조임/해제를 통해 조절되는 브래킷(154)에 회전가능하게 고정된 롤러임을 특징으로 하는 도로경계석 가공장치. - 삭제
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