KR101056661B1 - 도로의 지하관로매설 일일시공구간 마무리공법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로의 지하관로매설 일일시공구간 마무리공법에 관한 것이다. 구체적으로 도로에 매설되는 파이프 자재를 용접으로 이어 매설하는 공사에서 차량통행을 하도록 복구하는 도로의 지하관로매설 일일시공구간 마무리공법에 있어서, 일일시공구간의 굴착부에 안착된 관로의 용접이음부 부근에 보호포대(10)를 쌓는 공정(S10)과, 상기 용접이음부를 용접하도록 내부에 작업공간이 형성되고 관로의 길이방향 양측이 트인 용접부 보호하우스(20)를 상기 보호포대(10)에 접하여 설치하는 공정(S20)과, 상기 굴착부와 상기 용접부 보호하우스의 상측을 토사로 메우는 공정(S30)과, 상기 토사로 메운 부분에 포장대체용 철판(40)을 설치하는 공정(S40)을 포함한다. 이러한 마무리공법에 의하면, 이어지는 작업시에 파이프를 이어 용접하기 위한 별도 굴착을 하지 않고 공사를 진행할 수 있으므로, 공기를 단축하고 비용을 절감할 뿐만 아니라 배관의 손상을 방지하는 효과가 있다.

Description

도로의 지하관로매설 일일시공구간 마무리공법{method for finshing an one-day work distance for laying the underground pipe in the road}

본 발명은 도로의 지하관로매설 일일시공구간 마무리공법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도로에 매설되는 파이프 자재를 용접으로 이어 매설하는 공사에서 주간에 차량통행을 하도록 복구하는 도로의 지하관로매설 일일시공구간 마무리공법에 관한 것이다.

일반적으로 지하에 파이프를 매설하는 공사는, 굴착한 후 소정길이의 파이프자재를 플랜지 상의 볼트 연결 또는 용접 연결로 이어가면서 파이프를 설치하고, 굴착부를 매우는 작업을 하게 된다. 이때, 가스관로 등은 고압의 가스가 누설되지 않도록 파이프 자재를 용접으로 연결하여 매설하게 된다.

그리고, 도로의 지하에 파이프를 매설하는 경우에는 야간(주로 23:00~06:00)에 일일시공구간만 매설공사를 하게 된다. 일일시공구간이 끝나는 지점에는 파이프의 단부를 막은 다음, 굴착부를 메우는 한편 아스콘 포장을 하여 주간에 차량 통행에 지장이 없도록 일일공사를 마무리하게 된다.

그런데, 도로의 지하에 파이프를 매설하는 공사에서는 일일굴착 일일복구를 하여 주간에 차량의 통행에 지장이 없도록 하여야 하므로, 연속적으로 파이프를 매설하고 용접해야 하는 경우에는 전날에 매설한 부분 중에 끝단부(용접부)를 재굴착하여 파이프를 설치하여 용접하였다. 따라서, 작업시간이 많이 걸리게 되어 하루에 매설할 수 있는 구간이 짧으므로 공사기간이 길어지게 되어 오랜기간 동안 통행에 불편을 주게 될 뿐만 아니라 공사비용이 많이 든다는 문제점이 있었다.

또한 용접부를 재굴착하는 과정 중에 굴착장비의 접촉으로 인해 파이프의 피복이 손상되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 도로의 지하관로를 용접하여 이어 매설하는 공사의 공기를 단축하고 비용을 절감할 뿐만 아니라 파이프의 손상을 방지하는 도로의 지하관로매설 일일시공구간 마무리공법을 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도로에 매설되는 파이프 자재를 용접으로 이어 매설하는 공사에서 차량통행을 하도록 복구하는 도로의 지하관로매설 일일시공구간 마무리공법에 있어서, 일일시공구간의 굴착부에 안착된 관로의 용접이음부 부근에 보호포대를 쌓는 공정과, 상기 용접이음부를 용접하도록 내부에 작업공간이 형성되고 관로의 길이방향 양측이 트인 용접부 보호하우스를 상기 보호포대 에 접하여 설치하는 공정과, 상기 굴착부와 상기 용접부 보호하우스의 상측을 토사로 메우는 공정과, 상기 토사로 메운 부분에 포장대체용 철판을 설치하는 공정을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 굴착부의 상측에는 상기 토사로 메우는 공정 후에 아스콘을 포장하는 것이 바람직하다.

상기 포장대체용 철판은, 휨과 흔들임을 방지하도록 저면에는 보강리브가 구비되고, 폭방향 양측가장자리의 상면에는 주행성을 높이도록 경사면이 형성된 철판으로 시공한다.

본 발명에 의한 도로의 지하관로매설 일일시공구간 마무리공법에 의하면, 파이프의 용접부를 보호하는 용접부 보호하우스를 설치하여, 다음 작업시에 파이프를 이어 용접하기 위한 별도 굴착을 하지 않고 공사를 진행할 수 있으므로, 공기를 단축하고 비용을 절감할 뿐만 아니라 배관의 손상을 방지하는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 실시예에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도로에 지하관로를 매설하는 공사는 야간(보통 23시 이후)에 시작하고 새벽( 보통 06시 이전)에 일일시공구간을 마무리하게 되는데, 주간에 차량통행에 지장이 없도록 굴착부를 메워 복구한다. 굴착부에는 파이프 자재를 연속적으로 설치하여 용접으로 이음하게 된다. 도1은 도로의 지하관로매설 일일시공구간 마무리공법의 주공정을 나타내는 플로우차트이다.

도시한 바와 같이, 일일시공구간을 마무리할 때에는, 일일시공구간의 굴착부에 안착된 파이프의 용접이음부 부근에 보호포대를 쌓은 후(S10), 상기 용접이음부를 용접하도록 내부에 작업공간이 형성되고 관로의 길이방향 양측이 트인 용접부 보호하우스를 상기 보호포대에 접하여 설치한 다음(S20), 상기 굴착부와 상기 용접부 보호하우스의 외측을 토사로 메운 후(S30), 상기 토사로 메운 부분에 포장대체용 철판을 설치한 다음(S40), 주변 정리작업을 하고(S50) 도로에서 철수하게 된다.

도2 내지 도5는 일일시공구간의 끝단부에 용접부 보호하우스가 설치되는 예를 나타낸다.

보호포대(10)를 쌓는 공정(S10)은 도2에 도시한 바와 같이, 굴착부(12)에 안착된 파이프(14)의 끝단에 캡(16)을 씌워 막고, 파이프의 용접이음부(14a)에 인접하여 보호포대(10)가 파이프(14)를 받치게 하여 쌓아 올리게 된다. 상기 보호포대(10)는 모래가 담긴 포대로서 수해방지 제방용 포대와 유사한 형태로 되어 있다.

용접부 보호하우스(20)를 설치하는 공정(S20)은 도3에 도시한 바와 같이, 상기 보호포대(10)에 접하여 용접부 보호하우스(20)를 설치하는 공정인데, 상기 용접부 보호하우스(20)는 상기 용접이음부(14a)를 용접하도록 내부에 작업공간이 형성되고 관로의 길이방향 양측이 트인 구조물로서, 프레임(22)의 외측(관로의 폭방향 양측 및 상측)을 플레이트(24)를 덮은 ㄷ단면형 구조물이다.

토사(30)로 메우는 공정(S30)은 도4에 도시한 바와 같이, 상기 용접부 보호하우스(20)과 굴착부(12)를 토사로 메우는 공정이다.

토사(30)로 메운 부분에는 도5에 도시한 바와 같이 포장대체용 철판(40)을 설치하게 되는데, 상기 굴착부(12)의 상측에는 상기 토사(30)로 메우는 공정(S30) 후에 아스콘으로 바로 포장한다.

상기 포장대체용 철판(40)은, 도6에 도시한 바와 같이(저면을 보인 상태) 휨과 흔들림을 방지하도록 그 저면에는 보강리브(42)가 구비되고, 도7에 도시한 바와 같이 폭방향 양측가장자리의 상면에는 주행성을 높이도록 경사면(44)이 형성된 철판으로 시공한다. 상기 철판(40)의 표면에는 미끄럼을 방지하도록 제강슬래그가 부착되어 있으며, 철판(40)은 이탈되지 않도록 인접하는 철판끼리 가용접한다.

그리고, 도8에 도시한 바와 같이 굴착부(12)에는 토사(모래 및 거친토사)를 채운 후, 포장대체용 철판(40')을 설치한 다음, 몇 구간씩 한꺼번에 아스콘 포장할 수도 있다. 굴착부(12)을 메울 때에는 파이프(14)가 설치된 부분에는 모래(30a)를 채우고, 상기 모래(30a)의 상측에는 거친 토사(30b)를 채우게 된다. 상기 파이프(14)를 보호하기 위해 상기 모래(30a) 속에는 보호판(32)을 삽입하여 시공한다.

도9는 일일시공 파이프(14)의 끝단부(W1)에 용접부 보호하우스(20)가 설치되는 한편 및 용접 미완료부분(W2)에 용접부 보호하우스(20')가 설치된 예를 나타낸다.

이와 같은 용접부 보호하우스(20)(20')가 설치되어 일일공사를 마무리한 경우에는, 도10 및 도11에 도시한 바와 같이 용접 미완료부분(W2)의 용접부 보호하우스(20')의 우측에서 약간 파내어 작업자가 용접부 보호하우스(20')의 내부로 들어가서 용접작업을 하는 한편, 끝단부(W1)의 우측으로 굴착작업을 진행하여 파이프(14')를 설치하여 용접부 보호하우스(20)내에서 용접작업을 동시에 할 수 있으므 로, 용접하기 위한 재굴착작업 및 복구작업시간과 비용이 현저히 줄어들게 된다.

상기 용접작업후에는 비파괴검사를 하고 용접부를 코팅하여 마무리한다.

용접작업과 검사 및 코팅작업이 완료된 후에는 상기 용접부 보호하우스(20)(20')는 분리하여 다음 구간에 사용하고, 용접부 보호하우스(20)(20')를 분리한 공간부에는 토사를 채워 메울 수도 있다. 그리고, 용접한 부분의 도로표면에는 포장대체용 철판(40)을 분리한 곳에 아스콘 포장을 실시한다.

실예로 서울경기의 수도권에서 종래 도로의 지하에 파이프를 매설하는 공사에서는 일일시공구간이 8m에 불과하였으나, 본 발명의 공법을 채용한 결과 일일시공구간이 23m로 늘어날 수 있어 종래에 비해 약 3배의 공기단축 효과 및 현저한 비용절감효과가 있었다. 그리고, 재굴착으로 인한 폐기물이 생기지 않는 효과도 있다.

도1은 본 발명에 의한 도로의 지하관로매설 일일시공구간 마무리공법의 주공정을 나타내는 플로우차트.

도2 내지 도5는 도1의 플로우차트에 따른 시공상태를 나타내는 공정설명도,

도6 및 도7은 도5의 포장대체용 철판을 나타내는 도면,

도8은 본 발명의 공법이 적용된 시공구간의 굴착부를 나타내는 단면도,

도9는 본 발명의 공법에 따라 용접부 보호하우스가 설치된 상태를 나타내는 단면도,

도10은 도9의 용접 미완료부분의 용접부 보호하우스 내에서 용접하기 위한 상태를 설명하는 도면,

도11은 도9의 일일시공구간의 끝단부의 용접부 보호하우스 및 이에 이어지는 공사를 설명하는 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 보호포대 12 : 굴착부

14 : 파이프 16 : 캡

20, 20' : 용접부 보호하우스 30 : 토사

40, 40' : 포장대체용 철판

Claims (3)

1. 도로에 매설되는 파이프 자재를 용접으로 이어 매설하는 공사에서 차량통행을 하도록 복구하는 도로의 지하관로매설 일일시공구간 마무리공법에 있어서,

   일일시공구간의 굴착부에 안착된 관로의 용접이음부 부근에 보호포대를 쌓는 공정과,

   상기 용접이음부를 용접하도록 내부에 작업공간이 형성되고 관로의 길이방향 양측이 트인 용접부 보호하우스를 상기 보호포대에 접하여 설치하는 공정과,

   상기 굴착부와 상기 용접부 보호하우스의 상측을 토사로 메우는 공정과, 상기 토사로 메운 상기 용접부 보호하우스의 상측 부분에 포장대체용 철판을 설치하는 공정을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로의 지하관로매설 일일시공구간 마무리공법.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 굴착부의 상측에는 상기 토사로 메우는 공정 후에 아스콘을 포장하는 것을 특징으로 하는 도로의 지하관로매설 일일시공구간 마무리공법.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 포장대체용 철판은, 휨과 흔들림을 방지하도록 저면에는 보강리브가 구비되고, 폭방향 양측가장자리의 상면에는 주행성을 높이도록 경사면이 형성된 철판 으로 시공하는 것을 특징으로 하는 도로의 지하관로매설 일일시공구간 마무리공법.

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