KR101053485B1 - ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치 및 이를 이용한 신설/보수 시공공법 - Google Patents

ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치 및 이를 이용한 신설/보수 시공공법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 조립 및 해체가 용이하면서 작업시간을 단축할 수 있는 ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치 및 이를 이용한 신설/보수 시공공법에 관한 것으로, 유간을 형성한 공간부를 포함하는 교량상판 사이에 결합하며, 제1 핑거를 포함하는 제1 핑거 상판과 제1 핑거 하판 및 제1 핑거 지지대가 자로 형성되어 내부에 제1 핑거 공간부를 형성하고 있으며, 상기 제1 핑거 공간부에는 I자 형상의 지지빔이 종방향으로 설치되어 있고, 상기 지지빔중앙에는 가로보가 설치되어 있으며, 상기 I자 형상의 지지빔를 기준으로 제1 핑거 공간부 내에 교량규모에 따라 제1 보조 플레이트가 구성된 제1 자형 핑거 플레이트부와; 상기 제1 자형 핑거 플레이트부와 대향되게 설치되는 제2 핑거를 포함하는 제2 핑거 상판과 제2 핑거 하판 및 제2 핑거 지지대가 자로 형성되어 내부에 제2 핑거 공간부를 형성하고 있으며, 상기 제2 핑거 공간부에는 제1 자형 핑거 플레이트부의 지지빔를 지지 및 가이드할 수 있는 H형 지지대 레일 가이드가 형성되며, 제2 핑거 공간부 내에 교량규모에 따라 제2 보조 플레이트가 구성된 제2 자형 핑거 플레이트부;로 구성되며, 상기 제1, 2 자형 핑거 플레이트부의 제1, 2 핑거 상판, 제1, 2 핑거 하판, 제1, 2 핑거 지지대에는 제1, 2 핑거 관통홀이 형성되어 있어, 제1, 2 자형 핑거 플레이트부와 교량 상판의 공간부 사이에 후타재 콘크리트가 외부로 노출되지 않도록 타설함으로써 차량 충격으로 인한 파손이 없는 반 영구적인 시공을 할 수 있고, 연결부위가 없는 유동성방수제와 시트 및 배수판으로 이중배수를 구현함으로써 교량 상판으로 유입되는 물을 차단하여 교량의 내구성을 향상시킬 수 있으며, 제1 자형 핑거 플레이트부에 지지빔 및 가로보를 설치하고, 제2 자형 핑거 플레이트부에 H형 지지대 레일가이드를 구비하여, 외력 발생시 교량 상판을 지탱하고 하중을 분산하여 교량의 어긋나는 현상을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 제1, 2 자형 핑거 플레이트부에 설치되어 있는 제1, 2 보조 플레이트를 통해 차량 이동시 제1, 2 핑거 상판을 지지하며, 보수 또는 신설 설치 후 제1, 2 핑거 플레이트부의 전체 및 부분파손이 발생할 경우 파손된 부위의 제1, 2 핑거 플레이트부를 제거한 후 전체 및 개별적인 보수가 가능한 조립식 구조로 기존 일체형 신축이음장치보다 작업효율성 향상 및 공사비 절감과 작업시간을 대폭 단축하여 교통체증을 줄일 수 있는 ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치 및 이를 이용한 신설/보수 시공공법을 제공한다.

Description

ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치 및 이를 이용한 신설/보수 시공공법{Expasnion joint device and execution method thereof}
본 발명은 신축이음장치에 사용되는 부재가 개별적으로 이루어져 있어 현장에서 조립 및 해체가 용이하며 또한 부분교체가 가능하여 공사비 절감과 작업시간을 단축할 수 있는 ㄷ자형 플레이트를 이용하여 후타재 콘크리트를 하부에 설치한 조립식 신축이음장치 및 이를 이용한 신설 및 보수 시공공법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 제1, 2 핑거 플레이트부와 교량 상판의 공간부 사이에 후타재 콘크리트가 외부로 노출되지 않도록 제1, 2핑거플레이트하부에 타설함으로써 차량 충격으로 인한 파손이 없는 반 영구적인 공법이며, 또한 배수판 위에 유동성 방수재를 시공함으로써 연결부위가 없도록 이중배수를 구현함으로써 교량 상판으로 유입되는 물 및 교량 상판과 교각 사이의 구조물로 유입되는 물을 차단하여 교량의 내구성을 향상시킬 수 있으며, 제1 핑거 플레이트부에 지지빔과 가로보를, 제2 핑거 플레이트부에 H형 지지대 레일가이드를 구비하여, 외력 발생시 교량 상판을 지탱하고 어긋나는 현상을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 핑거부위를 지지빔이 직접 지지할수 있어 교량유간이 큰 장대교량에도 시공이 가능하며 제1, 2 핑거 플레이트부에 설치되어 있는 제1, 2 보조 플레이트를 통해 차량 이동시 제1, 2 핑거 상판을 지지하여 내구성 및 보수 또는 신설 설치 후 제1, 2 핑거 플레이트부의 전체 및 부분파손이 발생할 경우 파손된 부위의 제1, 2 핑거 플레이트부를 제거한 후 전체 및 개별적인 보수가 가능한 조립식 구조로 기존 일체형 신축이음장치보다 작업효율성 향상 및 공사비 절감과 작업시간을 대폭 단축하여 교통체증을 줄일 수 있는 ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치 및 이를 이용한 신설 및 보수 시공공법에 관한 것이다.
신축이음장치는 교량의 온도변화, 콘크리트의 건조수축, 통행 차량의 하중에 의해 발생하는 교량의 변위를 적절하게 수용하여 상부 구조의 변형에 의한 2차 응력을 최소화하고 차량의 주행을 원활하게 하는 데 이용된다.
도 1 내지 도 2는 종래의 신축이음장치를 도시한 것으로, 교량 상판을 구성하는 콘크리트 구조물(106) 사이에 핑거(103)와 요입부(105)가 반복적으로 형성되어 잇는 핑거 플레이트(102)가 대향되게 설치되어 있다.
또한, 상기 핑거(103)의 끝단에는 경사면(104)이 형성되어 있다.
특히, 이러한 종래의 신축이음장치(100)는 콘크리트 구조물(106)에 설치시 핑거 플레이트(102)를 고정시킨 상태에서 후타재(106)를 타설하여 핑거플레이트(102)를 고정 설치하게 되는 일체형 신축이음장치가 일반적이다.
하지만, 상기와 같은 종래의 신축이음장치(100)는 핑거 플레이트(102)를 거취한 상태에서 후타재 콘크리트가 일체화 되어 있어 어느 한 부분에 파손이 발생할 시 전체를 보수하여 이에 따른 인력 및 원자재가 투이되어 시공비가 높아지고 후타재 콘크리트의 경우 아무리 초속경 콘크리트를 타설한다 할지라도 양생하는데 수시간이 소요되어 일정시간 찰야을 통제함으로써 작어시간이 길어 교통체증이 발생하고 또한 후타재 콘크리트가 교량상부에 노출되어 중성화 및 방수에 취약한 구조로 되어 있고 직접적인 차량충격에 의한 파손이 발생하는 문제점이 있었다.
특히, 상기 신축이음장치(200)는 일정 간격으로 이격된 콘크리트 구조물(106)에 설치되는 것인데, 이러한 구조의 교량은 차량의 운행시 발생하는 충격에 의해 파손으로 차량 운행시 차량 타이어와의 충격으로 소음이 많이 발생하는 문제점이 있었다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치는 유간을 형성한 공간부를 포함하는 교량 상판 사이에 결합하며, 제1 핑거를 포함하는 제1 핑거 상판과 제1 핑거 하판 및 제1 핑거 지지대가 ㄷ자로 형성되어 내부에 제1 핑거 공간부를 형성하고 있으며, 상기 제1 핑거 공간부에는 I자 형상의 지지빔이 종방향으로 설치되어 있고, 상기 지지빔 중앙에는 종방향으로 연장된 가로보가 구성된 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부와; 상기 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부와 대향되게 설치되며, 제2 핑거를 포함하는 제2 핑거 상판과 제2 핑거 하판 및 제2 핑거 지지대가 ㄷ자로 형성되어 내부에 제2 핑거 공간부를 형성하고 있으며, 상기 제2 핑거 공간부에는 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부의 지지빔을 지지 및 가이드할 수 있는 H형 지지대 레일 가이드가 구성된 제2 ㄷ자형 핑거 플레이트부;로 구성되며, 상기 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부의 제1, 2 핑거 상판, 제1, 2 핑거 하판에는 제1, 2 핑거 관통홀이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부의 제1, 2 핑거 공간부 내에는 제1, 2 보조 플레이트가 더 포함되어 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부의 제1, 2 핑거 지지대에는 제1, 2 연결홈이 더 포함되어 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 제1, 2 연결홈에는 연장 플레이트가 더 포함되어 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부의 지지빔과 맞닿는 제2 ㄷ자형 핑거 플레이트부에 형성된 H형 지지대 레일 가이드의 상, 하측의 내측면에는 미끄럼재가 더 포함되어 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부의 제1, 2 핑거 상판의 상단부에는 차량과의 접지면을 최소화하기 위해 종방향으로 다수의 제1, 2 홈이 형성되어 있으며, 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부의 제1, 2 핑거와 상기 제1, 2 홈에는 라운드가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부 사이에 형성되는 제1 핑거플레이트부의 지지빔 및 가로보 사이에는 신축고무가 더 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 제1, 2 핑거 플레이트부의 제1, 2 핑거 하판과 교량 상판 사이에는 제1, 2 핑거 플레이트부의 지지 및 후타재 콘크리트 타설시 거푸집 역할을 수행하기 위한 기초플레이트가 구성되되, 상기 기초플레이트는 교량 상판의 유간 사이에 형성되는 배수판 결합부를 포함하는 수직부재가 구성되고, 상기 수직부재와 직각으로 배치되며, 등 간격으로 형성되어 있는 수평부재가 구성되며, 상기 수평부재 내측에는 높이조절너트에 의해 높이 조절이 가능한 볼트와 상기 볼트 상측에 결합하여, 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부의 제1, 2 핑거 하판에 형성된 제1, 2 관통홀에 결합 후 고정시키기 위한 체결너트로 이루어진 체결 및 높이조절부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 기초플레이트는 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부 하측에 2개가 한 조로 서로 대향되게 설치되며, 기초플레이트 중 어느 하나의 핑거 플레이트부 하측에 배치되는 기초플레이트의 수직부재에 형성된 배수판 결합부는 대향되게 설치되어 있는 기초플레이트의 수직부재에 형성된 배수판 결합부와 다른 높이에 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 기초플레이트의 수직부재에 형성된 배수판 결합부에는 배수시트와 유동성 방수제 및 접착시트가 적층된 배수판이 더 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 기초플레이트 하측에 타설되는 후타재 콘크리트 상면에는 기초플레이트 및 후타재 콘크리트 사이에는 방수제 또는 방수제와 중성화 방지제가 혼합된 도포제가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치를 이용한 신설 시공공법은 교량상판에 형성된 공간부에 등 간격으로 형성된 수평부재와 연속적으로 형성된 수직부재 및 높이조절부로 이루어진 기초플레이트를 배치하여, 교량 상판의 공간부 유간과 차단하여 거푸집 역할을 수행하면서, 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트를 지지할 수 있도록 설치하되, 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부가 설치될 높이를 측정한 후, 기초플레이트의 수평부재에 결합되어 있는 체결 및 높이조절부의 높이조절 너트 및 볼트를 통해 기초플레이트의 높이를 조절하고, 볼트의 하단부와 교량 상판에 형성된 철근을 용접이나 연결철사를 이용하여 연결하는 체결부재 설치단계와; 상기 기초플레이트에 형성되어 있는 수직부재의 배수판 결합부에 배수시트와 유동성 방수제를 설치하고, 상기 유동성 방수제 상측에 접착시트를 시공하여 이음매 사이 유격공간이 발생하지 않도록 배수판을 시공하는 배수판 시공단계와; 상기 기초플레이트 중 일정 구간에만 등 간격으로 형성되어 있는 수평부재 사이로 콘크리트를 타설하되, 타설 높이는 기초플레이트의 수평부재가 형성된 높이까지만 타설하는 후타재 콘크리트 타설단계와; 상기 후타재 콘크리트 타설단계 이후 후타재 콘크리트 및 기초플레이트의 수평부재 상측으로 방수제 또는 방수제와 중성화 방지제가 혼합된 도포제를 도포하는 도포제 도포단계와; 제1 핑거와 제1 홈에 형성된 라운드를 포함하는 제1 핑거 상판과 제1 핑거 하판 및 제1 핑거 지지대가 ㄷ자로 형성되어 내부에 제1 핑거 공간부를 형성하고 있으며, 상기 제1 핑거 공간부에는 I자 형상으로 이루어진 지지빔이 종방향으로 설치되어 있고, 상기 지지빔의 중앙에 가로보가 설치되어 있으며, 상기 제1 핑거 공간부 내에 제1 보조 플레이트가 구성되되, 상기 제1 핑거 상판, 제1 핑거 하판에는 다수의 제1 핑거 관통홀이 형성되고, 제1 핑거 지지대에는 다수의 제1 연결홈이 포함된 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부와; 제2 핑거와 제2 홈에 형성된 라운드를 포함하는 제2 핑거 상판과 제2 핑거 하판 및 제2 핑거 지지대가 ㄷ자로 형성되어 내부에 제2 핑거 공간부를 형성하고 있으며, 상기 제2 핑거 공간부에는 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부의 지지빔을 지지 및 가이드할 수 있는 H형 지지대 레일 가이드가 구성되되, 상기 제2 핑거 상판, 제2 핑거 하판에는 다수의 제2 핑거 관통홀이 형성되고, 제2 핑거 지지대에는 제2 연결홈이 포함된 제2 ㄷ자형 핑거 플레이트부;를 서로 대향되게 배치한 후, 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부의 제1, 2 핑거 하판에 포함되어 있는 제1, 2 관통홀에 기초플레이트의 수평부재에 결합되어 있는 볼트를 결합한 후 체결너트를 체결하여 고정결합하는 시공 완료단계;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명의 ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치를 이용한 보수 시공공법은 교량 상판에 설치되어 있는 콘크리트를 절단 및 파쇄하여 기존 신축이음장치 및 파쇄된 콘크리트를 제거하는 기존 신축이음장치 및 콘크리트 제거단계와; 교량 상판에 형성된 공간부에 등 간격으로 형성된 수평부재와 연속적으로 형성된 수직부재 및 높이조절부로 이루어진 기초플레이트를 배치하여, 교량 상판의 공간부 유간과 차단하여 거푸집 역할을 수행하면서, 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트를 지지할 수 있도록 설치하되, 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부가 설치될 높이를 측정한 후, 기초플레이트의 수평부재에 결합되어 있는 체결 및 높이조절부의 높이조절 너트 및 볼트를 통해 기초플레이트의 높이를 조절하고, 볼트의 하단부와 교량 상판에 형성된 철근을 용접이나 연결철사를 이용하여 연결하는 체결부재 설치단계와; 상기 기초플레이트에 형성되어 있는 수직부재의 배수판 결합부에 배수시트와 유동성 방수제를 설치하고, 상기 유동성 방수제 상측에 접착시트를 시공하여 이음매 사이 유격공간이 발생하지 않도록 배수판을 시공하는 배수판 시공단계와; 상기 기초플레이트 중 일정 구간에만 등 간격으로 형성되어 있는 수평부재 사이로 콘크리트를 타설하되, 타설 높이는 기초플레이트의 수평부재가 형성된 높이까지만 타설하는 후타재 콘크리트 타설단계와; 상기 후타재 콘크리트 타설단계 이후 후타재 콘크리트 및 기초플레이트의 수평부재 상측으로 방수제 또는 방수제와 중성화 방지제가 혼합된 도포제를 도포하는 도포제 도포단계와; 제1 핑거와 제1 홈에 형성된 라운드를 포함하는 제1 핑거 상판과 제1 핑거 하판 및 제1 핑거 지지대가 ㄷ자로 형성되어 내부에 제1 핑거 공간부를 형성하고 있으며, 상기 제1 핑거 공간부에는 I자 형상으로 이루어진 지지빔이 종방향으로 설치되어 있고, 상기 지지빔의 중앙에 가로보가 설치되어 있으며, 상기 제1 핑거 공간부 내에 제1 보조 플레이트가 구성되되, 상기 제1 핑거 상판, 제1 핑거 하판에는 다수의 제1 핑거 관통홀이 형성되고, 제1 핑거 지지대에는 다수의 제1 연결홈이 포함된 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부와; 제2 핑거와 제2 홈에 형성된 라운드를 포함하는 제2 핑거 상판과 제2 핑거 하판 및 제2 핑거 지지대가 ㄷ자로 형성되어 내부에 제2 핑거 공간부를 형성하고 있으며, 상기 제2 핑거 공간부에는 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부의 지지빔을 지지 및 가이드할 수 있는 H형 지지대 레일 가이드가 구성되되, 상기 제2 핑거 상판, 제2 핑거 하판에는 다수의 제2 핑거 관통홀이 형성되고, 제2 핑거 지지대에는 제2 연결홈이 포함된 제2 ㄷ자형 핑거 플레이트부;를 서로 대향되게 배치한 후, 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부의 제1, 2 핑거 하판에 포함되어 있는 제1, 2 관통홀에 기초플레이트의 수평부재에 결합되어 있는 볼트를 결합한 후 체결너트를 체결하여 고정결합하는 제1, 2 핑거 플레이트 설치단계와; 상기 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부의 제1, 2 핑거 지지대와 교량 상판 사이에 실런트를 주입하여 아스콘포장 또는 콘크리트포장과 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부를 연결하여 차량충격을 완화하고 방수성을 향상시킬 수 있는 시공 완료단계;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명은 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부와 교량 상판의 공간부 사이에 후타재 콘크리트가 외부로 노출되지 않도록 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부의 하부에 타설함으로써, 차량 충격으로 인한 충격을 직접 후타재 콘크리트에 전달되지 않고 기초플레이트에 전달되어 후타재 콘크리트의 파손이 없어 반 영구적으로 이용할 수 있다.
또한, 배수시트, 유동성 방수제를 접착한 후 접착시트를 도포해 배수판을 형성하여 연결부위의 틈새가 발생하지 않아 이중배수를 구현하면서, 물의 유입시 유동성 방수제의 부피가 커지게 되어 교량 상판으로 유입되는 물 및 교량 상판과 교각 사이의 구조물로 유입되는 물을 차단하여 교량의 내구성을 향상시킬 수 있다.
그리고 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부에 지지빔 및 가로보를 설치하고, 제2 ㄷ자형 핑거 플레이트부에 가이드를 구비하며 지지빔 중간부에 가로보를 설치하여, 차량 이동시 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부를 지지하면서, 외력 발생시 교량 상판을 지탱하고 하중을 분산하여 교량의 어긋나는 현상을 방지할 수 있다.
또한, 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부에 설치되어 있는 제1, 2 보조 플레이트를 통해 차량 운행시, 제1, 2 핑거 상판을 지지하고 하중을 분산시켜 내구성을 향상시킬 수 있다.
그리고 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부의 부분 파손이 발생하였을 때에는 파손된 부위의 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부를 제거한 후 개별적인 보수가 가능한 조립식 구조로 기존 일체형 신축이음장치보다 작업 효율성 향상 및 공사비 절감과 작업시간을 대폭 단축하여 교통체증을 줄일 수 있다.
또한, 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부에 형성된 라운드 및 홈에 의해 차량의 타이어와의 접지면을 최소화함으로써 소음 및 진동발생을 최소한으로 할 수 있다.
아울러, 후타재 콘크리트 상면에 방수제 및 중성화 방지제를 시공함으로써 콘크리트를 보호하고 내구성을 향상시킬 수 있는 유용한 발명이다.
도 1은 종래의 신축이음장치를 도시한 평면도.
도 2는 도 1의 설치상태를 도시한 상태도.
도 3은 본 발명에 따른 ㄷ자형 플레이트를 이용하여 후타재 콘크리트를 하부에 설치한 조립식 신축이음장치의 사시도.
도 4는 도 4의 분해 사시도.
도 5는 도 3의 정면도.
도 6은 본 발명에 따른 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부를 도시한 일부 절개 사시도.
도 7은 기초플레이트의 일부를 도시한 단면도.
이하, 첨부된 도면을 이용하여 본 발명의 구성을 더욱 상세히 살펴보면 다음과 같다.
본 발명은 도 3에서와 같이 공간부(1a)를 형성한 교량 상판(1)의 유간(d) 사이에 형성되며, 특히, 교량 상판(1)의 공간부(1a)에 안착된다.
우선, 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10)는 도 3 내지 도 6에서 도시된 바와 같이 제1 핑거(p1)를 포함하는 제1 핑거 상판(11)과 제1 핑거 하판(12) 및 제1 핑거 지지대(13)가 ㄷ자 형상으로 구성되어 내부에 제1 핑거 공간부(14)를 형성할 수 있도록 이루어져 있다.
여기서, 상기 제1 핑거(p1)는 적용되는 교량의 규모에 따라 다양한 형상으로 구성될 수 있다.
또한, 상기 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10)의 제1 핑거 상판(11)과 제1 핑거 하판(12)에는 다수의 제1 관통홀(H1)이 형성되어 있으며, 제1 핑거 지지대(13)에는 제1 연결홈(18)이 구성되어 있다.
여기서, 상기 제1 관통홀(H1) 중 제1 핑거 하판(12)에 형성된 제1 관통홀(H1)은 교량 상판(1)에 결합하기 위해 형성되고, 제1 핑거 상판(11)의 제1 관통홀(H1)은 제1 핑거 하판(12)과 교량 상판(1)의 결합시 체결을 위한 도구(도면에 미도시)를 삽입하기 위해 구성되는 것으로, 제1 핑거 상판(11)에 형성된 제1 관통홀(H1)은 제1 핑거 하판(12)과 제1 핑거 지지대(13)에 형성된 제1 관통홀(H1) 보다 더 크게 형성하는 것이 바람직하다.
특히, 상기 제1 연결홈(18)은 평상시에는 아스콘포장 및 콘크리트포장과의 접착력을 높일 수 있도록 작용하고, 보수시 교량 상판(1)을 레이아웃하여 형성된 공간부(1a)의 종방향 크기가 제1 ㄷ자형 핑거플레이트부(10)의 종방향 크기보다 더 클 때에 추가로 연장 플레이트(ep)를 더 형성할 수 있도록 구성된다.
또한, 상기 제1 핑거 상판(11)에는 차량 이동시 타이어와의 접지면을 최소화하여 소음 및 진동을 줄일 수 있도록 다수의 제1 홈(G1)이 형성되어 있으며, 제1 핑거 상판(11)의 제1 핑거(p1) 및 제1 홈(G1), 제1 핑거 지지대(13)의 모서리 부분에는 라운드(R)가 형성되어 있다.
여기서, 상기 제1 홈(G1)은 적용되는 도로에 따라 크기 및 간격을 사용자가 임의로 형성할 수 있다.
한편, 상기 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10)에 형성되어 있는 제1 핑거 공간부(14)에는 I자 형상으로 이루어진 지지빔(15)이 종방향으로 다수 구성되어 있고, 상기 지지빔(15) 중간에 직각방향으로는 지지빔(15)을 지지하기 위한 가로보(16)가 구성되어 있다.
특히, 상기 지지빔(15) 및 가로보(16) 사이 공간에는 신축고무(R)를 삽입하여 방수성 및 이물질이 유입되지 않도록 더 구성할 수도 있다.
또한, 상기 제1 핑거 공간부(14) 내에는 교량 규모에 따라 선택적으로 제1 보조 플레이트(17)를 더 구성할 수도 있다.
상기 제1 보조 플레이트(17)는 제1 핑거 상판(11)과 제1 핑거 하판(12)을 지지하여 압축하중 발생시 제1 핑거 상판(11)을 지지할 수 있도록 구성된다.
다음으로, 제2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(20)는 전체적인 형상이 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10)와 유사하게 구성되며, 특히, 교량 상판(1)에 결합시 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10)와 대향되게 설치한다.
그 구성을 살펴보면, 제2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(20)는 제2 핑거(p2)를 포함하는 제2 핑거 상판(21)과 제2 핑거 하판(22) 및 제2 핑거 지지대(23)가 ㄷ자 형상으로 구성되어 내부에 제2 핑거 공간부(24)를 형성할 수 있도록 이루어져 있다.
여기서, 상기 제2 핑거(p2)는 적용되는 교량의 규모에 따라 다양한 형상으로 구성될 수 있다.
또한, 상기 제2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(20)의 제2 핑거 상판(21)과 제2 핑거 하판(22)에는 다수의 제2 관통홀(H2)이 형성되어 있으며, 제2 핑거 지지대(23)에는 제2 연결홈(28)이 형성되어 있다.
여기서, 상기 제2 관통홀(H2) 중 제2 핑거 하판(22)에 형성된 제2 관통홀(H2)은 교량 상판(1)에 결합하기 위해 형성되고, 제2 핑거 상판(21)의 제2 관통홀(H2)은 제2 핑거 하판(22)과 교량 상판(1)의 결합시 체결을 위한 도구(도면에 미도시)를 삽입하기 위해 구성되는 것으로, 제2 핑거 상판(21)에 형성된 제2 관통홀(H2)은 제2 핑거 하판(22)과 제2 핑거 지지대(23)에 형성된 제2 관통홀(H2) 보다 더 크게 형성하는 것이 바람직하다.
특히, 상기 제2 연결홈(28)은 평상시에는 아스콘포장 및 콘크리트포장와의 접착력을 높일 수 있도록 작용하고, 보수시 교량 상판(1)을 레이아웃하여 형성된 공간부(1a)의 종방향 크기가 제2 ㄷ자형 핑거플레이트부(20)의 종방향 크기보다 더 클 때에 추가로 연장 플레이트(ep)를 더 형성할 수 있도록 구성된다.
또한, 상기 제2 핑거 상판(21)에는 차량 이동시 타이어와의 접지면을 최소화하여 소음 및 진동을 줄일 수 있도록 다수의 제2 홈(G2)이 형성되어 있으며, 제2 핑거 상판(21)의 제2 핑거(p2) 및 제2 홈(G2), 제2 핑거 지지대(23)의 모서리 부분에는 라운드(R)가 형성되어 있다.
한편, 상기 제2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(20)에 형성되어 있는 제2 핑거 공간부(24)에는 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10)의 I자 형상으로 이루어진 지지빔(15)를 지지 및 가이드할 수 있는 H형 지지대 레일 가이드(25)가 구성되어 있다.
이러한, H형 지지대 레일 가이드(25)는 내부에 홈을 형성하여 지지빔(15)의 상, 하단부가 이탈하지 않으면서 이동 가능하도록 구성되어 있다.
특히, 상기 H형 지지대 레일 가이드(25) 내측의 홈에는 미끄럼재(25a)를 더 형성하여 지지빔(15)의 슬라이딩 작용이 원활히 이루어질 수 있도록 형성할 수도 있다.
이러한, 미끄럼재(25a)는 슬라이딩 작용이 원활히 이루어질 수 있는 재질이면 어떠한 것이든 상관없다.
그리고 상기 제2 핑거 상판(21)과 제2 핑거 하판(22) 사이의 제2 핑거 공간부(24) 내에는 교량 규모에 따라 제2 보조 플레이트(27)가 형성되어 압축하중 발생시 제2 핑거 상판(21)을 지지할 수 있도록 구성되어 있다.
다음으로, 상기 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20)의 제1, 2 핑거 하판(12, 22)과 교량 상판(1) 사이에는 배수판 결합부(31a)를 포함하는 수직부재(31)와 등 간격으로 형성되어 있는 수평부재(32) 및 상기 수평부재(32)에 결합하는 체결 및 높이조절부(33)가 구성되어 있다.
이러한, 기초플레이트(30)는 전체적으로 ㄱ자 형상으로 이루어져 있어, 교량 상판(1)의 공간부(1a)에 설치시 공간부(1a) 내에 타설되는 후타재 콘크리트의 거푸집 역할을 수행할 수 있으며, 특히, 수평부재(32)의 경우 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20)와 결합하여 충격흡수 작용을 함으로써, 후타재 콘크리트의 파손을 방지하기 위해 설치된다.
여기서, 상기 기초플레이트(30)는 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20)와 마찬가지로 2개가 한조를 이루어 서로 대향되게 설치되며, 특히, 어느 하나의 기초플레이트(30)의 수직부재(31)에 형성된 배수판 결합부(31a)는 다른 하나의 기초플레이트(30)의 수직부재(31)에 형성된 배수판 결합부(31a)와 높이 차를 두고 형성하여, 교량 상판(1)의 거동시 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20)가 움직였을 때에 간섭이 발생하지 않도록 구성하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 체결 및 높이조절부(33)는 도 7에서와 같이 수평부재(32)에 결합하는 볼트(B)와 상기 볼트(B)의 높이조절을 할 수 있도록 수평부재(32)의 하단 방향에 형성되는 높이조절너트(N2)가 구성되며, 수평부재(32)의 상단 방향에는 볼트(B)가 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20)의 제1, 2 핑거 하판(12, 22)에 형성된 제1, 2 핑거 관통홈(H1, H2)에 결합한 후 체결할 수 있는 체결너트(N2)로 구성되어 있다.
한편, 본 발명에서는 이중 구조의 배수판이 더 형성되어 있다.
즉, 상기 기초플레이트(30)의 수직부재(31)에 형성된 배수판 결합부(31a)에 배수시트(41) 및 물에 맞닿게 되면 부피가 커지는 유동성 방수제(42)를 적층한 후, 이를 접착시트(43)를 통해 시공을 완료하는 배수판(40)을 형성하여 연결 이음매 사이가 없어 방수성을 향상시킬 수 있도록 구성된다.
다음으로, 상기 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20)의 제1, 2 핑거 하판(12, 22)과 체결부재(30) 사이에는 방수제 또는 방수제와 중성화 방지제가 혼합되어 있는 도포제(E)가 더 포함되어 구성되어 있다.
아울러, 상기 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20)의 제1, 2 핑거 지지대(13, 23)와 교량 상판(1) 사이에는 실런트(S)를 더 주입하여 아스콘포장 및 콘크리트포장과 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트(10, 20)를 연결하여 차량충격을 완화하고 방수성을 더 향상시킬 수 있다.
상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 ㄷ자형 플레이트를 이용하여 후타재 콘크리트를 하부에 설치한 조립식 신축이음장치의 시공공법을 살펴보면 다음과 같다.
본 발명에서 시공공법은 신설 시공공법과 기존 신축이음장치가 설치되어 있는 상태에서 보수하기 위한 보수 시공공법에 대해 기술하도록 한다.
1. 신설 시공공법
통상적으로 신설 시공공법은 교량설치시 이미 교량 상판(1)에 ㄷ자형 플레이트를 이용하여 후타재 콘크리트를 하부에 설치한 조립식 신축이음장치(100)를 설치하기 위한 공간부(1a)가 형성되어 있다.
이러한, 사항을 기초로 세부적으로 살펴보면, 우선, 교량 상판(1)에 형성된 공간부(1a)에 배수판 결합부(31a)를 포함하는 수직부재(31)와 일정 구간에만 등 간격으로 형성되어 있는 수평부재(32)와 상기 수평부재(32)에 결합되어 있는 체결 및 높이조절부(33)로 이루어진 기초플레이트(30)를 배치하고, 교량 상판(1)의 공간부(1a)와 유간을 차단하여 거푸집 역할 및 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20)의 제1, 2 핑거 하판(12, 22)을 지지할 수 있도록 설치하되, 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20)가 설치될 높이를 측정한 후, 기초플레이트(30)의 수평부재(320에 결합되어 있는 체결 및 높이조절부(33)에 형성되어 있는 높이조절 너트(N2)를 조절하여 수평부재(32)를 적당한 위치에 배치한 후, 재차 높이조절 너트(N2)를 조절해 수평부재(32)의 높이를 고정시키고, 볼트(B) 하단부와 교량 상판(1)에 형성된 철근(도면에 미도시)을 용접이나 연결철사를 이용하여 연결한다.(기초플레이트 설치단계)
다음으로, 상기 기초플레이트(30) 중 수직부재(31)에 형성된 배수판 결합부(31a)에 통상의 배수시트(41)를 배치하고, 상기 배수시트(41) 상측에 물과 맞닿으면 부피가 팽창하는 유동성 방수제(42)를 도포한 후, 접착시트(43)를 적층하여 배수판(40)을 설치한다.(배수판 설치단계)
다음으로, 상기 기초플레이트(30) 중 일정 구간에만 등 간격으로 형성되어 있는 수평부재(32) 사이로 콘크리트를 타설하되, 타설 높이는 기초플레이트(30)의 수평부재(32)가 형성된 높이까지만 타설하도록 한다.(후타재 콘크리트 타설단계)
여기서, 상기 타설하는 콘크리트는 다양한 재질로 이용할 수 있겠으나, 바람직하게는 속경제가 포함된 속경성 콘크리트를 타설하여 양생 시간이 짧아지도록 함으로써 시공시간을 줄일 수 있도록 하는 것이 좋다.
다음으로, 상기 후타재 콘크리트 타설단계 이후에 후타재 콘크리트 및 기초플레이트(30)의 상측으로 방수제 또는 방수제와 중성화 방지제가 혼합된 도포제를 도포한다.(도포제 도포단계)
다음으로, 제1 핑거(p1)와 제1 홈(G1)에 형성된 라운드(R)를 포함하는 제1 핑거 상판(11)과 제1 핑거 하판(12) 및 제1 핑거 지지대(13)가 ㄷ자로 형성되어 내부에 제1 핑거 공간부(14)를 형성하고 있으며, 상기 제1 핑거 공간부(14)에는 I자 형상으로 이루어져 있는 지지빔(15)이 종방향으로 설치되어 있고, 상기 지지빔(15)중앙에 직각으로 형성된 가로보(16)가 설치되어 있으며, 상기 제1 핑거 공간부(14) 내에 제1 보조 플레이트(17)가 구성되되, 상기 제1 핑거 상판(11), 제1 핑거 하판(12)에는 다수의 제1 핑거 관통홀(H1)이 형성되고, 제1 핑거 지지대(13)에는 제1 연결홈(18)이 포함된 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10)와; 제2 핑거(p2)와 제2 홈(G2)에 형성된 라운드(R)를 포함하는 제2 핑거 상판(21)과 제2 핑거 하판(22) 및 제2 핑거 지지대(23)가 ㄷ자로 형성되어 내부에 제2 핑거 공간부(24)를 형성하고 있으며, 상기 제2 핑거 공간부(24)에는 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10)의 지지빔(15)를 지지 및 가이드할 수 있는 미끄럼재(25a)를 포함하는 H형 지지대 레일 가이드(25)가 구성되되, 상기 제2 핑거 상판(21), 제2 핑거 하판(22)에는 다수의 제2 핑거 관통홀(H2)이 구성되고, 제2 핑거 지지대(23)에는 제2 연결홈(28)이 포함된 제2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(20);를 서로 대향되게 배치한 후, 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20)의 제1, 2 ㄷ자형 핑거 하판(12, 22)에 포함되어 있는 제1, 2 관통홀(H1, H2)에 기초플레이트(30)의 수평부재(32)에 결합되어 있는 볼트(B)를 결합한 후 체결너트(N1) 체결하여 고정결합 함으로써 시공을 완료하게 된다.(시공 완료단계)
여기서, 상기 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20)의 제1, 2 핑거 지지대(13, 23)와 교량 상판(1)의 아스콘포장과 콘크리트포장 사이에는 실런트(S)를 더 주입하여 방수성을 더욱 향상시킬 수 있다.
특히, 상기 시공완료단계에서 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20)의 지지빔(15) 및 가로보(16) 사이에는 신축고무(R)를 삽입하여 방수성 향상 및 이물질 유입방지 역할을 더 수행할 수 있도록 할 수도 있다.
2.보수 시공공법
본 발명에서의 보수 시공공법은 신설 시공공법과 거의 동일 유사하다.
즉, 보수 시공공법에서는 교량 상판에 설치되어 있는 콘크리트를 절단 및 파쇄하여 기존 신축이음장치 및 파쇄한 콘크리크를 제거하는 기존 신축이음장치 및 콘크리트 제거단계가 더 추가되고, 그 이후에 신설 시공공법과 마찬가지로 체결부재 설치단계, 제1, 2 보강판 설치단계, 후타재 콘크리트 타설단계, 배수구 설치단계, 도포제 도포단계, 시공 완료단계가 동일하게 적용된다.
특히, 상기 신설 시공공법 또는 기존 신축이음장치를 제거하고 설치하는 보수 시공공법 이후 ㄷ자형 플레이트를 이용하여 후타재 콘크리트를 하부에 설치한 조립식 신축이음장치(100)의 파손이 발생할 경우에는 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20)를 교체하는 작업만으로 교체시공을 완료할 수 있게 된다.
여기서, 상기 시공완료단계에서 만약, 교량 상판(1)을 레이아웃하여 형성된 공간부(1a)의 횡방향이 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20)의 횡방향 길이보다 더 클 경우에는 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20)에 형성되어 있는 제1, 2 연결홈(18, 28) 중 어느 하나 또는 제1, 2 연결홈(18, 28)에 연장 플레이트(ep)를 간편하게 더 설치함으로써 시공자의 편의성을 도모할 수 있다.
상술한 실시 예는 본 발명의 가장 바람직한 일실시 예에 대해 기재한 것이지만, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명의 기술적인 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 형태로 변형하여 실시할 수 있음은 본 발명에 속하는 통상의 기술자들에게 있어서 당연한 것임을 명시한다.
1 : 교량 상판 1a : 공간부 d : 유간
10 : 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부
11 : 제1 핑거 상판 p1 : 제1 핑거 12 : 제1 핑거 하판
13 : 제1 핑거 지지대 14 : 제1 핑거 공간부 15 : 지지빔
15a : 미끄럼재 16 : 가로보 17 : 제1 보조 플레이트
18 : 제1 연결홈 ep : 연장 플레이트
H1 : 제1 핑거 관통홀 G1 : 제1 홈 R : 라운드
20 : 제2 ㄷ자형 핑거 플레이트부
21 : 제2 핑거 상판 p2 : 제2 핑거 22 : 제2 핑거 하판
23 : 제2 핑거 지지대 24 : 제2 핑거 공간부
25 : H형 지지대 레일 가이드 25a : 미끄럼방지재
27 : 제2 보조 플레이트 H2 : 제2 핑거 관통홀 G2 : 제1 홈
28 : 제2 연결홈
30 : 기초플레이트
31 : 수직부재 31a : 배수판 결합부 32 : 수평부재
33 : 체결 및 높이조절부 B : 볼트 N1 : 체결너트 N2 : 높이조절 너트
40 : 배수판
41 : 배수시트 42 : 유동성 방수제 43 : 접착시트
E : 도포제
100 : ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치

Claims (13)

  1. 유간(d)을 형성한 공간부(1a)를 포함하는 교량 상판(1) 사이에 결합하며, 제1 핑거(p1)를 포함하는 제1 핑거 상판(11)과 제1 핑거 하판(12) 및 제1 핑거 지지대(13)가 ㄷ자로 형성되어 내부에 제1 핑거 공간부(14)를 형성하고 있으며, 상기 제1 핑거 공간부(14)에는 I자 형상의 지지빔(15)이 종방향으로 설치되어 있고, 상기 지지빔(15) 중앙에는 종방향으로 연장된 가로보(16)가 구성된 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10);
    상기 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10)와 대향되게 설치되며, 제2 핑거(p2)를 포함하는 제2 핑거 상판(21)과 제2 핑거 하판(22) 및 제2 핑거 지지대(23)가 ㄷ자로 형성되어 내부에 제2 핑거 공간부(24)를 형성하고 있으며, 상기 제2 핑거 공간부(24)에는 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10)의 지지빔(15)을 지지 및 가이드할 수 있는 H형 지지대 레일 가이드(25)가 구성된 제2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(20);로 구성되며,
    상기 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20)의 제1, 2 핑거 상판(11, 21), 제1, 2 핑거 하판(12, 22)에는 제1, 2 핑거 관통홀(H1, H2)이 형성되어 있는 것에 특징이 있는 ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20)의 제1, 2 핑거 공간부(14, 24) 내에는 제1, 2 보조 플레이트(17, 27)가 더 포함되어 구성되는 것에 특징이 있는 ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20)의 제1, 2 핑거 지지대(13, 23)에는 제1, 2 연결홈(18, 28)이 더 포함되어 구성된 것에 특징이 있는 ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 제1, 2 연결홈(18, 28)에는 연장 플레이트(ep)가 더 포함되어 구성되는 것에 특징이 있는 ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10)의 지지빔(15)과 맞닿는 제2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10)에 형성된 H형 지지대 레일 가이드(25)의 상, 하측의 내측면에는 미끄럼재(25a)가 더 포함되어 구성되는 것에 특징이 있는 ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치.
  6. 제 1항에 있어서, 상기 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20)의 제1, 2 핑거 상판(11, 21)의 상단부에는 차량과의 접지면을 최소화하기 위해 종방향으로 다수의 제1, 2 홈(G1, G2)이 형성되어 있으며, 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20)의 제1, 2 핑거(p1, p2)와 상기 제1, 2 홈(G1, G2) 및 제1, 2 핑거 지지대(13, 23)에는 라운드(R)가 형성되어 있는 것에 특징이 있는 ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치.
  7. 제 1항에 있어서, 상기 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20) 사이에 형성되는 제1 핑거플레이트부(10)의 지지빔(15) 및 가로보(16) 사이에는 신축고무(R)가 더 형성되어 있는 것에 특징이 있는 ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치.
  8. 제 1항에 있어서, 상기 제1, 2 핑거 플레이트부(10, 20)의 제1, 2 핑거 하판(12, 22)과 교량 상판(1) 사이에는 제1, 2 핑거 플레이트부(10, 20)의 지지 및 후타재 콘크리트 타설시 거푸집 역할을 수행하기 위한 기초플레이트(30)가 구성되되, 상기 기초플레이트(30)는 교량 상판(1)의 유간(d) 사이에 형성되는 배수판 결합부(31a)를 포함하는 수직부재(31)가 구성되고, 상기 수직부재(31)와 직각으로 배치되며, 등 간격으로 형성되어 있는 수평부재(32)가 구성되며, 상기 수평부재(32) 내측에는 높이조절너트(N2)에 의해 높이 조절이 가능한 볼트(B)와 상기 볼트(B) 상측에 결합하여, 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20)의 제1, 2 핑거 하판(12, 22)에 형성된 제1, 2 관통홀(H1, H2)에 결합 후 고정시키기 위한 체결너트(N1)로 이루어진 체결 및 높이조절부(33)가 형성되어 있는 것에 특징이 있는 ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치.
  9. 제 8항에 있어서, 상기 기초플레이트(30)는 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부(10, 20) 하측에 2개가 한 조로 서로 대향되게 설치되며, 기초플레이트(30) 중 어느 하나의 핑거 플레이트부 하측에 배치되는 기초플레이트(30)의 수직부재(31)에 형성된 배수판 결합부(31a)는 대향되게 설치되어 있는 기초플레이트(30)의 수직부재(31)에 형성된 배수판 결합부(31a)와 다른 높이에 형성되어 있는 것에 특징이 있는 ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치.
  10. 제 8항에 있어서, 상기 기초 플레이트(30)의 수직부재(31)에 형성된 배수판 결합부(31a)에는 배수시트(41)와 유동성 방수제(42) 및 접착시트(43)가 적층된 배수판(40)이 더 형성되어 있는 것에 특징이 있는 ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치.
  11. 제 8항에 있어서, 상기 기초플레이트(30) 하측에 타설되는 후타재 콘크리트 상면에는 방수제 또는 방수제와 중성화 방지제가 혼합된 도포제(E)가 형성되어 있는 것에 특징이 있는 ㄷ자형 플레이트를 이용하여 후타재 콘크리트를 하부에 설치한 조립식 신축이음장치.
  12. 교량상판에 형성된 공간부에 등 간격으로 형성된 수평부재와 연속적으로 형성된 수직부재 및 높이조절부로 이루어진 기초플레이트를 배치하여, 교량 상판의 공간부와 유간 사이를 차단하여 거푸집 역할을 수행하면서, 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트를 지지할 수 있도록 설치하되, 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부가 설치될 높이를 측정한 후, 기초플레이트의 수평부재에 결합되어 있는 체결 및 높이조절부의 높이조절 너트 및 볼트를 통해 기초플레이트의 높이를 조절하고, 볼트의 하단부와 교량 상판에 형성된 철근을 용접이나 연결철사를 이용하여 연결하는 기초플레이트 설치단계;
    상기 기초플레이트에 형성되어 있는 수직부재의 배수판 결합부에 배수시트와 유동성 방수제를 설치하고, 상기 유동성 방수제 상측에 접착시트를 시공하여 이음매 사이 유격공간이 발생하지 않도록 배수판을 시공하는 배수판 시공단계;
    상기 기초플레이트 중 일정 구간에만 등 간격으로 형성되어 있는 수평부재 사이로 콘크리트를 타설하되, 타설 높이는 기초플레이트의 수평부재가 형성된 높이까지만 타설하는 후타재 콘크리트 타설단계;
    상기 후타재 콘크리트 타설단계 이후 후타재 콘크리트 및 기초플레이트의 수평부재 상측으로 방수제 또는 방수제와 중성화 방지제가 혼합된 도포제를 도포하는 도포제 도포단계;
    제1 핑거와 제1 홈에 형성된 라운드를 포함하는 제1 핑거 상판과 제1 핑거 하판 및 제1 핑거 지지대가 ㄷ자로 형성되어 내부에 제1 핑거 공간부를 형성하고 있으며, 상기 제1 핑거 공간부에는 I자 형상으로 이루어진 지지빔이 종방향으로 설치되어 있고, 상기 지지빔의 중앙에 가로보가 설치되어 있으며, 상기 제1 핑거 공간부 내에 제1 보조 플레이트가 구성되되, 상기 제1 핑거 상판, 제1 핑거 하판에는 다수의 제1 핑거 관통홀이 형성되고, 제1 핑거 지지대에는 다수의 제1 연결홈이 포함된 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부와; 제2 핑거와 제2 홈에 형성된 라운드를 포함하는 제2 핑거 상판과 제2 핑거 하판 및 제2 핑거 지지대가 ㄷ자로 형성되어 내부에 제2 핑거 공간부를 형성하고 있으며, 상기 제2 핑거 공간부에는 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부의 지지빔을 지지 및 가이드할 수 있는 H형 지지대 레일 가이드가 구성되되, 상기 제2 핑거 상판, 제2 핑거 하판에는 다수의 제2 핑거 관통홀이 형성되고, 제2 핑거 지지대에는 제2 연결홈이 포함된 제2 ㄷ자형 핑거 플레이트부;를 서로 대향되게 배치한 후, 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부의 제1, 2 핑거 하판에 포함되어 있는 제1, 2 관통홀에 기초플레이트의 수평부재에 결합되어 있는 볼트를 결합한 후 체결너트를 체결하여 고정결합하는 시공 완료단계;로 이루어진 것에 특징이 있는 ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치를 이용한 신설 시공공법.
  13. 교량 상판에 설치되어 있는 콘크리트를 절단 및 파쇄하여 기존 신축이음장치 및 파쇄된 콘크리트를 제거하는 기존 신축이음장치 및 콘크리트 제거단계;
    교량상판에 형성된 공간부에 등 간격으로 형성된 수평부재와 연속적으로 형성된 수직부재 및 높이조절부로 이루어진 기초플레이트를 배치하여, 교량 상판의 공간부와 유간 사이를 차단하여 거푸집 역할을 수행하면서, 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트를 지지할 수 있도록 설치하되, 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부가 설치될 높이를 측정한 후, 기초플레이트의 수평부재에 결합되어 있는 체결 및 높이조절부의 높이조절 너트 및 볼트를 통해 기초플레이트의 높이를 조절하고, 볼트의 하단부와 교량 상판에 형성된 철근을 용접이나 연결철사를 이용하여 연결하는 기초플레이트 설치단계;
    상기 기초플레이트에 형성되어 있는 수직부재의 배수판 결합부에 배수시트와 유동성 방수제를 설치하고, 상기 유동성 방수제 상측에 접착시트를 시공하여 이음매 사이 유격공간이 발생하지 않도록 배수판을 시공하는 배수판 시공단계;
    상기 기초플레이트 중 일정 구간에만 등 간격으로 형성되어 있는 수평부재 사이로 콘크리트를 타설하되, 타설 높이는 기초플레이트의 수평부재가 형성된 높이까지만 타설하는 후타재 콘크리트 타설단계;
    상기 후타재 콘크리트 타설단계 이후 후타재 콘크리트 및 기초플레이트의 수평부재 상측으로 방수제 또는 방수제와 중성화 방지제가 혼합된 도포제를 도포하는 도포제 도포단계;
    제1 핑거와 제1 홈에 형성된 라운드를 포함하는 제1 핑거 상판과 제1 핑거 하판 및 제1 핑거 지지대가 ㄷ자로 형성되어 내부에 제1 핑거 공간부를 형성하고 있으며, 상기 제1 핑거 공간부에는 I자 형상으로 이루어진 지지빔이 종방향으로 설치되어 있고, 상기 지지빔의 중앙에 가로보가 설치되어 있으며, 상기 제1 핑거 공간부 내에 제1 보조 플레이트가 구성되되, 상기 제1 핑거 상판, 제1 핑거 하판에는 다수의 제1 핑거 관통홀이 형성되고, 제1 핑거 지지대에는 다수의 제1 연결홈이 포함된 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부와; 제2 핑거와 제2 홈에 형성된 라운드를 포함하는 제2 핑거 상판과 제2 핑거 하판 및 제2 핑거 지지대가 ㄷ자로 형성되어 내부에 제2 핑거 공간부를 형성하고 있으며, 상기 제2 핑거 공간부에는 제1 ㄷ자형 핑거 플레이트부의 지지빔을 지지 및 가이드할 수 있는 H형 지지대 레일 가이드가 구성되되, 상기 제2 핑거 상판, 제2 핑거 하판에는 다수의 제2 핑거 관통홀이 형성되고, 제2 핑거 지지대에는 제2 연결홈이 포함된 제2 ㄷ자형 핑거 플레이트부;를 서로 대향되게 배치한 후, 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부의 제1, 2 핑거 하판에 포함되어 있는 제1, 2 관통홀에 기초플레이트의 수평부재에 결합되어 있는 볼트를 결합한 후 체결너트를 체결하여 고정결합하는 제1, 2 핑거 플레이트 설치단계;
    상기 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부의 제1, 2 핑거 지지대와 교량 상판 사이에 실런트를 주입하여 아스콘포장 또는 콘크리트포장과 제1, 2 ㄷ자형 핑거 플레이트부를 연결하여 차량충격을 완화하고 방수성을 향상시킬 수 있는 시공 완료단계;로 이루어진 것에 특징이 있는 ㄷ자형 플레이트를 이용한 조립식 신축이음장치를 이용한 보수 시공공법.
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