KR101047110B1 - 타이어 패턴의 설계 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 다음 식 1을 근거로 도로의 마찰을 고려하여 타이어 패턴의 피치 길이를 결정하는 타이어 패턴 설계 방법을 제공하기 위한 것이다.
Figure 112008083691414-pat00001
---------------------------- 식 1
상기 식에서 μcr은 임계 마찰 계수이고, s는 형상 계수로 정의되는 값이다.
타이어, 임계 마찰 계수, 형상 계수, 피치, 패턴

Description

타이어 패턴의 설계 방법{Method for designing a tire pattern}
본 발명은 타이어 패턴의 피치 길이를 설계하는 방법에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 다음의 식 1을 근거로 도로의 마찰을 고려하여 트래드 패턴의 피치 길이를 결정하는 패턴 설계 방법에 관한 것이다.
타이어의 트래드는 회전 시 노면과 직접 접촉하는 부분으로, 타이어와 노면간의 마찰을 확보하여 유효한 제동력과 조종 성능을 발휘하게 하는 기능을 가진다. 트래드는 압축과 전단력을 복잡한 변형 상태를 가지며, 트래드 형상이 잘못 설계된 경우에는 트래드 끝부분이 떠오르는 현상(Detaching)이 일어난다. 이는 접지 면적을 감소시켜, 견인력 및 제동력 상실을 유발한다. 더욱이 이상 마모 발생 및 마모량을 증대시켜 결과적으로는 타이어 수명을 단축시킨다.
트래드의 떠오르는 현상을 방지하기 위해, 종래에는 수많은 시행착오를 거쳐서 트래드 패턴의 피치 길이가 결정되었다.
이에 본 발명은 타이어 역학을 이용하여 이론적으로 얻어진 형상 계수와 임 계 마찰 계수간의 관계식을 이용하여, 트래드 패턴의 피치 길이를 결정함으로써, 접지면적이 감소되는 현상을 억제하고, 타이어 패턴 설계에 걸리는 시간을 단축시키고자 하는 것을 기술적인 과제로 하고 있다.
이와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 수단은, 노면 마찰계수를 입력하는 단계; 트래드 블록의 높이(D)를 결정하는 단계; 트래드 패턴의 피치 길이(L)를 결정하는 단계; 다음의 식(1)을 이용하여 고무 블록의 형상계수(s)에 따라 임계 마찰 계수(μcr)를 결정하는 단계;
Figure 112011011460570-pat00006
----- 식(1)
(상기 식에서 μcr은 임계 마찰 계수이고, s는 형상 계수값으로 0.7 이상으로 사용한다)
임계마찰계수(μcr)가 노면마찰계수 보다 큰 경우에 한해 트레드 블록 높이(D)와 패턴의 피치 길이(L)를 설계에 적용하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하고 있다.
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본 발명의 타이어 패턴 설계 방법은, 트래드 끝부분이 떠오르는 현상을 방지하기 위한 트래드 패턴의 피치 길이 결정 방법이다. 이를 통해 타이어 패턴 설계 시 피치나 블록의 길이를 설정하는 기준을 마련하고, 패턴 설계에 걸리는 시간을 단축시킬 수 있다.
이와 같은 본 발명을 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부 도면 중 도 1은 타이어 트래드 패턴의 피치 형상을 개략적으로 나타낸 도면이다.
본 발명의 타이어 패턴 블록의 설계 방법은, 트래드 패턴을 설계함에 있어서, 도 1에서와 같이 트래드 패턴 블록의 폭(W1, W2, W3)과 높이(D)가 확정되어 있는 상태에서 트래드 패턴의 피치 길이(L)를 결정하는 설계 방법이다.
즉, 고무 블록의 형상 계수(Shape factor)에 따라 떠오르는 현상이 발생하게 되는 임계 마찰 계수는 상기 식 1을 통해 결정될 수 있으며, 상기 이론식은 TST 논문(Vol. 29, issue 4, pp.216-219)에서 제시되었다. 그러나, 이러한 이론식이 패턴 설계에 적용된 사례는 없다.
상기 식 1은, 도 2와 같이 형상 계수에 대한 임계 마찰 계수 곡선으로 나타난다. 임계 마찰 계수가 노면의 마찰계수 이상이 되도록 형상계수를 결정한 경우 트래드 고무 블록의 떠오르는 현상 억제를 통하여 접지력 감소를 방지할 수 있다. 즉, 노면의 마찰계수가 0.6이며, 트래드 블록의 높이(D)가 8mm인 경우, 떠오르는 현상을 억제할 수 있는 형상계수는 식 (1)로부터 1.34이고, 트래드 패턴의 피치 길이(L)는 21.4mm로 결정된다. 같은 방법으로 트래드 블록의 높이(D)가 7mm인 경우, 트래드 패턴의 피치 길이(L)는 18.8mm로 결정된다.
도 1은 타이어 트래드 패턴 형상을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 식 1의 임계 마찰 계수를 그래프로 나타낸 것이다.

Claims (2)

  1. 노면 마찰계수를 입력하는 단계;
    트래드 블록의 높이(D)를 결정하는 단계;
    트래드 패턴의 피치 길이(L)를 결정하는 단계;
    다음의 식(1)을 이용하여 고무 블록의 형상계수(s)에 따라 임계 마찰 계수(μcr)를 결정하는 단계;
    Figure 112011011460570-pat00007
    ----- 식(1)
    (상기 식에서 μcr은 임계 마찰 계수이고, s는 형상 계수값으로 0.7 이상으로 사용한다)
    임계마찰계수(μcr)가 노면마찰계수 보다 큰 경우에 한해 트레드 블록 높이(D)와 패턴의 피치 길이(L)를 설계에 적용하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하 타이어의 패턴 설계 방법.
  2. 청구항 1을 근거로 설계된 패턴을 적용하여서 된 타이어.
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