CN101746224A - 轮胎花纹的设计方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种轮胎的花纹设计方法，根据下述公式1，考虑道路摩擦来确定轮胎花纹的节距长度：

s＝L/2D公式(1)在上述公式中，μ_cr是临界摩擦系数，s是定义为形状系数的值。

Description

轮胎花纹的设计方法

技术领域

本发明涉及一种设计轮胎花纹的节距长度的方法。具体而言涉及一种根据下述公式1，考虑道路摩擦来确定胎面花纹的节距长度的花纹设计方法。

背景技术

轮胎的胎面是转动时和路面直接接触的部分，具有确保轮胎和路面之间的摩擦、发挥有效的制动力和操纵性的功能。胎面因压缩和切变力而具有复杂的变形状态，当胎面形状被设计错误时，会发生胎面端部的分离(Detaching)。这会减少接地面积，导致丧失牵引力及制动力。并且异常磨损的发生和磨损量都会增大，结果会缩短轮胎的使用寿命。

为了防止轮胎胎面的分离，现有技术中经过多次试验和错误而确定了胎面花纹的节距长度。

发明内容

本发明的技术课题是，利用由轮胎力学理论上获得的形状系数和临界摩擦系数之间的关系式确定胎面花纹的节距长度，从而抑制接地面积减少的现象，缩短轮胎花纹设计所需时间。

用于实现本发明的目的的技术手段是一种轮胎的花纹设计方法，其特征在于，根据下述公式1确定胎面花纹的节距长度：

${\mathrm{\μ}}_{\mathrm{cr}}=\frac{105+90{\mathrm{\π}}^2{s}^2+4{\mathrm{\π}}^4{s}^4}{40s(21+4{\mathrm{\π}}^2{s}^2)}$

s＝L/2D    公式(1)

在上述公式中，μ_cr是临界摩擦系数，s是形状系数(shape factor)值并且是0.7以上。

附图说明

图1是概要表示轮胎胎面花纹的形状的图。

图2以图表表示公式1的临界摩擦系数。

具体实施方式

以下参照附图详细说明本发明。

图1是概要表示轮胎胎面花纹的节距形状的图。

本发明的轮胎花纹块的设计方法是，在设计胎面花纹时，如图1所示，在胎面花纹块的宽(W1、W2、W3)和高(D)确定的状态下来确定胎面花纹的节距长度(L)。

即，由上述公式1确定对应于橡胶块的形状系数(shape factor)而发生分离的临界摩擦系数，上述理论公式在TST论文(Vol.29，issue 4，pp.216-219)中有提示。但并没有该理论公式适用于花纹设计的示例。

如图2所示，上述公式1以相对于形状系数的临界摩擦系数的曲线表示。当确定形状系数以使临界摩擦系数大于路面的摩擦系数时，能够通过抑制胎面橡胶块的分离而防止接地力的降低。即，当路面摩擦系数是0.6、胎面块的高(D)为8mm时，可抑制分离的形状系数根据公式(1)是1.34，胎面花纹的节距长度(L)为21.4mm。根据相同方法，当胎面块的高(D)是7mm时，胎面花纹的节距长度(L)是18.8mm。

本发明的轮胎花纹设计方法是用于防止胎面端部的分离的胎面花纹的节距长度确定方法。因此可设置用于设定轮胎花纹设计时的节距、块的长度的基准，缩短花纹设计所需时间。

Claims (2)

1.一种轮胎的花纹设计方法，根据下述公式1确定胎面花纹的节距长度(L)：

${\mathrm{\μ}}_{\mathrm{cr}}=\frac{105+90{\mathrm{\π}}^2{s}^2+4{\mathrm{\π}}^4{s}^4}{40s(21+4{\mathrm{\π}}^2{s}^2)}$

s＝L/2D       公式(1)

在上述公式中，μ_cr是临界摩擦系数，s是形状系数值并且是0.7以上。

2.一种轮胎，适用了根据权利要求1设计的花纹。

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