KR101040944B1 - 주차 브레이크 - Google Patents

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KR101040944B1 KR1020050122530A KR20050122530A KR101040944B1 KR 101040944 B1 KR101040944 B1 KR 101040944B1 KR 1020050122530 A KR1020050122530 A KR 1020050122530A KR 20050122530 A KR20050122530 A KR 20050122530A KR 101040944 B1 KR101040944 B1 KR 101040944B1
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Abstract

본 발명에 의한 주차 브레이크는, 차량의 휠과 함께 회전하는 드럼(110)과, 드럼(110)의 내주면에 밀착되어 드럼(110)에 제동력을 가하도록 드럼(110) 쪽으로 진퇴 가능하게 설치되는 제 1 및 제 2 브레이크슈(120)(130)와, 제 1 및 제 2 브레이크슈(120)(130)를 드럼(110) 쪽으로 밀어주기 위해 제 1 및 제 2 브레이크슈(120)(130)의 각 단부에 결합되는 작동레버(180)와, 차체에 결합되는 백플레이트(160)에 설치되며 각 브레이크슈(120)(130)의 단부가 접촉 지지되는 앵커(150)를 포함하고, 작동레버(180)와 앵커(150) 사이에는 휠로부터 전달되는 충격에 의해 각 브레이크슈(120)(130)가 앵커(150)에 부딪치면서 발생되는 충격을 완충시키는 완충장치가 구비된다.
주차 브레이크, 드럼, 브레이크슈, 앵커, 완충 스프링

Description

주차 브레이크{Parking brake}
도 1은 종래 주차 브레이크를 개략적으로 나타내 정면도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 주차 브레이크를 개략적으로 나타낸 정면도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 주차 브레이크의 요부 구성을 발췌하여 나타낸 분해 사시도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
110...드럼 120,130...제 1,2 브레이크슈
121,131...림 122,132...라이닝
123,133...웨브 140...복원스프링
150...앵커 160...백플레이트
170...간극 조절장치 180...작동레버
181...지지레버 182...회전레버
183...끼움홈 184...결합홈
190...완충 스프링 191,194...제 1,2 결합부
192,195...제 1,2 결합 굴곡부 193...접촉 굴곡부
196...연결부
본 발명은 주차 브레이크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 드럼 브레이크에 내장되는 주차 브레이크에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행 중의 차량을 감속시키거나 정지시키기 위한 장치로서 드럼 브레이크와 디스크 브레이크가 있다. 차량의 주차시에 차량을 정지 상태로 유지시키는 주차 브레이크는 통상 드럼 브레이크와 디스크 브레이크에 내장된다. 주차 브레이크는 주차 케이블을 통해 운전자 조작을 위한 주차레버와 연결된다.
도 1은 드럼 브레이크에 내장되는 종래 주차 브레이크를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 1에 나타내 보인 것과 같이, 종래 주차 브레이크는 차량의 휠(미도시)과 함께 회전하는 드럼(10)과, 드럼(10)의 내부에 설치되어 드럼(10) 내주면과의 마찰을 통해 드럼(10)에 제동력을 가하는 제 1 및 제 2 브레이크슈(20)(30)와, 제 1 및 제 2 브레이크슈(20)(30)를 작동시키기 위한 작동레버(70)를 구비한다.
제 1 및 제 2 브레이크슈(20)(30)는 각각 웨브(21)(31)와, 림(22)(32)과, 라이닝(23)(33)으로 이루어진다. 각 웨브(21)(31)의 외측에 구비되는 림(22)(32)에는 드럼(10)의 내주면에 밀착되는 라이닝(23)(33)이 각각 결합된다. 이들 브레이크슈(20)(30)는 양 단부에 결합되는 복수의 복원스프링(40)에 의해 지지된다.
제 1 및 제 2 브레이크슈(20)(30)의 상부에는 각 브레이크슈(20)(30)의 단부가 접촉지지되는 앵커(50)가 백플레이트(60)에 고정 설치된다.
작동레버(70)는 주차 케이블(미도시)에 의해 작동되어 주차 케이블이 당겨질 때 제 1 및 제 2 브레이크슈(20)(30)를 드럼(10)의 내주면 쪽으로 밀어준다. 작동레버(70)는 일단이 제 1 브레이크슈(20)의 웨브(21)에 밀착되고 타단이 제 2 브레이크슈(30) 쪽으로 연장되는 지지레버(71)와, 제 2 브레이크슈(30) 쪽으로 연장되는 지지레버(71)의 단부에 회전 가능하게 결합되며 일단이 제 2 브레이크슈(30)의 웨브(31)에 밀착되는 회전레버(72)로 이루어진다.
이러한 종래 주차 브레이크는 주차 케이블이 당겨지면 작동레버(70)가 각 브레이크슈(20)(30)의 일측 단부를 외측 방향으로 밀게되며, 이에 의해 각 브레이크슈(20)(30)가 드럼(10) 쪽으로 이동하여 각 라이닝(23)(33)이 드럼(10)의 내주면에 밀착되면서 제동력이 발생된다. 그리고, 주차 케이블에 가해지는 외력이 해제되면 복원스프링(40)에 의해 각 브레이크슈(20)(30)가 원래 위치로 되돌아오고 각 라이닝(23)(33)이 드럼(10)으로부터 이격되면서 제동력이 해제된다.
그런데, 이와 같은 종래 주차 브레이크는 차량이 요철 구간을 주행할 때 휠의 상하 방향 요동에 의해 각 브레이크슈(20)(30)가 상하로 요동치게 되고, 이에 의해 각 브레이크슈(20)(30)의 웨브(21)(31)가 앵커(50)로부터 떨어졌다가 되돌아가는 과정에서 앵커(50)에 부딪치면서 래틀 노이즈(Rattle noise)가 발생된다.
더욱이, 주차 케이블의 장력이 과다하게 조정되어 각 브레이크슈(20)(30)의 웨브(21)(31)가 앵커(50)로부터 이격된 상태로 설치되는 경우에는 래틀 노이즈 (Rattle noise)가 더 증가된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 각 브레이크슈의 웨브에 결합되는 작동레버와 앵커 사이에 각 웨브와 앵커가 부딪칠 때 발생되는 충격을 완충시킬 수 있는 충격 완충장치를 설치하여 앵커와 각 웨브가 부딪쳐서 발생되는 래틀 노이즈(Rattle noise)를 저감시킬 수 있는 주차 브레이크를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 주차 브레이크는, 차량의 휠과 함께 회전하는 드럼과, 상기 드럼의 내주면에 밀착되어 드럼에 제동력을 가하도록 상기 드럼 쪽으로 진퇴 가능하게 설치되는 제 1 및 제 2 브레이크슈와, 상기 제 1 및 제 2 브레이크슈를 상기 드럼 쪽으로 밀어주기 위해 상기 제 1 및 제 2 브레이크슈의 각 단부에 결합되는 작동레버와, 상기 차체에 결합되는 백플레이트에 설치되며 상기 각 브레이크슈의 단부가 접촉 지지되는 앵커를 포함하고, 상기 작동레버와 상기 앵커 사이에는 상기 휠로부터 전달되는 충격에 의해 상기 각 브레이크슈가 상기 앵커에 부딪치면서 발생되는 충격을 완충시키는 완충장치가 구비된다.
여기에서, 상기 완충장치는 상기 앵커 쪽으로 돌출 되도록 상기 작동레버의 외측에 구비되는 완충 스프링일 수 있다.
그리고, 상기 완충 스프링은 상기 작동레버의 양 외측면에 각각 접하도록 서로 마주 보는 제 1 및 제 2 결합부와, 상기 제 1 및 제 2 결합부를 연결하는 연결 부를 포함하고, 상기 제 1 결합부에는 상기 앵커에 접하도록 굴곡되어 이루어지는 접촉 굴곡부가 구비될 수 있다.
또한, 상기 제 1 및 제 2 결합부에는 상기 작동레버의 각 외측면에 각각 압착되도록 상기 작동레버의 각 외측면 쪽으로 돌출 구비되는 제 1 및 제 2 결합 굴곡부가 각각 구비될 수 있다.
또한, 상기 작동레버의 각 외측면에는 상기 각 결합 굴곡부의 적어도 일부가 끼워지는 결합홈이 구비될 수 있다.
또한, 상기 완충 스프링은 하나의 금속판으로 이루어질 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 주차 브레이크에 대하여 설명한다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 주차 브레이크를 개략적으로 나타낸 정면도이고, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 주차 브레이크의 요부 구성을 발췌하여 나타낸 분해 사시도이다.
도 2에 나타내 보인 것과 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 주차 브레이크는 차량의 휠(미도시)과 함께 회전하는 드럼(110)과, 드럼(110)의 내주면에 밀착되어 드럼(110)에 제동력을 가하는 제 1 및 제 2 브레이크슈(120)(130)와, 제 1 및 제 2 브레이크슈(120)(130)를 드럼(110) 쪽으로 밀어주기 위해 제 1 및 제 2 브레이크슈(120)(130)의 각 일단부에 결합되는 작동레버(180)와, 각 브레이크슈(120)(130)의 일단부가 접촉 지지되도록 백플레이트(160)에 결합되는 앵커(150)와 각 브레이크슈(120)(130) 사이의 충돌을 방지하기 위해 작동레버(180)에 설치되는 완충 스프링(190)을 포함하여 이루어진다.
제 1 및 제 2 브레이크슈(120)(130)는 각각 드럼(110)의 내주면과 대응되는 반원형의 림(121)(131)과, 드럼(110)의 내주면에 밀착되어 제동력을 발생시키도록 림(121)(131)의 외측면에 부착되는 라이닝(122)(132)과, 림(121)(131)의 강성보강을 위해 림(121)(131)의 내면에 결합되는 웨브(123)(133)를 포함하여 이루어진다. 이들 브레이크슈(120)(130)의 각 웨브(123)(133)에는 각 브레이크슈(120)(130)가 백플레이트(160)에 결합된 상태에서 드럼(110)의 내주면 쪽으로 진퇴 가능하도록 각 브레이크슈(120)(130)를 지지하는 지지장치(124)(134)가 설치된다.
여기에서, 백플레이트(160)는 차량의 너클부(미도시)에 결합되며, 그 둘레에는 이물질 유입을 방지하기 위한 더스트 커버(161)가 부착된다. 백플레이트(160)의 상부 중앙부, 즉 제 1 및 제 2 브레이크슈(120)(130)의 각 일단부가 마주하는 위치에는 앵커(150)가 설치된다. 각 브레이크슈(120)(130)의 웨브(123)(133) 일단부는 이 앵커(150)에 접촉된다.
제 1 및 제 2 브레이크슈(120)(130)의 각 단부에는 각 브레이크슈(120)(130)를 원래의 위치로 복원시키기 위한 복원스프링(140)이 결합된다. 그리고, 제 1 및 제 2 브레이크슈(120)(130)의 각 타단부에는 각 웨브(123)(133)의 타단부가 접하여 지지됨과 동시에 길이 조절을 통해 드럼(110)의 내주면과 각 브레이크슈(120)(130) 사이의 간극을 조절해주는 간극 조절장치(170)가 설치된다. 이 간극 조절장치(170)는 드럼(110)과의 마찰에 의해 각 라이닝(122)(132)이 마모되는 경우 각 웨브(123)(134)의 타단부를 이동시켜 각 라이닝(122)(132)과 드럼(110)의 내주면 사이 의 간격을 일정하게 유지시켜준다.
작동레버(180)는 주차 케이블(미도시)에 의해 작동되어 주차 케이블이 당겨질 때 제 1 및 제 2 브레이크슈(120)(130)를 드럼(110)의 내주면 쪽으로 밀어준다. 작동레버(180)는 도 3에 나타내 보인 것과 같이, 지지레버(181)와, 지지레버(181)의 단부에 회전 가능하게 결합되는 회전레버(182)를 포함하여 이루어진다. 지지레버(181)는 일단부가 제 1 브레이크슈(120;도 2참조)의 웨브(123;도 2참조)에 밀착되고 타단부가 제 2 브레이크슈(130;도 2참조) 쪽으로 연장된다. 지지레버(181)에는 완충 스프링(190)과의 결합을 위한 끼움홈(183) 및 결합홈(184)이 구비된다. 회전레버(182)는 제 2 브레이크슈(130) 쪽으로 연장된 지지레버(181)의 단부에 회전 가능하게 결합되고 일단부가 제 2 브레이크슈(130)의 웨브(133;도 2참조)에 밀착된다. 회전레버(182)의 일단부에는 주차 케이블이 연결되는 후크부(185)가 구비된다.
완충 스프링(190)은 작동레버(180)에 설치되며 그 일부가 앵커(150)에 접하여 작동레버(180)와 앵커(150)를 서로 연결시킨다. 따라서, 각 브레이크슈(120)(130)는 작동레버(180) 및 완충 스프링(190)을 통해 앵커(150)와 서로 연결된 상태에 있게 된다. 도 3에 나타내 보인 것과 같이, 완충 스프링(190)은 작동레버(180)의 양 외측면에 각각 접하도록 서로 마주 보는 제 1 및 제 2 결합부(191)(194)와, 제 1 및 제 2 결합부(191)(194)를 연결하는 연결부(196)를 포함하여 이루어진다.
제 1 결합부(191)에는 작동레버(180)의 상부 외측면에 압착되도록 작동레버(180)의 상부 외측면 쪽으로 하향 돌출되는 제 1 결합 굴곡부(192)와, 앵커(150)의 하부 외측면에 접하도록 앵커(150) 쪽으로 상향 굴곡되는 접촉 굴곡부(193)가 구비된다. 그리고, 제 2 결합부(194)에는 작동레버(180)의 하부 외측면에 압착되도록 작동레버(180)의 하부 외측면 쪽으로 상향 돌출되는 제 2 결합 굴곡부(195)가 구비된다.
여기에서, 완충 스프링(190)은 하나의 금속판으로 이루어지고, 제 1 및 제 2 결합 굴곡부(192)(195), 접촉 굴곡부(193), 연결부(196)는 하나의 금속판이 벤딩되는 것에 의해 형성된다.
완충 스프링(190)은 연결부(196)가 작동레버(180)의 지지레버(181) 일측에 구비되는 끼움홈(183)에 끼워짐과 동시에 제 1 및 제 2 결합 굴곡부(192)(195)의 각 일부가 작동레버(180)의 상부 및 하부 외측면에 구비되는 결합홈(184)에 삽입됨으로써 작동레버(180)에서 이탈되지 않도록 설치된다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 주차 브레이크의 동작 및 특징부의 작용에 대하여 설명한다.
운전자가 주차 레버(미도시)를 조작하여 주차 레버에 연결된 주차 케이블이 당겨지면, 작동레버(180)의 회전레버(182)가 회전하여 회전레버(182)의 일단부가 제 1 브레이크슈(120)의 웨브(123)를 드럼(110) 쪽으로 밀고, 이때 웨브(123)에서 발생되는 반력에 의해 지지레버(181)의 일단부가 제 2 브레이크슈(130)의 웨브(133)를 드럼(110) 쪽으로 밀게 된다. 이에 의해, 각 웨브(123)(133)는 각각의 일단부가 앵커(150)에서 이탈되어 벌어지면서 각 브레이크슈(120)(130) 전체가 드럼(110) 쪽으로 밀려나게 된다. 그리고, 각 라이닝(122)(132)이 드럼(110)의 내주면 에 밀착되면 제동력이 발생된다. 이때, 각 브레이크슈(120)(130)에 연결된 복원스프링(140)은 늘어나게 된다.
반대로, 주차 케이블에 가해졌던 외력이 해제되면 복원스프링(140)의 탄성력에 의해 각 브레이크슈(120)(130) 전체가 안쪽으로 오므라들고, 이에 의해 각 라이닝(122)(132)이 드럼(110)의 내주면에서 이탈되어 제동력이 해제된다.
한편, 차량이 요철 구간을 주행할 때 휠이 상하 방향 요동치면서 제 1 및 제 2 브레이크슈(120)(130) 역시 상하로 요동치게 되는데, 이때 각 브레이크슈(120)(130)의 웨브(123)(133)가 앵커(150)에서 이탈되었다가 다시 앵커(150)에 접촉되는 과정에서 완충 스프링(190)이 그 충격을 완충시킨다.
즉, 외부 충격에 의해 제 1 및 제 2 브레이크슈(120)(130)가 요동칠 때 완충 스프링(190)의 접촉 굴곡부(193)가 앵커(150)에 부딪쳐 탄성 변형되면서 앵커(150)와 각 브레이크슈(120)(130) 사이에 발생되는 충격이 흡수된다. 따라서, 각 브레이크슈(120)(130)의 웨브(123)(133)가 앵커(150)에 부딪치면서 발생되는 래틀 노이즈(Rattle noise)가 감소된다.
이상에서 설명한 본 발명에 의하면, 앵커에 접하도록 제 1 및 제 2 브레이크슈에 결합되는 작동레버에 설치되는 완충 스프링이 제 1 및 제 2 브레이크슈가 요동칠 때 앵커에 먼저 부딪쳐 탄성 변형되기 때문에, 앵커와 각 브레이크슈 사이에 발생되는 충격이 흡수된다. 따라서, 브레이크슈의 웨브가 앵커에 부딪치면서 발생되는 래틀 노이즈가 감소된다.
이상에서 설명한 본 발명은 도면화되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 즉, 본 발명은 기재된 특허청구범위의 사상 및 범위 내에서 다양한 변경 및 수정이 가능하다.

Claims (6)

  1. 차량의 휠과 함께 회전하는 드럼과, 상기 드럼의 내주면에 밀착되어 드럼에 제동력을 가하도록 상기 드럼 쪽으로 진퇴 가능하게 설치되는 제 1 및 제 2 브레이크슈와, 상기 제 1 및 제 2 브레이크슈를 상기 드럼 쪽으로 밀어주기 위해 상기 제 1 및 제 2 브레이크슈의 각 단부에 결합되는 작동레버와, 차체에 결합되는 백플레이트에 설치되며 상기 각 브레이크슈의 단부가 접촉 지지되는 앵커를 포함하는 주차 브레이크에 있어서,
    상기 작동레버와 상기 앵커 사이에는 상기 휠로부터 전달되는 충격에 의해 상기 각 브레이크슈가 상기 앵커에 부딪치면서 발생되는 충격을 완충시키는 완충장치가 구비되는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 완충장치는 상기 앵커 쪽으로 돌출 되도록 상기 작동레버의 외측에 구비되는 완충 스프링인 것을 특징으로 하는 주차 브레이크.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 완충 스프링은 상기 작동레버의 양 외측면에 각각 접하도록 서로 마주 보는 제 1 및 제 2 결합부와, 상기 제 1 및 제 2 결합부를 연결하는 연결부를 포함하고, 상기 제 1 결합부에는 상기 앵커에 접하도록 굴곡되어 이루어지는 접촉 굴곡 부가 구비되는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 결합부에는 상기 작동레버의 각 외측면에 각각 압착되도록 상기 작동레버의 각 외측면 쪽으로 돌출 구비되는 제 1 및 제 2 결합 굴곡부가 각각 구비되는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 작동레버의 각 외측면에는 상기 각 결합 굴곡부의 적어도 일부가 끼워지는 결합홈이 구비되는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 완충 스프링은 하나의 금속판으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2001349360A (ja) * 2000-06-08 2001-12-21 Akebono Brake Ind Co Ltd 機械式ドラムブレーキのレバーとケーブルの接続構造

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