KR101038430B1 - 안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기 - Google Patents

안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기 Download PDF

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Abstract

본 발명은 제어부의 제어신호에 따라 정방향 또는 역방향으로 회전하는 구동부가 설치되고 구동부의 구동력에 의해 차단기 바를 회동시키는 차량용 차단기에 있어서, 구동부가 내장된 서포트 플레이트; 상기 구동부에 연결되고 상기 구동부의 회전력에 의해 회동하는 모터 크랭크; 상기 모터 크랭크의 회동에 연동하여 회동하는 샤프트 크랭크; 및 일단이 상기 샤프트 크랭크에 연결되어 회동하고 타단은 차단기 바가 연결되어 상기 차단기 바를 정방향 또는 역방향으로 회전시키는 회전축; 을 포함하고, 상기 모터 크랭크와 샤프트 크랭크는, 상기 모터 크랭크와 샤프트 크랭크가 일직선 상에서 회동할 수 있도록 하는 링크 바의 일측과 타측에 각각 연결되어 연동하는 안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 차단기 바의 올림과 내림 동작에 의한 비틀림 등의 현상이 발생되지 않도록 하는 내구성이 강한 안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기를 제공할 수 있다.

Description

안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기{Crossing Gate for Vehicle Having Improved Stability and Durability}
본 발명은 차량용 차단기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차단기 바의 올림과 내림 동작에 의한 비틀림 등의 현상이 발생되지 않도록 하는 내구성이 가미된 차량용 차단기에 관한 것이다.
본 발명은 차량용 차단기에 관한 것이다.
기존의 차량용 차단기는 구동부에 의한 차단기 바를 회동시키는 연결 구조가 모터 크랭크와 샤프트 크랭크 2개의 연결 구조로 이루어 지고 상기 모터 크랭크와 샤프트 크랭크는 조인트 등에 의해 연결됨으로써, 상기 모터 크랭크와 샤프트 크랭크가 일직선 상에서 회동하지 못하고 상기 모터 크랭크와 샤프트 크랭크의 연결 부위에서 직선 운동 방향의 힘을 받아 회동하게 되어 차단기 바의 올림과 내림의 반복 동작 시 유격이 발생하고 그로 인한 비틀림 현상 등이 발생되어 차량용 차단기의 내구성이 나빠지는 문제점이 있다.
또한, 샤프트 크랭크와 회전축의 연결에 있어서도 볼트 또는 록타이트(본드) 및 키에 의한 연결 구조를 이루게 됨으로써, 차단기 바의 올림과 내림의 반복 동작 시 상기 샤프트 크랭크와 회전축 사이에 유격이 발생하게 되고 그로 인한 비틀림 현상으로 인하여 차단기 바를 0도와 90도로 올리고 내리는 동작에 있어서 그 정확성이 사용함에 따라 점점 더 나빠지고 그 움직임 또한 부자연스럽게 되는 문제가 있다.
또한, 샤프트 크랭크와 연결되는 탄성체가 상기 샤프트 크랭크와 일직선 상에 연결되지 못하고 그 옆에 고정됨으로써, 상기 탄성체의 스프링 작용시 앞 방향, 즉 상기 샤프트 크랭크가 회동하는 회동면에 수직 방향으로 당겨주는 힘이 발생하게 되고, 차단기 바의 올림과 내림의 반복 동작 시 상기 샤프트 크랭크의 비특림 현상이 발생하게 되어 차량용 차단기의 구동부의 안정성에 문제가 발생하게 되는 문제점이 있다.
상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은 링크 바를 이용하여 모터 크랭크와 샤프트 크랭크 및 링크 바가 모두 일직선 상(즉, 동일 회전면 상)에서 연동하여 회동할 수 있도록 하여 직선 운동이 없는 회전 운동만으로 연동시킴으로써, 차단기 바의 올림과 내림 동작에 의한 비틀림 등의 현상이 발생되지 않도록 하는 내구성이 강한 안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기를 제공하기 위한 것이다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 샤프트 크랭크와 회전축을 구조적으로 결합되어 연동하도록 형성함으로써, 차단기 바의 올림과 내림 동작에 의해 발생하는 샤프트 크랭크와 회전축 사이의 유격을 사전에 방지하여 차단기 바가 0도 내지 90도로 정확히 동작할 수 있도록 하는 안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기를 제공하기 위함이다.
또한, 본 발명의 또 다른 목적은 샤프트 크랭크에 결합하는 탄성체를 일직선 상으로 연결시켜 샤프트 크랭크에 작용하는 탄성체에 의한 인장력이 샤프트 크랭크에 일직선 상에서 작용하도록 함으로써, 샤프트 크랭크의 비틀림 현상을 방지하고 차량용 차단기의 구동부의 안정성을 확보하도록 하는 안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기를 제공하기 위함이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 제어부의 제어신호에 따라 정방향 또는 역방향으로 회전하는 구동부가 설치되고 구동부의 구동력에 의해 차단기 바를 회동시키는 차량용 차단기에 있어서, 구동부가 내장되고 상기 구동부의 회전동력을 전달하는 구동축이 설치된 서포트 플레이트; 일측이 상기 구동축에 연결되고 상기 구동부의 회전력에 의해 회동하는 모터 크랭크; 일측은 상기 모터 크랭크의 회동에 연동하여 회동하고 타측은 상기 차단기 바가 회동하도록 하는 인장력을 제공하는 탄성체와 연결된 샤프트 크랭크; 및 일단이 상기 샤프트 크랭크에 연결되어 회동하고 타단은 차단기 바가 연결되어 상기 차단기 바를 정방향 또는 역방향으로 회전시키는 회전축; 및 상기 모터 크랭크와 샤프트 크랭크를 일직선상에서 회동할 수 있도록 연결하는 링크 바; 를 포함하되, 상기 링크 바는 일측 단부와 타측 단부가 굽어있는 바 형태로서 일측 단부와 타측 단부가 굽은 형태인 제1 바디와 상기 제1 바디와 대칭되는 형태의 제2 바디와 상기 제1 바디와 제2 바디 사이에 삽입되어 상기 제1 바디 및 제2 바디와 결합하는 삽입체를 포함하고 상기 삽입체를 기준으로 상기 링크 바의 일측 단부와 타측 단부에는 각각 내측으로 내주면이 형성되도록 하는 삽입부를 형성하고, 상기 샤프트 크랭크의 타측 단부에는 내측으로 내주면이 형성되도록 하는 탄성체 삽입부를 형성하며, 상기 탄성체의 일단에는 고리 형태의 샤프트 크랭크 연결부를 형성하고, 상기 모터 크랭크의 타측과 상기 샤프트 크랭크의 일측은 각각 상기 링크 바의 일측 단부와 타측 단부에 형성된 삽입부에 삽입되어 상기 모터 크랭크와 링크 바와 샤프트 크랭크가 모두 일직선 상에서 연결되고 상기 샤프트 크랭크 연결부는 상기 탄성체 삽입부에 삽입되어 상기 샤프트 크랭크와 탄성체가 일직선 상에서 연결됨으로써, 상기 모터 크랭크와 링크 바와 샤프트 크랭크와 탄성체가 모두 일직선상에서 연동하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 회전축의 일단은 상기 샤프트 크랭크의 중심부에 형성된 회전축 삽입홀에 고정 삽입되되, 상기 회전축 삽입홀과 회전축의 일단의 형태는 원모양이 아닌 다각형 형태로 형성되어 상기 회전축의 일단이 상기 회전축 삽입홀에 삽입되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 서포트 플레이트에는, 상기 차단기 바가 정방향으로 회동할 때의 위치 및 역방향으로 회동할 때의 위치를 설정하도록 상기 모터 크랭크의 회동 범위를 결정하는 제1 위치조정부와 제2 위치조정부가 구비된 것을 특징으로 한다.
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이상 살펴본 바와 같은 본 발명에 따르면, 차단기 바의 올림과 내림 동작에 의한 비틀림 등의 현상이 발생되지 않도록 하는 내구성이 강한 안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기를 제공할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면 차단기 바의 올림과 내림 동작에 의해 발생하는 샤프트 크랭크와 회전축 사이의 유격을 사전에 방지하여 차단기 바가 0도 내지 90도로 정확히 동작할 수 있도록 하는 안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기를 제공할 수 있다.
또한, 샤프트 크랭크의 비틀림 현상을 방지하고 차량용 차단기의 구동부의 안정성을 확보하도록 하는 안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기의 외부 모습을 나타낸 사시도이다.
도 2 내지 도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기의 하우징 내부 구성을 나타내는 구성도이다.
도 7은 샤프트 크랭크의 구성도이다.
도 8a 및 도 8b는 회전축의 구성도이다.
도 9는 링크 바의 결합 구성도이다.
도 10a 내지 도 10b는 회전축과 차단기 바 결합체의 구성도이다.
도 11a 내지 도 11c는 차단기 바 결합체의 구성도이다.
도 12는 탄성체의 구성도이다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.
그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기의 외부 형태를 나타낸 사시도이고, 도 2 내지 도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기의 내부 구성을 나타낸 도면으로서, 도 2는 정면도, 도 3은 좌측면도, 도 4는 우측면도, 도 5는 저면도이며, 도 6은 도 3에 있어서 차단기 바가 내려간 상태를 나타내는 내부 측면도이다.
도 7은 샤프트 크랭크(370)의 구성도이고, 도 8a 내지 도 8b는 회전축의 구성도이며, 도 9는 링크 바의 구성도이고, 도 10a는 회전축에 차단기 바가 결합하는 차단기 바 결합체의 정면도이며, 도 10b는 도 10a의 좌측면도이고, 도 10c는 도 10a의 저면도며, 도 11a는 차단기 바 결합체의 정면도이고, 도 11b는 도 11a의 저면면도이며, 도 11c는 도 11a의 좌측면 또는 우측면도이고, 도 12는 탄성체의 구성도이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기는 제어부(미도시)의 제어신호에 따라 정방향 또는 역방향으로 회전하는 구동부(300)가 설치되고 구동부(300)의 구동력에 의해 차단기 바(90)를 회동시키는 차량용 차단기에 있어서, 구동부(300)가 내장된 서포트 플레이트(100)와, 상기 구동부(300)에 연결되고 상기 구동부(300)의 회전력에 의해 회동하는 모터 크랭크(330)와, 상기 모터 크랭크(330)의 회동에 연동하여 회동하는 샤프트 크랭크(370) 및 일측이 상기 샤프트 크랭크(370)에 연결되어 회동하고 타측은 차단기 바(90)가 연결되어 상기 차단기 바(90)를 정방향 또는 역방향으로 회전시키는 회전축(360)을 포함하고, 상기 모터 크랭크(330)와 샤프트 크랭크(370)는, 상기 모터 크랭크(330)와 샤프트 크랭크(370)가 일직선 상에서 회동할 수 있도록 하는 링크 바(350)의 일측과 타측에 각각 연결되어 연동하는 것을 그 기술적 특징으로 한다.
또한, 상기 링크 바(350)는 일측과 타측 말단이 굽어 있는 바 형태로서, 일측과 타측에는 각각 상기 모터 크랭크(330)와 샤프트 크랭크(370)가 삽입되어 연결되도록 하는 삽입부를 형성함으로써 상기 샤프트 크랭크(370)와 상기 모터 크랭크(330)가 일직선 상에서 회동할 수 있도록 하는 것을 기술적 특징으로 한다.
상기 링크 바(350)는 양 끝단이 굽은 형태인 같은 형태를 갖는 두 개의 바디, 즉 제1 바디(355)와 제2 바디(352)를 포함하고, 상기 제1 바디와 제2 바디 사이에 삽입 결합되어 상기 링크 바(350)의 양 끝단에 삽입부를 형성하도록 하는 삽입체(358)를 더 포함할 수 있다.
이때, 상기 제1 바디(355)와 제2 바디(352) 및 삽입체(358)에는 상기 제1 바디(355)와 제2 바디(352) 및 삽입체(358)를 볼트 등에 의해 결합되도록 하는 결합홀(357, 354, 359)이 형성될 수 있다.
이때, 상기 제1 바디 및 제2 바디의 양 끝단의 굽은 부분에는 링크 바의 양 끝단에 상기 모터 크랭크(330)와 샤프트 크랭크(370)의 일측 단부가 삽입되어 결합되도록 하는 연결홀(356)이 형성될 수 있다.
또한, 상기 회전축(360)의 일단은 상기 샤프트 크랭크(370)의 중심부에 형성된 회전축 삽입홀(371)에 고정 삽입되도록 형성될 수 있다.
즉, 상기 회전축(360)의 일단은 상기 샤프트 크랭크(370)의 중심부에 형성된 회전축 삽입홀(371)에 고정 삽입되되, 상기 회전축 삽입홀(371)과 회전축(360)의 일단의 형태는 원모양이 아닌 다각형 형태로 형성되어 상기 회전축의 일단이 상기 회전축 삽입홀에 삽입되도록 한다.
또한, 상기 서포트 플레이트(100)에는 상기 차단기 바(90)가 정방향으로 회동할 때의 위치 및 역방향으로 회동할 때의 위치를 설정하도록 상기 모터 크랭크(330)의 회동 범위를 결정하는 제1 위치조정부(510)와 제2 조정부(530)가 구비된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기는 도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 하우징(10), 서포트 플레이트(100), 구동부(300) 등이 포함된다.
상기 서포트 플레이트(100)는 상기 하우징의 내부 일측면에 고정 설치되고, 모터 크랭크(330)에 동력을 전달하는 모터(미도시)가 포함된 구동부(300)가 포함된다.
상기 구동부(300)의 구성은 기존의 차량용 차단기의 구성과 동일하므로 이에 관한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
상기 구동부(300)의 모터에 의한 회전 동력은 구동축(310)에 의해 상기 모터 크랭크(330)에 전달된다.
즉, 상기 모터 크랭크(330)의 일측은 상기 구동축(310)에 연결되어 상기 모터의 회전 동력을 전달받아 회동하게 된다.
상기 모터 크랭크(330)의 타측은 링크 바(350)의 일측에 삽입되어 연결된다.
상기 링크 바(350)의 타측에는 샤프트 크랭크(370)의 일측이 삽입되어 연결된다.
즉, 상기 링크 바(350)의 일측과 타측에 상기 모터 크랭크(330)와 샤프트 크랭크(370)가 각각 삽입되어 연결됨으로써, 상기 모터 크랭크(330)와 링크 바(350) 및 샤프트 크랭크(370)가 일직선 상에서 연동하며 회동되도록 구성된다.
즉, 기존에는 조인트에 의해 상기 모터 크랭크(300)와 샤프트 크랭크(370)를 연결(대한민국 등록특허 제0955459호 참조)함으로써 모터 크랭크(330)와 샤프트 크랭크(370)가 일직선 상에서 회동하지 못하는 결합 구성인 반면, 본 발명에 의한 안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기는 상기 조인트 대신에 상기 링크 바(350)를 더 포함시키고 상기 링크 바(350)의 일측과 타측에 각각 상기 모터 크랭크(330)와 샤프트 크랭크(370)를 삽입시킴으로써 상기 모터 크랭크(330)와 샤프트 크랭크(370)가 상기 링크 바(350)와 함께 일직선 상에서 연동하며 회동할 수 있도록 결합된 구성을 그 기술적 특징으로 한다.
따라서, 상기 조인트에 의한 모터 크랭크와 샤프트 크랭크의 연결 구조에서 필연적으로 비롯되는 회동 방향에 수직인 직선 운동 성분을 완전히 제거하고, 일직선 상에서 이루어지는 모터 크랭크(330)와 샤프트 크랭크(370) 및 링크 바(350)의 회전 운동만에 의해 차단기 바(90)를 정방향 또는 역방향으로 회전시키게 됨으로써 오랜 기간 반복되는 동작에도 상기 모터 크랭크(330) 내지 샤프트 크랭크(370)의 비틀림 현상을 방지할 수 있게 된다.
상기 샤프트 크랭크(370)의 중심부에는 회전축(360)의 일단이 연결된다.
또한, 상기 회전축(360)의 타단에는 차단기 바(90)가 연결된다.
이때, 상기 회전축(360)의 일단은 타원형태 또는 사각형 형태(또는 마주보는 두 변이 일정한 곡률을 갖는 사각형 형태) 또는 다각형 형태를 갖도록 형성된 삽입부(361)를 형성하고, 상기 회전축(360)의 타단은 차단기 바(90)를 연결하는 차단기 바 결합체(380)와 결합하는 결합부(362)를 형성할 수 있다.
이때, 상기 회전축(360)이 연결되는 상기 샤프트 크랭크(370)의 중심부에는 상기 회전축(360)의 일단의 형태가 끼워질 수 있도록 하는 회전축 삽입홀(371)이 형성된다. 즉, 상기 회전축 삽입홀(371)은 상기 회전축(360)의 일단이 밀착되며 삽입될 수 있도록 형성되어야 한다.
즉, 상기 회전축(360)이 볼트나 록타이트 또는 키 등에 의해 상기 샤프트 크랭크(370)에 연결되지 않고, 상기 샤프트 크랭크(370)의 회전축 삽입홀(371)에 구조적으로 끼워져 샤프트 크랭크(370)의 회동력이 상기 회전축(360)에 전달되도록 함으로써 회전축(360)과 샤프트 크랭크(370) 사이의 유격 발생을 사전에 봉쇄하여 상기 차단기 바(90)의 0도 내지 90도 회전 작동시 정확한 움직임을 유지할 수 있도록 하는 것 또한 본 발명의 기술적 특징이 된다.
상기 샤프트 크랭크(370)에는 상기 차단기 바(90)가 회동되도록 하는 인장력을 제공하는 탄성체(400)가 연결되되, 상기 탄성체(400)는 상기 샤프트 크랭크(370)와 일직선 상에서 연결된 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 탄성체(400)의 일측에는 고리 형태의 샤프트 크랭크 연결부(410)가 형성되고 상기 샤프트 크랭크(370)의 일측에는 상기 탄성체의 샤프트 크랭크 연결부(410)가 삽입되어 결합하는 탄성체 삽입부(372)가 형성된 것을 특징으로 한다.
즉, 상기 샤프트 크랭크(370)의 타측에는 탄성체(400)의 일단이 연결된다.
이때, 상기 샤프트 크랭크(370)의 타측은 상기 샤프트 크랭크(370)와 탄성체(400)가 일직선 상에서 연결될 수 있도록 하는 탄성체 삽입부(372)가 형성된다.
상기 탄성체(400)의 일단은 상기 탄성체 삽입부(372)에 삽입되어 상기 샤프트 크랭크(370)와 일직선으로 연결되도록 하는 고리 형태의 샤프트 크랭크 연결부(410)가 형성되고, 타측은 상기 하우징(10)의 내측면에 연결 고정되는 고정부(420)가 형성된다.
즉, 상기 샤프트 크랭크(370)에 상기 탄성체(400)가 일직선 상에서 연결되도록 하여 일직선의 운동을 하도록 하는 결합 구조를 이룸으로써, 상기 샤프트 크랭크(370)가 회동 운동하는 회전 반경에 직각 방향인 앞 방향으로 당겨주는 힘이 발생이 되지 않도록 하는 것 역시 본 발명의 기술적 특징이 된다.
이때, 상기 탄성체(400)는 압축스프링과 인장스프링으로 구분되도록 구성될 수도 있다(대한민국 등록특허 제0955459호 참조).
또한, 본 발명에 의한 안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기는 외부의 입력되는 동작 전원을 제어하여 상기 구동부(300)의 구동력을 제어하되, 구동부(300)가 정방향 또는 역방향으로 회전하도록 제어하는 제어부(미도시)가 더 구비될 수 있다.
여기서, 정방향이란 시계 방향을 의미하고, 역방향이란 정방향의 반대 방향, 즉 반시계 방향을 의미하게 되며, 그 역일 수도 있다.
도 6에서 도시한 바와 같이 상기 차단기 바(90)가 내려진 상태가 되면, 상기 탄성체(400)가 늘어난 상태가 되며, 상기 탄성체(400)는 상기 샤프트 크랭크(370)에 끌어 당기는 힘, 즉 인장력을 제공하게 된다.
상기 차단기 바(90)를 올리기 위해 상기 구동부(300)가 역방향으로 회전하면, 상기 구동부(300)의 구동축(310)에 결합된 상기 모터 크랭크(330)가 역방향으로 회동하게 된다.
이어서, 상기 모터 크랭크(330)에 일직선 상에 연결된 상기 링크 바(350)가 회동을 하게 되고, 상기 링크 바(350)의 일직선 상에 연결된 상기 샤프트 크랭크(370) 역시 역방향으로 회동하게 된다.
그리고, 상기 탄성체(400)는 상기 샤프트 크랭크(370)에 인장력을 제공하는 상태이므로, 상기 구동부(300)의 구동력과 탄성체(400)의 인장력이 합하여져서 상기 샤프트 크랭크(370)가 회동하게 되고, 상기 샤프트 크랭크(370)의 회동에 따라 상기 샤프트 크랭크(370)에 결합된 회전축(360)이 회전하면서 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이 상기 회전축(360)에 연동하여 움직이는 상기 차단기 바(90)가 올려지게 된다.
이때, 상기 차단기 바(90)가 완전히 올려진 후의 관성에 의한 흔들림, 즉 백러쉬의 발생을 방지하기 위한 상기 탄성체(400)의 구성 등은, 상기한 대한민국 등록특허 제0955459호에 기재된 바와 같다.
기타, 본 발명에 의한 안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기의 기술적 특징 이외의 부분에 관한 구성 및 작동 원리에 관하여는 상기 대한민국 등록특허 제0955459호에 기재된 바와 같다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10: 하우징 90: 차단기 바
100: 서포트 플레이트 200: 베이스 플레이트
300: 구동부 310: 구동축
330: 모터 크랭크 350: 링크 바
352: 제2 바디 353,356: 연결홀
354,357,359: 결합홀 355: 제1 바디
358: 삽입체 360: 회전축
361: 삽입부 362: 결합부
365: 베어링 366: 베어링 볼트
370: 샤프트 크랭크 371: 회전축 삽입홀
372: 탄성체 삽입부 380: 샤프트 결합체
400: 탄성체 410: 샤프트 크랭크 연결부
420: 고정부

Claims (6)

  1. 제어부의 제어신호에 따라 정방향 또는 역방향으로 회전하는 구동부가 설치되고 구동부의 구동력에 의해 차단기 바를 회동시키는 차량용 차단기에 있어서,
    구동부가 내장되고 상기 구동부의 회전동력을 전달하는 구동축이 설치된 서포트 플레이트;
    일측이 상기 구동축에 연결되고 상기 구동부의 회전력에 의해 회동하는 모터 크랭크;
    일측은 상기 모터 크랭크의 회동에 연동하여 회동하고 타측은 상기 차단기 바가 회동하도록 하는 인장력을 제공하는 탄성체와 연결된 샤프트 크랭크; 및
    일단이 상기 샤프트 크랭크에 연결되어 회동하고 타단은 차단기 바가 연결되어 상기 차단기 바를 정방향 또는 역방향으로 회전시키는 회전축; 및
    상기 모터 크랭크와 샤프트 크랭크를 일직선상에서 회동할 수 있도록 연결하는 링크 바; 를 포함하되,
    상기 링크 바는 일측 단부와 타측 단부가 굽어있는 바 형태로서 일측 단부와 타측 단부가 굽은 형태인 제1 바디와 상기 제1 바디와 대칭되는 형태의 제2 바디와 상기 제1 바디와 제2 바디 사이에 삽입되어 상기 제1 바디 및 제2 바디와 결합하는 삽입체를 포함하고 상기 삽입체를 기준으로 상기 링크 바의 일측 단부와 타측 단부에는 각각 내측으로 내주면이 형성되도록 하는 삽입부를 형성하고,
    상기 샤프트 크랭크의 타측 단부에는 내측으로 내주면이 형성되도록 하는 탄성체 삽입부를 형성하며,
    상기 탄성체의 일단에는 고리 형태의 샤프트 크랭크 연결부를 형성하고,
    상기 모터 크랭크의 타측과 상기 샤프트 크랭크의 일측은 각각 상기 링크 바의 일측 단부와 타측 단부에 형성된 삽입부에 삽입되어 상기 모터 크랭크와 링크 바와 샤프트 크랭크가 모두 일직선 상에서 연결되고 상기 샤프트 크랭크 연결부는 상기 탄성체 삽입부에 삽입되어 상기 샤프트 크랭크와 탄성체가 일직선 상에서 연결됨으로써, 상기 모터 크랭크와 링크 바와 샤프트 크랭크와 탄성체가 모두 일직선상에서 연동하는 것을 특징으로 하는 안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 회전축의 일단은 상기 샤프트 크랭크의 중심부에 형성된 회전축 삽입홀에 고정 삽입되되, 상기 회전축 삽입홀과 회전축의 일단의 형태는 원모양이 아닌 다각형 형태로 형성되어 상기 회전축의 일단이 상기 회전축 삽입홀에 삽입되는 것을 특징으로 하는 안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 서포트 플레이트에는,
    상기 차단기 바가 정방향으로 회동할 때의 위치 및 역방향으로 회동할 때의 위치를 설정하도록 상기 모터 크랭크의 회동 범위를 결정하는 제1 위치조정부와 제2 위치조정부가 구비된 것을 특징으로 하는 안정성과 내구성을 가미한 차량용 차단기.
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