KR100633263B1

KR100633263B1 - 차량용 휠 하우스 헤밍장치

Info

Publication number: KR100633263B1
Application number: KR1020050069877A
Authority: KR
Inventors: 이창연
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2005-07-29
Filing date: 2005-07-29
Publication date: 2006-10-12

Abstract

본 발명은 차량의 차체 양측면에 설치되는 휠 하우스 모서리의 중앙부와 양 단부를 절곡하는 예비펀치를 서로 다른 각도로 회동시켜 헤밍작업이 완료된 휠 하우스의 외관을 향상시킬 수 있는 차량용 휠 하우스 헤밍장치에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 유압실린더(10)와 연결되어 제1힌지(12)를 중심으로 회전 가능하게 설치된 회동링크(11)와, 상기 회동링크(11)의 단부에 설치된 승강부재(20)와, 상기 승강부재(20)의 측면에 회동 가능하게 설치된 구동링크(30)와, 상기 구동링크(30)에 연결된 종동링크(31)와, 상기 종동링크(31)에 의해서 회동 가능하도록 그 종동링크(31)를 연결하는 연결봉(32)이 끼워진 한쌍의 단부 회전암(40)과, 상기 단부 회전암(40)의 상면에 설치된 단부 예비 펀치(41)와, 상기 단부 회전암(40)의 사이에 설치되고 중앙부에는 종동링크(31)를 연결하는 연결봉(32)이 끼워지는 장공(42a)이 형성된 중앙부 회전암(42)과, 상기 중앙부 회전암(42)의 상면에 설치된 중앙부 예비 펀치(43)를 포함하여서 된 것이다.

차량, 휠 하우스, 헤밍, 예비 펀치, 실린더

Description

차량용 휠 하우스 헤밍장치{Wheel house hemming apparatus for car}

도1은 종래의 헤밍장치를 나타낸 사시도.

도2는 도1의 A-A선 단면도.

도3은 도1의 B-B선 단면도.

도4는 본 발명에 따른 헤밍장치를 나타낸 사시도.

도5는 도4의 C-C선 단면도.

도6은 도4의 D-D선 단면도.

도7은 본 발명에 따른 헤밍장치의 작동상태를 나타낸 개략도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

G : 간격 10 : 유압실린더

11 : 회동링크 12 : 제1힌지

20 : 승강부재 30 : 구동링크

31 : 종동링크 32 : 연결봉

40 : 단부 회전암 41 : 단부 예비 펀치

42 : 중앙부 회전암 42a : 장공

43 : 중앙부 예비 펀치

본 발명은 차량용 휠 하우스 헤밍장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 차체 양측면에 설치되는 휠 하우스 모서리의 중앙부와 양 단부를 절곡하는 예비펀치를 서로 다른 각도로 회동시켜 헤밍작업이 완료된 휠 하우스의 외관을 향상시킬 수 있는 차량용 휠 하우스 헤밍장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 양측 전/후방에는 외부에서 발생되는 진동으로 인한 소음을 차단하고, 휠을 감싸도록 휠 하우스가 설치되어 있다.

이러한 휠 하우스는 복수매의 패널이 적층되어 있는 것으로서, 상기 패널의 모서리부는 헤밍장치를 이용하여 헤밍작업(모서리부를 내측으로 절곡시키는 공정)을 수행하고 있다.

종래의 헤밍장치는 도1 내지 도3에 나타낸 바와 같이 유압실린더(100)가 작동되면 회동링크(110)는 제1힌지(111)를 매개로 회전하게 되고, 상기 회동링크(110)의 단부에 설치된 승강부재(120)는 하부로 이동하게 되므로 상기 승강부재(120)에 설치된 구동링크(130)는 고정힌지(131)를 중심으로 회전하게 된다.

상기 구동링크(130)가 동작되면 그 구동링크(130)에 설치된 종동링크(132)를 통하여 동력을 전달받은 회전암(140)은 제2힌지(142)를 중심으로 회전하게 되므로, 상기 회전암(140)의 상측에 설치된 예비펀치(141)가 함께 회전되어 휠 하우스(200)의 모서리를 예비 절곡하게 된다.

이와 같이 예비펀치(141)에 의하여 절곡된 후 유압실린더(10)가 더욱 작동되 면 회동링크(110)에 설치된 메인펀치(150)가 동작되어 휠 하우스(200)의 모서리를 절곡하는 헤밍작업이 완료되게 된다.

그러나 이러한 종래의 장치는 휠 하우스(200)의 선단부를 예비 절곡하는 예비펀치(141)가 일체로 형성되어 동시에 이동하게 되므로 휠 하우스(200)의 양 끝단부는 도2에 나타낸 바와 같이 예비펀치(141)가 휠 하우스(200)의 패널에 접근하는 각도가 불량하게 되고, 중앙부는 도3에 나타낸 바와 같이 예비펀치(141)가 휠 하우스(200)의 패널에 접근하는 각도가 양호하게 된다.

즉, 휠 하우스(200)의 중앙부와 양 끝단부에 접근하는 예비펀치(141)의 각도가 불일치하여 휠 하우스(200)의 외관품질 불량이 발생하게 되는 문제점이 있었다.

특히, 신차종 개발시에는 예비펀치(200)의 접근 각도의 부적을 조절하기 위한 품질육성시간이 과다하게 소요되는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 차량의 휠 하우스 모서리부를 절곡할 때 상기 휠 하우스 모서리의 중앙부와 양 끝단부를 예비 절곡하는 예비펀치의 동작을 가변시켜 휠 하우스의 헤밍불량을 방지 할 수 있는 차량용 휠 하우스 헤밍장치를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량용 휠 하우스 헤밍장치는 유압실린더와 연결되어 제1힌지를 중심으로 회전 가능하게 설치된 회동링크와, 상기 회동링크의 단부에 설치된 승강부재와, 상기 승강부재의 측면에 회동 가능하게 설치된 구동링크와, 상기 구동링크에 연결된 종동링크와, 상기 종동링크에 의해서 회동 가능하도록 그 종동링크를 연결하는 연결봉이 끼워진 한쌍의 단부 회전암과, 상기 단부 회전암의 상면에 설치된 단부 예비펀치와, 상기 단부 회전암의 사이에 설치되고 중앙부에는 종동링크를 연결하는 연결봉이 끼워지는 장공이 형성된 중앙부 회전암과, 상기 중앙부 회전암의 상면에 설치된 중앙부 예비펀치를 포함하여서 된 것이다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도4는 본 발명에 따른 헤밍장치를 나타낸 사시도이고, 도5는 도4의 C-C선 단면도이며, 도6은 도4의 D-D선 단면도이고, 도7은 본 발명에 따른 헤밍장치의 작동상태를 나타낸 개략도이다.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 구동력이 발생되는 유압실린더(10)에는 제1힌지(12)를 중심으로 회전되는 회동링크(11)의 일단이 연결되어 있고, 상기 회동링크(11)의 타단에는 승강부재(20)가 설치되어 있다.

한편, 상기 승강부재(20)의 측면에는 구동링크(30)가 회동 가능하게 설치되어 있고, 그 구동링크(30)에는 종동링크(31)가 연결되어 있으며, 상기 종동링크(31)에는 연결봉(32)이 끼워져 있다.

상기 연결봉(32)의 양측에는 단부 회전암(40)이 설치되어 있되, 그 단부 회전암(40)의 상면에는 휠 하우스(200)의 양 끝단부를 예비 절곡하는 단부 예비 펀치(41)가 설치되어 있고, 상기 단부 회전암(40)의 사이에는 중앙부 회전암(42)이 설 치되어 있되, 그 중앙부 회전암(42)에는 연결봉(32)이 끼워지는 장공(42a)이 형성되어 있으며, 상기 중앙부 회전암(42)의 상면에는 휠 하우스(200)의 중앙부를 예비 절곡하는 중앙부 예비 펀치(43)가 설치되어 있다.

한편, 상기 단부 회전암(40)과 중앙부 회전암(42)을 지지하는 힌지축의 중심은 단부 예비 펀치(41)와 중앙부 예비 펀치(43)가 서로 다른 괘적으로 휠 하우스(200)에 접근하도록 일정간격(G) 이격되게 설치되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 휠 하우스(200)를 헤밍작업 하기 위해서 헤밍장치에 근접시킨 후 유압실린더(10)를 작동시키면, 상기 유압실린더(10)의 구동력은 회동링크(11)로 전달되므로 상기 회동링크(11)는 제1힌지(12)를 중심으로 회전된다.

상기 회동링크(11)가 회전되면 그 타단에 설치된 승강부재(20)가 하부로 이동하게 되고, 그 승강부재(20)에 연결된 구동링크(30) 및 종동링크(31)가 함께 작동되는 것이며, 이때 종동링크(31)에 설치된 연결봉(32)이 함께 이동된다.

상기 연결봉(32)이 이동되면 그 연결봉(32)이 끼워진 단부 회전암(40) 및 중앙부 회전암(42)이 힌지축을 중심으로 회전하게 되는 것이다.

상기 단부 회전암(40)과 중앙부 회전암(42)은 도7에 나타낸 바와 같이 서로 다른 괘적을 따라서 회전하게 되므로, 단부 회전암(40)의 상면에 설치된 단부 예비 펀치(41)는 도5에 나타낸 바와 같이 휠 하우스(200)에 접근하게 되고 중앙부 예비 펀치(43)는 도6에 나타낸 바와 같이 휠 하우스(200)에 접근하게 되는 것이다.

즉, 휠 하우스(200)의 단부 및 중앙부에 예비 펀치가 각각 양호한 각도로 접 근하게 되므로 휠 하우스(200)의 모서리 혜밍작업이 균일하게 이루어지는 것이다.

이와 같이 본 발명은 휠 하우스를 헤밍작업할 때 예비 절곡하는 예비 펀치를 다수개로 분할하고 그 분할된 예비펀치가 서로 다른 괘적으로 동작되어 휠 하우스에 일정한 각도로 접근되어 헤밍작업 불량을 미연에 방지할 수 있게되는 특유의 효과가 있다.

Claims

유압실린더(10)와 연결되어 제1힌지(12)를 중심으로 회전 가능하게 설치된 회동링크(11)와, 상기 회동링크(11)의 단부에 설치된 승강부재(20)와, 상기 승강부재(20)의 측면에 회동 가능하게 설치된 구동링크(30)와, 상기 구동링크(30)에 연결된 종동링크(31)와, 상기 종동링크(31)에 의해서 회동 가능하도록 그 종동링크(31)를 연결하는 연결봉(32)이 끼워진 한쌍의 단부 회전암(40)과, 상기 단부 회전암(40)의 상면에 설치된 단부 예비 펀치(41)와, 상기 단부 회전암(40)의 사이에 설치되고 중앙부에는 종동링크(31)를 연결하는 연결봉(32)이 끼워지는 장공(42a)이 형성된 중앙부 회전암(42)과, 상기 중앙부 회전암(42)의 상면에 설치된 중앙부 예비 펀치(43)를 포함함을 특징으로 하는 차량용 휠 하우스 헤밍장치.
제1항에 있어서, 상기 단부 회전암(40)과 중앙부 회전암(42)을 지지하는 힌지축의 중심은 일정간격(G) 이격됨을 특징으로 하는 차량용 휠 하우스 헤밍장치.