KR101035285B1

KR101035285B1 - 자동차용 케이블 지지장치

Info

Publication number: KR101035285B1
Application number: KR1020090067013A
Authority: KR
Inventors: 주인섭; 임중범
Original assignee: 주식회사 대동시스템
Priority date: 2009-07-22
Filing date: 2009-07-22
Publication date: 2011-05-18
Also published as: KR20110009558A

Abstract

본 발명은 자동차용 케이블 지지장치에 관한 것이다. 본 발명에 의한 자동차용 케이블 지지장치는 자동차 부품간의 동력전달을 위한 케이블을 차체에 지지시켜 주기 위한 자동차용 케이블 지지장치에 있어서, 상기 차체에 결합되는 결합보스; 상기 결합보스에 회전가능하게 연결되어 있고, 상기 결합보스와의 사이에 상기 케이블이 배치되는 수용공간을 가지고, 상기 케이블이 상기 수용공간 측으로 유입될 수 있게 하는 입구를, 상기 결합보스에 대한 상대회전에 의해 개방 및 폐쇄시키는 클램핑부재; 및 상기 수용공간에 배치된 케이블을 상기 차체에 지지시켜 줄 수 있도록, 상기 클램핑부재에 의해 상기 입구를 폐쇄시킨 상태를 유지시켜 주는 위치고정수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

결합보스, 클램핑부재, 위치고정수단

Description

자동차용 케이블 지지장치{Car cable supporting apparatus}

본 발명은 자동차용 케이블 지지장치에 관한 것으로, 차체에 케이블을 지지시켜 주기 위한 작업의 효율을 높일 수 있고 간소화된 구성을 가지며 차체와의 결합이 견고히 이루어질 수 있도록 구조가 개선된 자동차용 케이블 지지장치에 관한 것이다.

도 1은 종래기술에 의한 자동차용 케이블 지지장치의 사시도이고, 도 2는 종래기술에 의한 자동차용 케이블 지지장치에 케이블을 지지시켜 주기 위한 과정을 설명하기 위한 동작과정도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 종래기술에 의한 자동차용 케이블(C) 지지장치는, 차체에 연결바(A)를 통해 결합되고, 아래에서 설명할 걸림돌기(121)에 걸리는 탄성편(112)을가지는 결합보스(110)와, 상기 결합보스(110)에 연결되고, 상기 결합보스(110)에 형성된 구멍(111)을 통과하여 상기 탄성편(112)에 걸리는 복수의 걸림돌기(121)를 가지는 고정리브(120)를 포함하여 이루어진다.

이러한 구성을 가지는 종래기술에 의한 자동차용 케이블(C) 지지장치는, 도 2에 잘 도시된 바와 같이, 상기 고정리브(120)가 화살표 방향으로 회전하여, 상기 결합보스(110)에 형성된 구멍(111)을 통과하게 되고, 그 구멍(111)을 통과하면서 상기 결합보스(110)에 형성된 탄성편(112)에 복수의 걸림돌기(121)들 중 어느 하나가 걸림으로써, 케이블(C)을 상기 결합보스(110)에 위치고정시킨다.

그러나, 상술한 바와 같은 구성을 가지는 종래기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.

첫째, 상기 케이블(C)을 상기 결합보스(110)에 위치고정시키기 위한 작업은, 먼저 상기 케이블(C)을 감싸도록 고정리브(120)를 회전시키고, 상기 케이블(C)이 상기 고정리브(120)의 내측에 밀착될 때까지 상기 고정리브(120)의 걸림돌기(121)를 상기 결합보스(110)의 탄성편(112)에 걸리게 한 다음, 그 걸림동작이 완료되고 나면 상기 고정리브(120)와 차체의 내부에 배치된 부품 간의 간섭을 방지하기 위해 상기 결합보스(110)의 구멍(111)을 통과한 고정리브(120)의 돌출부를 절단하는 과정을 통해 이루어지게 된다. 이와 같이, 종래기술에 의하면 상기 케이블(C)을 차체에 지지시키기 위한 작업공수가 많아 지지작업의 효율이 떨어지는 문제점이 있다.

둘째, 종래기술에서는 상기 케이블(C)을 지지시켜 주기 위하여, 상기 결합보스(110)에 구멍(111)을 형성하고, 그 구멍(111)과 인접한 위치에 탄성편(112)을 구비하며, 상기 고정리브(120) 측에 복수의 걸림돌기(121)를 형성하여야 하기 때문에, 구성이 복잡하고 제품성형이 용이하지 않아 제품의 제조원가를 상승시키는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 케이블을 차체에 지지시키기 위한 작업의 효율을 높일 수 있고 구성의 간소화를 이룰 수 있는 자동차용 케이블 지지장치를 제공하고자 하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차 부품간의 동력전달을 위한 케이블을 차체에 지지시켜 주기 위한 자동차용 케이블 지지장치에 있어서, 상기 차체에 결합되는 결합보스; 상기 결합보스에 회전가능하게 연결되어 있고, 상기 결합보스와의 사이에 상기 케이블이 배치되는 수용공간을 가지고, 상기 케이블이 상기 수용공간 측으로 유입될 수 있게 하는 입구를, 상기 결합보스에 대한 상대회전에 의해 개방 및 폐쇄시키는 클램핑부재; 및 상기 수용공간에 배치된 케이블을 상기 차체에 지지시켜 줄 수 있도록, 상기 클램핑부재에 의해 상기 입구를 폐쇄시킨 상태를 유지시켜 주는 위치고정수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 위치고정수단은, 상기 결합보스에 마련되어 있는 걸림리브; 및 상기 클램핑부재에 마련되고, 그 클램핑부재가 상기 입구를 폐쇄하는 방향으로 회전하는 도중에, 상기 걸림리브에 접촉되면서 탄성변형되고, 원래의 형상으로 복원되면서 상기 걸림리브에 걸어져 상기 입구를 폐쇄시키는 탄성후크;를 구비하는 것이 바람직하다.

상기 결합보스는, 일단부측과 타단부측이 서로 소통되도록 일직선상의 축선 방향을 따라 관통형성되고 상기 차체에 마련되어 있는 연결바가 삽입되는 관통공과, 상기 연결바가 상기 관통공에 원활하게 삽입될 수 있도록, 상기 일단부측에서 타단부측으로 갈수록 상기 축선과의 직선거리가 점점 작아지는 안내부;를 구비하는 것이 바람직하다.

상기 결합보스는, 상기 관통공을 한정하는 내면에, 원주방향을 따라 배열되고 탄성변형이 가능한 복수의 걸림편과, 상기 연결바가 상기 안내부에 안내되어 상기 걸림편에 걸어진 상태에서 그 연결바의 상기 관통공 내에서의 유동을 억제시킬 수 있도록, 상기 안내부로부터 상기 축선 방향으로 연장된 복수의 지지리브를 구비하는 것이 바람직하다.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 자동차용 케이블 지지장치는 케이블을 클램핑부재의 수용공간 측에 위치시킨 상태에서 단순히 클램핑부재를 회전시키는 동작에 의해서만 케이블을 차체에 견고히 위치고정시킬 수 있기 때문에, 케이블 지지를 위한 작업의 효율을 현저하게 향상시킬 수 있는 장점과, 결합보스와 그 결합보스에 회전가능하게 연결되어 있는 클램핑부재를 구비하고 클램핑부재의 탄성후크가 결합보스의 걸림리브에 걸어짐으로써 케이블을 차체에 지지시킬 수 있어서, 간소한 구성에 의해서도 케이블을 차체에 지지시킬 수 있는 장점을 가진다.

이하에서는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 케이블 지지장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명 일실시예에 따른 자동차용 케이블 지지장치의 사시도이고, 도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ 단면도이며, 도 5는 도 3의 Ⅴ-Ⅴ 단면도이며, 도 6은 본 발명 일실시예의 동작상태도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 케이블 지지장치는 자동차 부품간의 동력전달을 위한 케이블(C)을 차체에 지지시켜 주기 위한 것으로, 결합보스(10)와 클램핑부재(20)와 위치고정수단을 포함하여 이루어진다.

상기 결합보스(10)는 연결바(A)(도 6참조)를 통해 차체에 결합되어서, 본 발명에 의한 자동차용 케이블 지지장치를 차체에 지지시켜 주는 역할을 한다. 이러한 결합보스(10)는, 상기 연결바(A)가 삽입될 수 있도록, 일단부측과 타단부측이 서로 소통되도록 일직선상의 축선방향을 따라 관통형성된 관통공(13)을 가진다.

본 실시예에서, 상기 결합보스(10)는 걸림리브(15)와 안내부(11)와 복수의 걸림편(12)들과 복수의 지지리브(14)들을 포함하여 이루어진다.

상기 걸림리브(15)는, 도 5에 잘 도시된 바와 같이, 상기 클램핑부재(20)의 탄성후크(23)와 걸림작용을 하는 걸림공(15a)을 구비한다.

상기 안내부(11)는, 상기 일단부측에서 타단부 측으로 갈수록 상기 축선과의 직선거리가 점점 작아지도록 경사지게 형성되어서, 상기 연결바(A)가 상기 관통공(13)에 원활하게 삽입되게 하는 역할을 한다. 즉, 본 발명에 의한 자동차용 케이블(C) 지지장치를 차체에 지지시키기 위해서는, 상기 차체에 고정되어 있는 연결바(A) 측에 상기 결합보스(10)를 접근시키는 과정을 거쳐야 하는데, 이 과정에서 상기 안내부(11)의 형성으로 상기 결합보스(10)와 연결바(A) 간의 정확한 연결을 위한 연결범위가 커져 작업자가 세심한 주의를 기울이지 않고도 상기 결합보스(10)와 연결바(A) 간의 연결작업을 원활하게 수행할 수 있게 된다.

상기 각 걸림편(12)은, 상기 결합보스(10)의 관통공(13)을 한정하는 내면에, 원주방향을 따라 배열되고, 탄성변형이 가능하도록 서로 간격을 두고 배치된다. 이러한 각 걸림편(12)은, 상기 연결바(A)가 상기 관통공(13)에 삽입되는 도중에 탄성변형되고, 그 연결바(A)의 삽입이 완료되고 나면, 탄성복원에 의해 상기 연결바(A)를 상기 결합보스(10)에 위치고정시키는 역할을 한다.

상기 각 지지리브(14)는, 상기 안내부(11)로부터 상기 축선 방향으로 연장되어서, 상기 연결바(A)가 상기 걸림편(12)에 걸어진 상태에서 그 연결바(A)의 유동을 억제시키는 역할을 한다. 즉, 상기 연결바(A)가 상기 관통공(13) 내에서 단순히 상기 탄성편에 의해서만 지지되어 있는 구조에서는, 상기 차체에서 발생되는 진동 또는 상기 케이블(C)을 통해전달되는 진동 때문에 상기 연결바(A)의 선단이 유동되어서 상기 결합보스(10)와의 마찰로 제품의 내구성을 떨어뜨리는 요인이 된다. 이러한 문제점을 방지하기 위해, 본 실시예에서는 상기 각 지지리브(14)가 상기 연결바(A)에 접촉됨으로써, 그 연결바(A)를 유동없이 지지하도록 구성되어 있다.

상기 클램핑부재(20)는, 상기 결합보스(10)에 회전가능하게 연결되어 있고, 상기 결합보스(10)와의 사이에 상기 케이블(C)이 배치되는 수용공간(21)과, 상기 케이블(C)이 상기 수용공간(21) 측으로 유입될 수 있게 하는 입구(22)를 가진다. 이러한 클램핑부재(20)는 상기 결합보스(10)에 대한 상대회전에 의해 상기 입 구(22)를 폐쇄 또는 개방시키는 역할을 한다.

본 실시예에서, 상기 클램핑부재(20)는 상기 결합보스(10)의 걸림리브(15)에 걸어지는 탄성후크(23)를 구비한다. 상기 탄성후크(23)는 재질 및 형상의 특성상 탄성변형이 가능하여서, 상기 클램핑부재(20)가 상기 입구(22)를 폐쇄하는 방향으로 회전되는 도중에, 상기 걸림리브(15)에 접촉되면서 탄성변형되고, 원래의 형상으로 복원되면서 상기 걸림리브(15)에 걸어져 상기 입구(22)를 폐쇄시킨다.

이와 같이, 본 실시예에 따르면, 상기 케이블(C)을 상기 클램핑부재(20)의 수용공간(21) 측에 위치시킨 상태에서 단순히 상기 클램핑부재(20)를 회전시키는 동작에 의해서만 상기 케이블(C)을 본 실시예에 의한 자동차용 케이블(C) 지지장치에 견고히 위치고정시킬 수 있기 때문에, 상기 케이블(C) 지지를 위한 작업의 효율을 현저하게 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

또한, 상기 결합보스(10)와 그 결합보스(10)에 회전가능하게 연결되어 있는 클램핑부재(20)를 구비하고, 상기 클램핑부재(20)의 탄성후크(23)가 상기 결합보스(10)의 걸림리브(15)에 걸어짐으로써, 간소한 구성에 의해서도 케이블(C)을 상기 차체에 지지시킬 수 있게 된다.

한편, 본 실시예에서는, 상기 케이블(C)이 상기 클램핑부재(20)의 수용공간(21)에 위치고정된 상태에서, 상기 케이블(C)과 클램핑부재(20) 간의 결합력을 크게 하기 위해 그 케이블(C)에 밀착되는 밀착리브(24)가 상기 클램핑부재(20)에 마련되어 있다.

이상, 본 발명에 대한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며 본 발명이 속하는 기술분야에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있음은 자명하다.

도 1은 종래기술에 의한 자동차용 케이블 지지장치의 사시도.

도 2는 종래기술에 의한 자동차용 케이블 지지장치에 케이블을 지지시켜 주기 위한 과정을 설명하기 위한 동작과정도.

도 3은 본 발명 일실시예에 따른 자동차용 케이블 지지장치의 사시도.

도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ 단면도.

도 5는 도 3의 Ⅴ-Ⅴ 단면도.

도 6은 본 발명 일실시예의 동작상태도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:결합보스 11:안내부

12:걸림편 13:관통공

14:지지리브 15:걸림리브

15a:걸림공 20:클램핑부재

21:수용공간 22:입구

23:탄성후크 24:밀착리브

A:연결바 C:케이블

Claims

자동차 부품간의 동력전달을 위한 케이블을 차체에 지지시켜 주기 위한 자동차용 케이블 지지장치에 있어서,

상기 차체에 결합되고, 일단부측과 타단부측이 서로 소통되도록 일직선상의 축선 방향을 따라 관통형성되고 상기 차체에 마련되어 있는 연결바(A)가 삽입되는 관통공(13)과, 상기 연결바(A)가 상기 관통공(13)에 원활하게 삽입될 수 있도록, 상기 일단부측에서 타단부측으로 갈수록 상기 축선과의 직선거리가 점점 작아지는 안내부(11)를 구비하는 결합보스(10);

상기 결합보스(10)에 회전가능하게 연결되어 있고, 상기 결합보스(10)와의 사이에 상기 케이블(C)이 배치되는 수용공간(21)을 가지고, 상기 케이블(C)이 상기 수용공간(21) 측으로 유입될 수 있게 하는 입구(22)를, 상기 결합보스(10)에 대한 상대회전에 의해 개방 및 폐쇄시키는 클램핑부재(20); 및

상기 수용공간(21)에 배치된 케이블(C)을 상기 차체에 지지시켜 줄 수 있도록, 상기 클램핑부재(20)에 의해 상기 입구(22)를 폐쇄시킨 상태를 유지시켜 주는 위치고정수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 케이블 지지장치.
제1항에 있어서,

상기 위치고정수단은,

상기 결합보스(10)에 마련되어 있고 걸림공(15a)이 형성되어 있는 걸림리브(15); 및

상기 클램핑부재(20)에 마련되고, 그 클램핑부재(20)가 상기 입구(22)를 폐쇄하는 방향으로 회전하는 도중에, 상기 걸림리브(15)에 접촉되면서 탄성변형되고, 원래의 형상으로 복원되면서 상기 걸림리브(15)의 걸림공(15a)에 걸어져 상기 입구(22)를 폐쇄시키는 탄성후크(23);를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 케이블 지지장치.
제1항에 있어서,

상기 결합보스(10)는,

상기 관통공(13)을 한정하는 내면에, 원주방향을 따라 배열되고 탄성변형이 가능한 복수의 걸림편(12)과, 상기 연결바(A)가 상기 안내부(11)에 안내되어 상기 걸림편(12)에 걸어진 상태에서 그 연결바(A)의 상기 관통공(13) 내에서의 유동을 억제시킬 수 있도록, 상기 안내부(11)로부터 상기 축선 방향으로 연장된 복수의 지지리브(14)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 케이블 지지장치.
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