KR101021384B1 - 굴삭기 엔진후드 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 굴삭기 엔진후드 개폐장치에 관한 것으로, 그 목적은 간단한 구조 및 소형화를 통해 초소형 건설장비에 적용가능하고, 최소회전반경을 구비하며, 이를 통해 엔진후드의 개폐시 운전실과 엔진후드의 간섭을 배제함과 동시에, 운전공간의 확보를 통해 쾌적한 운전을 할 수 있는 굴삭기 엔진후드 개폐장치를 제공하는 것이다.

본 발명은 상부프레임에 하단이 고정설치되는 지지파이프와, 상기 지지파이프의 상단에 연결설치되는 고정브래킷과, 상기 고정브래킷에 일측단이 힌지결합되는 내측 슬라이드바와, 상기 내측 슬라이드바와 소정간격을 유지하고 일측단이 고정브래킷에 힌지결합되는 외측 슬라이드바와, 상기 내/외측 슬라이드바의 타측단이 각각 힌지결합되고 엔진후드에 고정설치되는 후드브래킷을 포함하도록 구성되어 있다.

굴삭기, 힌지장치, 개폐장치, 초소형굴삭기, 엔진후드

Description

굴삭기 엔진후드 개폐장치 {Excavator engine hood operating system}

도 1 은 본 발명의 설치상태를 보인 예시도

도 2 는 본 발명의 구성을 보인 예시도

도 3 은 본 발명의 작동상태를 보인 예시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

(10) : 지지파이프 (11) : 지지파이프 브래킷

(12) : 고정스테이 (20) : 고정브래킷

(30) : 내측 슬라이드바 (40) : 외측 슬라이드바

(50) : 후드브래킷 (60) : 엔진후드

(61) : 엔진후드 씰 (62) : 걸림턱

(70) : 상부프레임 (81) : 제 1 힌지

(82) : 제 2 힌지 (83) : 제 3 힌지

(84) : 제 4 힌지

본 발명은 굴삭기 엔진후드 개폐장치에 관한 것으로, 굴삭기 엔진후드에 설치되어 최소반경으로 엔진후드를 개폐시킬 수 있는 굴삭기 엔진후드 개폐장치에 관한 것이다.

종래에는 엔진후드 개폐 시스템에서 힌지의 회전점(Revolution Point)이 한점회전(One Point) 또는 다점 링크식(Multi Point)으로 회전하는 여러 형태의 힌지를 사용하였으며, 엔진후드 열림 방향 또한 상하방식, 좌우방식 다양하게 적용되고 있다.

그러나 엔진후드가 열릴때 힌지의 회전점(Revolution Point)이 한 점으로(One Point) 회전하는 엔진후드의 경우, 엔진후드를 완전히 열었을 때, 굴삭기의 운전실과 간섭현상이 발생되었으며, 이를 극복하기 위하여 엔진후드를 적게 열거나 아니면 간섭부위 운전실의 내부공간을 줄이는 방식을 채택하였다.

이와 같이 엔진후드의 간섭을 제거하고자 운전실의 내부공간을 줄이게 되면, 초소형 굴삭기와 같이 운전석이 작은 초소형 장비는 운전공간을 확보하기 곤란하고, 쾌적한 운전을 할 수 없는 문제점이 있다.

또한, 다점 링크식을 적용하여 엔진후드를 개폐할 경우, 열림 방식은 상하(上下)좌우(左右) 여러 방식들이 적용되고 있으며, 이와 같은 다점 링크식은 운송, 산업차량 등에 많이 적용되었으나, 장착 공간이 많이 소요되고, 장치가 복잡하여 공간적 제약이 따르게 되므로, 초소형 굴삭기 등에는 적용하기 곤란한 점이 있는 등 여러가지 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 그 목적은 간단한 구조 및 소형화를 통해 초소형 건설장비에 적용가능하고, 최소회전반경을 구비하며, 이를 통해 엔진후드의 개폐시 운전실과 엔진후드의 간섭을 배제함과 동시에, 운전공간의 확보를 통해 쾌적한 운전을 할 수 있는 굴삭기 엔진후드 개폐장치를 제공하는 것이다.

본 발명은 건설기계의 상부 프레임에 장착되는 지지파이프(10)와, 엔진후드에 조립되는 후드브래킷(50)과, 지지파이프(10)에 조립되는 고정브래킷(20)과, 상기 후드브래킷(50) 및 고정브래킷(20)을 연결하는 내측 슬라이드바(30) 및 외측 슬라이드바(40) 그리고, 이들을 연결하는 다수개의 힌지(81,82,83,84)로 구성되어 있다.

이하 본 발명을 첨부도면에 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명의 설치상태를 보인 예시도를, 도 2 는 본 발명의 구성을 보인 예시도를 도시한 것으로, 본 발명은 굴삭기등의 건설기계 상부프레임(70)에 하단이 고정설치되는 지지파이프(10)와, 상기 지지파이프(10)의 상단에 연결설치되는 고정브래킷(20)과, 상기 고정브래킷(20)에 일측단이 힌지결합되는 내측 슬라이드바(30)와, 상기 내측 슬라이드바(30)와 소정간격을 유지하고 일측단이 고정브래킷(20)에 힌지결합되는 외측 슬라이드바(40)와, 상기 내/외측 슬라이드바(40)의 타측 단이 각각 힌지결합되고 엔진후드(60)에 고정설치되는 후드브래킷(50)을 포함하도록 되어 있다.

상기 지지파이프(10)는 본 발명을 지지하기 위한 것으로, 하단이 굴삭기 상부프레임(70)에 고정설치되고, 타측단에 고정브래킷(20)과 연결되는 지지파이프 브래킷(11)이 설치되어 있다.

상기 고정브래킷(20)은 내/외측 슬라이드바(30,40)를 지지하는 것으로, 지지파이프의 브래킷(11)에 고정설치되며, 내측 슬라이드바(30)와 외측 슬라이드바(40)가 각각 힌지결합된다. 이때, 상기 내측 슬라이드바(30)의 힌지결합부위는 외측 슬라이드 바(40)의 힌지결합부위보다 상부에 위치하도록 고정브래킷(20)에 힌지결합된다.

상기 내/외측 슬라이드바(30,40)는 엔진후드(60)의 개폐시 엔진후드의 회전반경을 확정하는 것으로, 일측단이 고정브래킷(20)에 힌지결합되고 타측단이 후드브래킷(50)에 힌지결합되며, 소정의 각도를 구비하며 Ｖ 또는 Ｌ 자형상으로 굽어져 형성되어 있다.

또한, 상기 내측 슬라이드바(30)는 엔진후드(60)의 열림작동시, 외측 슬라이드바(40)와의 간섭을 방지하기 위하여, 외측 슬라이드바(40)보다 내측에 위치하도록 설치된다. 즉, 상기 내/외측 슬라이드바(30,40)는 동일 평면상에 위치하도록 설치되는 것이 아니라, 서로 다른 평면상에 위치하도록 각각 설치된다. 또한, 상기 내측 슬라이드바(30)가 구비하는 굽힘각도(θ1)는 외측 슬라이드바(40)가 구비하는 굽힘각도(θ2)보다 작은 각을 구비하며, 내측 슬라이드바(30)는 엔진후드의 완전 열림작동시, 엔진후드의 씰(61)과의 간섭을 배제하도록 소정의 굽힘각을 구비하는 Ｖ 또는 Ｌ 자형상으로 굽어져 형성된다.

상기 후드브래킷(50)은 엔진후드 내측에 위치하도록 설치되는 것으로, 내/외측 슬라이드바(30,40)가 각각 힌지결합되어 있다. 이때, 상기 내측 슬라이드바(30)의 힌지결합부위는 외측 슬라이드바(40)의 힌지결합부위보다 상부에 위치하도록 후드브래킷(50)에 힌지결합된다.

즉, 상기 내측 슬라이드바(30)는 제 1,2 힌지(81,82)에 의해 고정브래킷(20) 및 후드브래킷(50)에 연결되고, 외측 슬라이드바(40)는 제 3, 4 힌지(83,84)에 의해 고정브래킷(20) 및 후드브래킷(50)에 연결되며, 고정브래킷(20)에 연결되는 제 2 힌지(82)는 제 4 힌지(84)보다 상부에 위치하고, 후드브래킷(50)에 연결되는 제 1 힌지(81)는 제 3 힌지(83)보다 상부에 위치하도록 연결된다. 또한, 상기 후드브래킷(50)에 결합되는 제 1,3 힌지(81,83)의 간격은 고정브래킷(20)에 결합되는 제 2,4 힌지(82,84)의 간격보다 작은 간격을 유지한다.

또한, 상기 고정브래킷(20)과 후드브래킷(50)은 엔진후드(60)가 닫힌 상태에서 서로 평행하도록 즉, 지면에 수평방향으로 평행하도록 지지파이프의 브래킷(11) 및 엔진후드(60) 내측에 각각 연결설치된다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 고정브래킷(20)과 후드브래킷(50)이 내/외측 슬라이드바(30,40)에 의해 연결되도록 되어 있으며, 전체적으로 사변형 링크구조를 이루게 된다.

또한, 상기 고정브래킷(20)에는 엔진후드의 열림상태를 지지하는 고정스테이 (12)의 일측이 연결설치되어 있다. 즉, 상기 고정스테이(12)는 일측단이 회전가능하도록 고정브래킷(20)에 연결설치되고, 엔진후드의 완전 열림시, 타측단이 엔진후드에 설치된 걸림대(62)에 삽입되어 엔진후드를 열린상태로 유지하게 된다. 상기와 고정스테이(12)와 고정브래킷(20)의 결합관계는 공지된 힌지연결구조 또는 볼구조를 이용한 것이므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

이하 본 발명의 작동관계를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명에 따른 관절형 링크힌지부의 작동상태를 보인 예시도를 도시한 것으로, 엔진후드가 닫힌상태에서, 고정브래킷과 후드브래킷은 서로 평행한 상태를 유지하게 된다. 이때, 엔지후드를 당기어 열게 되면, 엔진후드는 시계 반대방향으로 회전하게 되고, 후드브래킷에 연결된 제 1,2 힌지는 시계방향으로 회전하게 된다. 이때, 상기 내측 슬라이드바와 연결된 제 1 힌지는 제 2 힌지를 중심으로 A 라인의 회전반경을 구비하게 되며, 외측 슬라이드바와 연결된 제 3 힌지는 제 4 힌지를 중심으로 B 라인의 회전반경을 구비하게 된다.

즉, 본 발명은 엔진 후드를 열 때, 내/외측 슬라이드바가 후방으로 밀리면서 각 운동을 하고 동시에 후드브래킷이 회전하여 엔진후드가 후방으로 밀리면서 열리는 구조로 되어 있다.

이와 같은 내/외측 슬라이드바의 회전반경에 의해 후드브래킷과 연결된 엔진후드는 최소 회전반경을 구비하며 열리게 된다.

또한, 상기와 같은 링크구조의 작동에 의해 엔진후드가 열리게 되면, 고정브 래킷 일측에 연결된 고정스테이의 끝단을 엔진후드의 걸림턱에 삽입하여 엔진후드를 열린상태로 고정한다.

또한, 엔진후드를 닫고자 할 경우, 고정스테이의 고정을 해제하고, 엔진후드를 닫게 되면, 상기의 작동에 반대되는 방향으로 내/외측 슬라이드바가 회전작동되어 엔진후드가 닫히게 된다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.

이와 같이, 본 발명은 초소형 굴삭기 또는 건설장비의 협소한 엔진룸의 정비공간과, 운전실 내부공간을 용이하게 확보할 수 있으며, 이를 통해 운전자의 안전성과 엔진후드의 작동 편리성 및 엔진후드의 최대 개폐가 가능하므로, 정비성을 향상시킬 수 있음과 더불어, 장비 이미지 개선과 신뢰성 극대화에 크게 기여할 수 있는 등 많은 효과가 있다.

Claims (3)

1. 상부프레임에 하단이 고정설치되는 지지파이프와,

   상기 지지파이프의 상단에 연결설치되는 고정브래킷과,

   상기 고정브래킷에 일측단이 힌지결합되는 내측 슬라이드바와,

   상기 내측 슬라이드바와 소정간격을 유지하고 일측단이 고정브래킷에 힌지결합되는 외측 슬라이드바와,

   상기 내/외측 슬라이드바의 타측단이 각각 힌지결합되고 엔진후드에 고정설치되는 후드브래킷을 포함하되,

   상기 내측 슬라이드바는 제 1,2 힌지에 의해 고정브래킷 및 후드브래킷에 각각 연결되고, 외측 슬라이드바는 제 3, 4 힌지에 의해 고정브래킷 및 후드브래킷에 각각 연결되며, 고정브래킷에 연결되는 제 2 힌지는 제 4 힌지보다 상부에 위치하고, 후드브래킷에 연결되는 제 1 힌지는 제 3 힌지보다 상부에 위치하도록 연결되는 것을 특징으로 하는 굴삭기 엔진후드 개폐장치.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서;

   상기 내/외측 슬라이드바는 엔진후드의 완전열림시, 엔진후드 씰과의 간섭이 배제되도록 소정각도를 구비하는 Ｖ 또는 Ｌ 자형상으로 굽어져 형성된 것을 특징으로 하는 굴삭기 엔진후드 개폐장치.

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