KR101018985B1 - Hydraulic block of hydraulic assembly and hydraulic assembly comprising such a hydraulic block - Google Patents

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Abstract

유압 블록(18) 내에서 펌프 피스톤 축선(82)을 따라 연장된 적어도 하나의 펌프 피스톤-중공 챔버(80), 유압 블록(18) 내에서 펌프 피스톤 축선(82)의 측면에 연장된 적어도 하나의 저장기-중공 챔버(90), 및 차량 브레이크 장치(10)의 메인 실린더(12)와 유압 장치의 펌프 피스톤(44)의 압력측(86) 사이에 유체 흐름을 선택적으로 연결하는데 이용되는 전환 밸브(34)를 수용하는 전환 밸브-중공 챔버(70)를 가진 차량 브레이크 장치(10)의 유압 장치의 유압 블록(18)은, 본 발명에 따라 전환 밸브-중공 챔버(70)가 유압 블록(18) 내에서 저장기-중공 챔버로부터 떨어져 있는, 펌프 피스톤 축선(82)의 측면에 형성되는 것을 특징으로 한다.At least one pump piston-hollow chamber 80 extending along the pump piston axis 82 in the hydraulic block 18, at least one extending to the side of the pump piston axis 82 in the hydraulic block 18. Switching valve used to selectively connect fluid flow between the reservoir-hollow chamber 90 and the pressure cylinder 86 of the main piston 12 of the vehicle brake device 10 and the pump piston 44 of the hydraulic system. The hydraulic block 18 of the hydraulic system of the vehicle brake device 10 with the switching valve-hollow chamber 70 receiving 34 is, according to the present invention, the switching valve-hollow chamber 70 according to the invention. A side of the pump piston axis 82, which is spaced apart from the reservoir-hollow chamber in the cavity.

유압 블록, 펌프 피스톤 축선, 전환 밸브, 차량 브레이크 장치. Hydraulic block, pump piston axis, switching valve, vehicle brake device.

Description

유압 장치의 유압 블록 및 상기 유압 블록을 가진 유압 장치{Hydraulic block of hydraulic assembly and hydraulic assembly comprising such a hydraulic block}Hydraulic block of hydraulic assembly and hydraulic assembly comprising such a hydraulic block

본 발명은 유압 블록 내에서 펌프 피스톤 축선을 따라 연장된 하나 이상의 펌프 피스톤-중공 챔버, 유압 블록 내에서 펌프 피스톤 축선의 측면에 연장된 적어도 하나의 저장기-중공 챔버, 및 유압 장치의 펌프 피스톤의 압력측과 차량 브레이크 장치의 메인 실린더 사이에 유체 흐름을 선택적으로 연결하는데 이용되는 전환 밸브를 수용하는 전환 밸브-중공 챔버를 가진 차량 브레이크 장치의 유압 장치의 유압 블록에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 유압 장치의 펌프 피스톤의 흡입측과 차량 브레이크 장치의 메인 실린더 사이에 유체 흐름을 선택적으로 연결하는데 이용되는 고압 전환 밸브를 수용하는 고압 전환 밸브-중공 챔버를 가진 유압 블록, 유압 장치의 펌프 모터를 유압 장치의 제어부에 접속시키는데 이용되는 모터 접속부를 수용하는 모터 접속부-중공 챔버를 가진 유압 장치의 유압 블록, 및 펌프 피스톤-중공 챔버로부터 나온 누설을 수용하는 누설 저장기-중공 챔버를 가진 유압 블록에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 상기 방식의 유압 블록을 가진 유압 장치에 관한 것이다. The invention relates to at least one pump piston-hollow chamber extending along a pump piston axis in a hydraulic block, at least one reservoir-hollow chamber extending on a side of the pump piston axis in a hydraulic block, and a pump piston of a hydraulic device. A hydraulic block of a hydraulic device of a vehicle brake device with a switch valve-hollow chamber containing a switch valve used to selectively connect fluid flow between the pressure side and the main cylinder of the vehicle brake device. The invention also relates to a hydraulic block having a high pressure switch valve-hollow chamber for receiving a high pressure switch valve used for selectively connecting a fluid flow between the suction side of the pump piston of the hydraulic device and the main cylinder of the vehicle brake device. A hydraulic block of the hydraulic device having a motor connection-hollow chamber for receiving a motor connection used to connect the pump motor of the hydraulic device to a control unit of the hydraulic device, and a leak reservoir-hollow chamber for receiving leakage from the pump piston-hollow chamber. To a hydraulic block having The invention also relates to a hydraulic device having a hydraulic block of the above manner.

전술한 유압 블록 및 해당 유압 장치는 공지된 차량 브레이크 장치에서 압력을 받은 제동액을 관련 휠 실린더에 선택적으로 공급하거나 또는 실린더 휠로부터 배출하기 위해 사용된다. The above-mentioned hydraulic block and the corresponding hydraulic device are used to selectively supply or discharge from the cylinder wheel the brake fluid under pressure in the known vehicle brake device to the associated wheel cylinder.

공지된 유압 장치에서 유압 블록은 정육면체 금속 블록으로, 일반적으로 알루미늄 블록으로 형성되고, 상기 블록 내에 라인 및 접속부로서 다수의 보어들이 형성된다. 또한, 보어에 의해, 펌프 구동 편심기 또는 펌프 피스톤과 같은 펌프 소자, 및 유입 밸브 및 배출 밸브와 같은 밸브를 수용하는데 이용되는 다양한 중공 챔버들이 형성된다. In known hydraulic systems, the hydraulic block is a cube metal block, usually an aluminum block, in which a plurality of bores are formed as lines and connections. The bore also forms a pump element such as a pump drive eccentric or a pump piston, and various hollow chambers used to receive valves such as inlet and outlet valves.

소위 전자식 안정화 프로그램(ESP), 즉 해당 차량의 수직축을 중심으로 하는 회전 운동의 조절 시스템을 구비한 차량 브레이크 장치의 유압 장치에서, 유압 장치 내에는 휠 실린더용 유입 밸브 및 배출 밸브 외에도 소위 전환 밸브와 고압 전환 밸브가 배치된다. 전환 밸브에 의해 차량 브레이크 장치의 메인 실린더와 유압 장치의 펌프 피스톤의 압력측 사이에 유체 흐름이 선택적으로 연결된다. 고압 전환 밸브는 차량 브레이크 장치의 메인 실린더와 유압 장치의 펌프 피스톤의 흡입측 사이에 유체 흐름을 선택적으로 연결하는데 이용된다. 또한, 공지된 유압 장치에서, 유압 블록 내에는 유압 장치의 제어부에 유압 장치의 펌프 모터를 전기 접속시키는데 이용되는 모터 접속부 및 펌프 피스톤-중공 챔버로부터 나온 누설을 수용하는데 이용되는 누설 저장기가 배치된다. 누설은 펌프 피스톤에서 배출되어 편심 구동기-중공 챔버에 도달하고, 거기에서부터 누설 저장기 내로 배출될 수 있다. In the hydraulic system of a vehicle brake system with a so-called electronic stabilization program (ESP), ie an adjustment system of rotational movement about the vertical axis of the vehicle, the hydraulic system is provided with a so-called switching valve in addition to the inlet and outlet valves for the wheel cylinders. High pressure switching valve is arranged. By means of a switching valve a fluid flow is selectively connected between the main cylinder of the vehicle brake device and the pressure side of the pump piston of the hydraulic device. The high pressure diverter valve is used to selectively connect fluid flow between the main cylinder of the vehicle brake system and the suction side of the pump piston of the hydraulic system. Further, in the known hydraulic device, a hydraulic reservoir is arranged in the hydraulic block to the control unit of the hydraulic device, the motor connection used to electrically connect the pump motor of the hydraulic device, and the leak reservoir used to receive leakage from the pump piston-hollow chamber. Leakage can exit the pump piston to reach the eccentric actuator-hollow chamber, from which it can be discharged into the leak reservoir.

본 발명의 목적은, 설치 공간을 덜 차지하거나 또는 크기가 동일할 경우에 더 많은 기능을 제공할 수 있도록, 유압 장치 및 특히 상기 유압 장치의 유압 블록을 개선하는 것이다. It is an object of the present invention to improve the hydraulic device and in particular the hydraulic block of the hydraulic device in order to be able to provide more functions when it takes up less installation space or is the same size.

본 발명에 따라, 상기 목적은 청구범위 제 1 항, 제 2 항, 제 5 항, 및 제 6 항에 따른, 차량 브레이크 장치의 유압 장치의 유압 블록에 의해 달성된다. 본 발명에 따른 유압 블록의 바람직한 개선은 청구범위 제 3 항 및 제 4 항에 설명된다. 또한, 상기 목적은 청구범위 제 7 항에 따른 유압 장치에 의해 달성된다. According to the invention, this object is achieved by a hydraulic block of a hydraulic device of the vehicle brake device according to claims 1, 2, 5, and 6. Advantageous refinements of the hydraulic block according to the invention are described in claims 3 and 4. This object is also achieved by a hydraulic device according to claim 7.

본 발명에 따라, 유압 블록 내에서 펌프 피스톤 축선을 따라 연장된 하나 이상의 펌프 피스톤-중공 챔버, 유압 블록 내에서 펌프 피스톤 축선의 측면에 연장된 하나 이상의 저장기-중공 챔버, 및 유압 장치의 펌프 피스톤의 압력측과 차량 브레이크 장치의 메인 실린더 사이에 유체 흐름을 선택적으로 연결하는데 이용되는 전환 밸브를 수용하기 위한 전환 밸브-중공 챔버를 가진 차량 브레이크 장치의 유압 장치의 유압 블록은, 유압 블록 내에서 전환 밸브-중공 챔버가 저장기-중공 챔버로부터 떨어져 있는, 펌프 피스톤 축선의 측면에 형성되는 것을 특징으로 한다.According to the invention, at least one pump piston-hollow chamber extending along the pump piston axis in the hydraulic block, at least one reservoir-hollow chamber extending at the side of the pump piston axis in the hydraulic block, and the pump piston of the hydraulic device The hydraulic block of the hydraulic device of the hydraulic device of the vehicle brake device with a switching valve-hollow chamber for receiving a switching valve used to selectively connect the fluid flow between the pressure side of the vehicle brake device and the main cylinder of the vehicle brake device is switched within the hydraulic block. And the valve-hollow chamber is formed on the side of the pump piston axis, away from the reservoir-hollow chamber.

전술한 해결책의 바람직한 개선 또는 대안 해결책에 따라, 유압 블록 내에서 펌프 피스톤 축선을 따라 연장된 하나 이상의 펌프 피스톤-중공 챔버, 유압 블록 내에서 펌프 피스톤 축선의 측면에 연장된 하나 이상의 저장기-중공 챔버, 및 차량 브레이크 장치의 메인 실린더와 유압 장치의 펌프 피스톤의 흡입측 사이에 유체 흐름을 선택적으로 연결하는데 이용되는 고압 전환 밸브를 수용하는 고압 전환 밸브-중공 챔버를 가진 차량 브레이크 장치의 유압 장치의 유압 블록은, 본 발명에 따라 고압 전환 밸브-중공 챔버가 유압 블록 내에서 저장기-중공 챔버로부터 떨어져 있는, 펌프 피스톤 축선의 측면에 형성되는 것을 특징으로 한다. According to a preferred refinement or alternative solution of the foregoing solution, at least one pump piston-hollow chamber extending along the pump piston axis in the hydraulic block, at least one reservoir-hollow chamber extending at the side of the pump piston axis in the hydraulic block And hydraulic pressure of the hydraulic device of the vehicle brake device with a high pressure switch valve-hollow chamber for receiving a high pressure switch valve used to selectively connect fluid flow between the main cylinder of the vehicle brake device and the suction side of the pump piston of the hydraulic device. The block is in accordance with the invention characterized in that the high pressure diverting valve-hollow chamber is formed on the side of the pump piston axis in the hydraulic block away from the reservoir-hollow chamber.

본 발명에 따라 바람직하게, 유압 블록에는 유압 장치의 펌프 피스톤의 압력측과 차량 브레이크 장치의 휠 실린더 사이에 유체 흐름을 선택적으로 연결하는데 이용되는 유입 밸브를 수용하는 하나 이상의 유입 밸브-중공 챔버가 제공되고, 상기 유입 밸브-중공 챔버는 유압 블록 내에서 펌프 피스톤 축선에 대해 횡방향으로 볼 때 전환 밸브-중공 챔버와 고압 전환 밸브-중공 챔버 사이에 형성된다. According to the invention, preferably, the hydraulic block is provided with at least one inlet valve-hollow chamber containing an inlet valve for use in selectively connecting fluid flow between the pressure side of the pump piston of the hydraulic device and the wheel cylinder of the vehicle brake device. And the inlet valve-hollow chamber is formed between the switch valve-hollow chamber and the high pressure switch valve-hollow chamber when viewed transversely with respect to the pump piston axis in the hydraulic block.

또한, 본 발명에 따라 바람직하게, 유압 블록에는 유압 장치의 제어부에 유압 장치의 펌프 모터를 전기 접속시키는데 이용되는 모터 접속부를 수용하는 하나 이상의 모터 접속부-중공 챔버가 제공되고, 모터 접속부-중공 챔버는 유압 블록 내에서 펌프 피스톤 축선에 대해 횡방향으로 볼 때 전환 밸브-중공 챔버와 고압 전환 밸브-중공 챔버 사이에 형성된다. Also in accordance with the present invention, preferably, the hydraulic block is provided with at least one motor contact-hollow chamber for receiving a motor contact used for electrically connecting a pump motor of the hydraulic device to a control unit of the hydraulic device, wherein the motor contact-hollow chamber is provided. It is formed between the switch valve-hollow chamber and the high pressure switch valve-hollow chamber when viewed transversely to the pump piston axis within the hydraulic block.

또한, 본 발명의 목적은 유압 블록 내에서 펌프 피스톤 축선을 따라 연장된 하나 이상의 펌프 피스톤-중공 챔버, 유압 블록 내에서 펌프 피스톤 축선의 측면에 연장된 하나 이상의 저장기-중공 챔버, 및 유압 장치의 제어부에 유압 장치의 펌프 모터를 전기 접속시키는데 이용되는 모터 접속부를 수용하는 모터 접속부-중공 챔버를 가진 차량 브레이크 장치의 유압 장치의 유압 블록에 있어서, 모터 접속부-중공 챔버가 유압 블록 내에서 저장기-중공 챔버로부터 떨어져 있는, 펌프 피스톤 축선의 측면에 형성되는 것을 특징으로 하는 유압 블록에 의해 달성된다. It is also an object of the invention to provide at least one pump piston-hollow chamber extending along the pump piston axis in the hydraulic block, at least one reservoir-hollow chamber extending at the side of the pump piston axis in the hydraulic block, and the hydraulic device. In a hydraulic block of a hydraulic device of a vehicle brake device having a motor connection-a hollow chamber for receiving a motor connection used for electrically connecting a pump motor of a hydraulic device to a control unit, the motor connection-hollow chamber is stored in the hydraulic block. It is achieved by a hydraulic block which is formed on the side of the pump piston axis, away from the hollow chamber.

또한, 상기 목적은 바람직하게 유압 블록 내에서 펌프 피스톤 축선을 따라 연장된 하나 이상의 펌프 피스톤-중공 챔버, 유압 블록 내에서 펌프 피스톤 축선의 측면에 연장된 적어도 하나의 저장기-중공 챔버, 및 유압 블록 내에서 펌프 피스톤 축선에 대해 횡방향으로 볼 때 저장기-중공 챔버 옆에 형성되고 펌프 피스톤-중공 챔버로부터 나온 누설을 수용하는 누설 저장기-중공 챔버를 가진 차량 브레이크 장치의 유압 장치의 유압 블록에 의해 달성된다. The object is also preferably at least one pump piston-hollow chamber extending along the pump piston axis in the hydraulic block, at least one reservoir-hollow chamber extending on the side of the pump piston axis in the hydraulic block, and the hydraulic block. In the hydraulic block of the hydraulic system of the vehicle brake system with a leak reservoir-hollow chamber formed next to the reservoir-hollow chamber and viewed leakage from the pump piston-hollow chamber when viewed transversely to the pump piston axis. Is achieved by

후자에 언급된 2개의 해결책은 전술한 본 발명에 따른 해결책의 바람직한 개선에 적합하다. The two solutions mentioned in the latter are suitable for the preferred refinement of the solution according to the invention described above.

또한 본 발명에 따라, 고압 전환 밸브-중공 챔버는 유입 밸브 영역에 배치되고, 이 경우 특히 외부 유입 밸브는 고압 전환 밸브와 동일한 보어 내에 배치되고, 따라서 하나의 보어에 2개의 부품들이 통합될 수 있다. Also according to the invention, the high pressure switch valve-hollow chamber is arranged in the inlet valve region, in which case the external inlet valve is in particular arranged in the same bore as the high pressure switch valve, so that two parts can be integrated in one bore. .

본 발명에 따른 모든 해결책 및 개선예의 장점은, 공지된 모든 유압 장치에서보다 유압 블록 내에 제공된 보어, 특히 채널 및 밸브를 위한 공간을 덜 필요로 하기 때문에 본 발명에 따라 형성된 유압 장치의 유압 블록은 전체적으로 더 작게 형성되거나 또는 더 많은 기능 또는 부품들을 포함할 수 있다는 것이다. The advantages of all the solutions and refinements according to the invention are that the hydraulic blocks of the hydraulic device formed in accordance with the present invention are generally required because they require less space for the bore provided in the hydraulic block, in particular the channels and valves, than in all known hydraulic devices. It may be made smaller or include more functions or components.

하기에서 본 발명에 따른 유압 장치의 유압 블록의 실시예가 첨부된 개략적인 도면을 참고로 설명된다. In the following an embodiment of a hydraulic block of a hydraulic device according to the invention is described with reference to the accompanying schematic drawings.

도 1에 차량 브레이크 장치(10)의 회로도가 도시되고, 상기 차량 브레이크 장치는 유압식 차량 브레이크 장치로 형성되고 차량, 예컨대 승용차를 위해 제공된다. 차량 브레이크 장치(10)는 주요 부품으로서 메인 실린더(12)를 갖고, 상기 메인 실린더에 제동력 증강기와 브레이크 페달(16)이 배치된다. 메인 실린더(12)는 유압 블록(18)에 작동 가능하게 결합되고, 상기 유압 블록에 의해 2개의 브레이크 회로(20, 22)가 형성된다. 상기 브레이크 회로들(20, 22)은 동일하게 형성되므로, 하기에서는 브레이크 회로(20)만 상세히 설명된다. 1 shows a circuit diagram of a vehicle brake device 10, which is formed of a hydraulic vehicle brake device and provided for a vehicle, for example a passenger car. The vehicle brake device 10 has a main cylinder 12 as a main component, and a braking force enhancer and a brake pedal 16 are disposed in the main cylinder. The main cylinder 12 is operably coupled to the hydraulic block 18, by which two brake circuits 20, 22 are formed. Since the brake circuits 20 and 22 are formed in the same manner, only the brake circuit 20 will be described in detail below.

유압 블록(18)에 휠 브레이크(24, 26)를 가진 브레이크 회로(20)가 접속되고, 상기 휠 브레이크는 각각의 휠 실린더(28 또는 30)를 포함한다. 또한, 유압 블록(18) 내에서 브레이크 회로(20)는 고압 전환 밸브(32), 전환 밸브(34), 유입 밸브(36), 유입 밸브(38), 배출 밸브(40), 및 배출 밸브(42)로 형성된다. 제 1 브레이크 회로(20)에 할당된 펌프 피스톤(44)에 의해 브레이크 회로(20) 내의 제동액의 압력이 높아지고, 상기 제동액은 선택적으로 펌핑될 수 있다. 또한, 펌프 피스톤(44)은 (도시되지 않은) 편심 구동기와 모터(46)에 의해 이동된다. A brake circuit 20 with wheel brakes 24, 26 is connected to the hydraulic block 18, which wheel brakes each comprise a wheel cylinder 28 or 30. Further, in the hydraulic block 18, the brake circuit 20 includes a high pressure switching valve 32, a switching valve 34, an inflow valve 36, an inflow valve 38, a discharge valve 40, and a discharge valve ( 42). The pressure of the braking liquid in the brake circuit 20 is increased by the pump piston 44 assigned to the first brake circuit 20, and the braking liquid can be selectively pumped. In addition, the pump piston 44 is moved by an eccentric driver (not shown) and a motor 46.

또한, 브레이크 회로(20) 내에 저장기(48)와 체크 밸브(50)가 배치된다. In addition, a reservoir 48 and a check valve 50 are disposed in the brake circuit 20.

브레이크 회로(20)의 상기 모든 소자들은 라인(52, 54, 56, 58, 60)에 의해 서로 유체 흐름이 가능하게 연결된다. 라인(52)은 메인 실린더(12)와 고압 전환 밸브(32) 및 전환 밸브(34) 사이의 연결을 제공한다. 라인(54)은 고압 전환 밸브(32)와 펌프 피스톤(44) 및 체크 밸브(50) 사이의 연결을 제공한다. 라인(56)은 펌프 피스톤(44), 전환 밸브(34), 및 2개의 유입 밸브들(36, 38) 사이의 연결을 제공한다. 하나의 라인(58)은 유입 밸브(36), 해당 배출 밸브(40), 및 해당 휠 실린더(28) 사이의 연결을 제공한다. 제 2 라인(58)은 유입 밸브(38), 해당 배출 밸브(42), 및 해당 휠 실린더(30) 사이의 연결을 제공한다. 라인(60)을 통해 2개의 배출 밸브들(40, 42), 저장기(48), 및 체크 밸브(50) 사이의 연결이 제공된다. All of the above elements of the brake circuit 20 are fluidly connected to one another by lines 52, 54, 56, 58, 60. Line 52 provides a connection between main cylinder 12 and high pressure diverter valve 32 and diverter valve 34. Line 54 provides a connection between the high pressure diverting valve 32 and the pump piston 44 and the check valve 50. Line 56 provides a connection between the pump piston 44, the changeover valve 34, and the two inlet valves 36, 38. One line 58 provides a connection between the inlet valve 36, the corresponding outlet valve 40, and the corresponding wheel cylinder 28. The second line 58 provides a connection between the inlet valve 38, the corresponding outlet valve 42, and the corresponding wheel cylinder 30. Through line 60 a connection between two outlet valves 40, 42, reservoir 48, and check valve 50 is provided.

차량 브레이크 장치는 종래의 방식으로 작동하고, 특히 미끄럼 방지 제동 기능(ABS), 트랙션 컨트롤 기능(TCS), 및 수직축을 중심으로 하는 해당 차량의 회전률의 제어(ESP)가 보장된다. The vehicle brake device works in a conventional manner and in particular ensures anti-skid braking function (ABS), traction control function (TCS), and control of the turnover of the vehicle about its vertical axis (ESP).

도 2 및 도 3에는 선행기술의 유압 블록(18) 내에 상기와 같이 형성된 브레이크 회로(20, 22)의 구현이 도시된다. 전술한 부품들, 즉 메인 실린더(12)와 휠 실린더(28, 30)는 메인 실린더-접속부(62) 및 휠 실린더-접속부(64 또는 66)를 통해 유압 블록(18)에 접속된다. 또한, 유압 블록(18)에 고압 전환 밸브-중공 챔버(68), 전환 밸브-중공 챔버(70), 유입 밸브-중공 챔버(72), 유입 밸브-중공 챔버(74), 배출 밸브-중공 챔버(76), 및 배출 밸브-중공 챔버(78)가 배치된다. 또한, 펌프 피스톤-중공 챔버(80)가 제공되고, 상기 펌프 피스톤 중공 챔버는 펌프 피스톤 축선(82)을 따라 연장되고, 펌프 피스톤(44)의 흡입측(84) 및 펌프 피스톤(44)의 압력측(86)을 규정한다. 또한, 편심 구동기-중공 챔버(88), 저장기-중공 챔버(90), 및 체크 밸브-중공 챔버(92)가 제공된다. 효과적인 차량 브레이크 장치(10)를 달성하기 위해, 상기 중공 챔버들 내에 상응하는 브레이크 회로들(20 또는 22) 중 하나에 각각 전술한 관련 소자들(32 내지 50)이 할당된다. 2 and 3 show an implementation of the brake circuits 20, 22 formed as above in the hydraulic block 18 of the prior art. The above-mentioned parts, namely the main cylinder 12 and the wheel cylinders 28 and 30, are connected to the hydraulic block 18 via the main cylinder-connection 62 and the wheel cylinder-connection 64 or 66. In addition, the hydraulic block 18 has a high pressure switching valve-hollow chamber 68, a switching valve-hollow chamber 70, an inlet valve-hollow chamber 72, an inlet valve-hollow chamber 74, an outlet valve-hollow chamber. 76, and a discharge valve-hollow chamber 78 is disposed. In addition, a pump piston-hollow chamber 80 is provided, the pump piston hollow chamber extending along the pump piston axis 82, the suction side 84 of the pump piston 44 and the pressure of the pump piston 44. The side 86 is defined. In addition, an eccentric driver-hollow chamber 88, a reservoir-hollow chamber 90, and a check valve-hollow chamber 92 are provided. In order to achieve an effective vehicle brake device 10, the above-mentioned related elements 32 to 50 are assigned to one of the corresponding brake circuits 20 or 22, respectively, in the hollow chambers.

라인(52 내지 60)에 의한 연결은 도 2 및 도 3에 따른 유압 블록(18)에서는 라인 채널(94 내지 102)에 의해 구현되고, 라인(52)은 라인 채널(94)에, 라인(54)은 라인 채널(96)에, 라인(56)은 라인 채널(98)에, 라인(58)은 라인 채널(100)에, 그리고 라인(60)은 라인 채널(102)에 상응한다. The connection by lines 52 to 60 is realized by line channels 94 to 102 in the hydraulic block 18 according to FIGS. 2 and 3, where line 52 is in line channel 94, line 54. ) Corresponds to line channel 96, line 56 to line channel 98, line 58 to line channel 100, and line 60 to line channel 102.

또한, 유압 블록(18)에 누설 저장기-중공 챔버(104)와 모터 접속부-중공 챔버(106)가 형성된다. In addition, a leak reservoir-hollow chamber 104 and a motor connection-hollow chamber 106 are formed in the hydraulic block 18.

본 발명과 관련하여 도 2 및 도 3에 따른 공지된 유압 블록(18)의 경우, 저장기-중공 챔버(90)를 향한 펌프 피스톤 축선(82)의 측면에 전환 밸브-중공 챔버(70)가 배치되고, 고압 전환 밸브-중공 챔버는 펌프 피스톤 축선(82)의 높이에 배치되고, 유입 밸브-중공 챔버들(72, 74)은 도 2 및 도 3과 관련하여 맨 위의 밸브 중공 챔버들로서 펌프 피스톤 축선(82)으로부터 가장 멀리 떨어져 배치되고, 모터 접속부-중공 챔버(106)는 2개의 저장기-중공 챔버들(90) 사이에 배치되고, 누설 저장기-중공 챔버(104)는 도 2 및 도 3과 관련하여 편심 구동기-중공 챔버(88)에 바로 인접하여 모터 접속부-중공 챔버(106) 위에 배치되는 것을 알 수 있다.In the case of the known hydraulic block 18 according to FIGS. 2 and 3 in connection with the invention, a switching valve-hollow chamber 70 is provided on the side of the pump piston axis 82 towards the reservoir-hollow chamber 90. The high pressure diverting valve-hollow chamber is disposed at the height of the pump piston axis 82 and the inlet valve-hollow chambers 72, 74 are pumped as the top valve hollow chambers in connection with FIGS. 2 and 3. Disposed farthest from the piston axis 82, the motor connection-hollow chamber 106 is disposed between two reservoir-hollow chambers 90, and the leak reservoir-hollow chamber 104 is shown in FIGS. It can be seen in connection with FIG. 3 that it is disposed directly above the motor connection-hollow chamber 106 adjacent the eccentric driver-hollow chamber 88.

도 4 내지 도 6에 본 발명에 따른 유압 블록(18)이 도시되고, 상기 유압 블록에 의해 도 1에 도시된 브레이크 회로들(20, 22)이 구현된다. 또한, 도 4 내지 도 6에 따른 유압 블록(18)은 소자들(62 내지 64)을 갖는다. 그러나, 상기 소자들은 다르게 배치됨으로써, 전체적으로 유압 블록(18)의 콤팩트한 구조가 가능하다. 4 to 6, a hydraulic block 18 according to the invention is shown, by which the brake circuits 20, 22 shown in FIG. 1 are implemented. In addition, the hydraulic block 18 according to FIGS. 4 to 6 has elements 62 to 64. However, the elements are arranged differently, so that a compact structure of the hydraulic block 18 as a whole is possible.

특히, 도 4 내지 도 6에 따른 유압 블록에서 전환 밸브-중공 챔버(70)는 저장기-중공 챔버(90)로부터 떨어져 있는, 펌프 피스톤 축선(82)의 측면에 형성되고, 고압 전환 밸브-중공 챔버(68)는 저장기-중공 챔버(90)로부터 떨어져 있는, 펌프 피스톤 축선(82)의 측면에 형성되고, 유입 밸브-중공 챔버들(72, 74)은 펌프 피스톤 축선(82)에 대해 횡방향으로 볼 때, 즉 도 4 내지 도 6과 관련해서 위 또는 아래로 볼 때, 맨 위의 밸브 챔버를 형성하는 전환 밸브-중공 챔버(70)와 펌프 피스톤 축선(82)의 바로 위에 놓인 메인 전환 밸브-중공 챔버(68) 사이에 형성되는 것을 알 수 있다. In particular, in the hydraulic block according to FIGS. 4 to 6, a diverter valve-hollow chamber 70 is formed on the side of the pump piston axis 82, which is remote from the reservoir-hollow chamber 90, and is a high pressure diverter valve-hollow. The chamber 68 is formed on the side of the pump piston axis 82, away from the reservoir-hollow chamber 90, and the inlet valve-hollow chambers 72, 74 are transverse to the pump piston axis 82. In the direction, ie up or down in relation to FIGS. 4 to 6, the main changeover just above the pump piston axis 82 and the switch valve-hollow chamber 70 forming the top valve chamber. It can be seen that it is formed between the valve-hollow chamber 68.

또한, 도 4 내지 도 6에 따른 유압 블록(18)에서, 유압 블록(18)을 통해 모터 접속을 구현하는데 이용되는 모터 접속부-중공 챔버는 펌프 피스톤 축선(82)에 대해 횡방향으로 볼 때 전환 밸브-중공 챔버(70)와 고압 전환 밸브-중공 챔버(68) 사이에 형성된다. In addition, in the hydraulic block 18 according to FIGS. 4 to 6, the motor connection-hollow chamber used to implement the motor connection via the hydraulic block 18 is switched when viewed transversely with respect to the pump piston axis 82. It is formed between the valve-hollow chamber 70 and the high pressure switching valve-hollow chamber 68.

본 발명에 따라 형성된 유압 블록(18)에서, 누설 저장기-중공 챔버(104)는 펌프 피스톤 축선(82)에 대해 횡방향으로 볼 때 저장기-중공 챔버(90) 옆에 또는 2개의 저장기-중공 챔버들(90) 사이에 배치되는 것을 알 수 있다. In the hydraulic block 18 formed according to the invention, the leak reservoir-hollow chamber 104 is located next to the reservoir-hollow chamber 90 or two reservoirs when viewed transversely with respect to the pump piston axis 82. It can be seen that it is arranged between the hollow chambers 90.

도 1은 공지된, 그리고 본 발명에 따른 해결책으로서 ESP를 가진 유압 블록의 회로도.1 is a circuit diagram of a hydraulic block with ESP as known and in accordance with the present invention;

도 2는 공지된 유압 블록의 정면을 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view showing the front of a known hydraulic block.

도 3은 도 2에 따른 유압 블록의 후면을 도시한 사시도.3 is a perspective view of the rear side of the hydraulic block according to FIG. 2;

도 4는 본 발명에 따른 유압 블록의 정면도.4 is a front view of a hydraulic block according to the present invention.

도 5는 도 4에 따른 유압 블록의 후면도.5 is a rear view of the hydraulic block according to FIG. 4;

도 6은 도 4에 따른 유압 블록의 측면도.6 is a side view of the hydraulic block according to FIG. 4;

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 차량 브레이크 장치 70 : 전환 밸브-중공 챔버10 vehicle brake device 70 switching valve-hollow chamber

12 : 메인 실린더 80 : 펌프 피스톤-중공 챔버12 main cylinder 80 pump piston hollow chamber

18 : 유압 블록 82 : 펌프 피스톤 축선18: hydraulic block 82: pump piston axis

44 : 펌프 피스톤 90 : 저장기-중공 챔버44: pump piston 90: reservoir-hollow chamber

Claims (7)

유압 블록(18) 내에서 펌프 피스톤 축선(82)을 따라 연장된 하나 이상의 펌프 피스톤-중공 챔버(80), 상기 유압 블록(18) 내에서 상기 펌프 피스톤 축선(82)의 측면에 연장된 하나 이상의 저장기-중공 챔버(90), 및 차량 브레이크 장치(10)의 메인 실린더(12)와 유압 장치의 펌프 피스톤(44)의 압력측(86) 사이에 유체 흐름을 선택적으로 연결하는데 이용되는 전환 밸브(34)를 수용하는 전환 밸브-중공 챔버(70)를 포함하는, 차량 브레이크 장치(10)의 유압 장치의 유압 블록(18)에 있어서, One or more pump piston-hollow chambers 80 extending along the pump piston axis 82 in the hydraulic block 18, one or more extending to the sides of the pump piston axis 82 in the hydraulic block 18. Switching valve used to selectively connect fluid flow between the reservoir-hollow chamber 90 and the pressure cylinder 86 of the main piston 12 of the vehicle brake device 10 and the pump piston 44 of the hydraulic system. In the hydraulic block 18 of the hydraulic device of the vehicle brake device 10, comprising a switching valve-hollow chamber 70 which receives 34. 상기 전환 밸브-중공 챔버(70)는 상기 유압 블록(18) 내에서 상기 저장기-중공 챔버(90)로부터 떨어져 있는, 상기 펌프 피스톤 축선(82)의 측면에 형성되는 것을 특징으로 하는 유압 블록.The switching valve-hollow chamber (70) is formed in the hydraulic block (18) on the side of the pump piston axis (82), away from the reservoir-hollow chamber (90). 유압 블록(18) 내에서 펌프 피스톤 축선(82)을 따라 연장된 하나 이상의 펌프 피스톤-중공 챔버(80), 상기 유압 블록(18) 내에서 상기 펌프 피스톤 축선(82)의 측면에 연장된 하나 이상의 저장기-중공 챔버(90), 및 차량 브레이크 장치(10)의 메인 실린더(12)와 유압 장치의 펌프 피스톤(44)의 흡입측(84) 사이에 유체 흐름을 선택적으로 연결하는데 이용되는 고압 전환 밸브(32)를 수용하는 고압 전환 밸브-중공 챔버(68)를 포함하는, 차량 브레이크 장치(10)의 유압 장치의 유압 블록(18)에 있어서, One or more pump piston-hollow chambers 80 extending along the pump piston axis 82 in the hydraulic block 18, one or more extending to the sides of the pump piston axis 82 in the hydraulic block 18. High pressure switching used to selectively connect fluid flow between the reservoir-hollow chamber 90 and the main cylinder 12 of the vehicle brake device 10 and the suction side 84 of the pump piston 44 of the hydraulic system. In the hydraulic block 18 of the hydraulic system of the vehicle brake device 10, which comprises a high pressure switching valve-hollow chamber 68 containing a valve 32, 상기 고압 전환 밸브-중공 챔버(68)는 상기 유압 블록(18) 내에서 상기 저장기-중공 챔버(90)로부터 떨어져 있는, 상기 펌프 피스톤 축선(82)의 측면에 형성되는 것을 특징으로 하는 유압 블록.The high pressure switching valve-hollow chamber 68 is formed in the hydraulic block 18 on the side of the pump piston axis 82, away from the reservoir-hollow chamber 90. . 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 유압 블록(18)은, 상기 유압 장치의 상기 펌프 피스톤(44)의 압력측(86)과 상기 차량 브레이크 장치(10)의 휠 실린더(28;30) 사이에 유체 흐름을 선택적으로 연결하는데 이용되는 유입 밸브(36;38)를 수용하는 하나 이상의 유입 밸브-중공 챔버(72;74)를 포함하고, 상기 유입 밸브-중공 챔버(72;74)는 상기 유압 블록(18) 내에서 상기 펌프 피스톤 축선(82)에 대해 횡방향으로 볼 때 상기 전환 밸브-중공 챔버(70)와 고압 전환 밸브-중공 챔버(68) 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 유압 블록. 3. The hydraulic block (18) according to claim 1 or 2, wherein the hydraulic block (18) includes a pressure side (86) of the pump piston (44) of the hydraulic device and a wheel cylinder (28; 30) of the vehicle brake device (10). One or more inlet valve-hollow chambers 72; 74 for receiving inlet valves 36; 38 used to selectively connect fluid flow therebetween, wherein the inlet valve-hollow chambers 72; 74 Hydraulic block, characterized in that formed in the hydraulic block 18 between the switch valve-hollow chamber 70 and the high pressure switch valve-hollow chamber 68 when viewed transversely to the pump piston axis 82. . 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 유압 블록(18)은, 상기 유압 장치의 제어부에 상기 유압 장치의 펌프 모터(46)를 전기 접속시키는데 이용되는 모터 접속부를 수용하는 하나 이상의 모터 접속부-중공 챔버(106)를 포함하고, 상기 모터 접속부-중공 챔버(106)는 상기 유압 블록(18) 내에서 상기 펌프 피스톤 축선(82)에 대해 횡방향으로 볼 때 상기 전환 밸브-중공 챔버(70)와 고압 전환 밸브-중공 챔버(68) 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 유압 블록.3. The hydraulic block (18) according to claim 1 or 2, wherein the hydraulic block (18) receives at least one motor connection-hollow housing a motor connection used to electrically connect the pump motor (46) of the hydraulic device to a control unit of the hydraulic device. Chamber 106, wherein the motor connection-hollow chamber 106 is in contact with the switch valve-hollow chamber 70 when viewed transversely to the pump piston axis 82 in the hydraulic block 18. Hydraulic block, characterized in that formed between the high pressure switch valve-hollow chamber (68). 유압 블록(18) 내에서 펌프 피스톤 축선(82)을 따라 연장된 하나 이상의 펌프 피스톤-중공 챔버(80), 상기 유압 블록(18) 내에서 상기 펌프 피스톤 축선(82)의 측면에 연장된 하나 이상의 저장기-중공 챔버(90), 및 유압 장치의 제어부에 상기 유압 장치의 펌프 모터(46)를 전기 접속시키는데 이용되는 모터 접속부를 수용하는 모터 접속부-중공 챔버(106)를 포함하는, 차량 브레이크 장치(10)의 유압 장치의 유압 블록(18)에 있어서, One or more pump piston-hollow chambers 80 extending along the pump piston axis 82 in the hydraulic block 18, one or more extending to the sides of the pump piston axis 82 in the hydraulic block 18. A vehicle brake device comprising a reservoir-hollow chamber 90 and a motor contact-hollow chamber 106 for receiving a motor connection used to electrically connect the pump motor 46 of the hydraulic device to a control unit of the hydraulic device. In the hydraulic block 18 of the hydraulic device of (10), 상기 모터 접속부-중공 챔버(106)는 상기 유압 블록(18) 내에서 상기 저장기-중공 챔버(90)로부터 떨어져 있는, 상기 펌프 피스톤 축선(82)의 측면에 형성되는 것을 특징으로 하는 유압 블록. And the motor contact-hollow chamber (106) is formed on the side of the pump piston axis (82) in the hydraulic block (18), away from the reservoir-hollow chamber (90). 유압 블록(18) 내에서 펌프 피스톤 축선(82)을 따라 연장된 하나 이상의 펌프 피스톤-중공 챔버(80), 상기 유압 블록(18) 내에서 상기 펌프 피스톤 축선(82)의 측면에 연장된 하나 이상의 저장기-중공 챔버(90), 및 상기 펌프 피스톤-중공 챔버(80)로부터 나온 누설을 수용하는 누설 저장기-중공 챔버(104)를 포함하는, 차량 브레이크 장치(10)의 유압 장치의 유압 블록(18)에 있어서, One or more pump piston-hollow chambers 80 extending along the pump piston axis 82 in the hydraulic block 18, one or more extending to the sides of the pump piston axis 82 in the hydraulic block 18. Hydraulic block of the hydraulic system of the vehicle brake device 10, comprising a reservoir-hollow chamber 90, and a leak reservoir-hollow chamber 104 that receives a leak from the pump piston-hollow chamber 80. According to (18), 상기 누설 저장기-중공 챔버(104)는 상기 유압 블록(18) 내에서 상기 펌프 피스톤 축선(82)에 대해 횡방향으로 볼 때 상기 저장기-중공 챔버(90) 옆에 형성되는 것을 특징으로 하는 유압 블록. The leak reservoir-hollow chamber 104 is formed in the hydraulic block 18 next to the reservoir-hollow chamber 90 when viewed transversely with respect to the pump piston axis 82. Hydraulic block. 제 1 항, 제 2 항, 제 5 항 또는 제 6 항 중 어느 한 항에 따른 유압 블록(18)을 포함하는 유압 장치.Hydraulic device comprising a hydraulic block (18) according to any one of claims 1, 2, 5 or 6.
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