DE102014213732A1 - Hydraulic block for a hydraulic unit of a hydraulic vehicle brake system - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Hydraulikblock (15) für ein Hydraulikaggregat einer schlupfgeregelten hydraulischen Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage, der zu einem stehenden Einbau und zum Aufsetzen eines Bremsflüssigkeitsvorratsbehälters auf eine obere Querseite (16) vorgesehen ist und einen quer verlaufenden Hauptbremszylinder (2) und einen zentralen weiteren Zylinder (7‘) aufweist. Zu einem kompakten Aufbau schlägt die Erfindung vor, eine Leitungsdurchführung (23) zur Kontaktierung eines Elektromotors an einer unteren Querseite des Hydraulikblocks (15) zwischen zwei Aufnahmen (13‘) für Pedalwegsimulatoren und Aufnahmen (10‘, 11‘) für Drucksensoren in einer ersten Reihe Aufnahmen (5‘) für Magnetventile der Fahrzeugbremsanlage vorzusehen. Anschlüsse für Radbremsen sind auf einer gegenüberliegenden Seite des Hauptbremszylinders (2) und einer gegenüberliegenden Flachseite des Hydraulikblocks (15) vorgesehen.The invention relates to a hydraulic block (15) for a hydraulic unit of a slip-controlled hydraulic power-operated vehicle brake system, which is provided for a vertical installation and for placing a brake fluid reservoir on an upper transverse side (16) and a transverse master cylinder (2) and a central further cylinder (7 '). To a compact design, the invention proposes a line feedthrough (23) for contacting an electric motor on a lower transverse side of the hydraulic block (15) between two receptacles (13 ') for Pedalwegsimulatoren and recordings (10', 11 ') for pressure sensors in a first Provide row receptacles (5 ') for solenoid valves of the vehicle brake system. Brake ports are provided on an opposite side of the master cylinder (2) and an opposite flat side of the hydraulic block (15).

Description

Die Erfindung betrifft einen Hydraulikblock für ein Hydroaggregat einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Insbesondere ist der erfindungsgemäße Hydraulikblock für eine schlupfgeregelte hydraulische Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage vorgesehen. Ein Bremsdruck für eine Betriebsbremsung wird mit einer Zylinder-Kolben-Einheit erzeugt, deren Kolben mittels eines Elektromotors und eines Schraubgetriebes in einem Zylinder verschoben wird. Ein muskelkraftbetätigter Hauptbremszylinder findet als Sollwertgeber für die Betriebsbremsung Verwendung. Außerdem wird im Falle einer Hilfsbremsung bei Ausfall der Kolben-Zylinder-Einheit ein Bremsdruck per Muskelkraft mit dem Hauptbremszylinder erzeugt. The invention relates to a hydraulic block for a hydraulic unit of a hydraulic vehicle brake system having the features of the preamble of claim 1. In particular, the hydraulic block according to the invention is provided for a slip-controlled hydraulic power-operated vehicle brake system. A brake pressure for a service brake is generated by a cylinder-piston unit whose piston is displaced by means of an electric motor and a helical gear in a cylinder. A muscle-operated master cylinder is used as a setpoint generator for service braking. In addition, in the case of auxiliary braking in case of failure of the piston-cylinder unit, a brake pressure generated by muscle power with the master cylinder.

Stand der TechnikState of the art

Hydraulikblöcke sind für schlupfgeregelte hydraulische Fahrzeugbremsanlagen bekannt. Es handelt sich typischerweise um niedrige, quaderförmige Metallblöcke zum Einbau hydraulischer Bauelemente wie Hydropumpen, Magnetventile, Rückschlagventile, Hydrospeicher und Dämpferkammern einer Schlupfregelung der Fahrzeugbremsanlage. Die Hydraulikblöcke halten die hydraulischen Bauelemente mechanisch und verbinden sie hydraulisch durch Leitungen, die typischerweise im Hydraulikblock gebohrt sind. Ein mit den hydraulischen Bauelementen bestückter Hydraulikblock bildet ein Hydroaggregat und ist Kernstück der Schlupfregelung. Mit niedrig ist gemeint, dass Hydraulikblöcke oft eine Dicke aufweisen die ungefähr 1/4 bis 1/3 und selten mehr als die Hälfte der Länge und Breite beträgt. In Ansicht sind die Hydraulikblöcke rechteckig und oft näherungsweise quadratisch. Im Hydraulikblock befinden sich normalerweise nur hydraulische Teile der Bauelemente. Elektromechanische Teile wie Spulen und Anker der Magnetventile stehen von den Hydraulikblöcken ab. Ebenso ist ein Elektromotor zum Antrieb der Hydropumpen außen am Hydraulikblock befestigt. Hydraulic blocks are known for slip-controlled hydraulic vehicle brake systems. These are typically low, block-shaped metal blocks for installing hydraulic components such as hydraulic pumps, solenoid valves, check valves, hydraulic accumulator and damper chambers of a slip control of the vehicle brake system. The hydraulic blocks mechanically hold the hydraulic components and connect them hydraulically through conduits typically drilled in the hydraulic block. A hydraulic block equipped with the hydraulic components forms a hydraulic unit and is the centerpiece of the slip control. By low, it is meant that hydraulic blocks often have a thickness that is about 1/4 to 1/3 and rarely more than half the length and width. In view, the hydraulic blocks are rectangular and often approximately square. The hydraulic block usually contains only hydraulic parts of the components. Electromechanical parts such as coils and armatures of the solenoid valves are dependent on the hydraulic blocks. Likewise, an electric motor for driving the hydraulic pumps is attached to the outside of the hydraulic block.

Ein solcher Hydraulikblock ist bekannt aus der Offenlegungsschrift DE 10 2006 059 924 A1 . Der bekannte Hydraulikblock weist Aufnahmen für Magnetventile der Schlupfregelung auf, die in Reihen nebeneinander im Hydraulikblock angeordnet sind. Such a hydraulic block is known from the published patent application DE 10 2006 059 924 A1 , The known hydraulic block has receptacles for solenoid valves of the slip control, which are arranged in rows next to each other in the hydraulic block.

Die Offenlegungsschrift DE 10 2009 054 985 A1 offenbart eine hydraulische Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage mit einem Hydraulikblock, der einen Hauptbremszylinder, einen Pedalwegsimulator, eine Zylinder-Kolben-Einheit zur Erzeugung eines Bremsdrucks bei einer Betriebsbremsung und Magnetventile für eine Schlupfregelung aufweist. Auf eine Schmalseite des Hydraulikblocks ist ein Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter aufgesetzt wie er normalerweise auf einen Hauptbremszylinder aufgesetzt ist. The publication DE 10 2009 054 985 A1 discloses an external hydraulic power vehicle brake system including a hydraulic block having a master cylinder, a pedal travel simulator, a cylinder-piston unit for generating brake pressure during service braking, and solenoid valves for slip control. On a narrow side of the hydraulic block, a brake fluid reservoir is placed as it is usually placed on a master cylinder.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Der erfindungsgemäße Hydraulikblock mit den Merkmalen des Anspruchs 1 ist für ein Hydraulikaggregat einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage vorgesehen. Als Hydraulikaggregat wird hier der mit hydraulischen Bauelementen bestückte Hydraulikblock angesehen. Insbesondere ist der erfindungsgemäße Hydraulikblock für eine schlupfgeregelte hydraulische Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage vorgesehen. Er weist einen Hauptbremszylinder auf, der insbesondere als durchmessergestufte Bohrung ausgeführt ist, die insbesondere parallel zu einer Querseite des Hydraulikblocks angeordnet und an einer oder beiden Längsseiten des Hydraulikblocks offen ist. Als Längs- und Querseiten werden hier niedrigere Seiten des insbesondere quaderförmigen Hydraulikblocks bezeichnet, wobei die Bezeichnung der eindeutigen Benennung und Unterscheidbarkeit dient und die Querseiten länger als die Längsseiten sein können. Ein weiterer Zylinder, der zu einer Bremsdruckerzeugung bei einer Betriebsbremsung und/oder bei einer Schlupfregelung dient, ist zentral in einer Flachseite des Hydraulikblocks angeordnet. Schlupfregelungen sind insbesondere Bremsblockierschutz-, Antriebsschlupf- und Fahrdynamik- bzw. Schleuderschutzregelungen, für die die Abkürzungen ABS, ASR, FDR und ESP gebräuchlich sind. Möglich wenn auch nicht eigentlich Ziel der Erfindung ist die Verwendung des Hydraulikblocks für eine Muskel- oder Hilfskraft-Fahrzeugbremsanlage, bei der ein Bremsdruck per Muskelkraft mit dem Hauptbremszylinder ggf. fremdkraftunterstütz erzeugt und der weitere Zylinder zu einer Bremsdruckerzeugung bei einer Schlupfregelung dient. The hydraulic block according to the invention with the features of claim 1 is provided for a hydraulic unit of a hydraulic vehicle brake system. As a hydraulic unit, the hydraulic block equipped with hydraulic components is considered here. In particular, the hydraulic block according to the invention is provided for a slip-controlled hydraulic power-operated vehicle brake system. It has a master cylinder, which is designed in particular as a diameter-graded bore, which is arranged in particular parallel to a transverse side of the hydraulic block and open at one or both longitudinal sides of the hydraulic block. As longitudinal and transverse sides here lower sides of the particular cuboid hydraulic block are referred to, the name of the unique designation and distinctness is used and the transverse sides may be longer than the long sides. Another cylinder, which is used to generate brake pressure during service braking and / or during slip control, is arranged centrally in a flat side of the hydraulic block. Anti-slip regulations are in particular Bremsblockierschutz-, traction slip and driving dynamics and spin control systems, for which the abbreviations ABS, ASR, FDR and ESP are common. Possible, if not actually the aim of the invention is the use of the hydraulic block for a muscle or auxiliary vehicle brake system, in which a brake pressure generated by muscle power with the master cylinder if necessary fremdkraftunterstütz and the other cylinder is used to generate brake pressure at a slip control.

Die Erfindung ermöglicht ein Hydroaggregat, d.h. einen bestückten Hydraulikblock einschließlich eines auf eine Querseite aufgesetzten Bremsflüssigkeitsvorratsbehälters innerhalb eines Zylinders mit einem Durchmesser von weniger als 23 cm (9 Inch), wobei eine Zylinderachse parallel zu einer Hauptbremszylinderachse des Hydraulikblocks verläuft. Das entspricht dem Durchmesser eines Unterdruckbehälters eines typischen PKW-Unterdruck-Bremskraftverstärkers. The invention enables a hydraulic unit, i. a populated hydraulic block including a transverse side mounted brake fluid reservoir within a cylinder of diameter less than 23 cm (9 inches) with a cylinder axis parallel to a master cylinder axis of the hydraulic block. This corresponds to the diameter of a vacuum tank of a typical passenger car vacuum brake booster.

Die Ansprüche sind auf eine vorteilhafte Verbohrung des Hydraulikblocks und kompakte Anordnung der hydraulischen Bauelemente und ihrer elektrischen Anschlüsse gerichtet. Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung einer Ausführungsform der Erfindung in Verbindung mit den Ansprüchen und der Zeichnung. Die einzelnen Merkmale können je für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombination bei Ausführungsformen der Erfindung verwirklicht sein, wobei Ausführungsformen der Erfindung möglich sind, die nicht alle Merkmale des Hauptanspruchs umfassen. Der Haupt- und die Unteransprüche haben vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung zum Gegenstand. The claims are directed to an advantageous bore of the hydraulic block and compact arrangement of the hydraulic components and their electrical connections. Further features of the invention will become apparent from the following description of an embodiment of the invention in conjunction with the claims and the drawings. The individual features can each contribute to themselves or to several in any combination Embodiments of the invention can be realized, wherein embodiments of the invention are possible, which do not cover all features of the main claim. The main and the claims have advantageous embodiments and modifications of the invention to the subject.

Kurze Beschreibung der ZeichnungShort description of the drawing

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Ausführungsform näher erläutert. Es zeigen: The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment. Show it:

1 einen hydraulischen Schaltplan einer schlupfgeregelten Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage; und 1 a hydraulic circuit diagram of a slip-controlled external power vehicle brake system; and

2 und 3 einen Hydraulikblock gemäß der Erfindung in perspektivischer Darstellung mit Blick auf eine Motorseite (2) und auf eine gegenüberliegende Ventilseite (3). 2 and 3 a hydraulic block according to the invention in a perspective view with a view of an engine side ( 2 ) and on an opposite valve side ( 3 ).

Der Hydraulikblock ist in 2 und 3 durchsichtig gezeichnet um seine Verbohrung zu zeigen. The hydraulic block is in 2 and 3 drawn transparently to show its bore.

Ausführungsform der ErfindungEmbodiment of the invention

1 zeigt einen hydraulischen Schaltplan einer schlupfgeregelten Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage 1 mit zwei Bremskreisen. Die Fahrzeugbremsanlage 1 weist einen muskelkraftbetätigbaren Tandem- oder Zweikreis-Hauptbremszylinder 2 auf, an den zwei Bremskreise über je ein Trennventil 3 angeschlossen sind. Jeder Bremskreis weist ein oder mehrere, in der Ausführungsform zwei Radbremsen 4 auf, die über je ein Druckaufbauventil 5 an das Trennventil 3 des jeweiligen Bremskreis angeschlossen sind. Über Druckabsenkventile 6 sind die Radbremsen 4 an den Hauptbremszylinder 2 angeschlossen. Des Weiteren weist die Fahrzeugbremsanlage 1 eine Zylinder-Kolben-Einheit 7 auf, an die die Radbremsen 4 über ein Betriebsbremsventil 8 in jedem Bremskreis und über ihre Druckaufbauventile 5 angeschlossen sind. Die Zylinder-Kolben-Einheit 7 ist mit einem Elektromotor 9 über ein Schraubgetriebe betätigbar. Die Trennventile 3 und die Druckaufbauventile 5 sind in ihrer stromlosen Grundstellung offene 2/2/Wege-Magnetventile und die Druckabsenkventile 6 und die Betriebsbremsventile 8 sind in ihrer stromlosen Grundstellung geschlossene 2/2-Wege-Magnetventile. 1 shows a hydraulic circuit diagram of a slip-controlled external power vehicle brake system 1 with two brake circuits. The vehicle brake system 1 has a muscle power actuated tandem or dual-circuit master cylinder 2 on, on the two brake circuits via a separating valve 3 are connected. Each brake circuit has one or more, in the embodiment, two wheel brakes 4 on, each with a pressure build-up valve 5 to the isolation valve 3 are connected to the respective brake circuit. Via pressure lowering valves 6 are the wheel brakes 4 to the master cylinder 2 connected. Furthermore, the vehicle brake system 1 a cylinder-piston unit 7 on, to which the wheel brakes 4 via a service brake valve 8th in each brake circuit and via their pressure build-up valves 5 are connected. The cylinder-piston unit 7 is with an electric motor 9 can be actuated via a helical gear. The isolation valves 3 and the pressure build-up valves 5 are in their normally open basic position open 2/2 / way solenoid valves and the pressure reducing valves 6 and the service brake valves 8th are in their normally closed basic position closed 2/2-way solenoid valves.

Eine Betriebsbremsung erfolgt per Fremdkraft mit der Zylinder-Kolben-Einheit 7 Zu einer Betriebsbremsung werden die Trennventile 3 geschlossen und der Hauptbremszylinder 2 dadurch hydraulisch von der Fahrzeugbremsanlage 1 getrennt. Die Betriebsbremsventile 8 werden geöffnet und mit der Zylinder-Kolben-Einheit 7 wird ein Bremsdruck erzeugt. Der Hauptbremszylinder 2 dient als Sollwertgeber für einen mit der Zylinder-Kolben-Einheit 7 zu erzeugenden Bremsdruck. Zu einer Schlupfregelung können Radbremsdrücke in den Radbremsen 4 radindividuell mittels der Druckaufbauventile 5 und Druckabsenkventile 6 moduliert werden, solche Schlupfregelungen sind an sich bekannt und sollen hier nicht weiter erläutert werden. A service brake is applied by external force with the cylinder-piston unit 7 The separating valves become a service brake 3 closed and the master cylinder 2 hydraulically from the vehicle brake system 1 separated. The service brake valves 8th are opened and with the cylinder-piston unit 7 a brake pressure is generated. The master cylinder 2 serves as a setpoint generator for one with the cylinder-piston unit 7 to be generated brake pressure. To a slip control wheel brake pressures in the wheel brakes 4 individually with the help of the pressure build-up valves 5 and pressure lowering valves 6 be modulated, such slip control are known per se and will not be further explained here.

Die Fahrzeugbremsanlage 1 weist einen Hauptbremszylinderdrucksensor 10, der an den Hauptbremszylinder 2 angeschlossen ist, und in jedem Bremskreis einen Bremskreisdrucksenor 11 auf. Des Weiteren sind über ein Simulatorventil 12 zwei feder- oder gasdruckbeaufschlagte Hydrospeicher als Pedalwegsimulatoren 13 angeschlossen, in die der Hauptbremszylinder 2 bei einer Betriebsbremsung Bremsflüssigkeit verdrängt, wenn der Hauptbremszylinder 2 durch Schließen der Trennventile 3 hydraulisch von der Fahrzeugbremsanlage 1 getrennt und die Fahrzeugbremsanlage 1 mit der Zylinder-Kolben-Einheit 7 betätigt wird. Die Pedalwegsimulatoren 13 ermöglichen eine Verschiebung eines Kolbens des Hauptbremszylinders 2 mit wie gewohnt mit zunehmender Verschiebung steigender Betätigungskraft. Das Simulatorventil 12 ist ein in seiner stromlosen Grundstellung geschlossenes 2/2-Wege-Magnetventil, das zu einer Betriebsbremsung geöffnet wird, so dass es den Hauptbremszylinder 2 mit den beiden Pedalwegsimulatoren 13 verbindet. The vehicle brake system 1 has a master cylinder pressure sensor 10 that is connected to the master cylinder 2 is connected, and in each brake circuit a Bremskreisdrucksenor 11 on. Furthermore, via a simulator valve 12 two spring or gas-pressurized hydraulic accumulators as pedal travel simulators 13 connected to the master cylinder 2 in a service brake brake fluid displaced when the master cylinder 2 by closing the isolation valves 3 hydraulically from the vehicle brake system 1 disconnected and the vehicle brake system 1 with the cylinder-piston unit 7 is pressed. The pedal travel simulators 13 allow a displacement of a piston of the master cylinder 2 as usual with increasing shift increasing operating force. The simulator valve 12 is a closed in its normally closed position 2/2-way solenoid valve, which is opened to a service brake, so that it is the master cylinder 2 with the two pedal travel simulators 13 combines.

Bei Ausfall der Fremdkraftbremsanlage, also beispielsweise der elektromotorisch betätigten Zylinder-Kolben-Einheit 7 bleiben die Trennventile 3 geöffnet und das Simulatorventil 12 geschlossen und die Fahrzeugbremsanlage 1 wird zu einer Hilfsbremsung per Muskelkraft mit dem Hauptbremszylinder 2 betätigt. In case of failure of the power brake system, so for example, the electric motor-operated cylinder-piston unit 7 remain the isolation valves 3 opened and the simulator valve 12 closed and the vehicle brake system 1 becomes an auxiliary braking by muscle power with the master cylinder 2 actuated.

Die Zylinder-Kolben-Einheit 7 ist über ein Rückschlagventil 14, das in Richtung der Zylinder-Kolben-Einheit 7 durchströmbar ist, an die Druckabsenkventile 6 und den Hauptbremszylinder 2 angeschlossen, so dass die Zylinder-Kolben-Einheit 7 bei einer Rückstellung ihres Kolbens in eine Grundstellung Bremsflüssigkeit durch das Rückschlagventil 14 ansaugen kann. The cylinder-piston unit 7 is via a check valve 14 that goes in the direction of the cylinder-piston unit 7 can be flowed through, to the pressure reduction valves 6 and the master cylinder 2 connected so that the cylinder-piston unit 7 upon return of its piston to a home position brake fluid through the check valve 14 can suck.

Alle erläuterten hydraulischen Bauelemente der Fahrzeugbremsanlage 1, also der Hauptbremszylinder 2, die Magnetventile 3, 5, 6, 8, 12, die Zylinder-Kolben-Einheit 7, die Pedalwegsimulatoren 13, die Drucksensoren 10, 11 und das Rückschlagventil 14 sind in einem Hydraulikblock 15 angeordnet, der in 2 und 3 durchsichtig gezeichnet ist, um seine Verbohrung zu zeigen. Der Hydraulikblock 15 ist ein quaderförmiges Metallteil beispielsweise aus einer Aluminiumlegierung, wobei ein nichtmetallischer Hydraulikblock 15 nicht ausgeschlossen ist. Er dient zu einer mechanischen Befestigung und einer hydraulischen Verschaltung der hydraulischen Bauelemente der Fahrzeugbremsanlage 1. In Ansicht ist der Hydraulikblock 15 rechteckig und er ist flach, in der Ausführungsform ist er der Hydraulikblock 15 etwa ¼ bis 1/3 so dick wie er breit oder hoch ist. Er ist zu einer stehenden Befestigung in einem Kraftwagen vorgesehen, so dass sich eine Querseite 16 oben und eine andere Querseite unten befindet. Durch spanende Bearbeitung ist der Hydraulikblock 16 mit Aufnahmen für die hydraulischen Bauelemente der Fahrzeugbremsanlage 1 und mit Anschlüssen für die Radbremsen 4 versehen. Die Aufnahmen und die Anschlüsse sind durch Leitungen verbunden, d.h. hydraulisch verschaltet, die durch Bohren hergestellt sind. Die Aufnahmen, Anschlüsse und Leitungen sind weitestgehend kartesisch angeordnet, d.h. sie verlaufen parallel oder rechtwinklig zueinander und zu Kanten und Flächen des Hydraulikblocks 16. All explained hydraulic components of the vehicle brake system 1 , so the master cylinder 2 , the solenoid valves 3 . 5 . 6 . 8th . 12 , the cylinder-piston unit 7 , the pedal travel simulators 13 , the pressure sensors 10 . 11 and the check valve 14 are in a hydraulic block 15 arranged in 2 and 3 drawn transparently to show its bore. The hydraulic block 15 is a cuboid metal part, for example, of an aluminum alloy, wherein a non-metallic hydraulic block 15 is not excluded. It serves for a mechanical fastening and a hydraulic connection of the hydraulic Components of the vehicle brake system 1 , In view is the hydraulic block 15 rectangular and it is flat, in the embodiment it is the hydraulic block 15 about 1/4 to 1/3 as thick as it is wide or high. He is provided to a standing attachment in a motor vehicle, so that a transverse side 16 above and another transverse side is located below. By machining is the hydraulic block 16 with receptacles for the hydraulic components of the vehicle brake system 1 and with connections for the wheel brakes 4 Mistake. The receptacles and the connections are connected by lines, ie connected hydraulically, which are produced by drilling. The receptacles, connections and lines are arranged as far as possible Cartesian, ie they are parallel or perpendicular to each other and to edges and surfaces of the hydraulic block 16 ,

Der Hydraulikblock 15 weist an der Querseite 16, die sich in der vorgesehenen Einbaulage oben befindet und die hier als obere Querseite 16 bezeichnet wird, zwei Anschlüsse 17‘ für einen drucklosen Bremsflüssigkeitsbehälter 17 auf. Der Bremsflüssigkeitsbehälter 17 ist von der Art wie sie von Hauptbremszylindern bekannt ist und zum Aufsetzen auf die obere Schmalseite 16 des Hydraulikblocks 15 vorgesehen. The hydraulic block 15 points to the transverse side 16 , which is located in the intended installation position above and here as the upper transverse side 16 is called two terminals 17 ' for a pressureless brake fluid reservoir 17 on. The brake fluid reservoir 17 is of the type known from main brake cylinders and for placement on the upper narrow side 16 of the hydraulic block 15 intended.

Mit Abstand von der oberen Querseite 16 weist der Hydraulikblock 15 vier Anschlüsse 4‘ für die Radbremsen 4 auf, die in einer Flachseite auf, die hier als Motorseite 18 des Hydraulikblocks 15 bezeichnet wird, in einer Reihe nebeneinander angeordnet sind. Die Anschlüsse 4‘, 17‘ sind als zylindrische Ansenkungen ausgeführt, in die der Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter 17 lediglich gesteckt sind wogegen Radbremsleitungen der Radbremsen 4 druckfest beispielsweise durch Einschrauben oder Verstemmen insbesondere in sog. Self-Clinch-Technik an den Anschüssen 4‘ angeschlossen sind bzw. werden. At a distance from the upper transverse side 16 points the hydraulic block 15 four connections 4 ' for the wheel brakes 4 on top, in a flat side, which is here as the engine side 18 of the hydraulic block 15 is designated, are arranged in a row next to each other. The connections 4 ' . 17 ' are designed as cylindrical countersinks, in which the brake fluid reservoir 17 are merely plugged against Radbremsleitungen the wheel brakes 4 pressure-resistant, for example, by screwing or caulking in particular in so-called. Self-clinching technology at the shots 4 ' are connected or become.

Im Anschluss an die Reihe der Anschlüsse 4‘ für die Radbremsen 4 weist der Hydraulikblock 15 den Hauptbremszylinder 2 auf, der in der Ausführungsform als durchmessergestufte und umlaufende Nuten aufweisende Bohrung ausgeführt ist, die den Hydraulikblock 15 quer, d.h. parallel zu den Querseiten 16 von einer zu einer gegenüberliegenden Längsseite 19 durchsetzt. Following the series of connections 4 ' for the wheel brakes 4 points the hydraulic block 15 the master cylinder 2 on, which is executed in the embodiment as a diameter-stepped and circumferential grooves having bore, the hydraulic block 15 transversely, ie parallel to the transverse sides 16 from one to an opposite longitudinal side 19 interspersed.

Auf einer der Motorseite 18, in der die Anschlüsse 4‘ für die Radbremsen 4 angeordnet sind, gegenüberliegenden Flachseite, die hier als Ventilseite 20 bezeichnet wird, weist der Hydraulikblock 15 drei Reihen mit je vier Aufnahmen für die Magnetventile der Fahrzeugbremsanlage 1 auf. In einer ersten, an den Hauptbremszylinder 2 anschließenden Reihe sind vier Aufnahmen 5‘ für die Bremsdruckaufbauventile 5 nebeneinander angeordnet. In einer Mitte zwischen den Aufnahmen 5‘ für die Druckaufbauventile 5 ist eine Aufnahme 10‘ für den Hauptbremszylinderdrucksensor 10 und in Richtung des Hauptbremszylinders 2 versetzt zwei Aufnahmen 11‘ für die Bremskreisdrucksensoren 11 angeordnet. Die drei Aufnahmen 10‘, 11‘ für die Drucksensoren 10, 11 sind in einem Dreieck angeordnet. On one of the engine side 18 in which the connections 4 ' for the wheel brakes 4 are arranged, opposite flat side, here as valve side 20 is designated, the hydraulic block 15 three rows, each with four seats for the solenoid valves of the vehicle brake system 1 on. In a first, to the master cylinder 2 subsequent series are four shots 5 ' for the brake pressure build-up valves 5 arranged side by side. In a middle between the pictures 5 ' for the pressure build-up valves 5 is a recording 10 ' for the master cylinder pressure sensor 10 and in the direction of the master cylinder 2 puts two shots 11 ' for the brake circuit pressure sensors 11 arranged. The three shots 10 ' . 11 ' for the pressure sensors 10 . 11 are arranged in a triangle.

In der zweiten Reihe weist der Hydraulikblock 15 vier nebeneinander angeordnete Aufnahmen 6‘ für die Druckabsenkventile 6 auf. Daran schließt sich die dritte Reihe mit Aufnahmen 3‘ für die Trennventile 3 und 8‘ für die Betriebsbremsventile 8 angeordnet, wobei die Aufnahmen 3‘ für die Trennventile 3 außen und die Aufnahmen 8‘ für die Betriebsbremsventile 8 innen angeordnet sind. Es folgt in einer weiteren Reihe eine Aufnahme 12‘ für das Simulatorventil 12, das auf einer dem Hauptbremszylinder 2 abgewandten Seite zwischen einer Aufnahme 3‘ für ein Trennventil 3 und einer Aufnahme 8‘ für ein Betriebsbremsventil 8 angeordnet ist. In einer unteren Querseite sind zwei Aufnahmen 13‘ für die Pedalwegsimulatoren 13 angebracht. Die Aufnahmen 3‘, 5‘, 6‘, 8‘, 12‘ für die Magnetventile und die Aufnahmen 13‘ für die Pedalwegsimulatoren 13 sind als zylindrische, durchmessergestufte Ansenkungen ausgeführt, in denen die Magnetventile und die Hydrospeicher durch Verstemmung druckfest abgedichtet angeordnet sind bzw. werden. Die Verwendung zweier hydraulisch parallel geschalteter Pedalwegsimulatoren 13 ermöglicht einen flacheren Hydraulikblock 15. In the second row, the hydraulic block points 15 four juxtaposed shots 6 ' for the pressure reduction valves 6 on. This is followed by the third row with recordings 3 ' for the isolation valves 3 and 8th' for the service brake valves 8th arranged, taking pictures 3 ' for the isolation valves 3 outside and the shots 8th' for the service brake valves 8th are arranged inside. It follows in a further row a recording 12 ' for the simulator valve 12 on a master cylinder 2 opposite side between a recording 3 ' for a separating valve 3 and a recording 8th' for a service brake valve 8th is arranged. In a lower transverse side are two shots 13 ' for the pedal travel simulators 13 appropriate. The pictures 3 ' . 5 ' . 6 ' . 8th' . 12 ' for the solenoid valves and the recordings 13 ' for the pedal travel simulators 13 are designed as cylindrical, diameter-graded countersinks in which the solenoid valves and the hydraulic accumulators are arranged pressure-tight sealed by caulking or are. The use of two parallel hydraulic pedal travel simulators 13 allows a flatter hydraulic block 15 ,

Zentral in der Motorseite 18 des Hydraulikblocks 15 ist eine zylindrische Ansenkung als Zylinder 7‘ der Zylinder-kolben-Einheit 7 angebracht. In seinen Grund münden die beiden Aufnahmen 8‘ für die Betriebsbremsventile 8 und eine Aufnahme 14‘ für das Rückschlagventil 14, durch das die Zylinder-Kolben-Einheit 7 beim Rückstellen des Kolbens Bremsflüssigkeit ansaugt. Central in the engine side 18 of the hydraulic block 15 is a cylindrical countersink as a cylinder 7 ' the cylinder piston unit 7 appropriate. In his reason, the two recordings 8th' for the service brake valves 8th and a recording 14 ' for the check valve 14 through which the cylinder-piston unit 7 when returning the piston sucks brake fluid.

Zwischen den beiden Aufnahmen 13‘ für die Pedalwegsimulatoren 13 weist der Hydraulikblock 15 ein Loch als Leitungsdurchführung 23 auf, das den Hydraulikblock 15 von der Motorseite 18 zur Ventilseite 20 durchsetzt. Die Leitungsdurchführung 23 ist oval und schmaler als hoch, damit sie weniger Platz zwischen den Aufnahmen 13‘ für die Pedalwegsimulatoren 13 aufnimmt. Die Leitungsdurchführung 23 dient einer Kontaktierung des Elektromotors 9, der auf dem Zylinder 7‘ an der Motorseite 18 des Hydraulikblocks 15 befestigt wird. Die Kontaktierung erfolgt auf der Ventilseite 20, auf der auch die Magnetventile und die Drucksensoren kontaktiert werden, so dass alle elektrischen Anschlüsse sich auf derselben Seite des Hydraulikblocks 15, in der Ausführungsform auf der Ventilseite 20 befinden. Between the two shots 13 ' for the pedal travel simulators 13 points the hydraulic block 15 a hole as a conduit feedthrough 23 on that, the hydraulic block 15 from the engine side 18 to the valve side 20 interspersed. The cable feedthrough 23 is oval and narrower than high, so it takes less space between shots 13 ' for the pedal travel simulators 13 receives. The cable feedthrough 23 serves a contacting of the electric motor 9 that on the cylinder 7 ' on the engine side 18 of the hydraulic block 15 is attached. The contacting takes place on the valve side 20 on which also the solenoid valves and the pressure sensors are contacted, so that all electrical connections are on the same side of the hydraulic block 15 , in the embodiment on the valve side 20 are located.

Entlang eines Grundes der Aufnahmen 13‘ für die Pedalwegsimulatoren 13 verläuft eine Querbohrung als Simulatorverbindungsleitung 24 im Hydraulikblock 15, die durch kurze Stichleitungen 25 im Grund der Aufnahmen 13‘ die beiden Simulatoren 13 hydraulisch verbindet. Eine der beiden Stichleitungen 25 ist verlängert bis zur Aufnahme 12‘ für das Simulatorventil 12, so dass die Pedalsimulatoren 13 mit dem Simulatorventil 12 verbunden sind. Die Simulatorverbindungsleitung 24 mündet an einer Längsseite des Hydraulikblocks 15 und ist dort durch beispielsweise eine eingepresste Kugel druckdicht verschlossen. Along a reason of the recordings 13 ' for the pedal travel simulators 13 runs one Cross hole as simulator connection line 24 in the hydraulic block 15 passing through short stubs 25 in the reason of the recordings 13 ' the two simulators 13 connects hydraulically. One of the two stubs 25 is extended until admission 12 ' for the simulator valve 12 so the pedal simulators 13 with the simulator valve 12 are connected. The simulator connection line 24 opens on one longitudinal side of the hydraulic block 15 and is there pressure-tightly closed by, for example, a pressed-in ball.

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Claims (8)

Hydraulikblock für ein Hydraulikaggregat einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage, mit einem Hauptbremszylinder (2) und einem weiteren Zylinder (7‘), dadurch gekennzeichnet, dass der weitere Zylinder (7) zentral in einer Flachseite (18) des Hydraulikblocks (15) angeordnet ist und dass der Hydraulikblock (15) eine Leitungsdurchführung (23) auf einer dem Hauptbremszylinder (2) abgewandte Seite des weiteren Zylinders (7‘) in einer Längsmittelebene des Hydraulikblocks (15) aufweist, die von der einen zur anderen Flachseite (18, 20) des Hydraulikblocks (15) durchgeht. Hydraulic block for a hydraulic unit of a hydraulic vehicle brake system, with a master cylinder ( 2 ) and another cylinder ( 7 ' ), characterized in that the further cylinder ( 7 ) centrally in a flat side ( 18 ) of the hydraulic block ( 15 ) is arranged and that the hydraulic block ( 15 ) a line feedthrough ( 23 ) on a master cylinder ( 2 ) side facing away from the other cylinder ( 7 ' ) in a longitudinal center plane of the hydraulic block ( 15 ), which from one to the other flat side ( 18 . 20 ) of the hydraulic block ( 15 goes through). Hydraulikblock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitungsdurchführung (23) schmaler als hoch ist. Hydraulic block according to claim 1, characterized in that the cable bushing ( 23 ) is narrower than high. Hydraulikblock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hydraulikblock (15) beiderseits der Leitungsdurchführung (23) eine Aufnahme (13’) für einen Pedalwegsimulator (13) aufweist. Hydraulic block according to claim 1, characterized in that the hydraulic block ( 15 ) on both sides of the cable bushing ( 23 ) a recording (13 ') for a pedal travel simulator ( 13 ) having. Hydraulikblock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hydraulikblock (15) eine erste Reihe Aufnahmen (5‘) für Ventile (5) der hydraulischen Fahrzeugbremsanlage (1) und eine Aufnahme (10‘) für einen Drucksensor (10) in einer Mitte zwischen den Aufnahmen (5‘) der Ventile (5) in der ersten Reihe des Hydraulikblocks (15) aufweist. Hydraulic block according to claim 1, characterized in that the hydraulic block ( 15 ) a first series of pictures ( 5 ' ) for valves ( 5 ) of the hydraulic vehicle brake system ( 1 ) and a recording ( 10 ' ) for a pressure sensor ( 10 ) in a middle between the recordings ( 5 ' ) of the valves ( 5 ) in the first row of the hydraulic block ( 15 ) having. Hydraulikblock nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Hydraulikblock (15) zwei weitere Aufnahmen (11‘) für Drucksensoren (11) aufweist, die in Richtung des Hauptbremszylinders (2) versetzt und in einem Dreieck mit der einen Aufnahme (10)‘ für den einen Drucksensor (10) aufweist. Hydraulic block according to claim 4, characterized in that the hydraulic block ( 15 ) two more shots ( 11 ' ) for pressure sensors ( 11 ), which in the direction of the master cylinder ( 2 ) and in a triangle with the one recording ( 10 ) for the one pressure sensor ( 10 ) having. Hydraulikblock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hydraulikblock (15) Anschlüsse (4‘) für Radbremsen (4) in einer Flachseite (18) des Hydraulikblocks (15) aufweist. Hydraulic block according to claim 1, characterized in that the hydraulic block ( 15 ) Connections ( 4 ' ) for wheel brakes ( 4 ) in a flat side ( 18 ) of the hydraulic block ( 15 ) having. Hydraulikblock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hydraulikblock (15) eine Aufnahme (14‘) für ein Ventil (14) in einem Grund des weiteren Zylinders (7‘) aufweist. Hydraulic block according to claim 1, characterized in that the hydraulic block ( 15 ) a recording ( 14 ' ) for a valve ( 14 ) in a bottom of the further cylinder ( 7 ' ) having. Hydraulikblock nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Aufnahmen (13‘) für die Pedalwegsimulatoren (13) durch eine Simulatorverbindungsleitung (24) miteinander und mit einer Aufnahme (12‘) für ein Simulatorventil (12) verbunden sind, die quer im Hydraulikblock (15) an einem Grund der Aufnahmen (13‘) für die Pedalwegsimulatoren (13) verläuft und eine druckdicht verschlossene Mündung an einer Längsseite des Hydraulikblocks (15) aufweist. Hydraulic block according to claim 3, characterized in that the two receptacles ( 13 ' ) for the pedal travel simulators ( 13 ) through a simulator connection line ( 24 ) with each other and with a recording ( 12 ' ) for a simulator valve ( 12 ) are connected transversely in the hydraulic block ( 15 ) at a reason of the recordings ( 13 ' ) for the pedal travel simulators ( 13 ) and a pressure-tight closed mouth on a longitudinal side of the hydraulic block ( 15 ) having.
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