DE102016212721A1

DE102016212721A1 - Hydraulic block for a hydraulic unit of a slip control

Info

Publication number: DE102016212721A1
Application number: DE102016212721.7A
Authority: DE
Inventors: Thomas Zander; Michael Loeffler
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2016-07-13
Filing date: 2016-07-13
Publication date: 2018-01-18
Also published as: CN107618498B; CN107618498A

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Hydraulikblock (1) eines Hydraulikaggregat einer Schlupfregelung einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage. Für eine einfache Verbohrung des Hydraulikblocks (1) schlägt die Erfindung vor, Anschlüsse (10, 11) für einen Hauptbremszylinder und für Radbremsen einander paarweise gegenüber in Querseiten (4) des Hydraulikblocks (1) anzubringen. Ein zusätzlicher Vorteil der Erfindung ist die Vermeidung abgewinkelter, einen Strömungswiderstand erhöhender Leitungen (12) im Hydraulikblock (1).The invention relates to a hydraulic block (1) of a hydraulic unit of a slip control of a hydraulic vehicle brake system. For a simple bore of the hydraulic block (1), the invention proposes to attach terminals (10, 11) for a master cylinder and for wheel brakes in pairs opposite each other in transverse sides (4) of the hydraulic block (1). An additional advantage of the invention is the avoidance of angled, a flow resistance increasing lines (12) in the hydraulic block (1).

Description

Die Erfindung betrifft einen quaderförmigen Hydraulikblock für ein Hydraulikaggregat einer Schlupfregelung einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. The invention relates to a block-shaped hydraulic block for a hydraulic unit of a slip control of a hydraulic vehicle brake system having the features of the preamble of claim 1.

Schlupfregelungen sind beispielsweise Blockierschutz-, Antriebsschlupf- und/oder Fahrdynamikregelungen/elektronische Stabilitätsprogramme, für die die Abkürzungen ABS, ASR, FDR/ESP gebräuchlich sind. Solche Schlupfregelungen hydraulischer Fahrzeugbremsanlagen sind von Personenkraftwagen und Krafträdern bekannt und werden hier nicht näher erläutert.Anti-slip regulations are, for example, anti-lock, traction and / or vehicle dynamics control / electronic stability programs, for which the abbreviations ABS, ASR, FDR / ESP are customary. Such slip control hydraulic vehicle brake systems are known from passenger cars and motorcycles and are not discussed here.

Stand der TechnikState of the art

Kernstück solcher Schlupfregelungen ist ein Hydraulikaggregat, das einen Hydraulikblock aufweist, der mit hydraulischen Bauelementen der Schlupfregelung bestückt und durch Bremsleitungen an einen Hauptbremszylinder angeschlossen ist und an den durch Bremsleitungen eine oder mehrere hydraulische Radbremsen angeschlossen sind. Hydraulische Bauelemente sind unter anderem Magnetventile, Hydropumpen (meistens Kolbenpumpen), Rückschlagventile, Hydrospeicher, Dämpferkammern und Drucksensoren. Der Hydraulikblock ist typischerweise ein quaderförmiger Metallblock, der zu einer mechanischen Befestigung und hydraulischen Verschaltung der hydraulischen Bauelemente der Schlupfregelung dient. Verschaltung meint eine hydraulische Verbindung der hydraulischen Bauelemente entsprechend einem hydraulischen Schaltplan der Schlupfregelung.The core of such slip control is a hydraulic unit having a hydraulic block which is equipped with hydraulic components of the slip control and connected by brake lines to a master cylinder and to which one or more hydraulic wheel brakes are connected by brake lines. Hydraulic components include solenoid valves, hydraulic pumps (mostly piston pumps), check valves, hydraulic accumulators, damper chambers and pressure sensors. The hydraulic block is typically a block-shaped metal block, which serves for mechanical fastening and hydraulic connection of the hydraulic components of the slip control. Interconnection means a hydraulic connection of the hydraulic components according to a hydraulic circuit diagram of the slip control.

Der Hydraulikblock weist Aufnahmen für die hydraulischen Bauelemente der Schlupfregelung auf. Dabei handelt es sich üblicherweise um zylindrische, meist durchmessergestufte Ansenkungen oder Sacklöcher, die im Hydraulikblock angebracht sind und in die die hydraulischen Bauelemente vollständig oder teilweise eingebracht, beispielsweise eingepresst sind. Beispielsweise sind Hydropumpen üblicherweise vollständig in ihre Aufnahmen in einem Hydraulikblock eingebracht, wogegen bei Magnetventilen üblicherweise nur ein hydraulischer Teil in eine Aufnahme eines Hydraulikblocks eingebracht ist und ein elektromagnetischer Teil des Magnetventils aus dem Hydraulikblock vorsteht. Durch eine normalerweise kartesische Verbohrung des Hydraulikblocks sind die Aufnahmen entsprechend dem hydraulischen Schaltplan der Schlupfregelung miteinander verbunden. Kartesisch bedeutet parallel oder rechtwinklig zueinander und zu Flächen und Kanten des Hydraulikblocks im Hydraulikblock angebrachte Bohrungen. Bestückt mit den hydraulischen Bauelementen bildet der Hydraulikblock ein Hydraulikaggregat.The hydraulic block has recordings for the hydraulic components of the slip control. These are usually cylindrical, usually diameter stepped countersinks or blind holes, which are mounted in the hydraulic block and in which the hydraulic components are completely or partially introduced, for example, are pressed. For example, hydraulic pumps are usually completely incorporated into their receptacles in a hydraulic block, whereas in solenoid valves usually only a hydraulic part is introduced into a receptacle of a hydraulic block and an electromagnetic part of the solenoid valve protrudes from the hydraulic block. By a normally Cartesian bore of the hydraulic block recordings are connected according to the hydraulic circuit diagram of the slip control. Cartesian means parallel or perpendicular to each other and to surfaces and edges of the hydraulic block in the hydraulic block mounted holes. Equipped with the hydraulic components, the hydraulic block forms a hydraulic unit.

Zu einer Verbindung des Hydraulikblocks mit einem Hauptbremszylinder und zur Verbindung von Radbremsen mit dem Hydraulikblock weisen bekannte Hydraulikblöcke Anschlüsse für Bremsleitungen auf. Die Anschlüsse sind typischerweise zylindrische Ansenkungen bzw. Sacklöcher, die beispielsweise Innengewinde für eine Schraubverbindung einer Bremsleitung aufweisen oder verstemmt werden können. For connecting the hydraulic block with a master cylinder and for connecting wheel brakes to the hydraulic block, known hydraulic blocks have connections for brake lines. The connections are typically cylindrical countersunk holes or blind holes which, for example, have internal threads for a screw connection of a brake line or can be caulked.

Die Offenlegungsschrift DE 10 2006 059 924 A1 offenbart einen Hydraulikblock für ein Hydraulikaggregat einer Schlupfregelung einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage, bei dem Aufnahmen für Magnetventile der Schlupfregelung in einer Flachseite, die auch als Ventilseite bezeichnet werden kann, und vier Anschlüsse für vier hydraulische Radbremsen in einer Querseite des Hydraulikblocks angeordnet sind. Zwei Anschlüsse für einen Zweikreis-Hauptbremszylinder sind in einer der Ventilseite gegenüberliegenden Flachseite des bekannten Hydraulikblocks angeordnet. Es sind vier Aufnahmen für Einlassventile der Schlupfregelung in einer Reihe parallel zu der Querseite in der Flachseite des Hydraulikblocks und vier weitere Aufnahmen für Auslassventile der Schlupfregelung in einer zweiten Reihe parallel zu der einen Reihe in der Flachseite des Hydraulikblocks angeordnet. Zwei Aufnahmen für Trennventile und zwei Aufnahmen für Ansaugventile sind, jeweils symmetrisch zu einer Längsmittelebene des Hydraulikblocks versetzt zu den Aufnahmen für die Einlassventile und den Aufnahmen für die Auslassventile in der auch als Ventilseite bezeichneten Flachseite des bekannten Hydraulikblocks angeordnet.The publication DE 10 2006 059 924 A1 discloses a hydraulic block for a hydraulic unit of a slip control of a hydraulic vehicle brake system, in which shots for slip control solenoid valves in a flat side, which may also be referred to as the valve side, and four terminals for four hydraulic wheel brakes are arranged in a transverse side of the hydraulic block. Two connections for a two-circuit master cylinder are arranged in a valve side opposite flat side of the known hydraulic block. There are four seats for slip control inlet valves in a row parallel to the transverse side in the flat face of the hydraulic block and four further seats for slip control outlet valves in a second row parallel to the one row in the flat face of the hydraulic block. Two receptacles for separating valves and two receptacles for intake valves are each arranged symmetrically to a longitudinal center plane of the hydraulic block offset from the receptacles for the intake valves and the receptacles for the exhaust valves in the flat side of the known hydraulic block, also referred to as the valve side.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Der erfindungsgemäße Hydraulikblock mit den Merkmalen des Anspruchs 1 ist für ein Hydraulikaggregat einer Schlupfregelung einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage vorgesehen. Er ist quaderförmig und besteht insbesondere aus Metall. Er weist einen oder mehrere Anschlüsse für einen Ein- oder Mehrkreis-Hauptbremszylinder, einen oder mehrere Anschlüsse für eine oder mehrere hydraulische Radbremsen und Aufnahmen für Magnetventile und eine oder mehrere Hydropumpen auf. Aufnahmen für weitere hydraulische Bauelemente der Schlupfregelung sind möglich. Erfindungsgemäß sind die Anschlüsse für den Hauptbremszylinder und die Radbremsen in einer oder in zwei gegenüberliegenden Seiten des Hydraulikblocks vorgesehen. Gemäß Anspruch 2 sind die Anschlüsse für den Hauptbremszylinder und für die Radbremsen an Längsseiten und/oder an Querseiten des Hydraulikblocks vorgesehen.The hydraulic block according to the invention with the features of claim 1 is provided for a hydraulic unit of a slip control of a hydraulic vehicle brake system. It is cuboid and consists in particular of metal. It has one or more ports for a single or multi-circuit master cylinder, one or more ports for one or more hydraulic wheel brakes, and mounts for solenoid valves and one or more hydraulic pumps. Shooting for other hydraulic components of the slip control are possible. According to the invention, the connections for the master brake cylinder and the wheel brakes are provided in one or in two opposite sides of the hydraulic block. According to claim 2, the connections for the master cylinder and for the wheel brakes are provided on longitudinal sides and / or on transverse sides of the hydraulic block.

Bei einem quaderförmigen Hydraulikblock, der kein Würfel ist, werden hier die beiden kleinsten Seiten als Querseiten, die beiden größten Seiten, die bei einem Quader allgemein auch als Grund- und Deckseite bezeichnet werden, als Flachseiten, und die beiden übrigen Seiten als Längsseiten bezeichnet. Sind die Flachseiten quadratisch, sind die Längsseiten und die Querseiten gleich groß. In the case of a block-shaped hydraulic block which is not a cube, the two smallest sides are referred to here as transverse sides, the two largest sides, which are generally also referred to as a base and cover side in a cuboid, as flat sides, and the other two sides as longitudinal sides. If the flat sides are square, the long sides and the transverse sides are the same size.

Ein Vorteil der Erfindung ist, dass der Hydraulikblock weniger Bohrungen für seine Verbohrung benötigt und deswegen weniger Zerspannungsaufwand bei seiner Herstellung aufweist. Des weiteren entfallen Verschlüsse an Mündungen von Bohrungen an Seiten des Hydraulikblocks. Bei einer Druckprüfung des unbestückten Hydraulikblocks lassen sich bei einer Anordnung der Anschlüsse auf gegenüberliegenden Seiten Druckanschlüsse symmetrisch gegen die Anschlüsse des Hydraulikblocks drücken, wodurch sich ein Kraftausgleich ergibt. Als weiteren Vorteil ermöglicht die Erfindung kürzere Saugpfade mit weniger oder ohne Abwinklungen von den Anschlüssen für den Hauptbremszylinder zu Aufnahmen für Ansaugventile. Ein Strömungswiderstand für Bremsflüssigkeit ist dadurch verkleinert, was gerade bei den Saugpfaden wichtig für Schlupfregelungen ist, bei denen Hydropumpen drucklose Bremsflüssigkeit aus dem unbetätigtem Hauptbremszylinder ansaugen und ein schneller Druckaufbau von Vorteil oder sogar entscheidend ist. Dazu gehören Fahrdynamikregelungen und automatische Bremsungen. Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist, dass die Saugpfade keine Aufnahmen für Hydropumpen der Schlupfregelung im Hydraulikblock kreuzen müssen.An advantage of the invention is that the hydraulic block requires fewer holes for its bore and therefore has less cutting effort in its manufacture. Furthermore accounts for closures at mouths of holes on sides of the hydraulic block. In a pressure test of the unpopulated hydraulic block, with an arrangement of the ports on opposite sides of pressure ports can be pressed symmetrically against the terminals of the hydraulic block, resulting in a force balance. As a further advantage, the invention allows shorter suction paths with fewer or no bends from the ports for the master cylinder to intake valve receptacles. A flow resistance for brake fluid is thereby reduced, which is important in particular for the slip paths for slip control, in which hydraulic pumps draw unpressurized brake fluid from the unactuated master cylinder and a rapid pressure build-up is advantageous or even crucial. These include vehicle dynamics control and automatic braking. A further advantage of the invention is that the suction paths do not have to cross receptacles for hydraulic pumps of the slip control in the hydraulic block.

Im Anspruch 1 sind die Merkmale „Aufnahmen für Hydropumpen“ und „Anschlüsse für einen Hauptbremszylinder und für hydraulische Radbremsen“ im Sinne von mindestens einer Aufnahme für mindestens eine Hydropumpe und mindestens einem Anschluss für einen Hauptbremszylinder und mindestens einem Anschluss für mindestens eine hydraulische Radbremse zu verstehen.In claim 1, the features "receptacles for hydraulic pumps" and "connections for a master cylinder and hydraulic wheel brakes" in the sense of at least one receptacle for at least one hydraulic pump and at least one connection for a master cylinder and at least one connection for at least one hydraulic wheel to understand ,

Die Unteransprüche haben vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung zum Gegenstand.The dependent claims have advantageous refinements and developments of the invention specified in claim 1 to the subject.

Kurze Beschreibung der ZeichnungShort description of the drawing

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die einzige Figur zeigt einen erfindungsgemäßen Hydraulikblock in perspektivischer Darstellung. Der Hydraulikblock ist durchsichtig gezeichnet, damit seine Verbohrung sichtbar ist. Die Verbohrung des Hydraulikblocks ist unvollständig dargestellt.The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawing. The single FIGURE shows a hydraulic block according to the invention in a perspective view. The hydraulic block is transparent so that its bore is visible. The bore of the hydraulic block is shown incompletely.

Ausführungsform der ErfindungEmbodiment of the invention

Der in der Zeichnung dargestellte, erfindungsgemäße Hydraulikblock 1 ist für ein Hydraulikaggregat einer Schlupfregelung einer im Übrigen nicht dargestellten hydraulischen Fahrzeugbremsanlage vorgesehen. Solche Schlupfregelungen sind beispielsweise Blockiererschutz-, Antriebsschlupf- und/oder Fahrdynamikregelungen/elektronische Stabilitätsprogramme, für die die Abkürzungen ABS, ASR, FDR/ESP gebräuchlich sind. Der Hydraulikblock 1 ist ein quaderförmiger Metallblock, der länger als breit und breiter als dick ist. Er weist eine rechteckige Grundseite und eine kongruente Deckseite auf, die hier als Flachseiten 2 bezeichnet werden, sowie zwei Längsseiten 3 und zwei Querseiten 4.The illustrated in the drawing, hydraulic block according to the invention 1 is provided for a hydraulic unit of a slip control of a hydraulic vehicle brake system, not shown, moreover. Such slip controls are, for example, anti-lock, traction and / or vehicle dynamics control / electronic stability programs, for which the abbreviations ABS, ASR, FDR / ESP are common. The hydraulic block 1 is a block-shaped metal block that is longer than wide and wider than thick. It has a rectangular base and a congruent cover, here as flat sides 2 be designated, as well as two long sides 3 and two transverse sides 4 ,

In einer der beiden Flachseiten 2, die hier auch als Ventilseite 5 bezeichnet wird, weist der Hydraulikblock 1 zwölf Aufnahmen 6, 7, 8, 9 für nicht gezeichnete Magnetventile der Schlupfregelung auf, und zwar vier Aufnahmen 6 für Einlassventile, vier Aufnahmen 7 für Auslassventile, zwei Aufnahmen 8 für Trennventile und zwei Aufnahmen 9 für Ansaugventile. Die vier Aufnahmen 6 für die Einlassventile sind in einer ersten Reihe parallel zu einer Längsseite 3 des Hydraulikblocks 1 und nahe der Längsseite 3 angeordnet. Die vier Aufnahmen 7 für die Auslassventile sind in einer zweiten Reihe parallel zu der Längsseite 3 des Hydraulikblocks 1 neben den Aufnahmen 6 für die Einlassventile angeordnet. Mit Abstand von den Aufnahmen 7 für die Auslassventile sind die beiden Aufnahmen 8 für die Trennventile und die beiden Aufnahmen 9 für die Ansaugventile in einer dritten Reihe ebenfalls parallel zu der Längsseite 3 des Hydraulikblocks 1 angeordnet. Die beiden Aufnahmen 9 für die Ansaugventile sind nahe einer Quermittelebene des Hydraulikblocks 1 und die beiden Aufnahmen 8 für die Trennventile nahe den Querseiten 4 des Hydraulikblocks 1 angeordnet. Die Aufnahmen 6, 7, 8, 9 für die Magnetventile sind zylindrische, durchmessergestufte Ansenkungen im Hydraulikblock 1.In one of the two flat sides 2 , here also as a valve side 5 is designated, the hydraulic block 1 twelve shots 6 . 7 . 8th . 9 for not drawn solenoid valves of the slip control on, and four shots 6 for intake valves, four shots 7 for exhaust valves, two shots 8th for isolation valves and two shots 9 for intake valves. The four shots 6 for the intake valves are in a first row parallel to a longitudinal side 3 of the hydraulic block 1 and near the long side 3 arranged. The four shots 7 for the exhaust valves are in a second row parallel to the long side 3 of the hydraulic block 1 next to the recordings 6 arranged for the intake valves. By far from the recordings 7 for the exhaust valves are the two shots 8th for the isolation valves and the two shots 9 for the intake valves in a third row also parallel to the long side 3 of the hydraulic block 1 arranged. The two shots 9 for the intake valves are near a transverse center plane of the hydraulic block 1 and the two shots 8th for the separating valves near the transverse sides 4 of the hydraulic block 1 arranged. The pictures 6 . 7 . 8th . 9 for the solenoid valves are cylindrical, graduated countersinks in the hydraulic block 1 ,

Des Weiteren weist der Hydraulikblock 1 zwei Anschlüsse 10 für einen nicht dargestellten Zweikreis-Hauptbremszylinder und vier Anschlüsse 11 für vier ebenfalls nicht dargestellte hydraulische Radbremsen auf. Die Anschlüsse 10, 11 sind zylindrische Ansenkungen mit beispielsweise Innengewinden zu einem Schraubanschluss von Bremsleitungen oder für einen Anschluss von Bremsleitungen durch Verstemmen. Das Verstemmen kann in sog. Self-Clinch mit speziellen Nippeln erfolgen, die Material des Hydraulikblocks 1 beim Einpressen der Nippel in die Anschlüsse 10, 11 so umformen, dass die Nippel mechanisch gehalten und druckfest in den Aufnahmen 10, 11 abgedichtet sind. Furthermore, the hydraulic block 1 two connections 10 for a two-circuit master cylinder, not shown, and four connections 11 for four also not shown hydraulic wheel brakes. The connections 10 . 11 are cylindrical countersinks with, for example, internal threads to a screw connection of brake lines or for connection of brake lines by caulking. The caulking can be done in so-called. Self-clinching with special nipples, the material of the hydraulic block 1 when pressing in the nipples into the connections 10 . 11 so reshape that the nipples are held mechanically and pressure resistant in the receptacles 10 . 11 are sealed.

Erfindungsgemäß sind die Anschlüsse 10, 11 für den Hauptbremszylinder und für die Radbremsen in den Querseiten 4 des Hydraulikblocks 1 angebracht. In der dargestellten und beschriebenen Ausführungsform der Erfindung sind ein Anschluss 10 für den Hauptbremszylinder und zwei Anschlüsse 11 für Radbremsen in einer Querseite 4 und der andere Anschluss 10 für den Hauptbremszylinder und die beiden anderen Anschlüsse 11 für Radbremsen in der gegenüberliegenden Querseite 4 angebracht. Die Anschlüsse 10, 11 sind gleichachsig angeordnet, das heißt es sind jeweils ein Paar Anschlüsse 10, 11 in den gegenüberliegenden Querseiten 4 auf einer gedachten Geraden angeordnet, die senkrecht zu den Querseiten 4 und damit parallel zu den Längsseiten 3 und den Flachseiten 2 verlaufen. According to the invention, the connections 10 . 11 for the master cylinder and for the wheel brakes in the transverse sides 4 of the hydraulic block 1 appropriate. In the illustrated and described embodiment of the invention are a connection 10 for the master cylinder and two connections 11 for wheel brakes in a transverse side 4 and the other connection 10 for the master cylinder and the other two connections 11 for wheel brakes in the opposite transverse side 4 appropriate. The connections 10 . 11 are arranged coaxially, that is, there are each a pair of connections 10 . 11 in the opposite transverse sides 4 arranged on an imaginary line perpendicular to the transverse sides 4 and thus parallel to the long sides 3 and the flat sides 2 run.

Die beiden Anschlüsse 10 für den Hauptbremszylinder sind in Höhe der Aufnahmen 8, 9 für die Trennventile und die Ansaugventile angeordnet oder mit etwas Versatz in einer Querrichtung des Hydraulikblocks 1 dazu, so dass Leitungen 12, die die Anschlüsse 10 für den Hauptbremszylinder mit den Aufnahmen 8, 9 für die Trennventile und die Ansaugventile verbinden, als gerade und kartesische Bohrungen ohne Abwinklungen im Hydraulikblock 1 angebracht werden können. Der Hydraulikblock 1 ist kartesisch verbohrt, d.h. Bohrungen sind senkrecht bzw. parallel zu seinen Außenflächen 2, 3, 4 und zu seinen Kanten angebracht. Diese Ausführung ist zum einen günstig für die Herstellung der Verbohrung des Hydraulikblocks 1 und zum andern ermöglicht sie einen niedrigen Strömungswiderstand. Ein niedriger Strömungswiderstand ist insbesondere für Saugpfade wichtig, die den Hauptbremszylinder mit Hydropumpen verbinden, d.h. für die Leitungen 12, die die Anschlüsse 10 für den Hauptbremszylinder mit den Aufnahmen 9 für die Ansaugventile verbinden.The two connections 10 for the master cylinder are in the amount of shots 8th . 9 arranged for the isolation valves and the intake valves or with some offset in a transverse direction of the hydraulic block 1 to do that, so that lines 12 that the connections 10 for the master cylinder with the recordings 8th . 9 for the isolation valves and the intake valves connect as straight and Cartesian holes without bends in the hydraulic block 1 can be attached. The hydraulic block 1 is Cartesian bored, ie holes are perpendicular or parallel to its outer surfaces 2 . 3 . 4 and attached to its edges. This embodiment is on the one hand favorable for the production of the bore of the hydraulic block 1 and on the other hand it allows a low flow resistance. A low flow resistance is particularly important for suction paths that connect the master cylinder with hydraulic pumps, ie for the lines 12 that the connections 10 for the master cylinder with the recordings 9 connect for the intake valves.

Ein Paar der Anschlüsse 11 für Radbremsen sind in Höhe der Aufnahmen 6 für die Einlassventile und ein weiteres Paar der Anschlüsse 11 für Radbremsen sind in Höhe der Aufnahmen 7 für die Auslassventile oder mit Versatz in der Querrichtung des Hydraulikblocks 1 im Hydraulikblock 1 angebracht. Das ermöglicht eine Verbindung der Aufnahmen 6, 7 für die Einlassventile und die Auslassventile mit den Anschlüssen 11 für die Radbremsen ebenfalls durch gerade und kartesische Bohrungen Hydraulikblock 1.A pair of connections 11 for wheel brakes are in the amount of shots 6 for the inlet valves and another pair of connections 11 for wheel brakes are in the amount of shots 7 for the exhaust valves or offset in the transverse direction of the hydraulic block 1 in the hydraulic block 1 appropriate. This allows a connection of the recordings 6 . 7 for the inlet valves and the outlet valves with the connections 11 for the wheel brakes also by straight and Cartesian holes hydraulic block 1 ,

Denkbar ist, die Reihenfolge der Anschlüsse 10, 11 für den Hauptbremszylinder und die Radbremsen zu vertauschen, beispielsweise die Anschlüsse 10 für den Hauptbremszylinder zwischen den Anschlüssen 11 für die Radbremsen vorzusehen (nicht dargestellt). Vorzugsweise werden diesem Fall auch die Reihen der Aufnahmen 6, 7, 8, 9 für die Einlassventile, Auslassventile sowie Trenn- und die Ansaugventile getauscht, so dass sich die Aufnahmen 8, 9 für die Trenn- und die Ansaugventile zwischen den Aufnahmen 6, 7 für die Einlassventile und für die Auslassventile befinden.It is conceivable the order of the connections 10 . 11 for the master cylinder and the wheel brakes to swap, for example, the connections 10 for the master cylinder between the connections 11 to provide for the wheel brakes (not shown). Preferably, this case, the rows of shots 6 . 7 . 8th . 9 swapped for the intake valves, exhaust valves as well as separating and intake valves, so that the shots 8th . 9 for the separating and intake valves between the receptacles 6 . 7 for the intake valves and for the exhaust valves.

Zwischen den Aufnahmen 7 für die Auslassventile und den Aufnahmen 8, 9 für die Trennventile und für die Ansaugventile sind zwei durchmessergestufte Bohrungen als Aufnahmen 13 zwei Kolbenpumpen als Hydropumpen der Schlupfregelung im Hydraulikblock 1 angebracht. Die Aufnahmen 13 sind gleichachsig einander gegenüber angeordnet und münden in den Querseiten 4 des Hydraulikblocks 1 zwischen den Anschlüssen 10 für den Hauptbremszylinder und den Anschlüssen 11 für die Radbremsen.Between the shots 7 for the exhaust valves and the receptacles 8th . 9 for the isolation valves and for the intake valves are two diameter-graded holes as receptacles 13 Two piston pumps as hydraulic pumps of the slip control in the hydraulic block 1 appropriate. The pictures 13 are coaxially arranged opposite each other and open in the transverse sides 4 of the hydraulic block 1 between the connections 10 for the master cylinder and the connections 11 for the wheel brakes.

Denkbar ist auch eine andere Aufteilung der Anschlüsse 10, 11 für den Hauptbremszylinder und die Radbremsen auf die Querseiten 4 des Hydraulikblocks, beispielsweise die Anschlüsse 10 für den Hauptbremszylinder in einer Querseite 4 und die Anschlüsse 11 für die Radbremsen auf der gegenüberliegenden Querseite 4, eventuell auch alle Anschlüsse 10, 11 in einer Querseite 4 (nicht dargestellt). Auch können die Anschlüsse 10, 11 in einer oder in beiden Längsseiten 3 des Hydraulikblocks 1 oder in Längsseiten 3 und in Querseiten 4 vorgesehen werden (nicht dargestellt). Günstig für die Verbohrung des Hydraulikblocks 1 ist die Anordnung der Anschlüsse 10, 11 für den Hauptbremszylinder und die Radbremsen nicht in den den Flachseiten 2 bzw. nicht in der Ventilseite 5, in der die Aufnahmen 6, 7, 8, 9 für die Magnetventile angebracht sind. Allgemein kann dies auch dahingehend aufgefasst werden, die Anschlüsse 10, 11 für den Hauptbremszylinder und die Radbremsen in einer oder mehreren Seiten anzuordnen, die rechtwinklig zu der Seite stehen, in der die Aufnahmen 6, 7, 8, 9 für die Magnetventile angebracht sind. Das ermöglicht die bereits erläuterten geraden, kartesischen Bohrungen als Leitungen 12 zum Verbinden der Aufnahmen 6, 7, 8, 9 für die Magnetventile mit den Anschlüssen 10, 11 für den Hauptbremszylinder und die Radbremsen ohne Abwinklungen und damit mit niedrigen Strömungswiderständen.It is also conceivable another division of the connections 10 . 11 for the master cylinder and the wheel brakes on the transverse sides 4 the hydraulic block, such as the connections 10 for the master cylinder in a transverse side 4 and the connections 11 for the wheel brakes on the opposite transverse side 4 , possibly all connections 10 . 11 in a transverse side 4 (not shown). Also, the connections can 10 . 11 in one or both sides 3 of the hydraulic block 1 or in long sides 3 and in transverse sides 4 be provided (not shown). Convenient for the boring of the hydraulic block 1 is the arrangement of the connections 10 . 11 for the master cylinder and the wheel brakes not in the flat sides 2 or not in the valve side 5 in which the footage 6 . 7 . 8th . 9 are mounted for the solenoid valves. In general, this can also be construed as the connections 10 . 11 for the master cylinder and the wheel brakes in one or more sides, which are perpendicular to the side in which the recordings 6 . 7 . 8th . 9 are mounted for the solenoid valves. This allows the already explained, straight cartesian holes as lines 12 to connect the recordings 6 . 7 . 8th . 9 for the solenoid valves with the connections 10 . 11 for the master cylinder and the wheel brakes without bends and thus with low flow resistance.

Die Verbohrung des Hydraulikblocks 1 ist unvollständig gezeichnet. Bestückt mit den nicht dargestellten Magnetventilen und Hydropumpen und weiteren hydraulischen Bauelementen einer Schlupfregelung einer nicht dargestellten hydraulischen Fahrzeugbremsanlage bildet der Hydraulikblock 1 ein Hydraulikaggregat, das Kernstück eines hydraulischen Teils der Schlupfregelung bildet.The bore of the hydraulic block 1 is incomplete drawn. Equipped with the non-illustrated solenoid valves and hydraulic pumps and other hydraulic components of a slip control of a hydraulic vehicle brake system, not shown, forms the hydraulic block 1 a hydraulic unit, which forms the core of a hydraulic part of the slip control.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102006059924 A1 [0006]

Claims

Block-shaped hydraulic block ( 1 ) for a hydraulic unit of a slip control of a hydraulic vehicle brake system, with recordings ( 6 . 7 . 8th . 9 . 13 ) for solenoid valves and for hydraulic pumps of the slip control and with connections ( 10 . 11 ) for a master cylinder and for hydraulic wheel brakes, characterized in that the connections ( 10 . 11 ) for the master cylinder and the wheel brakes on a same side ( 4 ) or on opposite sides ( 4 ) of the hydraulic block ( 1 ) are arranged.

Hydraulic block according to claim 1, characterized in that the connections ( 10 . 11 ) for the master cylinder and for the wheel brakes on longitudinal sides ( 3 ) and / or on transverse sides ( 4 ) of the hydraulic block ( 1 ) are arranged.

Hydraulic block according to claim 2, characterized in that recordings ( 6 . 7 . 8th . 9 ) for the solenoid valves on flat sides ( 2 ) of the hydraulic block ( 1 ) are arranged.

Hydraulic block according to claim 1, characterized in that two connections ( 10 ) for the master cylinder and / or connections ( 11 ) for the wheel brakes in pairs equiaxially on opposite sides ( 4 ) of the hydraulic block ( 1 ) are arranged.

Hydraulic block according to claim 1, characterized in that the recordings ( 13 ) for the hydraulic pumps in the same pages ( 4 ) of the hydraulic block ( 1 ) are arranged like the connections ( 10 . 11 ) for the master cylinder and / or the wheel brakes.

Hydraulic block according to claim 1, characterized in that recordings ( 6 ) for intake valves and / or receptacles ( 7 ) for exhaust valves and / or receptacles ( 8th . 9 ) for isolating valves and / or intake valves in a row parallel to longitudinal sides of the hydraulic block ( 1 ) are arranged.