DE10339882A1

DE10339882A1 - Hydraulic unit for slip-controlled brake systems

Info

Publication number: DE10339882A1
Application number: DE10339882A
Authority: DE
Inventors: Albrecht Otto; Dieter Dinkel; Gabriele May
Original assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 2003-06-26
Filing date: 2003-08-29
Publication date: 2005-01-13
Also published as: JP2009514714A; JP4718456B2; CN1812904A; CN100396525C

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Hydraulikaggregat, mit einem Aufnahmekörper (2), in dessen erste Gehäusefläche (A1) mehrere Ventilaufnahmebohrungen (X1-X4) in mehreren Ventilreihen (X, Y, Z) einmünden, wobei in einer ersten Ventilreihe (X) mehrere Einlassventile, in einer zweiten Ventilreihe (Y) mehrere Auslassventile und in einer dritten Ventilreihe (Z) wenigstens ein Trennventil angeordnet sind. Die dritte Ventilreihe (Z) ist zwischen der ersten und zweiten Ventilreihe (X, Y) angeordnet, um möglichst kurze Kanalverbindungen zu einer Pumpenaufnahmebohrung (5) zu ermöglichen.The invention relates to a hydraulic unit, with a receiving body (2), in whose first housing surface (A1) several valve receiving bores (X1-X4) open into a plurality of valve rows (X, Y, Z), wherein in a first valve row (X) a plurality of inlet valves, in a second valve row (Y) a plurality of outlet valves and in a third valve row (Z) at least one isolation valve are arranged. The third row of valves (Z) is arranged between the first and second rows of valves (X, Y) in order to allow the shortest possible channel connections to a pump receiving bore (5).

Description

Die Erfindung betrifft ein Hydraulikaggregat für schlupfgeregelte Bremsanlagen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a hydraulic unit for slip-controlled brake systems according to the preamble of claim 1.

Aus der WO 99/25594 ist bereits ein Hydraulikaggregat für eine schlupfgeregelte Bremsanlage bekannt geworden, mit einem blockförmigen Aufnahmekörper, der nebeneinander in einer ersten und zweiten Ventilreihe insgesamt acht Ventilaufnahmebohrungen beinhaltet, in denen elektromagnetisch betätigbare Einlass- und Auslassventile eingesetzt sind. Neben den beiden Ventilreihen befindet sich eine Pumpenaufnahmebohrung zwei parallele Speicheraufnahmebohrungen und eine dritte Ventilreihe, die in mehreren Ventilaufnahmebohrungen ausschließlich die für eine Antriebs- und Fahrstabilitätsregelung erforderlichen Trenn- und elektrischen Umschaltventile aufnimmt.Out WO 99/25594 is already a hydraulic unit for a slip-controlled Brake system has become known, with a block-shaped receiving body, the side by side in a first and second row of valves in total includes eight valve receiving bores in which electromagnetically actuated Inlet and exhaust valves are used. Next to the two valve rows there is a pump receiving bore two parallel storage receiving holes and a third row of valves in several valve receiving bores exclusively the for a drive and driving stability control required separation and electrical switching valves receives.

Diese Anordnung der Ventilreihen erfordert relativ lange Kanäle, um die seitlich zur ersten Ventilreihe angeordneten Bremsdruckgeberanschlüsse über die dritte Ventilreihe mit der Pumpenaufnahmebohrung zu verbinden.These Arrangement of the valve rows requires relatively long channels to the arranged laterally to the first valve row brake pressure generator connections over the third valve row to connect to the pump receiving bore.

Daher ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Hydraulikaggregat der angegebenen Art mit einfachen Mitteln derart zu verbessern, dass unter Beibehaltung eines mög lichst kompakten Aufbaus vorgenannter Nachteil vermieden wird, mit dem Ziel einer saug- und geräuschoptimierten Ausführung des für die Pumpe erforderlichen Ansaugkanals.Therefore It is the object of the present invention, a hydraulic unit of the kind specified to be improved by simple means that while keeping one as possible compact construction of the aforementioned disadvantage is avoided, with the aim a suction and noise optimized Execution of the for the Pump required intake duct.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß für ein Hydraulikaggregat der eingangs genannten Gattung durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.These Task is according to the invention for a hydraulic unit of the type mentioned by the characterizing features of claim 1.

Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung gehen im folgenden aus den Unteransprüchen und der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand von Zeichnungen hervor.Further Features, advantages and applications of the invention go in the following from the subclaims and the description of an embodiment based on drawings.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine erste dreidimensionale Darstellung einer Gesamtansicht des Erfindungsgegenstandes mit einer Draufsicht auf die Ventilreihen in der ersten Gehäusefläche, 1 3 is a first three-dimensional representation of an overall view of the subject invention with a plan view of the valve rows in the first housing surface,

2 eine Perspektivdarstellung des Aufnahmekörpers nach 1 in einer um 180 Grad um die Pumpenachse gedrehten Ansicht zur Verdeutlichung aller Aufnahmebohrungen und Druckmittelkanäle im Aufnahmekörper, 2 a perspective view of the receiving body according to 1 in a view rotated through 180 degrees about the pump axis to clarify all receiving bores and pressure medium channels in the receiving body,

3 eine Detailansicht aus 2 zur Erläuterung des Ansaugpfads der Pumpe zwischen der Speicheraufnahmebohrung und der dritten Ventilreihe, 3 a detailed view 2 for explaining the suction path of the pump between the storage receiving bore and the third valve row,

4 eine Detailansicht aus 2 zur Erläuterung der Pumpendruckseite zwecks hydraulischer Verbindung der Pumpenaufnahmebohrung mit der ersten Ventilreihe, 4 a detailed view 2 explaining the pump pressure side for the hydraulic connection of the pump receiving bore with the first valve row,

5 eine weitere Detailansicht aus 2 zur Verdeutlichung der Kanalverbindung der Radbremskreise mit der ersten und zweiten Ventilreihe sowie der Drucksensorreihe, 5 another detail view 2 to clarify the channel connection of the wheel brake circuits with the first and second valve row and the pressure sensor row,

6 eine Teilansicht des Aufnahmekörpers nach 2 mit einer Darstellung der zwischen der zweiten Ventilreihe über die Speicheraufnahmebohrungen zur ersten Ventilreihe bestehenden Raddruckkanäle, 6 a partial view of the receiving body after 2 with a representation of the wheel pressure channels between the second valve row via the storage receiving bores to the first valve row,

7 die räumliche Darstellung weiterer Führungs-, Fixier- und Leckagebohrungen im Aufnahmekörper. 7 the spatial representation of other leadership, fixing and leakage holes in the receiving body.

Die 1 zeigt in Perspektivdarstellung ein Hydraulikaggregat für eine schlupfgeregelte, zweikreisige Kraftfahrzeug-Bremsanlage, mit einem blockförmigen Aufnahmekörper 2, der in jeweils vier Ventilaufnahmebohrungen X1-X4, Y1-Y4 einer ersten und zweiten Ventilreihe X, Y Ein- und Auslassventile aufnimmt, die als Sacklöcher in eine erste Gehäusefläche A1 des Aufnahmekörpers 2 bis zu einer ersten Gehäuseebene einmünden. Der blockförmige Aufnahmekörper 2 ist ferner in einer weiteren Gehäuseebene von zwei diametral ausgerichteten Pumpenaufnahmebohrungen 5 durchdrungen, die zur Aufnahme von zwei deaxierten Pumpkolben einen geringfügigen Achsenversatz aufweisen. Unabhängig davon, ob für eine nicht deaxierte Pumpe nur eine einzige Pumpenaufnahmebohrung 5 oder für die beispielhaft verwendete deaxierte Pumpe zwei Pumpenaufnahmebohrungen 5 im Aufnahmekörper 2 angeordnet sind, ist jede Pumpenaufnahmebohrung 5 quer zur Einmündungs richtung der Ventilaufnahmebohrungen X1-X4, Y1-Y4 in den Aufnahmekörper 2 gerichtet. Obwohl die Pumpenaufnahmebohrung 5 aus der ersten Gehäuseebene der Ventilreihen X,Y,Z versetzt ist, befindet sie sich zwischen den vertikal zur ersten Gehäusefläche A1 ausgerichteten Achsen der Ventilaufnahmebohrungen Y1-Y4, Z1-Z4 der zweiten und dritten Ventilreihe Y, Z.The 1 shows in perspective view a hydraulic unit for a slip-controlled, two-circuit automotive brake system, with a block-shaped receiving body 2 which receives in each case four valve receiving bores X1-X4, Y1-Y4 a first and second valve row X, Y inlet and outlet valves, which are blind holes in a first housing surface A1 of the receiving body 2 lead up to a first housing level. The block-shaped receiving body 2 is further in a further housing level of two diametrically aligned pump receiving holes 5 penetrated, which have a slight axial offset for receiving two deaxierten pumping pistons. Regardless of whether for a non-deaxierte pump only a single pump receiving bore 5 or two pump receiving bores for the exemplified deactivated pump 5 in the receiving body 2 are arranged, is each pump receiving bore 5 transversely to the confluence direction of the valve receiving bores X1-X4, Y1-Y4 in the receiving body 2 directed. Although the pump receiving hole 5 is offset from the first housing level of the valve rows X, Y, Z, it is located between the vertically aligned to the first housing surface A1 axes of the valve receiving bores Y1-Y4, Z1-Z4 the second and third valve row Y, Z.

In den Aufnahmekörper 2 münden in eine dritte Gehäusefläche A3, die bevorzugt rechtwinklig zur ersten Gehäusefläche A1 gelegen ist, zwei parallel nebeneinander angeordnete Speicheraufnahmebohrungen 6 ein, die sich in Querlage zu den Ventilaufnahmebohrungen Y1-Y4 bis kurz vor die zweite Ventilreihe Y und die Pumpenaufnahmebohrungen 5 erstrecken. Die Tiefe der Speicheraufnahmebohrungen 6 ist folglich kleiner bemessen als der Horizontalabstand der zweiten Ventilreihe Y von der dritten Gehäusefläche A3, so dass die Verbindung der dritten Ventilreihe Y mit den Speicheraufnahmebohrungen 9 über besonders kurze Raddruckkanäle 7 erfolgt. In die Speicheraufnahmebohrungen 6 sind federbeaufschlagte Kolben eingesetzt, die mit Deckeln verschlossen sind.In the receiving body 2 open into a third housing surface A3, which is preferably rectangular located to the first housing surface A1, two parallel juxtaposed memory receiving bores 6 in, which are in transverse position to the valve receiving bores Y1-Y4 until just before the second valve row Y and the pump receiving holes 5 extend. The depth of the storage receiving holes 6 is thus dimensioned smaller than the horizontal distance of the second valve row Y from the third housing surface A3, so that the connection of the third row of valves Y with the memory receiving bores 9 over particularly short wheel pressure channels 7 he follows. Into the storage receiving holes 6 are spring loaded pistons used, which are closed with lids.

In den Ventilaufnahmebohrungen Y1-Y4 der zweiten Ventilreihe Y sind elektromagnetisch betätigbare, in der Grundstellung stromlos geschlossene Auslassventile angeordnet. Die Ventilaufnahmebohrungen Y1-Y4 der zweiten Ventilreihe Y sind zwischen den beiden Speicheraufnahmebohrungen 6 und den Pumpenaufnahmebohrungen 5 besonders kompakt angeordnet.In the valve receiving bores Y1-Y4 of the second valve row Y are electromagnetically actuated, normally closed in the normal position outlet valves arranged. The valve receiving bores Y1-Y4 of the second valve row Y are between the two storage receiving bores 6 and the pump receiving holes 5 very compact.

Kurz neben der zweiten Ventilreihe Y münden oberhalb der Speicheraufnahmebohrungen 6 fünf kurze Drucksensoraufnahmebohrungen W1-W5 einer Drucksensorreihe W in die erste Gehäu sefläche A1 des Aufnahmekörpers 2 ein, wovon die den Radbremsdruck in allen vier Radbremsen erfassenden vier Drucksensoraufnahmebohrungen W1-W4 über vier Raddruckkanäle 12 mit den Ventilaufnahmebohrungen X1-X4 der ersten Ventilreihe X verbunden sind. Die zwischen den vier Drucksensoraufnahmebohrungen W1-W4 angeordnete fünfte Drucksensoraufnahmebohrung W5 steht zur Erfassung des Betätigungsdrucks im Druckkolbenkreis über einen Drucksensorkanal 10 sowie über die das Umschaltventil aufnehmenden Ventilaufnahmebohrung Z1 mit dem Bremsdruckgeberanschluss B1 (siehe auch 3) in Verbindung.Shortly next to the second valve row Y open above the storage receiving bores 6 five short Drucksensoraufnahmebohrungen W1-W5 a pressure sensor row W in the first housin A1 area of the receiving body 2 one, of which the wheel brake pressure in all four wheel brakes detecting four pressure sensor receiving holes W1-W4 four wheel pressure channels 12 are connected to the valve receiving bores X1-X4 of the first valve row X. The fifth pressure sensor receiving bore W5 arranged between the four pressure sensor receiving bores W1-W4 is for detecting the actuating pressure in the pressure piston circuit via a pressure sensor channel 10 and via the changeover valve receiving valve receiving bore Z1 with the brake pressure generator port B1 (see also 3 ) in connection.

Wie aus 2 deutlich wird, münden aufgrund der zweikreisigen Auslegung der Bremsanlage in der Nähe der Außenkanten des blockförmigen Aufnahmekörpers 2 in die zweite Gehäusefläche A2 zwei Bremsdruckgeberanschlüsse B1, B2 sowie die zwei Radbremsanschlüsse R2, R3 ein. Da es sich um eine Bremsanlage für ein mehrspuriges, an vier Rädern gebremstes Kraftfahrzeug handelt, befinden sich zwei weitere Radbremsanschlüsse R1, R4 montagefreundlich angeordnet auf der Oberseite des Aufnahmekörpers 2, die als Gehäusefläche A4 ausgewiesen ist.How out 2 becomes clear, lead due to the two-circuit design of the brake system in the vicinity of the outer edges of the block-shaped receiving body 2 in the second housing surface A2 two brake pressure generator terminals B1, B2 and the two wheel brake ports R2, R3 a. Since it is a brake system for a multi-track, braked to four wheels motor vehicle, there are two more wheel brake R1, R4 mounted easy to install on the top of the receiving body 2 , which is designated as the housing surface A4.

Um eine hydraulische Verbindung zwischen einem Bremsdruckgeberanschluss B1 bzw. B2 und den Radbremsanschlüssen R1, R2 des ersten Bremskreises bzw. mit den Radbremsanschlüssen R3, R4 herzustellen, bedarf es mehrerer die Ventil-, Pumpen- und Speicheraufnahmebohrungen verbindender Kanäle, die ebenso wie die Ventil-, Speicher- und Pumpenaufnahmebohrungen im wesentlichen durch geschickte Bohroperationen innerhalb des Aufnahmekörpers 2 hergestellt sind.In order to establish a hydraulic connection between a brake pressure generator connection B1 or B2 and the wheel brake connections R1, R2 of the first brake circuit or with the wheel brake connections R3, R4, several channels connecting the valve, pump and storage receiving boreholes are required. , Storage and pump receiving holes essentially by skillful drilling operations within the receiving body 2 are made.

Ferner ist gemäß 2 in einem lotrechten Abstand zur ersten Gehäusefläche A1 eine Motoraufnahmebohrung 11 auf die Pumpenaufnahmebohrungen 5 gerichtet, die nicht nur zur Befestigung eines die Pumpkolben in der Pumpenaufnahmebohrung 5 betätigenden Elektromotors dient, sondern auch einen Kurbel- bzw. Exzenterantrieb beinhaltet. Folglich ist an der zur ersten Gehäusefläche A1 entgegengesetzten vierten Gehäusefläche A4 außer den für die Radbremsanschlüssen R1, R4 erforderlichen Bohrungen die Motoraufnahmebohrung 11 mittig angebracht.Furthermore, according to 2 in a vertical distance from the first housing surface A1 a motor receiving bore 11 on the pump receiving holes 5 which is not just for attaching a pump piston in the pump receiving bore 5 actuated electric motor is used, but also includes a crank or eccentric drive. Consequently, at the opposite to the first housing surface A1 fourth housing surface A4 except the required for the Radbremsanschlüssen R1, R4 holes the motor receiving bore 11 attached centrally.

Wie bereits aus 1 ersichtlich ist, offenbart auch die 3 die kurzen Sacklöcher der Ventilaufnahmebohrung Z1-Z4, Y1-Y4, wobei jeder Boden der Ventilaufnahmebohrungen Y1-Y4 mit jeweils einem zur Speicheraufnahmebohrung 6 führende Abschnitt eines Rücklaufkanals 7 verbunden ist. Zur Einhaltung einer äußerst kompakten Bauweise ist daher jeder Rücklaufkanal 7 als Winkelkanal seitlich zum kurzen Abschnitt des Ansaugkanals 4 angeordnet.As already out 1 can be seen, also discloses the 3 the short blind holes of the valve receiving bore Z1-Z4, Y1-Y4, wherein each bottom of the valve receiving holes Y1-Y4 with one to the memory receiving bore 6 leading section of a return channel 7 connected is. To maintain an extremely compact design, therefore, each return channel 7 as an angular channel laterally to the short section of the intake passage 4 arranged.

Um mit Blick auf die gestellte Aufgabe der Erfindung die Funktion des Aufnahmekörpers 2 möglichst optimal zu gestalten, ist die dritte Ventilreihe Z zwischen der ersten und zweiten Ventilreihe X, Y angeordnet. Die erste Ventilreihe X mündet unmittelbar neben den Bremsdruckgeber- und Radbremsanschlüssen B1, B2, R1-R4 in den Aufnahmekörper 2 ein, wobei die Anordnung der zweiten Ventilreihe Y zwischen der dritten Ventilreihe Z und der Speicheraufnahmebohrung 6 äußerst kurze Rücklaufkanäle 7 ermöglicht.In view of the stated object of the invention, the function of the receiving body 2 To make as optimal as possible, the third valve row Z between the first and second valve row X, Y is arranged. The first valve row X opens into the receiving body immediately adjacent to the brake-pressure generator and wheel brake connections B1, B2, R1-R4 2 a, wherein the arrangement of the second valve row Y between the third valve row Z and the memory receiving bore 6 extremely short return channels 7 allows.

Zur Verdeutlichung der Konstruktion des Hydraulikaggregats sind nachfolgend anhand den 3 bis 7 wesentliche Merkmale der Blockverbohrung für die in der 1 und 2 nur teilweise eindeutig zu erkennenden Bereiche des Aufnahmekörpers 2 herausgestellt und gesondert beschrieben.To clarify the construction of the hydraulic unit are described below with reference to 3 to 7 essential features of the block boring for in the 1 and 2 only partially clearly recognizable areas of the receiving body 2 pointed out and described separately.

Die 3 zeigt, dass jeder Bremsdruckgeberanschluss B1, B2 über einen ersten Abschnitt 1a eines Zulaufkanals 1 mit der das Trennventil aufnehmenden Ventilaufnahmebohrung Z2 in der dritten Ventilreihe Z verbunden ist, der als Schrägkanal radial oder ggf. auch tangential in die Ventilaufnahmebohrung Z1 einmündet.The 3 shows that each brake-pressure generator connection B1, B2 via a first section 1a a feed channel 1 with which the separating valve receiving valve receiving bore Z2 is connected in the third row of valves Z, which opens as an oblique channel radially or possibly also tangentially in the valve receiving bore Z1.

An jedem Zulaufkanal 1 ist zwischen dem Bremsdruckgeberanschluss B1, B2 und der dritten Ventilreihe Z eine Bohrung 3 für einen Pulsationsdämpfer angeschlossen, die in die zur ersten Gehäusefläche A1 gegenüberliegenden vierten Gehäusefläche A4 einmündet. Der erste Abschnitt 1a ist jeweils über den Zulaufkanal 1 mit einem zweiten Abschnitt 1b verbunden, der zu einer weiteren Ventilaufnahmebohrung Z1 in der dritten Ventilreihe Z führt, in die das elektrisch betätigbare Umschaltventil eingesetzt ist. Die Länge des relativ kurzen Zulaufkanals 1 und der am Zulaufkanal verzweigten Abschnitte 1a, 1b ist sowohl durch den kleinen Abstand der dritten Ventilreihe Z von der ersten Ventilreihe X als auch vom kleinen Abstand der ersten Ventilreihe X vom Bremsdruckgeberanschluss B1, B2 äußerst kompakt bauend, was zu einer zerspanungsarmen Fertigung des Hydraulikaggregats führt.At each inlet channel 1 is a bore between the brake pressure generator port B1, B2 and the third valve row Z. 3 for a pulsation connected damper, which opens into the opposite to the first housing surface A1 fourth housing surface A4. The first paragraph 1a is in each case via the inlet channel 1 with a second section 1b connected, which leads to a further valve receiving bore Z1 in the third valve row Z, in which the electrically actuable changeover valve is inserted. The length of the relatively short inlet channel 1 and the branched at the inlet channel sections 1a . 1b is extremely compact due to both the small distance between the third valve row Z of the first valve row X and the small distance of the first valve row X from the brake pressure generator port B1, B2, resulting in a low-machining production of the hydraulic unit.

An der weiteren, das Umschaltventil aufnehmenden Ventilaufnahmebohrung Z1 der dritten Ventilreihe Z ist am Boden der Ventilaufnahmebohrung Z1 ein kurzer Ansaugkanal 4 angeschlossen, der zur Pumpenaufnahmebohrung 5 führt. Die Länge des Ansaugkanals 4 ist vorteilhaft durch den sehr kleinen Abstand der dritten Ventilreihe Z von der Pumpenaufnahmebohrung 5 bestimmt. Der oberhalb der dritten Ventilreihe Z verlaufende Abschnitt des Ansaugkanals 4 ist parallel zur Einmündungsrichtung der Pumpenaufnahmebohrung 5 in die Seitenfläche des Aufnahmekörpers 2 gebohrt und zur Reduzierung des Aufnahmevolumens etwa auf der Höhe des die Pumpenaufnahmebohrung 5 durchdringenden zweiten Abschnitts des Ansaugkanals 4 möglichst tief verkugelt. Mittels des kugelförmigen Verschlusselements 18 wird außerdem ein hydraulischer Kurzschluss zwischen der Druckdämpfungskammer 9 und dem Ansaugkanal 4 vermieden, denn die Sackbohrung für den Ansaugkanal 4 erstreckt sich vorteilhaft durch die Sackbohrung der Druckdämpfungskammer 9, was die Zerspanung des Aufnahmekörpers 2 vereinfacht.At the other, the changeover valve receiving valve receiving bore Z1 of the third valve row Z is at the bottom of the valve receiving bore Z1 a short intake passage 4 connected to the pump receiving hole 5 leads. The length of the intake duct 4 is advantageous because of the very small distance of the third valve row Z from the pump receiving bore 5 certainly. The above the third row of valves Z extending portion of the intake passage 4 is parallel to the direction of flow of the pump receiving bore 5 in the side surface of the receiving body 2 drilled and to reduce the receiving volume approximately at the height of the pump receiving bore 5 penetrating second portion of the intake passage 4 as deep as possible. By means of the spherical closure element 18 In addition, a hydraulic short circuit between the pressure damping chamber 9 and the intake channel 4 avoided, because the blind hole for the intake 4 extends advantageously through the blind bore of the pressure damping chamber 9 What the chipping of the receiving body 2 simplified.

Der zweite Abschnitt des Ansaugkanals 4 führt mittels einer einzigen Bohroperation sowohl durch den Boden der Speicheraufnahmebohrung 6 als auch quer durch die Pumpenaufnahmebohrung 5. Der Ansaugkanal 4 durchquert somit jeweils den von den äußeren Enden der Pumpenaufnahmebohrung 5 abgewandte Bereich der Pumpe, der in der Nähe der Motoraufnahmebohrung 11 gelegen ist.The second section of the intake duct 4 performs both through the bottom of the storage receiving bore by means of a single drilling operation 6 as well as across the pump receiving bore 5 , The intake channel 4 thus passes through each of the outer ends of the pump receiving bore 5 remote area of the pump, which is near the engine mounting hole 11 is located.

In dem Abschnitt des Ansaugkanals 4, der sich zwischen der Pumpenaufnahmebohrung 5 und der Speicheraufnahmebohrung 6 erstreckt, ist ein in der Richtung der Pumpenaufnahmebohrung 5 öffnendes Rückschlagventil eingesetzt.In the section of the intake duct 4 that is located between the pump receiving hole 5 and the storage receiving bore 6 extends, is in the direction of the pump receiving bore 5 opening check valve used.

Ferner münden für jeden Bremskreis neben dem Ansaugkanal 4 in den Boden der Speicheraufnahmebohrung 6 zwei kurze Rücklaufkanäle 7 ein, die nach unten abgewinkelt und mit zwei die Auslassventile in der zweiten Ventilreihe Y aufnehmenden Ventilaufnahmebohrungen Y2 verbunden sind.Furthermore, open for each brake circuit adjacent to the intake passage 4 into the bottom of the storage well bore 6 two short return channels 7 an angled downwards and connected to two exhaust valves in the second valve row Y receiving valve receiving holes Y2.

Entsprechend der Darstellung nach 3 sind die Ventilaufnahmebohrungen Y1, Y2 bzw. Y3, Y4 somit besonders kompakt unterhalb der Speicheraufnahmebohrung 6 im Aufnahmekörper 2 angeordnet. Die zweite Ventilreihe Y befindet sich somit in unmittelbarer Nähe zur Speicheraufnahmebohrung 6, so dass möglichst kurze Rücklaufkanäle 7 und kurze Ansaugkanäle 4 zu den Speicheraufnahmebohrungen 6 führen, wodurch sich die Evakuierung, die Befüllung und die Leistungsfähigkeit des Hydraulikaggregats nachhaltig verbessert.As shown below 3 the valve receiving bores Y1, Y2 and Y3, Y4 are thus particularly compact below the storage receiving bore 6 in the receiving body 2 arranged. The second valve row Y is thus located in the immediate vicinity of the storage receiving bore 6 , so that the shortest possible return channels 7 and short intake ports 4 to the storage receiving holes 6 leading to a sustainable improvement in the evacuation, filling and performance of the hydraulic power unit.

Ferner geht aus 3 die äußerst einfache Verbindung des Bremsdruckgeberanschlusses B1 mit der Drucksensoraufnahmebohrung W5 hervor, wozu der Drucksensorkanal 10 als Schrägkanal quer durch Drucksensoraufnahmebohrung W5 und zwischen den Ventilaufnahmebohrungen Y2, Y3 hindurch in die Ventilaufnahmebohrung Z1 führt, die über den Zulaufkanal 1 mit dem Bremsdruckgeberanschluss B1 verbunden ist.Further, go out 3 the extremely simple connection of the brake pressure generator terminal B1 with the pressure sensor receiving bore W5, including the pressure sensor channel 10 as an oblique channel transversely through pressure sensor receiving bore W5 and between the valve receiving bores Y2, Y3 passes into the valve receiving bore Z1, which via the inlet channel 1 is connected to the brake pressure generator port B1.

Die 4 zeigt ergänzend zu 3 die Kanalführung auf der Pumpendruckseite, wozu für jeden Bremskreis abseits des Ansaugkanals 4 in die Pumpenaufnahmebohrung 5 ein Druckkanal 8 radial oder tangential einmündet, der über eine Druckdämpfungskammer 9 an den die Einlassventile aufnehmenden Ventilaufnahmebohrungen X1, X2 bzw. X3, X4 der ersten Ventilreihe X und an die für das Trennventil vorgesehene Ventilaufnahmebohrung Z2 angeschlossen ist. Fertigungs- als auch strömungstechnisch äußerst günstig sind beide Druckdämpfungskammern 9 zwischen den Pumpenaufnahmebohrungen 5 und den Ventilaufnahmebohrungen X1-X4 der ersten Ventilreihe X im Aufnahmekörper 2 angeordnet. Die Druckdämpfungskammern 9 sind hierzu als Sackbohrungen parallel zu den Pumpenaufnahmeboh rungen 5 angefertigt und am Boden der Sackbohrung zum Anschluß an die erste Ventilreihe X in Richtung der ersten Ventilreihe X durchbohrt. Zum Anschluss der für das Trennventil vorgesehenen Ventilaufnahmebohrung Z2 führt der Druckkanal 8 als Sackbohrung oberhalb den Böden der Ventilaufnahmebohrungen X1, X2, bzw. X3, X4 jeweils in Richtung der Achse der ersten Ventilreihe X zur Außenfläche des Aufnahmekörpers 2, in die auch die Pumpenaufnahmebohrung 5 und die Druckdämpfungskammer 9 einmünden und wird von einem Schrägkanal 13 geschnitten, der schließlich den Druckkanal 8 mit dem Boden der Ventilaufnahmebohrung Z2 verbindet.The 4 shows in addition to 3 the ducting on the pump pressure side, including for each brake circuit away from the intake duct 4 into the pump receiving hole 5 a pressure channel 8th opens radially or tangentially, via a pressure damping chamber 9 is connected to the intake valves receiving valve receiving bores X1, X2 and X3, X4 of the first valve row X and provided for the separating valve valve receiving bore Z2. Production as well as flow technology are extremely low both pressure damping chambers 9 between the pump receiving holes 5 and the valve receiving bores X1-X4 of the first valve row X in the receiving body 2 arranged. The pressure damping chambers 9 are for this purpose as blind holes parallel to the Pumpenaufnahmeboh ments 5 made and pierced at the bottom of the blind bore for connection to the first valve row X in the direction of the first row of valves X. To connect the provided for the isolation valve valve receiving bore Z2 performs the pressure channel 8th as a blind hole above the bottoms of the valve receiving bores X1, X2, and X3, X4 respectively in the direction of the axis of the first row of valves X to the outer surface of the receiving body 2 , in which also the pump receiving bore 5 and the pressure damping chamber 9 merge and is by a sloping channel 13 finally cut the pressure channel 8th with the bottom of the valve receiving bore Z2 connects.

Der zwischen der Pumpenaufnahmebohrung 5 und der Druckdämpfungskammer 9 erforderliche kurze Abschnitt des Druckkanals 8 ist durch eine Bohrung hergestellt, die durch eine in das äußere Ende der Pumpenaufnahmebohrung 5 schräg in Richtung der Druckdämpfungskammer 9 eingeführte Bohroperation die Wand der Pumpenaufnahmebohrung 5 durchdringt, so dass gleichzeitig mit dem Verschluss der Pumpenaufnahmebohrung 5 an der Außenfläche des Aufnahmekörpers 2 auch der Druckkanal 8 gegenüber der Atmosphäre verschlossen ist. Eine aufwendige separate Verkugelung des Druckkanals 8 entfällt.The between the pump receiving bore 5 and the pressure damping chamber 9 required short section of the pressure channel 8th is made by a hole passing through an into the outer end of the pump receiving bore 5 obliquely in the direction of the pressure damping chamber 9 introduced drilling operation the wall of the pump receiving bur tion 5 penetrates, so that simultaneously with the shutter of the pump receiving bore 5 on the outer surface of the receiving body 2 also the pressure channel 8th closed to the atmosphere. A complex separate Verkugelung the pressure channel 8th eliminated.

Die 5 zeigt die Ventilaufnahmebohrungen Y1-Y4 und zwei von vier Raddruckkanälen 12, die als Sackbohrungen ausgehend von der zweiten Gehäusefläche A2 die erste Ventilreihe X und die zweite Ventilreihe Y bis zu den zugehörigen Drucksensoraufnahmebohrungen W2, W4 durchqueren. Die Raddruckkanäle 12 führen somit an der nicht abgebildeten dritten Ventilreihe Z vorbei zu den Wänden der Ventilaufnahmebohrungen X2 bzw. X4 und zu den Wänden der Ventilaufnahmebohrungen Y2 bzw. Y4 in der zweiten Ventilreihe Y und stehen abhängig von der Schaltstellung der Einlassventile mit den an den Böden der Ventilaufnahmebohrungen X2 bzw. X4 angeschlossenen Radbremsanschlüssen R2 bzw. R4 in Verbindung.The 5 shows the valve receiving bores Y1-Y4 and two out of four wheel pressure ports 12 which, as blind bores, pass from the second housing surface A2 through the first valve row X and the second valve row Y to the associated pressure sensor receiving bores W2, W4. The wheel pressure channels 12 thus lead to the non-illustrated third valve row Z to the walls of the valve receiving bores X2 and X4 and to the walls of the valve receiving holes Y2 and Y4 in the second valve row Y and are dependent on the switching position of the inlet valves with the bottom of the valve receiving holes X2 or X4 connected wheel brake connections R2 and R4 in conjunction.

Die 6 verdeutlicht schließlich die räumliche Anordnung aller vier für die Verbindung der Ventilaufnahmebohrungen X1-X4, Y1-Y4 erforderlichen Raddruckkanäle 12 im Aufnahmekörper 2, die zu den mittig in der Ventilreihe X liegenden Ventilaufnahmebohrungen X2, X3 abschnittsweise als Schrägkanäle von der ersten Gehäusefläche A1 in die Wände der Ventilaufnahmebohrungen X2, X3 einmünden oder zu den in der Ventilreihe X außenliegenden beiden Ventilaufnahmebohrungen X1, X4 abschnittsweise als Horizontalkanäle in die Wände der Ventilaufnahmebohrungen X1, X4 einmünden. Auch die Ventilaufnahmebohrungen Y2 bzw. Y3 stehen mittels seitlich schräg einmündenden Anschlüssen jeweils durch ein paar horizontal verlaufende Raddruckkanäle 12 mit den Ventilaufnahmebohrungen X2 bzw. X3 in Verbindung. An den Böden der Ventilaufnahmebohrungen Y1 bis Y4 sind die vier kurzen Rücklaufkanäle 7 als Winkelkanäle zu erkennen, die zu den Speicheraufnahmebohrungen 6 führen.The 6 finally clarifies the spatial arrangement of all four required for the connection of the valve receiving holes X1-X4, Y1-Y4 Raddruckkanäle 12 in the receiving body 2 that lead to the valve receiving bores X2, X3 lying centrally in the valve row X in sections as oblique channels from the first housing surface A1 into the walls of the valve receiving bores X2, X3 or to the two valve receiving bores X1, X4 in the valve row X in sections as horizontal channels into the walls the valve receiving holes X1, X4 open. Also, the valve receiving bores Y2 and Y3 are by means of laterally obliquely terminating ports each through a pair of horizontally extending Raddruckkanäle 12 with the valve receiving bores X2 or X3 in conjunction. At the bottoms of the valve receiving bores Y1 to Y4 are the four short return passages 7 to recognize as angled channels leading to the memory receiving holes 6 to lead.

Schließlich verdeutlicht die 7 die Lage der Befestigungsgewinde an der ersten und dritten Gehäusefläche A1, A3, um den Aufnahmekörper 2 einerseits an der ersten Gehäusefläche A1 mit einem die Ventile in den Ventilreihen X, Y, Z, und den Motor aktivierenden Steuergerät, andererseits aber auch den Aufnahmekörper 2 beispielsweise an seiner dritten Gehäusefläche A3 mit dem Fahrzeug verbinden zu können. Weiterhin durchquert ein Kabelkanal 15 parallel zur Motoraufnahmebohrung 11 den Aufnahmekörper 2, um durch den Kabelkanal 15 die elektrische Verbindung zwischen den diametral ausgerichteten Steuergerät und Elektromotor herstellen zu können. Die Motoraufnahmebohrung 11 weist überdies einen aus der ersten Gehäusefläche A1 hervorstehenden Leckagekanal 16 auf, um evtl. entstehende Pumpenleckage ableiten zu können. Schließlich besteht auch die Möglichkeit eine Zentrier- und/oder Codierelement 17 für das Steuergerät am Aufnahmekörper 2 vorzusehen, was sich gleichfalls an der ersten Gehäusefläche A1 befindet.Finally, the clarifies 7 the position of the fastening threads on the first and third housing surface A1, A3, around the receiving body 2 on the one hand on the first housing surface A1 with a valve in the rows of valves X, Y, Z, and the motor activating the control unit, on the other hand, but also the receiving body 2 for example, to connect to the vehicle at its third housing surface A3. Furthermore, a cable channel passes through 15 parallel to the engine mounting hole 11 the receiving body 2 to go through the cable channel 15 To be able to produce the electrical connection between the diametrically oriented control unit and electric motor. The engine mounting hole 11 moreover, has a leakage channel protruding from the first housing surface A1 16 to be able to derive possibly resulting pump leakage. Finally, there is also the possibility of a centering and / or coding element 17 for the control unit on the receiving body 2 provide, which is also located on the first housing surface A1.

Zusammenfassend soll nunmehr die Funktionsweise des in seinen wesentlichen Elementen bereits beschriebenen Hydraulikaggregats für eine Kfz-Bremsanlage anhand einer Zusammenschau der 3 bis 6 erläutert werden:
Dem ersten Bremskreis ist der Bremsdruckgeberanschluss B1 zugeordnet (siehe 2, 3), der mittels des Zulaufkanals 1 über die das Trennventil aufnehmende Ventilaufnahmebohrung Z2 in der dritten Ventilreihe Z und anschließend über die gleich neben der dritten Ventilreihe Z angeordneten Ventilaufnahmebohrungen X1, X2 der ersten Ventilreihe X (siehe 4, 5) normalerweise an den Radbremsanschlüssen R1, R2 angeschlossen ist. Damit besteht im schlupffreien Bremsenbetrieb über das in Grundstellung offene Trennventil in der Ventilaufnahmebohrung Z2 eine ungehinderte Verbindung zu den in Grundstellung offenen Einlassventilen in den beiden Ventilaufnahmebohrungen X1, X2, die über die Kanalabschnitte der Raddruckkanäle 12 unmittelbar mit den Radbremsanschlüssen R1, R2 des ersten Bremskreises verbunden sind.In summary, now the operation of the hydraulic unit already described in its essential elements for a motor vehicle brake system based on a synopsis of 3 to 6 be explained:
The first brake circuit is associated with the brake pressure generator port B1 (see 2 . 3 ), by means of the inlet channel 1 via the valve receiving the valve receiving bore Z2 in the third valve row Z and then via the immediately adjacent to the third valve row Z valve receiving bores X1, X2 of the first valve row X (see 4 . 5 ) is normally connected to the wheel brake ports R1, R2. This is in the slip-free brake operation on the open in the normal position release valve in the valve receiving bore Z2 an unhindered connection to the open in the home position intake valves in the two valve receiving holes X1, X2, via the channel sections of Raddruckkanäle 12 are directly connected to the Radbremsanschlüssen R1, R2 of the first brake circuit.

Zur Bremsschlupfregelung besteht beispielsweise für die am Radbremsanschluss R2 angeschlossene Radbremse (siehe 5) in einer Druckabbauphase innerhalb des ersten Bremskreises eine Druckmittelverbindung der Ventilaufnahmebohrungen X2 über den einen Abschnitt des Raddruckkanals 12 zu dem offen geschalteten Auslassventil in der Ventilaufnahmebohrung Y2, so dass von dort über die sich am Boden der Ventilaufnahmebohrung Y2 anschließenden Rücklaufkanal 7 (siehe 6) überschüssiges Bremsdruckvolumen in die erste Speicheraufnahmebohrung 7 des ersten Bremskreises gelangt, aus der zum Zweck des erneuten Bremsdruckaufbaus in der Radbremse R2 (siehe 4) das in der Speicheraufnahmebohrung 7 gespeicherte Druckmittel über den kurzen Abschnitt des Ansaugkanals 4 (und das darin befindliche Rückschlagventil) je Bremskreis von einem Pumpkolben in der zugehörigen Pumpenaufnahmebohrung 5 zum Druckkanal 8, zur Druckdämpfungskammer 9 und weiter über den zur ersten Ventilreihe X schräg verlaufenden Abschnitt des Druckkanals 8 zu der Ventilaufnahmebohrungen X2 gefördert wird, in der das Einlassventil zum erneuten Bremsdruckaufbau in der offenen Grundstellung verharrt. Da das Auslassventil der Ventilaufnahmebohrung Y2 sodann in Schließstellung verharrt, ist sodann ein Entweichen des Druckmittels aus der Ventilaufnahmebohrung X2 über die Ventilaufnahmebohrung Y2 in die Speicheraufnahmebohrung 6 verhindert. Soll aber der Radbremsdruck in der Radbremse R2 konstant gehalten werden, dann verharrt sowohl das der Radbremse R2 zugehörige Einlass- als auch Auslassventil in der Schließstellung.For example, for the brake slip control exists for the wheel brake connected to the wheel brake R2 (see 5 ) in a pressure reduction phase within the first brake circuit, a pressure medium connection of the valve receiving holes X2 over the one portion of Raddruckkanals 12 to the open outlet valve in the valve receiving bore Y2, so that from there via the adjoining the bottom of the valve receiving bore Y2 return channel 7 (please refer 6 ) Excess brake pressure volume in the first storage receiving bore 7 of the first brake circuit, from which for the purpose of re-brake pressure build-up in the wheel brake R2 (see 4 ) in the storage receiving hole 7 stored pressure medium over the short section of the intake passage 4 (and the check valve therein) per brake circuit of a pump piston in the associated pump receiving bore 5 to the pressure channel 8th , to the pressure damping chamber 9 and further over the first valve row X inclined portion of the pressure channel 8th is conveyed to the valve receiving bores X2, in which the intake valve for re-brake pressure build-up remains in the open basic position. Since the outlet valve of the valve receiving bore Y2 then remains in the closed position, then an escape of the pressure medium from the valve receiving bore X2 via the valve receiving bore Y2 in the memory receiving bore 6 prevented. But if the wheel brake pressure in the wheel brake R2 is constant are held, then both the wheel brake R2 associated intake and exhaust valve remains in the closed position.

In dem bereits beispielhaft beschriebenen ersten Bremskreis wird zur Fahrdynamikregelung das in der Ventilaufnahmebohrung Z2 der dritten Ventilreihe Z eingesetzte Trennventil elektromagnetisch geschlossen und das in der Ventilaufnahmebohrung Z1 angeordnete Umschaltventil geöffnet (siehe 3), so dass über den seitlich in die Ventilaufnahmebohrung Z1 einmündenden Zulaufkanal 1 des Bremsdruckgeberanschluss B1 Druckmittel durch die Bohrung 3 des Pulsationsdämpfers ausschließlich über den zweiten Abschnitt 1b des Zulaufkanals 1 zu einem am Boden der Ventilaufnahmebohrung Z1 angeordneten ersten Abschnitt des Ansaugkanals 4 gelangt, der somit auf kürzestem Weg eine direkte Verbindung zur Pumpenaufnahmebohrung 5 herstellt. Der in der Pumpenaufnahmebohrung 5 eingesetzte Pumpkolben fördert sodann über das in der Pumpenaufnahmebohrung 5 eingesetzte Pumpensaug- und Pumpendruckventil das über den ersten Abschnitt des Ansaugkanals 4 zuströmende Druckmittel in den Druckkanal 8 (siehe 4) und von dort über die Druckdämpfungskammer 9 und eine in den Druckkanal 8 eingesetzte Blende 19 zu den Ventilaufnahmebohrungen X1, X2, die je nach vorliegendem Druckregelzyklus entweder von den Einlassventilen in Richtung der Radbremsanschlüsse R1, R2 geöffnet oder verschlossen sind.In the first brake circuit already described by way of example, the separating valve used in the valve receiving bore Z2 of the third valve series Z is electromagnetically closed for driving dynamics control and the switching valve arranged in the valve receiving bore Z1 is opened (see 3 ), so that via the laterally opening into the valve receiving bore Z1 inlet channel 1 the brake pressure generator connection B1 pressure medium through the hole 3 of the pulsation damper exclusively via the second section 1b of the inlet channel 1 to a arranged at the bottom of the valve receiving bore Z1 first portion of the intake passage 4 Thus, the shortest way a direct connection to the pump receiving bore 5 manufactures. The one in the pump receiving bore 5 used pump piston then promotes via the in the pump receiving bore 5 used Pumpensaug- and pump pressure valve over the first section of the intake passage 4 inflowing pressure medium in the pressure channel 8th (please refer 4 ) and from there via the pressure damping chamber 9 and one in the pressure channel 8th used aperture 19 to the valve receiving bores X1, X2, which are either opened or closed by the inlet valves in the direction of the wheel brake ports R1, R2 depending on the present pressure control cycle.

Auch wenn anstelle der Fahrdynamikregelung die Antriebsschlupfregelung einsetzt, bleibt das Trennventil in der Ventilaufnahmebohrung Z2 (siehe 3) innerhalb des zulässigen Systemdrucks geschlossen, so dass auf der Pumpendruckseite kein Druckmittel über das Trennventil zum Bremsdruckgeberanschluss B1 entweichen kann. Das Trennventil wird nur beim Überschreiten des zulässigen Systemdrucks hydraulisch zwangsgeöffnet.Even if the traction control system is used instead of the vehicle dynamics control, the separating valve remains in the valve receiving bore Z2 (see 3 ) closed within the permissible system pressure, so that no pressure fluid can escape via the separating valve to the brake pressure generator port B1 on the pump pressure side. The isolating valve is forcibly hydraulically opened only when the permissible system pressure is exceeded.

Selbstverständlich ist die beispielhafte Beschreibung der Bremsdruckregelung nicht auf die Verbindung der Radbremse mit dem Radbremsanschluss R2 oder auf den zugehörigen Bremskreis beschränkt.Of course it is the exemplary description of the brake pressure control not on the connection of the wheel brake with the wheel brake port R2 or on the associated Brake circuit limited.

Aus der räumlichen Darstellung des erfindungsgemäßen Hydrau likaggregats geht hervor, dass zwischen den einzelnen Ventilreihen X, Y, Z mittels Gerad- und Schrägbohrungen ein strömungsoptimiertes Druckmittelkanalsystem geschaffen ist, das herstelltechnisch einfach zu realisieren ist.Out the spatial Representation of the hydrau likaggregats invention shows that between the individual valve rows X, Y, Z means Straight and oblique holes a flow-optimized Pressure medium channel system is created, the manufacturing technology simple to realize.

Durch die gewählte Lage der dritten Ventilreihe Z ergibt sich vorteilhaft für jeden Bremskreis ein besonders kurzer, widerstandsarmer Ansaugkanal 4, der schnell und einfach zu entlüften sowie zu befüllen ist. Schnell und zuverlässig kann überdies durch die gewählte Anordnung der drei Ventilreihen X, Y, Z im Aufnahmekörper 2 das Druckmittel über den Bremsdruckgeberanschluss B1 bzw. B2 auf kürzestem Weg sowohl zur ersten Ventilreihe X als auch zur dritten Ventilreihe Z gelangen.Due to the selected position of the third valve row Z, a particularly short, low-resistance intake duct advantageously results for each brake circuit 4 that is quick and easy to vent and fill. In addition, fast and reliable can be achieved by the selected arrangement of the three valve rows X, Y, Z in the receiving body 2 the pressure medium via the brake pressure generator port B1 or B2 on the shortest route to both the first valve row X and the third valve row Z arrive.

Bezüglich dem Aufbau und der Funktion der für den zweiten Bremskreis erforderlichen Elemente, die spiegelsymmetrisch zu den Elementen des ersten Bremskreises im Aufnahmekörper 2 angeordnet sind, gilt analog das bereits bisher zum ersten Bremskreis Beschriebene.With regard to the construction and the function of the elements required for the second brake circuit, which are mirror-symmetrical to the elements of the first brake circuit in the receiving body 2 are arranged analogously applies the previously described so far for the first brake circuit.

11: Zulaufkanalinlet channel
1a1a: erster Abschnittfirst section
1b1b: zweiter Abschnittsecond section
22: Aufnahmekörperreceiving body
33: Bohrungdrilling
44: Ansaugkanalintake port
55: PumpenaufnahmebohrungPump accommodating bore
66: SpeicheraufnahmebohrungAccumulator accommodating bore
77: RücklaufkanalReturn channel
88th: Druckkanalpressure channel
99: DruckdämpfungskammerPressure damping chamber
1010: DruckspeicherkanalAccumulator channel
1111: MotoraufnahmebohrungMotor accommodating bore
1212: RaddruckkanalRaddruckkanal
1313: Schrägkanaloblique channel
1414: Befestigungsgewindemounting thread
1515: KabelkanalCabel Canal
1616: Leckagekanalleakage channel
1717: Zentrier-/CodierelementCentering / coding
1818: Verschlusselementclosure element
1919: Blendecover
X1X1: VentilaufnahmebohrungValve accommodating bore
X2X2: VentilaufnahmebohrungValve accommodating bore
X3X3: VentilaufnahmebohrungValve accommodating bore
X4X4: VentilaufnahmebohrungValve accommodating bore
Y1Y1: VentilaufnahmebohrungValve accommodating bore
Y2Y2: VentilaufnahmebohrungValve accommodating bore
Y3Y3: VentilaufnahmebohrungValve accommodating bore
Y4Y4: VentilaufnahmebohrungValve accommodating bore
Z1Z1: VentilaufnahmebohrungValve accommodating bore
Z2Z2: Ventilaufnahmebohrung Valve accommodating bore
Z3Z3: VentilaufnahmebohrungValve accommodating bore
Z4Z4: Ventilaufnahmebohrung Valve accommodating bore
W1W1: DrucksensoraufnahmebohrungPressure sensor accommodating bore
W2W2: Drucksensoraufnahmebohrung Pressure sensor accommodating bore
W3W3: DrucksensoraufnahmebohrungPressure sensor accommodating bore
W4W4: Drucksensoraufnahmebohrung Pressure sensor accommodating bore
W5W5: DrucksensoraufnahmebohrungPressure sensor accommodating bore
XX: Ventilreihe valve series
YY: Ventilreihevalve series
ZZ: Ventilreihe valve series
B1B1: BremsdruckgeberanschlussBrake pressure generator connection
B2B2: Bremsdruckgeberanschluss Brake pressure generator connection
A1A1: Gehäuseflächehousing area
A2A2: Gehäuseflächehousing area
A3A3: Gehäuseflächehousing area
A4A4: Gehäusefläche housing area
R1R1: Radbremsanschlusswheel brake
R2R2: Radbremsanschluss wheel brake
R3R3: Radbremsanschlusswheel brake
R4R4: Radbremsanschlusswheel brake

Claims

Hydraulic unit for slip-controlled brake systems, with a receiving body, in the first housing surface a plurality of valve receiving bores open in a plurality of valve rows, wherein in a first valve row a plurality of inlet valves, in a second valve row a plurality of outlet valves and in a third valve row at least one isolation valve are arranged, with a second housing surface, in the at least one brake pressure generator and / or a Radbremsanschluss opens, with a arranged in the receiving body pump receiving bore, which is directed transversely to the mouth of the valve receiving holes in the receiving body, arranged in the receiving body with a motor receiving bore, which is directed to the pump receiving bore, with merging into the receiving body Storage receiving bore, which is arranged adjacent to the outlet valve having the second row of valves, and with a plurality of the valve, pump and memory receiving bores connecting channels en, which are able to produce a hydraulic connection between the Bremsdruckgeber- and the Radbremsanschluss, characterized in that the third valve row (Z) between the first and second valve row (X, Y) is arranged.

Hydraulic unit according to claim 1, characterized in that the first valve row (X) immediately adjacent to the Bremsdruckgeber- and Radbremsanschluss (B1, B2, R1-R4) and the second valve row (Y) between the third valve row (Z) and the memory receiving bore ( 6 ) in the receiving body ( 2 ).

Hydraulic unit according to claim 1 or 2, characterized in that the brake pressure generator connection (B1, B2) via a first section ( 1a ) of a feed channel ( 1 ) is connected to the valve receiving the receiving valve bore (Z2) of the third valve row (Z), which opens as a slanted channel radially or tangentially into the valve receiving bore (Z2).

Hydraulic unit according to one of claims 1 to 3, characterized in that between the brake pressure generator port (B1, B2) and the third valve row (Z) has a bore ( 3 ) for a pulsation damper in the receiving body ( 2 ), which at the inlet channel ( 1 ) and opposite to the first housing surface (A1) in the receiving body ( 2 ) is aligned.

Hydraulic unit according to one of the preceding claims, characterized in that the inlet channel ( 1 ) a second section ( 1b ), which leads to a further valve receiving bore (Z1) in the third valve row (Z), in which an electrically actuable changeover valve is inserted.

Hydraulic unit according to claim 5, characterized in that the length of both sections ( 1a . 1b ) of the inlet channel ( 1 ) in the receiving body ( 2 ) is determined by the distance of the third valve row (Z) from the brake pressure generator connection (B1, B2).

Hydraulic unit according to claim 5, characterized in that at the further, the changeover valve receiving valve receiving bore (Z1) of the third valve row (Z) an intake passage ( 4 ) connected in the receiving body ( 2 ) preferably as an angle channel to the pump receiving bore ( 5 ) leads.

Hydraulic unit according to claim 7, characterized in that the length of the intake duct ( 4 ) by the distance of the third valve row (Z) from the pump receiving bore ( 5 ) is determined.

Hydraulic unit according to claim 7, characterized in that the pump receiving bore ( 5 ) in the direction of a storage receiving bore ( 6 ) from the intake duct ( 4 ) is penetrated, wherein the intake duct ( 4 ) in the bottom of the storage receiving bore ( 6 ).

Hydraulic unit according to claim 9, characterized in that in the section of the intake duct ( 4 ) located between the pump receiving bore ( 5 ) and the memory receiving bore ( 6 ), one in the direction of the pump receiving bore ( 5 ) opening check valve is inserted.

Hydraulic unit according to claim 9, characterized in that in the bottom of the memory receiving bore ( 6 ) a return channel ( 7 ) which is connected to at least one of the valve receiving bore (Y2) receiving the outlet valves in the second valve row (Y) and communicating between the reservoir and pump receiving bore (Y2). 6 . 5 ) in the receiving body ( 2 ).

Hydraulic unit according to one of the preceding claims, characterized in that away from the intake duct ( 4 ) into the pump receiving bore ( 5 ) a pressure channel ( 8th ) opens radially or tangentially, which via a pressure damping chamber ( 9 ) at the valve receiving bores receiving the intake valves (X1, X2 or X3, X4) of the first valve row (X) is connected to which the pressure damping chamber ( 9 ) in the receiving body ( 2 ) between the pump receiving bore ( 5 ) and the valve receiving bores (X1, X2 and X3, X4) of the first valve row (X) is arranged.

Hydraulic unit according to one of the preceding claims, characterized in that in addition to the second valve row (Y) a plurality of pressure sensor receiving bores (W1-W5) of a pressure sensor row (W) in the first housing surface (A1) of the receiving body ( 2 ), which via several at Raddruckkanälen ( 12 ) connected pressure sensor channels ( 10 ) are connected to the valve receiving bores (X1-X4) of the first valve row (X) and the switching valve receiving valve receiving bore (Z2) of the third valve row (Z).