KR101013358B1

KR101013358B1 - 등속조인트의 부트용 체결밴드

Info

Publication number: KR101013358B1
Application number: KR1020100077823A
Authority: KR
Inventors: 김석
Original assignee: 엔디케이테크(주)
Priority date: 2010-08-12
Filing date: 2010-08-12
Publication date: 2011-02-14

Abstract

본 발명은 주로 자동차의 등속조인트에 갖는 부트를 조임 결합하는 체결밴드에 관한 것으로서, 체결밴드(A)의 본체(2)상에 단차진 절곡요입부(4)을 기준으로 밴딩시 체결부(10)에 갖는 후방조임구(12)와 가체결편(14)이 타측 조임부(20)에 형성된 안내장공(24)내에 위치하여 가결합되게 한 다음 상기 후방조임구(12)와 안내장공(24) 선상에 갖는 전방조임구(26)가 서로 마주하여 조임에 의해 체결부(10)에 형성된 체결편(16)이 조임부(20)의 체결공(22)에 걸림되게 결합하고, 상기 절곡요입부(4)의 바닥부에 체결부(10)의 삽지부(6)가 삽입되어 밴딩이 이루어지게 함으로서 밴딩시 본체(2)의 편심을 방지하여 견고하면서 보다 간단히 체결이 이루어지게하여 작업성이 향상되도록 한 것이다.

Description

등속조인트의 부트용 체결밴드{CONNECTING BAND FOR BOOT OF CONSTANT VELOCITY JOINT}

본 발명은 주로 자동차의 등속조인트(Constant Velocity Universal Joint) 외부를 감싸는 부트(Boot)을 고정하는 체결밴드의 개량에 관한 것으로서, 특히 체결밴드를 이어리스 타입(Earless Type)으로서 제작이 용이하면서 부트 외면에 밴딩시 편심을 방지하여 보다 견고하면서 간단히 체결이 이루어지도록하여 작업성을 향상시키고 동시에 밴딩된 상태에서의 체결밴드의 분리가 용이하면서 재사용이 가능함으로 경제적 손실을 줄일 수 있도록 한 등속조인트의 부트용 체결밴드에 관한 것이다.

일반적으로 자동차나 산업용 기기와 같은 조립되는 부품에는 많은 호스들이 각종 장치와 장치를 연결하고 있으며 이러한 호스의 외면을 빙둘러 호스내에 수용된 윤활유 등의 유체가 밖으로 누유되지 않도록 밖에서 체결밴드가 밴딩 결합되어 사용되고 있다.

이에 자동차의 경우에도 등속조인트에 윤활유를 수용하는 고무나 합성수지로 된 호스인 부트가 사용되고, 부트의 외면을 조임하여 고정하기위한 체결밴드로서 현재 토글 타입(Toggle Type)의 체결밴드와 이어 타입(Ear Type)의 체결밴드가 널리 사용되고 있다.

그러나 상기한 토글 타입의 체결밴드는 부트의 외면을 단순히 빙둘러서 양측 연결된 끝부분에 별도의 클립이 체결되어 망치로 두들겨 고정되게 하는 것으로서 체결된 부위가 약하여 외부의 충격에 쉽게 풀릴 수가 있으며, 작업자가 일일이 망치로 클립을 두들겨 체결해야 함으로 작업성이 저화되면서 생산성이 떨어지는 문제점이 있는 것이었다.

이에 토글 타입의 체결밴드를 보완하여 작업성을 높이기위해 이어 타입의 체결밴드가 개발되어 이용되고 있는 바, 이어 타입의 체결밴드는 대부분 본체의 양측에 걸림수단을 갖는 체결부와 결합수단이 구비된 조임부를 두고 조임부 중앙에는 조임돌편이 구성되게하여, 상기 본체를 원호형으로 밴딩하여 체결부가 조임부에 끼워지게 한 다음 조임부의 조임돌편을 통해 압착하여 밴딩이 이루어지게 구성되어 있다.

따라서 상기한 이어 타입의 체결밴드는 토글 타입과 비교하여 체결작업이 신속용이하게 이루어지게 될 뿐 아니라 본체간의 견고한 결합이 이루어지게 되는 등의 효과가 있는 것이었다. 하지만 체결부에 갖는 체결수단인 안내돌기, 걸림돌기, 체결편 등이 구성되고 조임부에는 상기 체결수단과 대응하는 안내장공, 체결공, 걸림공, 조임돌편 등 많은 결합수단을 갖도록 하기위하여 여러번의 성형공정을 해야함으로 제작시간이 많이 소요되어 생산성의 저화를 가져오는 요인이 되고 있다.

또한 밴딩작업시 부트에 견고한 밴딩을 위하여 귀형태로 이루어진 조임돌편을 일일이 집게 등으로 압착시켜 본체를 조여지도록 하고 있어 작업자로서 여간 불편할 뿐만 아니라 간혹 조임돌편을 제대로 절곡시키지 아니하면 밴딩의 이완현상이 발생하여 견고한 체결이 제대로 이루어지지 아니하여 체결부위의 불량을 발생시키는 단점이 있었다.

또한 등속조인트의 자체의 회전시 체결밴드의 조임돌편으로 무게가 쏠리어 밴런스가 맞지 아니하여 소음이나 진동을 유발하게되고, 자동차의 내부가 점차 조밀하게 컴팩트화됨에 따른 체결시에 조임돌편이 다른 부품과의 간섭을 받게 되므로 체결하기가 다소 불편함이 있는 것이었다.

또한 체결사용중 필요에 의해 체결밴드를 분리코자 할 경우에는 절단기로 체결밴드를 절단하여야 하므로 분리작업이 어려움이 있으며 절단된 체결밴드는 재사용이 불가함으로 경제적으로도 손실을 가져오는 등의 단점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 체결밴드의 양측에 갖는 체결부와 조임부의 체결수단과 결합수단을 단순화시켜 제작이 용이하여 생산성을 높이고 등속조인트 부트의 밴딩작업이 각 부품간의 간섭없이 보다 간단하면서 견고하게 체결이 이루어지므로 작업성이 향상되도록 귀가 없는 이어리스 타입(Earless Type)으로 개량토록 한 등속조인트의 부트용 체결밴드를 제공하는데 있다.

또한 본 발명의 목적은 등속조인트의 부트에 체결되어 회전시 무게가 쏠리지 않도록 밸런스를 유지함으로서 소음이나 진동을 미연에 방지케하며, 부트의 교체시 체결밴드를 절단없이 간단히 분리할 수 있도록하면서 체결밴드의 재사용이 가능케하여 경제적 손실을 절감되게 한 등속조인트의 부트용 체결밴드를 제공하는데 있다.

상기한 목적에 따라 본 발명은 자동차의 등속조인트에 사용되는 부트를 조임 결합함에 본체 일측에 걸림수단을 갖는 체결부와 타측에는 결합수단이 구비된 조임부를 구성하는 체결밴드를 구성함에 있어서, 본체(2)상에 단차진 절곡요입부(4)을 기준으로 밴딩시 체결부(10)에 갖는 후방조임구(12)와 가체결편(14)이 타측 조임부(20)에 형성된 안내장공(24)내에 위치하여 가결합되게 한 다음 상기 후방조임구(12)와 안내장공(24) 선상에 갖는 전방조임구(26)가 서로 마주하여 조임에 의해 체결부(10)에 형성된 체결편(16)이 조임부(20)의 체결공(22)에 걸림되게 결합하고, 상기 절곡요입부(4)의 바닥부에 체결부(10)의 삽지부(6)가 삽입되어 밴딩이 이루어지게 구성함을 특징으로 한다.

본 발명은 체결밴드에 귀가 없는 이어리스 타입(Earless Type)으로 프레스로 제작시에 제조공정을 줄여줌으로서 생산성을 향상시키고, 밴딩작업시 본체의 안내장공으로부터 가체결편이 안쪽으로 슬라이드되면서 조여지게 함으로서 밴딩되는 본체의 편심을 방지케하고, 나아가 종래의 이어 타입(Ear Type)의 체결밴드에서 귀가 있는 조임돌편을 일일이 압착시켜 밴딩하는 작업을 없애줌으로서 작업성을 향상되게하고 나아가 등속조인트의 자체의 회전시 무게의 밸런스를 유지시켜 줌으로서 자동차의 소음 및 진동을 방지하는 장점이 있으며, 그리고 안내장공과 체결공에 체결편들을 간단히 결합한 후 절단없이 분리되게 함으로서 재사용이 가능하여 경제적 손실을 줄일 수 있는 등의 효과가 있는 것이다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 체결밴드의 사시도,
도 2는 도 1의 정면도,
도 3은 도 1의 측단면도,
도 4는 본 발명의 가체결상태의 단면구성도,
도 5는 본 발명의 완료 체결상태의 단면구성도,
도 6은 본 발명의 체결상태를 보여주는 평면전개도,
도 7은 본 발명의 체결상태의 분해단면도,
도 8은 본 발명을 등속조인트에 체결된 사용상태도.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예들을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 체결밴드의 사시도이고, 도 2는 도 1의 정면도이며, 도 3은 도 1의 측단면도로서, 본 발명의 체결밴드(A)는 일정폭과 두께 및 길이를 갖는 본체(2)상에 본체(2)를 절곡한 절곡요입부(4)를 기준으로 전방에는 걸림수단을 갖는 체결부(10)를 두고 체결부(10)와 조임 결합가능하도록 후방에는 결합수단이 구비된 조임부(20)가 일체로서 성형되어 구성된다.

즉 체결밴드(A)를 형성하는 전방 체결부(10)의 일측 단부에는 "V"형태로서 슬라이드되는 삽지부(6)를 형성하고, 삽지부(6)의 내측 후방으로 일정간격을 두고 후방조임구(12)와 가체결편(14) 및 체결편(16)들을 차례로 절곡되게 돌출구성하고, 체결편(16)의 후방에는 상기 후방조임구(12)와 대칭구조의 풀림방지구(18)가 돌출되게 형성한다.

이때 상기 후방조임구(12)와 풀림방지구(18)는 서로 대칭구조로서 본체(2)로부터 프레스하여 윗쪽으로 돌출된 삼각형이면서 상부 중앙을 기점으로 하향 경사지게 형성하여 일측이 개방된 요입홈(12a)(18a)들이 형성되게 하고, 가체결편(14)과 체결편(16)들 역시 본체(2)를 프레스하여 후방으로 절곡 돌출되게 형성하되, 상기 체결편(16)은 본체(2)로부터 가능한 2개 이상으로 형성해주는 것이 가장 바람직하다.

그리고 후방조임구(12) 및 체결편(16)의 돌출정도는 본체(2) 표면으로부터 본체(2) 두께보다 다소 높게 형성하여 체결편(16)의 절곡된 내측에 본체(2)가 충분히 끼워질 수 있을 정도로 돌출되게 하는 것이 이상적이며, 이에 가체결편(14) 역시 체결편(16)과 높이를 나란히 형성할 수 도 있으나 절곡된 선단부가 상향 경사지도록하여 입구부가 좀더 높게 형성해주는 것이 바람직하다.

한편 절곡요입부(4)의 후방에 체결부(10)와 조임 체결되는 조임부(20)는 후측 단부에 체결부(10)의 체결편(16)이 끼워지는 사각의 체결공(22)과, 체결부(10)의 가체결편(14)이 끼워지는 안내장공(24)이 뚫려 있고, 안내장공(24)의 선상으로부터 절곡되어 좌우로 관통된 전방조임구(26)가 돌출 구성되어 있다.

이때 상기 안내장공(24)은 전방조임구(26)쪽으로 갈수록 점차 폭을 좁게 형성하여 가체결편(14)이 안내장공(24)의 후부에 삽입되어 가체결되게 함과 아울러 안내장공(24)으로부터 가체결편(14)이 지지되어 양측부가 조여지면서 체결부(10)와 조임부(20)간의 편심을 방지하는 역활을 수행하도록 한다. 또한 차후 안내장공(24)은 체결부(10)의 체결편(16)들 중 하나에 체결되어 걸림에 의해 지지하도록 한다.

그리고 조임부(20)에 갖는 전방조임구(26)는 체결부(10)의 후방조임구(12)와 한 쌍을 이루어 체결부(10)와 조임부(20)간의 체결력을 가하는 돌기로서 사용되며, 전방조임부(26)는 후방조임부(12)를 수용할 수 있도록 내측에 관통된 공간부(26a)을 형성하고 그 외형은 후방조임구(12)와 동일한 삼각형태를 이루도록하는 것이 가장 바람직하나 후방조임구(12)의 외형에 따라 반원형이나 사각형 등 다양하게 형성할 수도 있음을 밝혀둔다.

그리고 조임부(20)의 전방에 위치하는 절곡요입부(4)는 체결부(10)와 조임부(20)간의 체결시에 삽지부(6)가 슬라이드되게 "V"형태로 단차지게 형성하여 절곡요입부(4)의 바닥부 내로 삽지부(6)가 안착되게하여 체결부(10)와 조임부(20)간의 접촉 바닥면의 수평 편차를 없애 줌으로써 씨링성을 향상시키면서 편심을 방지하도록 한다.

미설명부호 (30)은 등속조인트, (32)은 연결관체, (34)은 부트이다.

이와 같이 구성된 본 발명의 체결밴드(A)의 사용은 다음과 같이 이루어지게 된다.

도 8에서와 같이 자동차의 등속조인트(30)의 연결관체(32)상에 고무나 합성수지 등으로 구성되어 윤활유를 수용하는 부트(34)가 장착되고, 상기한 상태에서의 부트(34)의 외면에 본 발명의 체결밴드(A)를 위치시킨 다음 본체(2)을 원호형으로 감싸지게 빙둘러 체결부(10)가 조임부(20)의 아랫쪽으로 들어가 서로 마주하도록 해준다.

이때 도 4 및 도 6(a)에서와 같이 체결부(10)의 후방조임구(12)와 가체결편(14)이 조임부(20)에 갖는 안내장공(24)내에 위치되게 함과 동시에 상기 가체결편(14)은 안내장공(24)의 후미에 걸어 지지되게 하므로서 외력을 제거하더라도 원호상으로 밴딩된 체결밴드(A)의 본체(2)가 탄성에 의해 분리되지 않게 된다.

상기한 상태에서 부트(34)의 외면에 본체(2)의 체결부(10)와 조임부(20)가 서로 가체결이 이루어진 상태에서 작업자는 돌출된 전방조임구(26)와 후방조임구(12)에 형성된 공간부(26a)와 요입홈(12a)에 끝이 절곡된 집게 등의 공구를 이용하여 서로 내측방향으로 가압하여 오므라지게 하면, 도 5 및 도 6(b)에서와 같이 안내장공(24)의 후미에 가체결된 가체결편(14)이 걸림 해지되어 안내장공(24)의 전방으로 안내지지되어 이동하게 되고 이때 조임부(20)는 시계방향으로 회전하면서 체결밴드(A)의 본체(2)가 부트(34) 외면을 압박하여 탄지하게되고 이때 자연스럽게 회전된 조임부(20)의 체결공(22)에는 체결부(10)의 후방에 돌출된 체결편(16)이 끼워져 체결되게 함과 동시에 안내장공(24)의 후미에 전방 체결편(16)이 함께 결합되어 상기 안내장공(24)과 체결공(22)에 체결편(16)들이 이중으로 결합되어 외부의 충격에도 쉽게 이탈하지 않게 견고히 고정되고 부트(34) 외면에 체결밴드(A)를 신속하면서 간단하게 밴딩작업이 이루어지게 되는 것이다.

즉 밴딩작업시 안내장공(24)내에 위치하는 후방조임구(12)는 전방조임구(26)와 근접되면서 그 저부에 위치하도록 이동되고, 동시에 가체결편(14)은 안내장공(24)의 후미로부터 이탈한 후 전방으로 이동되면서 양측부가 경사진 안내장공(24)의 의해 점차 조여지는 상태로 지지되므로 결국 체결부(10)가 조임부(20)의 아랫쪽에서의 뒤틀림에 의한 편심을 잡아줌으로서 밴딩시 본체(2)가 좌우 어긋나지 않고 반듯하게 조임이 이루어지므로 본체(2)가 전체적으로 고르게 부트(34)의 외면을 보다 강하게 압박할 수 있도록 해주면서 외부의 충격에도 변형되지 않도록 해준다.

또한 체결부(10)의 삽지부(6)가 "V"형태로 형성되어 체결밴드(A)의 밴딩시에 조임부(20)의 아랫쪽으로 슬라이드가 용이하도록 함과 아울러 삽지부(6)가 절곡요입부(4)의 단차진 바닥부에 삽입되면서 본체(2)가 원형띠로서 단차없이 부트(34) 외면을 압착하는 면이 전면에 걸쳐 고르게 접하여 압착하게 되므로 부트(34)의 씰링이 완벽하게 이루어지므로 윤활유 등의 누유 및 누수를 완전하게 차단되게하며 아울러 삽지부(6)와 절곡요입부(4)간의 결합에 따른 체결밴드(A)의 편심을 방지하는 기능도 한다.

그리고 본 발명에서의 체결밴드(A)가 부트(34)에 장착된 상태에서의 조임부(20)의 후방에는 풀림방지구(18)가 돌출되어 있어 회전방향에서의 외부 충격에 의한 조임부(20)의 끝단부에 체결된 체결편(16)의 풀림을 미연에 차단되게 함으로써 보다 안전하게 사용할 수가 있는 것이다.

또한 본 발명의 체결밴드(A)를 사용중 부트(34)를 교체할 경우에 조임부(20)를 시계방향으로 힘을 가하면 체결편(16)들이 안내장공(24)과 체결공(22)으로부터 쉽게 분리시킬 수 있는 것이며 이를 교체된 부트(34)에 재사용할 수도 있는 것이므로 경제적 손실을 절감할 수 있는 장점도 가지고 있다.

상술한 본 발명의 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 여러 가지 변형이 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고 실시할 수 있다. 따라서 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 의하여 정할 것이 아니고 특허청구범위 및 그 특허청구범위와 균등한 것에 의해 정해 져야 한다.

본 발명은 자동차의 등속조인트 부트의 체결밴드로서 사용될 뿐만 아니라 각종 산업용 기기의 호스를 조임 결합하는 체결밴드로서 이용될 수 있다.

(A)-- 체결밴드 (2)-- 본체
(4)-- 절곡요입부 (6)-- 삽지부
(10)-- 체결부 (12)-- 후방조임구
(12a)-- 요입홈 (14)-- 가체결편
(16)-- 체결편 (18)-- 풀림방지구
(18a)-- 요입홈 (20)-- 조임부
(22)-- 체결공 (24)-- 안내장공
(26)-- 전방조임구 (26a)-- 공간부

Claims

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자동차의 등속조인트에 사용되는 부트를 조여 결합함에 본체 전방에 걸림수단을 갖는 체결부와 후방에는 결합수단이 구비된 조임부를 구성하는 체결밴드를 구성함에 있어서,
본체(2)상에 단차진 절곡요입부(4)을 기준으로 전방의 체결부(10)에는 가체결편(14)을 형성하고, 후방의 조임부(20)에는 전방조임구(26)와 상기 전방조임구(26)로 갈수록 점차 폭이 좁게 형성된 안내장공(24)을 상기 전방조임구(26)의 후방에 형성하되, 가체결시에는 상기 가체결편(14)이 상기 안내장공(24)의 후부에 삽입되며, 체결을 위해 조여질때는 상기 가체결편(14)이 상기 안내장공(24)에 안내지지되면서 전방조임구(26) 측으로 조여지도록 하여 밴딩되는 본체(2)의 편심을 방지하도록 구성하고, 상기 체결부(10)에 갖는 후방조임구(12)는 가체결시에는 안내장공(24)에 위치한 후 체결을 위해 조여질때는 전방조임구(26)의 저부에 위치하도록 함과 아울러 체결부(10)의 체결편(16)들이 조임부(20)의 안내장공(24)과 체결공(22)에 각각 걸림되게 결합케하고, 상기 절곡요입부(4)의 바닥부에는 체결부(10)의 삽지부(6)가 삽입되어 밴딩이 이루어지게 구성함을 특징으로 하는 등속조인트의 부트용 체결밴드.
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