KR100993377B1 - 가변 터보 과급기 및 가변 터보 과급기 제어방법 - Google Patents

가변 터보 과급기 및 가변 터보 과급기 제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 가변 터보 과급기는 터빈 내로 유입되는 배기 가스의 유입부의 단면적을 가변 시킬 수 있어 저속 및 고속에서 엔진의 효율을 향상시키는 것을 목적으로, 터빈 하우징, 배기 가스가 터빈을 지나 유출되도록 상기 터빈 하우징 내에 형성된 제1스크롤 및 상기 제1스크롤 주위에 상기 제1스크롤을 따라 형성된 제2스크롤, 상기 제1스크롤 및 상기 제2스크롤을 가변적으로 분리하도록 구비된 차단부, 및 상기 제2스크롤로 유입되는 상기 배기 가스를 가변적으로 차단하도록 배기 가스 유입부에 구비된 유량 조절 밸브를 포함한다.
터보 챠저, 터빈, A/R 비, 배기가스 유동

Description

가변 터보 과급기 및 가변 터보 과급기 제어방법{VARIABLE TURBOCHARGER AND CONTROL METHOD FOR THE SAME}
본 발명은 가변 터보 과급기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 저속에서는 터보 래그 현상을 방지하면서 고속에서는 고출력이 기대될 수 있는 가변 터보 과급기와 가변 터보 과급기 제어방법에 관한 것이다.
일반적으로 내연기관에서는 실린더의 하강행정에서 생기는 실린더 안의 부압(負壓)으로 혼합기 또는 공기를 빨아들인다. 이것을 내추럴 에스퍼레이션(natural aspiration) 또는 노멀 에스퍼레이션(normal aspiration)이라고 한다. 그러나 밸브가 열려 있는 짧은 시간 안에 충분한 흡기가 어려워, 펌프로 적극적으로 밀어 넣으면 실린더의 용적효과가 올라가고, 이와 함께 실효압축비, 폭발압력도 올라가서 출력이 향상된다. 이것이 슈퍼차징(supercharging:過給)이고, 이러한 슈퍼차징을 위해 차량에 장착되는 장치를 터보 과급기(turbocharger)라고 한다.
이러한 터보 과급기(105)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 터빈(101)과 블로어(103)로 구성되며 엔진(107)의 배기 매니폴드(109)로부터 배기가스를 공급받을 수 있도록 연결된다.
상기 블로어(103)는 흡입관로(119)를 통해 에어 클리너(111)로부터 신기를 흡입하며, 인터쿨러(113)에서 냉각된 신기를 흡기 매니폴드(115)를 경유하여 엔진(107)에 공급한다.
그리고 상기 터빈(101)은 배기가스를 배출하기 위한 배출관로(117)와 연결된다.
따라서 엔진(107)의 배기가스 배출압에 의해 상기 터빈(101)이 회전하면, 상기 터빈(101)과 회전축(121)을 통하여 연결된 블로어(103)가 회전하면서 에어 클리너(111)로부터 신기가 공급되어 흡기 매니폴드(115)로 압축 냉각 공기가 과급된다.
도 2는 이러한 터보 챠저의 내부 단면구성을 도시한 도면으로서, 배기가스가 유입되는 유입구(121)가 구비된 터빈 하우징(123)이 도시되어 있다.
상기 블로어(103)과 상기 회전축(125)을 통해 연결된 상기 터빈(101)이 상기 터빈 하우징(123)의 내부에 구비된다.
이러한 터빈(101)의 특성을 결정짓는 요소로서, 에이 바 알(A/R) 비(이하, A/R 비로 명명함.)가 이용되는데, 이 A/R 비는 유입구 단면적 'A'라하고, 상기 터빈(101)의 축 중심에서 유입구 단면적 중심간 거리를 'R'이라 할 때, A를 R로 나눈 값을 말하며, 'A'가 작으면, 터빈(101)의 가속이 민감하게 되고, 또 고속에서는 배기저항이 증가하는 경향을 나타낸다.
이러한 A/R 비는 통상 0.5~1.0 사이에 있으며, A/R 비가 작을수록 낮은 RPM(즉, 저부하 영역)에서 빠른 터보챠징 효과를 얻을 수 있으나, 결국 고속 성능이 저하되는 단점이 있다.
즉, A/R 비가 크면 저속에서 가속 시간 지연 현상(turbo lag)이 발생하는 경향이 있으나, 고속에서는 출력 향상이 가능해진다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 저속에서는 터보 래그 현상을 방지하면서 고속에서는 배기가스의 유입 단면적을 충분히 확보하여 출력 향상을 기대할 수 있는 효율적인 가변 터보 과급기와 가변 터보 과급기 제어방법을 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 가변 터보 과급기는 터빈 하우징, 배기 가스가 터빈을 지나 유출되도록 상기 터빈 하우징 내에 형성된 제1스크롤 및 상기 제1스크롤 주위에 상기 제1스크롤을 따라 형성된 제2스크롤, 상기 제1스크롤 및 상기 제2스크롤을 가변적으로 분리하도록 구비된 차단부, 및 상기 제2스크롤로 유입되는 상기 배기 가스를 가변적으로 차단하도록 배기 가스 유입부에 구비된 유량 조절 밸브를 포함할 수 있다.
상기 차단부는 상기 제1스크롤 및 상기 제2스크롤을 가변적으로 분리하는 스크롤 분리 격벽 및 상기 스크롤 분리 격벽을 구동하는 구동부를 포함할 수 있다.
상기 구동부는 상기 스크롤 분리 격벽을 안내하는 안내부 및 상기 스크롤 분리 격벽이 상기 안내부를 따라 이동될 있도록 상기 스크롤 분리 격벽과 연결된 구동 링크를 포함할 수 있다.
상기 구동 링크는 상기 스크롤 분리 격벽과 연결된 제1레버, 상기 제1레버와 연결된 제2레버 및 상기 제2레버와 연결된 제3레버를 포함하며, 상기 제3레버의 작동에 따라 상기 스크롤 분리 격벽이 이동할 수 있다.
상기 구동부는 상기 스크롤 분리 격벽의 하부에 구비된 경사부 및 상기 경사부를 따라 이동하여 상기 스크롤 분리 격벽을 이동시키는 구동 레버를 포함할 수 있다.
상기 스크롤 분리 격벽에 복원력을 제공하도록 탄성부가 구비될 수 있다.
상기 구동부는 스크롤 분리 격벽의 하부에 구비된 래크 및 상기 래크와 치합된 구동 기어를 포함할 수 있다.
상기 스크롤 분리 격벽은 상기 제1스크롤 및 상기 제2스크롤이 상기 배기 가스의 유입 방향을 따라 단면적이 작아지도록 구비될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 가변 터보 과급기 제어방법은 차량 정보를 검출하는 단계, 상기 차량 정보를 이용하여 배기 가스 유입 모드를 결정하는 단계, 유량 조절 밸브를 개폐하는 단계 및 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 차량 정보를 검출하는 단계는 차속 센서, 스로틀 개도각 센서, 가속도 검출 센서 및 가속 페달 센서 중 어느 하나의 센서를 포함하여 차량 정보를 검출할 수 있다.
상기 배기 가스 유입 모드는 제1스크롤을 통해 배기 가스를 유입하는 제1모드 및 상기 제1스크롤과 상기 제1스크롤 주위에 형성된 제2스크롤을 통해 배기 가스를 유입하는 제2모드를 포함할 수 있다.
상기 유량 조절 밸브를 개폐하는 단계는 상기 제2스크롤로 유입되는 배기 가스를 선택적으로 차단하거나 연통할 수 있다.
상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 단계는 선택적으로 상기 제1스크롤과 상기 제2스크롤을 차단하거나 연통할 수 있다.
상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 단계는 상기 유량 조절 밸브를 개폐하는 단계와 동시에 실행하는 것이 바람직하다.
상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 단계는 상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 구동부를 포함하여 실행되며, 상기 구동부는 상기 스크롤 분리 격벽과 연결된 제1레버, 상기 제1레버와 연결된 제2레버 및 상기 제2레버와 연결된 제3레버를 포함할 수 있다.
상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 단계는, 상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 구동부를 포함하여 실행되며, 상기 구동부는 상기 스크롤 분리 격벽의 하부에 구비된 경사부 및 상기 경사부를 따라 이동하여 상기 스크롤 분리 격벽을 이동시키는 구동 레버를 포함할 수 있다.
상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 단계는 상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 구동부를 포함하여 실행되며, 상기 구동부는 스크롤 분리 격벽의 하부에 구비된 래크(rack) 및 상기 래크와 치합된 구동 기어를 포함할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 의한 가변 터보 과급기 및 가변 터보 과급기 제어방법은 저속에서 터보 래그 현상을 방지할 수 있고 고속에서 배기가스의 유입 단면적을 충분히 확보하여 출력 향상을 기대할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 의한 가변 터보 과급기 및 가변 터보 과급기 제어방법은 저속에서는 배기 가스의 유출이나, 저항으로 인한 에너지 소비를 방지할 수 있으며, 고속에서는 스크롤 내의 장애물이 없어 에너지 낭비를 방지할 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도3은 본 발명의 제1실시예에 의한 터보 과급기의 저속 및 고속에서의 작동을 터빈을 중심으로 비교하여 설명하는 도면이고, 도4은 본 발명의 제1실시예에 의한 터보 과급기의 저속 및 고속에서의 작동을 설명하는 일부 단면도이다.
도5는 본 발명의 제1실시예에 의한 터보 과급기의 일부 구성을 나타내는 일부 전개도이고, 도6은 본 발명의 제1실시예에 의한 터보 과급기의 구동부를 설명하는 도면이다.
본 발명의 제1실시예에 따른 가변 터보 과급기의 구성을 도3 내지 도6을 참조하여 설명하면, 터빈 하우징(310), 배기 가스가 터빈을 지나 유출되도록 상기 터빈 하우징(310) 내에 형성된 제1스크롤(314) 및 상기 제1스크롤(314) 주위에 상기 제1스크롤(314)을 따라 형성된 제2스크롤(316)를 포함한다.
또한, 상기 제1스크롤(314) 및 상기 제2스크롤(316)을 가변적으로 분리하도록 구비된 차단부 및 상기 제2스크롤(316)로 유입되는 상기 배기 가스를 가변적으 로 차단하도록 배기 가스 유입부(311)에 구비된 유량 조절 밸브(320)를 포함한다.
상기 차단부는 상기 제1스크롤(314) 및 상기 제2스크롤(316)을 가변적으로 분리하는 스크롤 분리 격벽(332) 및 상기 스크롤 분리 격벽(332)을 구동하는 구동부(340)를 포함한다.
상기 구동부(340)는 상기 스크롤 분리 격벽(332)을 안내하는 안내부(342) 및 상기 스크롤 분리 격벽(332)이 상기 안내부(342)를 따라 이동될 있도록 상기 스크롤 분리 격벽(332)과 연결된 구동 링크(344)를 포함한다.
상기 구동 링크(344)는 상기 스크롤 분리 격벽(332)과 연결된 제1레버(345), 상기 제1레버(345)와 연결된 제2레버(346) 및 상기 제2레버(346)와 연결된 제3레버(347)를 포함하며, 상기 제3레버(347)의 작동에 따라 상기 스크롤 분리 격벽(332)이 이동할 수 있다.
상기 스크롤 분리 격벽(332)에 복원력을 제공하도록 탄성부(350)가 구비된다.
상기 스크롤 분리 격벽(332)은 상기 제1스크롤(314) 및 상기 제2스크롤(316)이 상기 배기 가스의 유입 방향을 따라 단면적이 작아지도록 구비된다.
이하, 본 발명의 제1실시예에 따른 가변 터보 과급기의 작동을 도3 내지 도6을 참조하여 설명한다.
도3의 (a)와 도4의 (a)는 본 발명의 제1실시예에 따른 가변 터보 과급기의 저속상태에서의 작동을 보여주는 도면이다.
저속상태에서의 본 발명의 제1실시예에 따른 가변 터보 과급기는 상기 유량 조절 밸브(320)가 닫힌 상태를 유지하며, 상기 스크롤 분리 격벽(332)은 상기 제1스크롤(314) 및 상기 제2스크롤(316)이 분리되도록 돌출된 상태를 유지한다.
저속에서 유입되는 배기 가스 유량은 작으나 A/R 비가 작게 되어, 즉, 배기가스 유입 단면적이 작게 되어 배기 가스 유속이 빠르고, 상기 터빈(312)의 반응 속도가 빨라 터보 래그(turbo lag) 현상을 최소화 할 수 있다.
또한, 유입되는 배기 가스가 누출되는 것을 방지할 수 있어 에너지 손실도 방지할 수 있다.
도3의 (b)와 도4의 (b)는 본 발명의 제1실시예에 따른 가변 터보 과급기의 r고속상태에서의 작동을 보여주는 도면이다.
고속상태에서의 본 발명의 제1실시예에 따른 가변 터보 과급기는 상기 유량 조절 밸브(320)가 열린 상태를 유지하며, 상기 제1스크롤(314) 및 상기 제2스크롤(316)을 분리하였던 상기 스크롤 분리 격벽(332)은 상기 안내부(342) 안으로 삽입된다.
따라서, 유입되는 배기 가스 유량은 커지고 A/R 비가 크게되어, 즉, 배기가스 유입 단면적이 크게 되어, 상기 터빈(312)에 의하여 고속에서 출력 향상이 가능해진다.
또한, 고속에서 스크롤 내에 장애물이 없어 배기 가스가 최소한의 저항으로 상기 터빈(312)을 회전시킨다.
도5에는 스크롤 분리 격벽(332), 안내부(342), 상기 스크롤 분리 격벽(332)을 지지하는 지지판(348) 및 커버(349)가 도시되어 있다.
도6은 상기 구동부가 터보 과급기에 구비된 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
상기 제1레버(345)는 상기 스크롤 분리 격벽(332)과 연결되고, 상기 제1레버(345)는 상기 제2레버(346)와 연결되며, 상기 제2레버(346)는 제3레버(347)와 연결되어 상기 제3레버(347)의 이동에 따라 상기 스크롤 분리 격벽(332)이 작동한다.
도7은 본 발명의 제2실시예에 의한 터보 과급기의 구동부를 설명하는 도면이다.
도7에는 스크롤 분리 격벽과 연결된 제1레버(445), 상기 제1레버(445)와 연결된 제2레버(446), 상기 제2레버(446)와 연결된 제3레버(447)가 도시되어 있고, 상기 제3레버(447)의 회전에 따라 스크롤 분리 격벽이 작동한다.
도8은 본 발명의 제3실시예에 의한 터보 과급기의 구동부를 설명하는 도면이다.
본 발명의 제3실시예에 의한 터보 과급기의 구동부는 스크롤 분리 격벽(432)의 하부에 구비된 래크(rack;445) 및 상기 래크(445)와 치합된 구동 기어(446)를 포함한다.
본 발명의 제3실시예에 의한 터보 과급기는 상기 구동 기어(446)의 회전에 따라 상기 스크롤 분리 격벽(432)이 작동하게 된다.
상기 구동 기어(446)는 엑추에이터(440)에 의하여 작동할 수 있고, 상기 엑추에이터(440)는 모터나 실린더 부압 등으로 대체할 수 도 있다.
도9는 본 발명의 제4실시예에 의한 터보 과급기의 구동부를 설명하는 도면이 다.
본 발명의 제3실시예에 의한 터보 과급기의 구동부는 스크롤 분리 격벽(532)의 하부에 구비된 경사부(540) 및 상기 경사부(540)를 따라 이동하여 상기 스크롤 분리 격벽(532)을 이동시키는 구동 레버(560)를 포함한다.
상기 스크롤 분리 격벽(532)에 복원력을 제공하도록 탄성부(550)가 구비된다.
본 발명의 실시예에 의한 가변 터보 과급기의 작동은 엔진의 저속 또는 고속운전 상태에 따라 작동하며, 이러한 저속 또는 고속의 기준은 엔진의 요구 성능 등에 따라 달라질 수 있다.
도10은 본 발명의 제1실시예에 의한 가변 터보 과급기의 제어부의 구성을 나타내는 블록도이고, 도11은 본 발명의 제1실시예에 의한 가변 터보 과급기의 제어방법을 설명하기 위한 플로우 챠트이다.
이하 도10 및 도11을 참조하여 본 발명의 실시예에 의한 가변 터보 과급기의 제어방법을 설명한다.
본 발명의 제1실시예에 따른 가변 터보 과급기 제어방법은 엔진의 시동여부를 판단하고, 차량 정보를 검출하는 단계(S10), 상기 차량 정보를 이용하여 배기 가스 유입 모드를 결정하는 단계(S20), 유량 조절 밸브를 개폐하는 단계(S30) 및 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 단계(S40)를 포함한다.
상기 차량 정보를 검출하는 단계(S20)는 차속 센서(610), 스로틀 개도각 센서(620), 가속도 검출 센서(630) 및 가속 페달 센서(640) 중 어느 하나의 센서를 포함하여 차량 정보를 검출할 수 있다.
즉, ECU(engine control unit: 650)는 ECU와 연결된 각 센서에서 차량 정보를 입수하여 차량의 현재 상태에 적합한 배기 가스를 유입하는 모드를 결정하게 되고, 결정된 모드에 따라 구동부(660)를 통해 가변 터보 과급기를 제어하게 된다.
이러한 모드의 정의와 결정 기준은 엔진의 사양과 요구 성능에 따라 달라지며 당해 기술분야의 평균적 지식을 가진 통상의 기술자가 본 발명의 상세한 설명을 통해 실시 가능하므로 자세한 설명은 생략한다.
상기 배기 가스 유입 모드는 제1스크롤을 통해 배기 가스를 유입하는 제1모드 및 상기 제1스크롤과 상기 제1스크롤 주위에 형성된 제2스크롤을 통해 배기 가스를 유입하는 제2모드를 포함한다.
상기 유량 조절 밸브를 개폐하는 단계(S30)는 상기 제2스크롤로 유입되는 배기 가스를 선택적으로 차단하거나 연통한다.
상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 단계(S40)는 선택적으로 상기 제1스크롤과 상기 제2스크롤을 차단하거나 연통한다.
상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 단계(S40)는 상기 유량 조절 밸브를 개폐하는 단계와 동시에 실행할 수 있다.
상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 단계(S40)는 상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 구동부를 포함하여 실행되며, 상기 구동부는 상기 스크롤 분리 격벽과 연결된 제1레버, 상기 제1레버와 연결된 제2레버 및 상기 제2레버와 연결된 제3레버를 포함한다.
본 발명의 제2실시예에 의한 가변 터보 과급기의 제어방법에서, 상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 단계는, 상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 구동부를 포함하여 실행되며, 상기 구동부는 상기 스크롤 분리 격벽의 하부에 구비된 경사부 및 상기 경사부를 따라 이동하여 상기 스크롤 분리 격벽을 이동시키는 구동 레버를 포함한다.
본 발명의 제3실시예에 의한 가변 터보 과급기의 제어방법에서, 상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 단계는, 상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 구동부를 포함하여 실행되며, 상기 구동부는 스크롤 분리 격벽의 하부에 구비된 래크(rack) 및 상기 래크와 치합된 구동 기어를 포함한다.
본 발명의 실시예에 의한 가변 터보 과급기의 제어방법에서는 본 발명의 실시예에 의한 가변 터보 과급기에 대하여 설명한 부분과 중복되는 설명은 생략한다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
도1은 일반적인 터보 과급기의 구성도이다.
도2는 일반적인 터보 과급기의 터빈의 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도3은 본 발명의 제1실시예에 의한 가변 터보 과급기의 저속 및 고속에서의 작동을 터빈을 중심으로 비교하여 설명하는 도면이다.
도4은 본 발명의 제1실시예에 의한 가변 터보 과급기의 저속 및 고속에서의 작동을 설명하는 일부 단면도이다.
도5는 본 발명의 제1실시예에 의한 가변 터보 과급기의 일부 구성을 나타내는 일부 전개도이다.
도6은 본 발명의 제1실시예에 의한 가변 터보 과급기의 구동부를 설명하는 도면이다.
도7은 본 발명의 제2실시예에 의한 가변 터보 과급기의 구동부를 설명하는 도면이다.
도8은 본 발명의 제3실시예에 의한 가변 터보 과급기의 구동부를 설명하는 도면이다.
도9는 본 발명의 제4실시예에 의한 가변 터보 과급기의 구동부를 설명하는 도면이다.
도10은 본 발명의 제1실시예에 의한 가변 터보 과급기의 제어방법을 설명하기 위한 블록도이다.
도11은 본 발명의 제1실시예에 의한 가변 터보 과급기의 제어방법을 설명하기 위한 플로우 챠트이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
310: 터빈 하우징 312: 터빈
314: 제1스크롤 316: 제2스크롤
320: 유량 조절 밸브 330: 차단부
332,432,532: 스크롤 분리 격벽 340: 구동부
342: 안내부 344: 구동 링크
345: 제1레버 346: 제2레버
347: 제3레버 350, 550: 탄성부
445: 래크(rack) 446: 구동 기어
540: 경사부 560: 구동 레버

Claims (17)

  1. 터빈 하우징;
    배기 가스가 터빈을 지나 유출되도록 상기 터빈 하우징 내에 형성된 제1스크롤 및 상기 제1스크롤 주위에 상기 제1스크롤을 따라 형성된 제2스크롤;
    상기 제1스크롤 및 상기 제2스크롤을 가변적으로 분리하도록 구비된 차단부; 및
    상기 제2스크롤로 유입되는 상기 배기 가스를 가변적으로 차단하도록 배기 가스 유입부에 구비된 유량 조절 밸브;
    를 포함하며,
    상기 차단부는,
    상기 제1스크롤 및 상기 제2스크롤을 가변적으로 분리하는 스크롤 분리 격벽; 및
    상기 스크롤 분리 격벽을 구동하는 구동부;
    를 포함하며,
    상기 구동부는
    상기 스크롤 분리 격벽이 안내되도록 형성된 안내부;
    를 포함하되,
    상기 스크롤 분리 격벽은 고속 상태에서 상기 안내부에 삽입되는 것을 특징으로 하는 가변 터보 과급기.
  2. 삭제
  3. 제1항에서,
    상기 구동부는,
    상기 스크롤 분리 격벽이 상기 안내부를 따라 이동될 있도록 상기 스크롤 분리 격벽과 연결된 구동 링크;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 터보 과급기.
  4. 제3항에서,
    상기 구동 링크는,
    상기 스크롤 분리 격벽과 연결된 제1레버;
    상기 제1레버와 연결된 제2레버; 및
    상기 제2레버와 연결된 제3레버;
    를 포함하며,
    상기 제3레버의 작동에 따라 상기 스크롤 분리 격벽이 이동하는 것을 특징으로 하는 가변 터보 과급기.
  5. 제1항에서,
    상기 구동부는,
    상기 스크롤 분리 격벽의 하부에 구비된 경사부; 및
    상기 경사부를 따라 이동하여 상기 스크롤 분리 격벽을 이동시키는 구동 레버;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 터보 과급기.
  6. 제3항 내지 제5항 중 어느 하나의 항에서,
    상기 스크롤 분리 격벽에 복원력을 제공하도록 탄성부가 구비된 것을 특징으로 하는 가변 터보 과급기.
  7. 제1항에서,
    상기 구동부는,
    스크롤 분리 격벽의 하부에 구비된 래크(rack); 및
    상기 래크와 치합된 구동 기어;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 터보 과급기.
  8. 제1항에서,
    상기 스크롤 분리 격벽은 상기 제1스크롤 및 상기 제2스크롤이 상기 배기 가스의 유입 방향을 따라 단면적이 작아지도록 구비되는 것을 특징으로 하는 가변 터보 과급기.
  9. 차량 정보를 검출하는 단계;
    상기 차량 정보를 이용하여 배기 가스 유입 모드를 결정하는 단계;
    유량 조절 밸브를 개폐하는 단계; 및
    스크롤 분리 격벽을 개폐하는 단계;
    를 포함하며,
    상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 단계는,
    선택적으로 제1스크롤과 제2스크롤을 차단하거나 연통하고,
    상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 단계는 상기 유량 조절 밸브를 개폐하는 단계와 동시에 실행되고,
    가변 터보 과급기는 안내부를 포함하여,
    상기 스크롤 분리 격벽이 고속 상태에서 상기 안내부에 삽입되는 것을 특징으로 하는 가변 터보 과급기 제어 방법.
  10. 제9항에서,
    상기 차량 정보를 검출하는 단계는,
    차속 센서;
    스로틀 개도각 센서;
    가속도 검출 센서; 및
    가속 페달 센서;
    중 어느 하나의 센서를 포함하여 차량 정보를 검출하는 것을 특징으로 하는 가변 터보 과급기 제어 방법
  11. 제9항에서,
    상기 배기 가스 유입 모드는
    제1스크롤을 통해 배기 가스를 유입하는 제1모드; 및
    상기 제1스크롤과 상기 제1스크롤 주위에 형성된 제2스크롤을 통해 배기 가스를 유입하는 제2모드;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 터보 과급기 제어 방법.
  12. 제9항에서,
    상기 유량 조절 밸브를 개폐하는 단계는,
    상기 제2스크롤로 유입되는 배기 가스를 선택적으로 차단하거나 연통하는 것을 특징으로 하는 가변 터보 과급기 제어 방법.
  13. 삭제
  14. 삭제
  15. 제9항에서,
    상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 단계는,
    상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 구동부를 포함하여 실행되며,
    상기 구동부는,
    상기 스크롤 분리 격벽과 연결된 제1레버;
    상기 제1레버와 연결된 제2레버; 및
    상기 제2레버와 연결된 제3레버;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 터보 과급기 제어 방법.
  16. 제9항에서,
    상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 단계는,
    상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 구동부를 포함하여 실행되며,
    상기 구동부는,
    상기 스크롤 분리 격벽의 하부에 구비된 경사부; 및
    상기 경사부를 따라 이동하여 상기 스크롤 분리 격벽을 이동시키는 구동 레버;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 터보 과급기 제어 방법.
  17. 제9항에서,
    상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 단계는
    상기 스크롤 분리 격벽을 개폐하는 구동부를 포함하여 실행되며,
    상기 구동부는,
    스크롤 분리 격벽의 하부에 구비된 래크(rack); 및
    상기 래크와 치합된 구동 기어;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 터보 과급기 제어 방법.
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