KR100992811B1 - 트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 별도의 시임(SHIM)을 삽입하지 않고도 간단하게 트럭 캡의 높이를 조절할 수 있도록;

트럭 캡 서스펜션의 커넥팅 아암과 캡 서스 어퍼 브라켓 사이의 중앙에 개재되는 코일 스프링의 하단이 안착되어 상기 커넥팅 아암의 상단면 상에 장착되도록 하는 트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트에 있어서,

상기 커넥팅 아암의 상단면에 장착되도록 외주면 양측에 볼트 체결구를 형성하며, 그 내주면을 따라서는 상향하여 돌출 형성되는 하부 톱니를 갖는 원형의 하부 시트; 상기 코일 스프링이 끼워지도록 상부 중앙에 원형의 돌출된 스프링 가이더를 형성하며, 그 하부에는 상기 하부 시트의 하부 톱니에 대응하여 돌출 형성되는 상부 톱니를 갖는 원형의 상부 시트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트를 제공한다.

트럭 캡, 스프링 시트, 톱니면

Description

트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트{SPRING SEAT FOR TRUCK CAB SUSPENSION}

도 1은 일반적인 트럭 캡의 부분 절개 사시도,

도 2는 도 1의 A부분에 적용되는 종래 기술에 따른 트럭 캡 서스펜션의 구성 사시도,

도 3과 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트의 사시도 및 측면도,

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 스프링 시트의 적용을 위한 트럭 캡 서스펜션의 부분 분해 사시도,

도 6과 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트의 장착 상태도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1;스프링 시트 3;상부 시트

5;하부 시트 11;커넥팅 아암

13;캡 서스 어퍼 브라켓 21;볼트 체결구

23;하부 톱니 25;톱니면

31;스프링 가이더 23;하부 톱니

33;상부 톱니

본 발명은 트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 트럭 캡의 하중을 지지하며, 샤시 프레임으로부터의 충격을 감소시키는 트럭 캡 서스펜션용 코일 스프링의 높이를 별도의 시임(SHIM)을 삽입하지 않고도 간단하게 조절할 수 있도록 하는 트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트에 관한 것이다.

일반적으로 트럭 캡 서스펜션은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 트럭 캡(C)의 전방 하부 양측에서 샤시 프레임(101)과 트럭 캡(C) 사이에 구성된다.

이러한 트럭 캡 서스펜션용의 구체적인 구성은, 도 2에서 도시한 바와 같이, 상기 샤프 프레임(101)의 전방 상단에 캡 힌지 브라켓(103)이 설치되고, 상기 캡 힌지 브라켓(103)의 상단에는 커넥팅 아암(105)이 그 일단을 통하여 힌지 연결된다.

그리고 상기 커넥팅 아암(105)의 타단은 트럭 캡(C)에 일체로 연결되는 캡 서스 어퍼 브라켓(107)에 힌지 체결되며, 상기 캡 서스 어퍼 브라켓(107)은 그 전방 단부와 상기 커넥팅 아암(105)의 힌지부(H)에 쇽업소버(109)를 연결하여 설치한다.

또한, 상기 커넥팅 아암(105)과 상기 캡 서스 어퍼 브라켓(107) 사이의 중앙에는 코일 스프링(111)이 개재되어 트럭 캡(C)의 하중을 지지하며, 상기 코일 스프링(111)의 하단은 상기 커넥팅 아암(105)의 상단면상에 장착되는 스프링 시트(113) 에 안착된다.

이러한 구성을 갖는 트럭 캡 서스펜션은 트럭 캡(C)의 경우, 운전석이 오른쪽에 있어 스티어링 휠 및 여러 가지 부품이 오른쪽에 위치하여 오른쪽 무게가 더 무겁다는 점을 고려하여 상기 트럭 캡(C)의 높이를 수평으로 맞추기 위해 차종별로 1개 또는 2개의 시임(115;SHIM)을 오른쪽 코일 스프링(111)의 하단 스프링 시트(113)에 삽입하여 높이를 맞추도록 하고 있다.

그러나 이러한 시임(SHIM) 삽입 작업을 위해서는 스프링 시트(113)의 고정 볼트(미도시)를 풀고, 코일 스프링(111) 하부에 시임(115)을 삽입하는 등, 작업성이 나쁘며, 추후 높이 조정이 필요할 경우에도 작업이 어렵다는 단점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 극복하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 스프링 시트를 상부 시트와 하부 시트로 분리하고, 상부 시트와 하부 시트는 상호 둘레를 따라 높이가 낮아지거나 높아지는 톱니모양의 외주 단면을 통하여 상호 연결되어 별도의 시임(SHIM)을 삽입하지 않고도 간단하게 그 높이를 조절할 수 있도록 하는 트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트를 제공하는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트는 트럭 캡 서스펜션의 커넥팅 아암과 캡 서스 어퍼 브라켓 사이의 중앙에 개재 되는 코일 스프링의 하단이 안착되어 상기 커넥팅 아암의 상단면 상에 장착되도록 하는 트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트에 있어서,

상기 커넥팅 아암의 상단면에 장착되도록 외주면 양측에 볼트 체결구를 형성하며, 그 내주면을 따라서는 상향하여 돌출 형성되는 하부 톱니를 갖는 원형의 하부 시트; 상기 코일 스프링이 끼워지도록 상부 중앙에 원형의 돌출된 스프링 가이더를 형성하며, 그 하부에는 상기 하부 시트의 하부 톱니에 대응하여 돌출 형성되는 상부 톱니를 갖는 원형의 상부 시트;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3과 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트의 사시도 및 측면도, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 스프링 시트의 적용을 위한 트럭 캡 서스펜션의 부분 분해 사시도로써, 본 발명의 실시예에 따른 트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트(1)는, 도 5에서와 같이, 트럭 캡 서스펜션의 커넥팅 아암(11)과 캡 서스 어퍼 브라켓(13) 사이의 중앙에 개재되는 코일 스프링(15)의 하단을 안착시켜 상기 커넥팅 아암(11)의 상단면 상에 장착되도록 해준다.

이러한 트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트(1)의 구성은, 상기 도 3에서 도시한 바와 같이, 하부 시트(5)와 상부 시트(3)로 분리되어 구성된다.

상기 하부 시트(5)는, 상기 도 3과 도 4에서 도시한 바와 같이, 원형으로 이루어지며, 상기 커넥팅 아암(11)의 상단면에 장착되도록 외주면 양측에 볼트 체결구(21)를 형성한다.

그리고 상기 하부 시트(5)는 그 내주면을 따라서 상향하여 돌출 형성되는 하부 톱니(23)를 형성한다.

여기서, 상기 하부 톱니(23)는 그 둘레를 따라 톱니면(25)의 높이(t)가 점점 낮아지도록 형성되는데, 즉, 상기 톱니면(25)이 그 둘레를 따라 높이 차이(Δt)를 갖는다.

또한, 상기 상부 시트(3)는 원형으로 이루어지며, 상기 코일 스프링(15)의 하단이 끼워져 안착되도록 상부 중앙에 원형의 돌출된 스프링 가이더(31)를 형성한다.

그리고 상기 상부 시트(3)의 하부에는 상기 하부 시트(5)의 하부 톱니(23)에 대응하여 돌출 형성되는 상부 톱니(33)를 갖는다.

여기서, 상기 상부 톱니(33)는 그 둘레를 따라 톱니면(35)의 높이(t)가 점점 낮아지도록 형성되어, 상기 하부 톱니(23)와 마찬가지로 톱니면(35)이 그 둘레를 따라 높이 차이(Δt)를 갖는다.

또한, 상기 상부 시트(3)는 그 외주면을 따라 일정간격으로 회전홈(37)이 형성되는 것이 바람직하다.

따라서, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트(1)는, 도 6에서와 같이, 상기 커넥팅 아암(11) 상에 먼저 하부 시트(5)를 장착하고, 상기 하부 시트(5)의 하부 톱니(23) 상에 상부 시트(3)의 상부 톱니(33)를 치합시킨 상태로 장착된다.

그리고 코일 스프링(15)을 상기 상부 시트(3)의 스프링 가이더(31)에 끼운 상태로 캡 서스 어퍼 브라켓(13)의 하부면에 상기 코일 스프링(15)의 상단이 접촉하여 장착된다.

이에 따라, 상기 코일 스프링(15)은 상기 캡 서스 어퍼 브라켓(13)과 커넥팅 아암(11) 사이의 중앙에서 트럭 캡(미도시)의 하중을 지지하며, 샤시 프레임(미도시)으로부터의 충격이 트럭 캡에 전달되지 않도록 흡수하게 된다.

이와 같이, 상기 코일 스프링(15)의 하단을 커넥팅 아암(11)에 안착시키는 스프링 시트(1)는 운전석 측의 트럭 캡의 높이가 낮아 수평이 맞지 않을 경우, 도 7에서 도시한 바와 같이, 상부 시트(3)를 회전시켜 상부 시트(3)의 상부 톱니(33)와, 이에 물리는 하부 시트(5)의 하부 톱니(23)의 각 높은 톱니면이 서로 치합되도록 하여 코일 스프링(15)의 안착면(f)을 높여준다.

이로써, 상기 트럭 캡은 상기 스프링 시트(1)의 간단한 조작으로 그 좌우가 수평을 유지하게 되며, 종래와 같이, 스프링 시트(1)를 분리하지 않아도 되어 작업성을 향상시킬 수 있게 된다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트에 의하면, 스프링 시트를 상부 시트와 하부 시트로 분리하고, 상부 시트와 하부 시트는 상호 둘레를 따라 높이가 낮아지거나 높아지는 톱니면을 통하여 상호 연결하여 별도의 시임(SHIM)을 삽입하지 않고도 치합되는 톱니면의 높이 차이를 이용하여 트럭 캡의 수평을 간단하게 조절할 수 있게 되어 그 작업성을 향상시키게 된다.

Claims (4)

1. 트럭 캡 서스펜션의 커넥팅 아암과 캡 서스 어퍼 브라켓 사이의 중앙에 개재되는 코일 스프링의 하단이 안착되어 상기 커넥팅 아암의 상단면 상에 장착되도록 하는 트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트에 있어서,

   상기 커넥팅 아암의 상단면에 장착되도록 외주면 양측에 볼트 체결구를 형성하며, 그 내주면을 따라서는 상향하여 돌출 형성되는 하부 톱니를 갖는 원형의 하부 시트;

   상기 코일 스프링이 끼워지도록 상부 중앙에 원형의 돌출된 스프링 가이더를 형성하며, 그 하부에는 상기 하부 시트의 하부 톱니에 대응하여 돌출 형성되는 상부 톱니를 갖는 원형의 상부 시트;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 하부 톱니는

   그 둘레를 따라 톱니면의 높이가 점점 낮아지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 상부 톱니는

   그 둘레를 따라 톱니면의 높이가 점점 낮아지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 상부 시트는

   그 외주면을 따라 일정간격으로 회전홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 트럭 캡 서스펜션용 스프링 시트.

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