JP4098743B2 - フロントバンパの取付構造 - Google Patents
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Description
本発明は、トラック等の前面下部に取り付けられるフロントバンパの取付構造に関する。
従来、トラック等の車両では、例えば、特開２００２−４６５６０号公報に開示されるように、フロントバンパのバンパ本体を、フレームの前端に配置されるクロスメンバに装着してバンパ本体を支持することが行われている。
一方、近時、ヘッドランプの地上高を減少するために、バンパ本体にヘッドランプを組み込むことが試行されている。
特開２００２−４６５６０号公報
一方、近時、ヘッドランプの地上高を減少するために、バンパ本体にヘッドランプを組み込むことが試行されている。
しかしながら、バンパ本体にヘッドランプを組み込むと、フロントバンパの総重量が増大し、フロントバンパをフレーム側に強固に(剛性高く)支持することが困難になるという問題があった。そして、バンパ本体にヘッドランプを組み込むと、ヘッドランプの振動による球切れを防止するために、フレーム側にバンパ本体をより強固に支持する必要が生じる。
本発明は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、ヘッドランプが装着されるバンパ本体をフレーム側に強固，確実に支持することができるフロントバンパの取付構造を提供することを目的とする。
請求項１のフロントバンパの取付構造は、フレームの前端に配置されるクロスメンバにバンパ本体を支持してなるフロントバンパの取付構造において、前記バンパ本体の両側にヘッドランプを装着するとともに、前記バンパ本体の前記ヘッドランプの外側を、前記フレームに固定されるステーに支持してなり、前記ステーが、前記フレームのサイドレールに前記サイドレールから外側に向けて突出して固定されるとともに、前記ステーの下部に、支持部材を介して乗降用のステップが配置され、前記支持部材に前記バンパ本体の前記ヘッドランプの外側が支持され、前記バンパ本体の前記ヘッドランプの外側にバンパ側ブラケットを形成するとともに、前記支持部材の前記バンパ側ブラケット側に支持部材側ブラケットを形成し、前記バンパ側ブラケットを前記支持部材側ブラケットに固定してなり、前記バンパ側ブラケットを内側に向けて折曲するとともに、前記支持部材側ブラケットを外側に向けて折曲し、前記バンパ側ブラケットの折曲部の背面に前記支持部材側ブラケットの折曲部を重ね、前記バンパ側ブラケットと前記支持部材側ブラケットとを、前記支持部材側ブラケット側からボルトにより締結してなることを特徴とする。
請求項２のフロントバンパの取付構造は、請求項１記載のフロントバンパの取付構造において、前記バンパ本体の上部を、前記フレームの前部に配置されるチルトヒンジブラケットに支持してなることを特徴とする。
（作用）
請求項１のフロントバンパの取付構造では、フレームの前端に配置されるクロスメンバにヘッドランプが装着されるバンパ本体が支持され、また、バンパ本体のヘッドランプの外側が、フレームに固定されるステーに支持される。
（作用）
請求項１のフロントバンパの取付構造では、フレームの前端に配置されるクロスメンバにヘッドランプが装着されるバンパ本体が支持され、また、バンパ本体のヘッドランプの外側が、フレームに固定されるステーに支持される。
また、サイドレールから外側に向けて突出するステーに、支持部材を介して乗降用のステップが配置される。そして、支持部材にバンパ本体のヘッドランプの外側が支持される。
さらに、バンパ本体のヘッドランプの外側にバンパ側ブラケットが形成され、支持部材のバンパ側ブラケット側に支持部材側ブラケットが形成される。そして、バンパ側ブラケットが支持部材側ブラケットに固定される。
さらに、バンパ本体のヘッドランプの外側にバンパ側ブラケットが形成され、支持部材のバンパ側ブラケット側に支持部材側ブラケットが形成される。そして、バンパ側ブラケットが支持部材側ブラケットに固定される。
そして、バンパ側ブラケットの折曲部の背面に支持部材側ブラケットの折曲部を重ねた状態で、バンパ側ブラケットと支持部材側ブラケットとが、支持部材側ブラケット側からボルトにより締結される。
請求項２のフロントバンパの取付構造では、バンパ本体の上部が、フレームの前部に配置されるチルトヒンジブラケットに支持される。
請求項２のフロントバンパの取付構造では、バンパ本体の上部が、フレームの前部に配置されるチルトヒンジブラケットに支持される。
請求項１のフロントバンパの取付構造では、フレームの前端に配置されるクロスメンバにヘッドランプが装着されるバンパ本体を支持し、また、バンパ本体のヘッドランプの外側を、フレームに固定されるステーに支持するようにしたので、ヘッドランプが装着されるバンパ本体をフレーム側に強固，確実に支持することができる。また、ヘッドランプの振動を有効に抑制することができる。
また、サイドレールから外側に向けて突出するステーに支持され、ステップを支持する支持部材に、バンパ本体のヘッドランプの外側を支持するようにしたので、ステップを支持する支持部材を有効利用することができる。また、バンパ本体の両側がクロスメンバの両側から大きく突出した場合にも、バンパ本体の両側を確実に支持することができる。
さらに、バンパ本体のヘッドランプの外側にバンパ側ブラケットを形成し、また、支持部材のバンパ側ブラケット側に支持部材側ブラケットを形成し、バンパ側ブラケットを支持部材側ブラケットに固定するようにしたので、バンパ本体を支持部材に確実に連結することができる。
そして、バンパ側ブラケットの折曲部の背面に支持部材側ブラケットの折曲部を重ねた状態で、バンパ側ブラケットと支持部材側ブラケットとを、支持部材側ブラケット側からボルトにより締結するようにしたので、バンパ本体を支持部材に容易に連結することができる。
そして、バンパ側ブラケットの折曲部の背面に支持部材側ブラケットの折曲部を重ねた状態で、バンパ側ブラケットと支持部材側ブラケットとを、支持部材側ブラケット側からボルトにより締結するようにしたので、バンパ本体を支持部材に容易に連結することができる。
請求項２のフロントバンパの取付構造では、バンパ本体の上部を、フレームの前部に配置されるチルトヒンジブラケットに支持するようにしたので、ヘッドランプが装着されるバンパ本体をフレーム側に強固，確実に支持することができる。
以下、本発明の実施形態を図面を用いて詳細に説明する。
図１および図２は、本発明のフロントバンパの取付構造の一実施形態を示している。この実施形態では、本発明が、キャブオーバ型トラックに適用される。
この実施形態では、キャブオーバ型トラックのフレーム１１の前端に、フロントバンパ１２のバンパ本体１３が取り付けられる。
図１および図２は、本発明のフロントバンパの取付構造の一実施形態を示している。この実施形態では、本発明が、キャブオーバ型トラックに適用される。
この実施形態では、キャブオーバ型トラックのフレーム１１の前端に、フロントバンパ１２のバンパ本体１３が取り付けられる。
フレーム１１は、図３に示すように、水平方向に間隔を置いて配置される一対のサイドレール１５を有している。一対のサイドレール１５の前端には、クロスメンバ１７が配置されている。クロスメンバ１７には、軽量化のための肉抜部１７ａが形成されている。
一対のサイドレール１５の前部の上面には、鉄等の金属からなるチルトヒンジブラケット１９が固定されている。このチルトヒンジブラケット１９には、図示しないキャブオーバ型トラックのキャブフロアのメンバに取り付けられたチルトヒンジサポートブラケットが、チルトヒンジクッションを介してボルトにより取り付けられる。チルトヒンジブラケット１９の上部には、チルトヒンジクッションを支持する支持部２１が配置されている。
一対のサイドレール１５の前部の上面には、鉄等の金属からなるチルトヒンジブラケット１９が固定されている。このチルトヒンジブラケット１９には、図示しないキャブオーバ型トラックのキャブフロアのメンバに取り付けられたチルトヒンジサポートブラケットが、チルトヒンジクッションを介してボルトにより取り付けられる。チルトヒンジブラケット１９の上部には、チルトヒンジクッションを支持する支持部２１が配置されている。
バンパ本体１３は、鉄等の金属からなり、軽量化のための肉抜部１３ａが形成されている。そして、バンパ本体１３の両側には、ヘッドランプ２３が装着されている。また、バンパ本体１３のヘッドランプ２３の下方には、フォグランプ２５およびターンランプ２７が装着されている。バンパ本体１３の下部には、図示しないエアダムを支持するためのステー２９が固定されている。
この実施形態では、バンパ本体１３は、フレーム１１の前端に配置されるクロスメンバ１７に支持されている。
すなわち、図４に示すように、バンパ本体１３のヘッドランプ２３より内側には、第１のボルト穴１３ｂおよび第２のボルト穴１３ｃが水平方向に間隔を置いて形成されている。一方、クロスメンバ１７には、第１のボルト穴１３ｂに対応する位置に雌螺子部１７ｂが形成され、第２のボルト穴１３ｃに対応する位置にボルト１７ｃが固定されている。そして、第１のボルト穴１３ｂにボルト３１を挿入し雌螺子部１７ｂに螺合し、また、第２のボルト穴１３ｃにボルト１７ｃを挿入しボルト１７ｃの先端にナット３３を螺合することにより、バンパ本体１３がクロスメンバ１７に固定される。
すなわち、図４に示すように、バンパ本体１３のヘッドランプ２３より内側には、第１のボルト穴１３ｂおよび第２のボルト穴１３ｃが水平方向に間隔を置いて形成されている。一方、クロスメンバ１７には、第１のボルト穴１３ｂに対応する位置に雌螺子部１７ｂが形成され、第２のボルト穴１３ｃに対応する位置にボルト１７ｃが固定されている。そして、第１のボルト穴１３ｂにボルト３１を挿入し雌螺子部１７ｂに螺合し、また、第２のボルト穴１３ｃにボルト１７ｃを挿入しボルト１７ｃの先端にナット３３を螺合することにより、バンパ本体１３がクロスメンバ１７に固定される。
また、この実施形態では、バンパ本体１３の上部が、フレーム１１の前部に配置されるチルトヒンジブラケット１９に固定されている。
すなわち、バンパ本体１３の上部には、チルトヒンジブラケット１９に対応する位置に取付ブラケット３５が、溶接により固定されている。この取付ブラケット３５は、チルトヒンジブラケット１９の前面１９ａの傾斜に対応する傾斜を有する取付部３５ａを有している。この取付部３５ａには、ボルト穴３５ｂが形成されている。一方、チルトヒンジブラケット１９の前面１９ａには、雌螺子部１９ｃが形成される取付座１９ｄが形成されている。そして、取付ブラケット３５にボルト３７を挿通し、ボルト３７を取付座１９ｄの雌螺子部１９ｃに螺合することにより、取付ブラケット３５がチルトヒンジブラケット１９に固定される。
すなわち、バンパ本体１３の上部には、チルトヒンジブラケット１９に対応する位置に取付ブラケット３５が、溶接により固定されている。この取付ブラケット３５は、チルトヒンジブラケット１９の前面１９ａの傾斜に対応する傾斜を有する取付部３５ａを有している。この取付部３５ａには、ボルト穴３５ｂが形成されている。一方、チルトヒンジブラケット１９の前面１９ａには、雌螺子部１９ｃが形成される取付座１９ｄが形成されている。そして、取付ブラケット３５にボルト３７を挿通し、ボルト３７を取付座１９ｄの雌螺子部１９ｃに螺合することにより、取付ブラケット３５がチルトヒンジブラケット１９に固定される。
そして、この実施形態では、図１および図２に示したように、フレーム１１のサイドレール１５には、外側に向けて突出してステー４３が固定されている。そして、このステー４３の下部には、支持部材４５を介して乗降用のステップ４７が配置されている。
また、図５ないし図７に示すように、支持部材４５の前端にバンパ本体１３の両側が支持されている。すなわち、図６に示すように、バンパ本体１３の両側には、バンパ側ブラケット４９が固定され、このバンパ側ブラケット４９に、支持部材４５側の支持部材側ブラケット５１がボルト５３により固定されている。
また、図５ないし図７に示すように、支持部材４５の前端にバンパ本体１３の両側が支持されている。すなわち、図６に示すように、バンパ本体１３の両側には、バンパ側ブラケット４９が固定され、このバンパ側ブラケット４９に、支持部材４５側の支持部材側ブラケット５１がボルト５３により固定されている。
バンパ側ブラケット４９は、内側に向けて折曲され、折曲部４９ａに雌螺子部４９ｂが形成されている。また、支持部材側ブラケット５１は外側に向けて折曲され、折曲部５１ａにボルト穴５１ｂが形成されている。そして、図７に示すように、バンパ側ブラケット４９の折曲部４９ａの背面に支持部材側ブラケット５１の折曲部５１ａが重ねられ、バンパ側ブラケット４９と支持部材側ブラケット５１とが、支持部材側ブラケット５１側からボルト５３により締結されている。
そして、この実施形態では、図１および図２に示したように、バンパ本体１３に、バンパカバー５５を装着することによりフロントバンパ４１が構成されている。
上述したフロントバンパの取付構造では、フレーム１１の前端に配置されるクロスメンバ１７にヘッドランプ２３が装着されるバンパ本体１３を支持し、また、バンパ本体１３のヘッドランプ２３の外側を、フレーム１１に固定されるステー４３に支持するようにしたので、ヘッドランプ２３が装着されるバンパ本体１３をフレーム１１側に強固，確実に支持することができる。また、ヘッドランプ２３の振動を有効に抑制することができる。
上述したフロントバンパの取付構造では、フレーム１１の前端に配置されるクロスメンバ１７にヘッドランプ２３が装着されるバンパ本体１３を支持し、また、バンパ本体１３のヘッドランプ２３の外側を、フレーム１１に固定されるステー４３に支持するようにしたので、ヘッドランプ２３が装着されるバンパ本体１３をフレーム１１側に強固，確実に支持することができる。また、ヘッドランプ２３の振動を有効に抑制することができる。
また、上述したフロントバンパの取付構造では、サイドレール１５から外側に向けて突出するステー４３に支持され、ステップ４７を支持する支持部材４５に、バンパ本体１３のヘッドランプ２３の外側を支持するようにしたので、ステップ４７を支持する支持部材４５を有効利用することができる。また、バンパ本体１３の両側がクロスメンバ１７の両側から大きく突出した場合にも、バンパ本体１３の両側を確実に支持することができる。
そして、バンパ本体１３のヘッドランプ２３の外側にバンパ側ブラケット４９を形成し、また、支持部材４５のバンパ側ブラケット４９側に支持部材側ブラケット５１を形成し、バンパ側ブラケット４９を支持部材側ブラケット５１に固定するようにしたので、バンパ本体１３を支持部材４５に確実に連結することができる。
また、バンパ側ブラケット４９の折曲部４９ａの背面に支持部材側ブラケット５１の折曲部５１ａを重ねた状態で、バンパ側ブラケット４９と支持部材側ブラケット５１とを、支持部材側ブラケット５１側からボルト５３により締結するようにしたので、バンパ本体１３を支持部材４５に容易に連結することができる。
また、バンパ側ブラケット４９の折曲部４９ａの背面に支持部材側ブラケット５１の折曲部５１ａを重ねた状態で、バンパ側ブラケット４９と支持部材側ブラケット５１とを、支持部材側ブラケット５１側からボルト５３により締結するようにしたので、バンパ本体１３を支持部材４５に容易に連結することができる。
そして、上述したフロントバンパの取付構造では、バンパ本体１３の上部を、フレーム１１の前部に配置されるチルトヒンジブラケット１９に支持するようにしたので、ヘッドランプ２３が装着されるバンパ本体１３をフレーム１１側に強固，確実に支持することができる。
なお、上述した実施形態では、本発明をキャブオーバ型トラックに適用した例について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、例えば、キャブを備えた特殊車両等に広く適用することができる。
なお、上述した実施形態では、本発明をキャブオーバ型トラックに適用した例について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、例えば、キャブを備えた特殊車両等に広く適用することができる。
１１ フレーム
１３ バンパ本体
１５ サイドレール
１７ クロスメンバ
１９ チルトヒンジブラケット
２３ ヘッドランプ
３５ 取付ブラケット
３７ ボルト
４３ ステー
４５ 支持部材
４７ ステップ
４９ バンパ側ブラケット
４９ａ 折曲部
５１ 支持部材側ブラケット
５１ａ 折曲部
５３ ボルト
１３ バンパ本体
１５ サイドレール
１７ クロスメンバ
１９ チルトヒンジブラケット
２３ ヘッドランプ
３５ 取付ブラケット
３７ ボルト
４３ ステー
４５ 支持部材
４７ ステップ
４９ バンパ側ブラケット
４９ａ 折曲部
５１ 支持部材側ブラケット
５１ａ 折曲部
５３ ボルト
Claims (2)
- フレームの前端に配置されるクロスメンバにバンパ本体を支持してなるフロントバンパの取付構造において、
前記バンパ本体の両側にヘッドランプを装着するとともに、前記バンパ本体の前記ヘッドランプの外側を、前記フレームに固定されるステーに支持してなり、
前記ステーが、前記フレームのサイドレールに前記サイドレールから外側に向けて突出して固定されるとともに、前記ステーの下部に、支持部材を介して乗降用のステップが配置され、前記支持部材に前記バンパ本体の前記ヘッドランプの外側が支持され、
前記バンパ本体の前記ヘッドランプの外側にバンパ側ブラケットを形成するとともに、前記支持部材の前記バンパ側ブラケット側に支持部材側ブラケットを形成し、前記バンパ側ブラケットを前記支持部材側ブラケットに固定してなり、
前記バンパ側ブラケットを内側に向けて折曲するとともに、前記支持部材側ブラケットを外側に向けて折曲し、前記バンパ側ブラケットの折曲部の背面に前記支持部材側ブラケットの折曲部を重ね、前記バンパ側ブラケットと前記支持部材側ブラケットとを、前記支持部材側ブラケット側からボルトにより締結してなることを特徴とするフロントバンパの取付構造。 - 請求項１記載のフロントバンパの取付構造において、
前記バンパ本体の上部を、前記フレームの前部に配置されるチルトヒンジブラケットに支持してなることを特徴とするフロントバンパの取付構造。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0991947A (ja) * | 1995-09-28 | 1997-04-04 | Nec Corp | 半導体記憶媒体およびそれらを接続するコネクタボック ス |
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