KR100980717B1 - 차량의 도어 아웃사이드 핸들 록킹 어셈블리 - Google Patents

차량의 도어 아웃사이드 핸들 록킹 어셈블리 Download PDF

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Abstract

아웃 사이드 핸들(10)에 스토퍼(12)를 형성하고 이러한 스토퍼(12)에 선택적으로 걸리는 걸림수단(24)이 포함된 도어록(20)을 이용하여 래치(50)에 회전력을 제공하는 케이블(30)의 작동길이를 조절함으로써 도어록(20)과 래치(50)가 기계적 연결 없이도 작동 가능하게 하여 원가 및 조립공수를 절감하고 차량의 도난 방지성을 향상시킨 차량의 도어 아웃사이드 핸들 록킹 어셈블리가 소개된다.
차량, 도어, 아웃사이드, 핸들, 래치

Description

차량의 도어 아웃사이드 핸들 록킹 어셈블리{LOCKING ASSEMBLY OF DOOR OUTSIDE HANDLE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량의 도어 아웃사이드 핸들 록킹 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어록과 래치의 별도의 기계적인 연결없이도 비상시에 도어를 개방할 수 있도록 하여 원가 및 조립 공수를 절감시키고 차량의 도난방지성을 향상시킨 차량의 도어 아웃사이드 핸들 록킹 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 도어에는 탑승자가 개폐가능하도록 차량의 도어 아웃사이드 핸들 록킹 어셈블리가 장착된다. 최근 이러한 차량의 도어 아웃 사이드 핸들 록킹 어셈블리는 도어록의 록킹 및 언록킹이 주로 리모컨으로 이루어지고 있다. 또한, 이러한 차량의 도어 아웃 사이드 핸들 록킹 어셈블리는 리모컨이 고장나거나, 차량의 배터리가 방전되어 리모컨의 작동이 불가한 경우 등의 비상시에는 도어록에 키를 삽입하여 도어를 록킹, 언록킹시키는 기계적 방식이 적용되고 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 차량의 도어 아웃 사이드 핸들 록킹 어셈블리는 탑승자가 당길 수 있도록 도어의 외부에 장착되는 아웃 사이드 핸들(1)과 키를 삽입하여 도어를 언록킹시키는 도어록(3)이 구비된다. 이러한 아웃 사이드 핸 들(1)과 도어록(3)은 각각 별개의 로드(5,7)를 매개로 래치 어셈블리(9)에 연결되어 있는 것이 일반적이었다. 도 2를 참조하여 종래의 차량의 도어 아웃 사이드 핸들 록킹 어셈블리의 작동에 대하여 개략적으로 설명한다.
도 2의 (a)에 도시된 바와 같이, 래치 어셈블리(9)는 아웃 사이드 핸들(도 1참조)과 로드(5)를 매개로 연결되는 제1레버(9a)과 이러한 제1레버(9a)과 연결수단(9c)을 매개로 연결되어 이러한 회동수단(9a)에 연동하는 제2레버(9b)를 포함한다. 도어록(도 1참조)이 언록킹된 상태에서는 연결수단(9c)이 제2레버(9b)의 상단부에 위치하는데, 이 상태에서 로드(5)가 A길이 만큼 당겨진 경우, 제1레버(9a)의 회전에 따라 연결수단(9c) 및 제2레버(9b)가 연동하여 회전되고 래치(9d)도 회전되어 래치(9d)의 걸림 상태가 해제된다. 한편, 도 2의 (b)에 도시된 바와 같이, 도어록(도 1참조)이 록킹된 상태에서는 연결수단(9c)이 제2레버(9b)의 하단부에 위치하기 때문에, 로드(5)가 A길이만큼 당겨지더라도 제1레버(9a)가 연결수단(9c)을 타격할 수 없어서 연결수단(9c) 및 제2레버(9b)가 회전될 수 없으므로, 래치(9d)의 회전 또한 제한되어 래치(9d)의 걸림 상태가 유지된다.
이러한 종래의 차량의 도어 아웃 사이드 핸들 록킹 어셈블리는 아웃사이드 핸들(1)과 도어록(3)은 래치 어셈블리(9)와 각각 별도의 로드(5,7)를 매개로 기계적인 연결 구조로 되어 있었기 때문에, 각각의 기계적 연결 구조의 설치에 따른 원가 및 조립공수가 증가되고, 차량의 도어 아웃 사이드 핸들 록킹 어셈블리 설계시 레이 아웃이 제한되며, 도어록과 래치의 연결 구조가 별도로 존재하기 때문에 도어록과 래치의 연결 부위 파손에 의한 도난 가능성이 존재한다는 문제점이 있었다.
본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위해 아웃 사이드 핸들에 형성된 스토퍼와 도어록에 형성된 걸림수단을 이용하여 케이블의 작동 길이를 조절함으로써 원가 및 조립공수 절감되고, 도난 방지성이 향상된 차량의 도어 아웃 사이드 핸들 록킹 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 도어 아웃 사이드 핸들 록킹 어셈블리는 사용자가 잡아 당길 수 있도록 차량의 도어에 장착되고 일측에는 돌출 형성된 스토퍼를 포함하는 아웃 사이드 핸들; 키가 삽입되는 키실린더와 상기 키실린더의 회전에 따라 상기 스토퍼에 선택적으로 걸릴 수 있도록 상기 키실린더에 결합된 걸림수단을 포함하는 도어록; 상기 아웃 사이드 핸들에 일단이 연결된 케이블; 상기 케이블에 타단이 연결되고 차체에 회전 가능하게 결합된 회동수단; 및 상기 회동수단의 회전에 따라 선택적으로 접촉되어 회전되는 래치를 포함한다.
회동수단은 상기 케이블의 타단이 연결된 제1레버와, 상기 제1레버가 회동시 연동하여 회동할 수 있도록 상기 제1레버가 걸리는 동력전달돌기가 돌출 형성되며 일단은 상기 래치에 선택적으로 접촉되는 제2레버를 포함하는 것을 특징으로 한다.
제1레버에는 상기 동력전달돌기와 선택적으로 접촉되는 연장부가 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명은 상기한 기술적 구성으로 인해 원가 및 조립공수가 절감되고, 차량의 도난 방지성이 향상된다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 도어 아웃 사이드 핸들 록킹 어셈블리에 대하여 살펴본다.
도 3에 도시된 바와 같이, 차량의 도어 아웃 사이드 핸들 록킹 어셈블리는 아웃 사이드 핸들(10)의 일측에 돌출 형성된 스토퍼(12)를 포함한다. 차량의 도어에는 키가 삽입될 수 있도록 도어 외측에서 내측 방향으로 형성된 키실린더(22)가 장착된다. 이러한 키실린더(22)의 말단에는 키 조작에 따라 회전되는 키실린더(22)와 연동하여 회전되는 걸림수단(24)가 결합된다. 이러한 걸림수단(24)는 사용자가 키를 키실린더(22)에 삽입하여 회전하는 경우, 스토퍼(12)와 선택적으로 걸릴 수 있도록 형성된다. 이러한 걸림수단(24)에는 스토퍼(12)에 보다 용이하게 걸릴 수 있도록 스토퍼(12)와 대응되는 형상의 걸림부(24a)가 형성되는 것이 바람직하다.
한편, 이러한 아웃 사이드 핸들(10)에는 케이블(30)이 연결되는데, 케이블(30)의 일단은 아웃 사이드 핸들(10)이 당겨지는 경우 회전축을 중심으로 회동하는 회동부재(60)를 매개로 아웃 사이드 핸들(10)에 연결되어 있다. 사용자가 외부에서 아웃 사이드 핸들(10)을 잡아당기는 경우, 걸림수단(24)의 걸림부(24a)가 아웃 사이드 핸들(10)의 스토퍼(12)에 걸려 있는 상태이기 때문에, 아웃 사이드 핸들은 정해진 소정의 길이(A 길이)만큼만 당겨진다. 따라서, 회동부재(60)도 소정의 각도만큼만 회전되고, 케이블(30) 또한 정해진 소정의 A 길이만큼만 이동된다. 이렇듯 평상시에는 도어록(20)의 걸림수단(24)가 스토퍼(12)에 걸려 있는 상태이기 때문에, 평상시에 아웃 사이드 핸(10)들을 잡아당기는 경우, 케이블(30)은 정해진 A 길이 만큼만 당겨질 수 밖에 없다.
도 4의 (a)에 도시된 바와 같이, 도어 아웃 사이드 핸들(도 2참조)이 당겨지지 않은 상태에서 회동수단(40)은 케이블(30)의 타단에 결합된 상태를 유지한다. 이 상태에서, 평상시 아웃 사이드 핸들(10)을 잡아당겨져 케이블(30)이 A 길이만큼 당겨진 경우, 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이, 회동수단(40)은 정해진 각도만큼만 회전된다. 이러한 회동수단(40)의 회전되더라도 래치(50)에 형성된 돌기부(50a)를 접촉, 타격할 만큼 충분히 회전되지 않는다. 따라서, 케이블(30)이 A길이만큼 당겨진 경우에는 래치(50)가 회전되지 않아서, 도어의 잠금 상태는 유지된다.
한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 비상시에 사용자가 인증받은 키를 키실린더(22)에 삽입하여 키실린더(22)를 회전시키면, 이러한 키실린더(22)의 말단에 결합된 걸림수단(24)도 회전된다. 따라서, 걸림수단(24)가 회전되어 아웃 사이드 핸들(10)에 형성된 스토퍼(12)와 걸림 상태가 해제된다. 바람직하게는 걸림수단(24)에 대응되는 형상으로 형성된 걸림부(24a)와 스토퍼(12)의 걸림 상태가 해제된다. 따라서, 아웃 사이드 핸들(10)은 걸림수단(10)가 스토퍼(12)에 걸려 있는 상태에서보다 보다 긴 길이만큼 당겨질 수 있다.(B 길이) 즉, 평상시보다 비상시에 걸림수단(24)과 스토퍼(12)의 걸림 상태가 해제된 경우는 케이블(30)의 작동 길이가 길어진다.(B 길이>A 길이) 따라서, 키실린더(22)가 회전되어 걸림수단(24)와 스토 퍼(12)의 걸림 상태가 해제된 상태에서 아웃 사이드 핸들(10)이 잡아 당겨진 경우, 회동부재(60)는 보다 큰 각도로 회전되고, 케이블(30)은 평상시에 아웃 사이드 핸들(10)이 당겨지는 길이(A길이)보다 길게 당겨질 수 있게 된다.
도 6에 도시된 바와 같이, 걸림수단(24)과 스토퍼(12)의 걸림이 해제된 상태에서 아웃 사이드 핸들(10)이 당겨진 경우, 케이블(30)의 타단이 결합된 회동수단(40)은 회전 가능하게 결합된 축을 중심으로 회전된다. 따라서, 회동수단(40)은 회전되면서 래치(50)의 돌기부(50a)를 접촉, 타격하면 래치(50)는 이에 따라 회전되어 도어의 걸림 상태가 해제될 수 있다.
이러한 회동수단(40)은 비상시에 걸림수단(도 4 참조)와 스토퍼(도 4 참조)의 걸림 상태가 해제된 상태에서 아웃 사이드 핸들(도 4 참조)이 당겨진 경우, 회전될 수 있도록 케이블(30)의 타단에 일측이 결합된 제1레버(42)와 이러한 제1레버(42) 회전시 제1레버(42)와 선택적으로 접촉되는 동력전달돌기(46)와 이러한 동력전달돌기(46)가 결합된 제2레버(44)를 포함하는 것이 바람직하다. 따라서, 제1레버(42)만 회전되더라도 제1레버(42)가 동력전달돌기(46)를 접촉, 타격하여 동력전달돌기(46)를 통해 제2레버(44)에 회전력이 전달되고 ,이러한 제2레버(44)의 회전력은 래치(50)의 돌기부(50a)를 타격하여 래치(50)가 회전되도록 한다. 따라서, 래치(50)의 걸림 상태가 해제되어 도어의 록킹 상태가 해제된다.
아웃 사이드 핸들이 당겨져 케이블이 B 길이만큼 당겨진 경우, 제1레버(42)가 동력전달돌기(46)에 보다 용이하게 접촉할 수 있도록 제1레버(42)에는 동력전달돌기(46)와 대응되는 연장부(42a)가 형성되는 것이 바람직하다.
도 1은 종래의 차량의 도어 아웃 사이드 핸들 록킹 어셈블리;
도 2의 (a)는 종래의 차량의 도어 아웃 사이드 핸들 록킹 어셈블리의 도어록이 언록킹 상태인 경우 래치 어셈블리의 작동 상태도;
도 2의 (b)는 종래의 차량의 도어 아웃 사이드 핸들 록킹 어셈블리의 도어록이 록킹 상태인 경우 래치 어셈블리의 작동 상태도;
도 3는 본 발명의 차량의 도어 아웃 사이드 핸들 록킹 어셈블리의 평상시의 아웃 사이드 핸들과 도어록의 상태를 나타낸 도면;
도 4의 (a)는 본 발명의 차량의 도어 아웃 사이드 핸들 록킹 어셈블리의 평상시의 래치의 상태를 나타낸 도면;
도 4의 (b)는 본 발명의 차량의 도어 아웃 사이드 핸들 록킹 어셈블리의 평상시에 아웃 사이드 핸들이 A 길이 당겨졌을 때의 래치의 상태를 나타낸 도면;
도 5는 본 발명의 차량의 도어 아웃 사이드 핸들 록킹 어셈블리의 비상시 아웃 사이드 핸들과 도어록의 상태를 나타낸 도면;
도 6은 본 발명의 차량의 도어 아웃 사이드 핸들 록킹 어셈블리의 비상시에 아웃 사이드 핸들이 B 길이 당겨졌을 때의 래치의 상태를 나타낸 도면이다.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※
10: 아웃 사이드 핸들 12: 스토퍼
20: 도어록 22: 키실린더
24: 걸림수단 30: 케이블
40: 회동수단 42: 1레버
44: 제2레버 46: 동력전달돌기
50: 래치

Claims (3)

  1. 사용자가 잡아 당길 수 있도록 차량의 도어에 장착되고 일측에는 돌출 형성된 스토퍼(12)를 포함하는 아웃 사이드 핸들(10);
    키가 삽입되는 키실린더(22)와 상기 키실린더(22)의 회전에 따라 상기 스토퍼(12)에 선택적으로 걸릴 수 있도록 상기 키실린더(22)에 결합된 걸림수단(24)을 포함하는 도어록(20);
    상기 아웃 사이드 핸들(10)에 일단이 연결된 케이블(30);
    상기 케이블(30)에 타단이 연결되고 차체에 회전 가능하게 결합된 회동수단(40); 및
    상기 회동수단(40)의 회전에 따라 선택적으로 접촉되어 회전되는 래치(50)를 포함하는 차량의 도어 아웃 사이드 핸들 록킹 어셈블리.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 회동수단(40)은 상기 케이블(30)의 타단이 연결된 제1레버(42)와, 상기 제1레버(42)가 회동시 연동하여 회동할 수 있도록 상기 제1레버(42)가 걸리는 동력전달돌기(46)가 돌출 형성되며 일단은 상기 래치(50)에 선택적으로 접촉되는 제2레버(44)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 아웃 사이드 핸들 록킹 어셈블리.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 제1레버(42)에는 상기 동력전달돌기(46)와 선택적으로 접촉되는 연장부(42a)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 도어 아웃 사이드 핸들 록킹 어셈블리.
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